Gulfstream G650ER vs. Gulfstream G700

Gulfstream G700 Esterno a terra

L'ultima competizione tra due dei jet privati ​​più lussuosi e capaci del cielo: il Gulfstream G650ER Contro il Gulfstream G700. Entrambi i velivoli hanno statistiche, costi e capacità simili.

Quindi come sceglierne uno rispetto all'altro?

Il G700 lo è Gulfstreaml'ultimo sviluppo di aeromobili, con consegne ai clienti che dovrebbero iniziare nel 2022. Il G650ER è in circolazione dal 2014, con il G650 - la piattaforma su cui si basa il G650ER - in circolazione da un decennio.

È semplice come uno è più recente? Come decidi il migliore da noleggiare? Vale la pena acquistare un G650ER usato per meno di un nuovo G700? Tutte queste e altre domande troveranno risposta in questa puntata di confronti tra aeromobili. Per visualizzare tutti i nostri altri confronti di aeromobili, per favore clicca qui.

In primo luogo verranno valutati i dati sulle prestazioni. Verranno discussi fattori come la velocità di crociera, l'autonomia e le prestazioni in pista. Successivamente verranno analizzati gli interni. Infine si confronteranno i costi - sia charter che di acquisto.

Velocità

In primo luogo, la velocità di crociera. Questa è una metrica facile da capire e confrontare. Inoltre, la velocità di crociera di un aereo è di vitale importanza quando si vola su lunghe distanze. Se un aereo naviga a 450 knots e un altro a 500, su una distanza di 7,000 miglia nautiche che si tradurranno in un tempo di viaggio aumentato di 1 ora e mezza.

Quando si confrontano il G650ER e il G700, sono ugualmente abbinati per la loro velocità di crociera. Entrambi gli aerei possono navigare a una velocità di 516 Knots. Tieni presente che questa è la vera velocità dell'aeromobile: la velocità dell'aeromobile rispetto alla massa d'aria attraverso la quale sta volando. Tuttavia, in termini di mach, entrambi gli aerei possono navigare a 0.90 mach. Per riferimento, Mach 1 è la velocità del suono.

In termini di velocità massima dell'aeromobile, entrambi gli aeromobili hanno un numero massimo di Mach operativo (Mmo) di Mach 0.925.

Range

La portata è una storia simile alla velocità di crociera quando si confrontano questi velivoli. Entrambi i velivoli hanno un'autonomia massima di 7,500 miglia nautiche (8,631 miglia / 13,890 KM) per un solo serbatoio di carburante.

Ciò significa che entrambi gli aerei possono volare senza scalo da New York a Hong Kong o da Seattle a Sydney. Per riferimento, entrambi i velivoli sono in grado di raggiungere questo raggio quando navigano a 0.85 Mach.

Gulfstream G650ER vs. Gulfstream Distanza di decollo del G700

La distanza di decollo è dove i numeri iniziano a divergere con il G700 che prende la corona, ma solo appena.

Il Gulfstream Il G650ER ha una distanza minima di decollo di 6,299 piedi. Il G700 è in grado di batterlo di soli 49 piedi, con una distanza minima di decollo di 6,250 piedi.

Nel mondo reale questa differenza sarà evidente? Probabilmente no. Tuttavia, il vantaggio di una distanza di decollo più breve è che l'aereo è in grado di raggiungere più aeroporti. Anche se è improbabile che si verifichi una situazione in cui il G700 possa raggiungere un aeroporto che il G650ER non può.

Tuttavia, questi numeri sono un interessante confronto tra i velivoli. Il G700 ha la stessa portata del G650ER. Può raggiungere le stesse velocità. Il G700 è anche un aereo più grande. Quindi il fatto che Gulfstream sono stati in grado di sviluppare il G700 per avere una distanza di decollo più breve rispetto al G650ER - anche se è piccola - è un'impresa ingegneristica impressionante.

Gulfstream G650ER vs. Gulfstream Distanza di atterraggio G700

Le cifre sono ancora più evidenti se si guarda alla distanza di atterraggio di entrambi gli aerei.

Il G650ER ha una distanza minima di atterraggio di 3,000 piedi. Una cifra impressionante per un aereo così grande e capace. Tuttavia, ancora una volta, il G700 batte questo. Il G700 ha una distanza minima di atterraggio di soli 2,500 piedi.

Il Gulfstream Il G700 può atterrare a 500 piedi in meno rispetto al G650ER.

Ancora una volta, nel mondo reale questo sarà evidente? E ancora la risposta è no. Il motivo è che qualsiasi aeroporto in cui atterri devi decollare. Pertanto, atterrare in un aeroporto da cui non puoi decollare non è particolarmente utile. Tuttavia, evidenzia ancora una volta gli straordinari progressi ingegneristici e tecnologici che sono stati apportati al G700.

Gulfstream G650ER vs. Gulfstream Capacità G700

Entrambi gli aeromobili possono trasportare fino a 19 passeggeri. Questa non è certo una sorpresa dato che il G700 è l'aereo di punta per Gulfstream, con il suo predecessore G650ER.

Tuttavia, lo scopo principale di questi aeromobili è quello di volare su rotte a lungo raggio. Pertanto, il numero di persone che possono dormire a bordo è fondamentale. È qui che il G700 è in grado di battere il G650ER. Il G700 ha spazio per dormire fino a 13 passeggeri, con ogni passeggero che ha un letto completamente piatto. Il G650ER, d'altra parte, può ospitare solo fino a 10 passeggeri in una configurazione letto. Ancora una volta, con ogni passeggero che ha un letto completamente piatto.

interno

Gli interni di entrambi gli aerei sono classici Gulfstream. Tuttavia, è qui che le dimensioni extra del G700 saranno maggiormente apprezzate. Entrambe le cabine del G650ER e del G700 hanno la stessa larghezza e altezza. Entrambi larghi 2.49 metri e alti 1.91 metri. Ciò rende entrambe le cabine facili da spostare e offre molto spazio per le spalle. La differenza è la lunghezza. Il G650ER ha una lunghezza interna della cabina di 16.33 metri contro i 17.35 metri del G700. Ciò consente al G700 di avere fino a cinque zone giorno, rispetto a un massimo di quattro zone giorno del G650ER.

Il G650ER ha spazio per un massimo di quattro zone giorno, fornendo spazio sufficiente per lavorare, cenare, intrattenere e rilassarsi. Il livello di rumore della cabina arriva a soli 47 decibel, rendendola una delle cabine più silenziose del cielo. Quando si naviga a 51,000 piedi, l'altitudine della cabina è di soli 4,100 piedi. Più basso della maggior parte degli altri getti ad altitudini inferiori. Tieni presente che quando si naviga a quote inferiori l'altitudine della cabina è ancora più bassa.

Combina questi due fattori e avrai una cabina estremamente confortevole. E, come ci si aspetterebbe da un file Gulfstream, L'aria fresca al 100% entra costantemente nella cabina. L'intero volume d'aria nella cabina può essere sostituito con aria fresca al 100% in pochi minuti. Sedici di GulfstreamLe grandi finestre ovali corrono lungo il fianco della cabina.

Gulfstream Interni G650ER
Gulfstream Interni G700 sedili in pelle bianca

Secondo Gulfstream, il G700 presenta la cabina più alta, più ampia e più lunga del settore. L'obiettivo del G700 è creare l'ambiente più confortevole possibile nel cielo in modo da poter dormire, lavorare o rilassarsi nel modo più efficiente possibile.

Il G700 è dotato di una vera illuminazione circadiana per simulare la luce solare del tuo prossimo fuso orario per aiutare a ridurre gli effetti del jet lag. Inoltre, il G700 ha un'altitudine massima della cabina di soli 4,850 piedi, una delle più basse altitudini della cabina che si trovano su un jet privato, aiutandoti a dormire meglio e ridurre gli effetti del jet lag. Aggiungi la cabina estremamente silenziosa, non avrai problemi a lavorare, dormire o semplicemente rilassarti.

Rispetto alle 16 finestre del G650ER, il G700 presenta 20 della firma Gulfstream finestre. Di serie, il G700 è dotato di Wi-Fi Jet Connex Ka-band in modo che tu possa rimanere connesso quando sei in volo per ore alla volta. 

Prezzo di noleggio

Dato che il G700 è un velivolo più grande e più nuovo del G650ER, ti aspetteresti che il G700 costi di più per il noleggio. E questo è esattamente corretto.

Anche se il G700 deve ancora essere disponibile per il noleggio, i dati attuali suggeriscono che la tariffa oraria stimata del G700 sarà di $ 13,000 l'ora. Il G650ER, d'altra parte, dovrebbe costare $ 10,900 l'ora.

Se devi dividere se per passeggero in una configurazione di posti a sedere, il G650ER costa meno. Tuttavia, se lo dividi per la configurazione del passeggero addormentato, il G700 risulta più economico. Per passeggero in una configurazione dormiente, il G700 costerebbe $ 1,000 l'ora. In alternativa, il G650ER costerebbe $ 1,090.

Se desideri saperne di più sul costo orario dei jet privati, allora cdai un'occhiata a questo articolo. Inoltre, se sei interessato ai fattori che influenzano il prezzo di un charter di jet privato, allora hai a guarda questo articolo.

Gulfstream G650ER vs. Gulfstream Prezzo di acquisto G700

Proprio come con il prezzo di noleggio, la stessa storia continua per il prezzo di acquisto. Il prezzo di listino base per il G700 è di 75 milioni di dollari. Il prezzo di listino base per il G650ER è di $ 70 milioni.

Inoltre, se si considerano esempi di seconda mano, un G650ER può essere acquistato per un minimo di $ 40 milioni per un aereo di tre o quattro anni. Tutto sommato, è un sacco di aerei per il prezzo.

Quindi, qual è il migliore?

Il G650ER presenta uno svantaggio intrinseco in questo confronto. Il G700 è molto più recente. Un velivolo più recente porta nuove tecnologie e miglioramenti rispetto alla generazione precedente.

Pertanto, osservando oggettivamente le cifre, il G700 è un aereo migliore. Il G700 può volare altrettanto lontano, altrettanto velocemente e ha una cabina più grande e più confortevole.

Tuttavia, si consideri il fatto che le consegne del G650, su cui si basa il G650ER, sono iniziate dieci anni fa, con le consegne del G650ER a partire dal 2014. Eppure il G650ER può tenere il passo con il G700 e abbinarlo a quasi tutte le misure comparative , è ancora uno dei jet privati ​​più capaci e lussuosi in circolazione.