Dassault Falcon 900LX i Gulfstream G500 to dwa odrzutowce biznesowe dalekiego zasięgu o dużych możliwościach.
Falcon nosi unikalny trijet Falcon projekt. Tymczasem G500 to klasyk Gulfstream który ma imponującą prędkość, zasięg i komfort.
Przyjrzyjmy się podobieństwom i różnicom między tymi dwoma samolotami, aby znaleźć ten, który najlepiej odpowiada Twoim potrzebom.
Wydajność
Oba samoloty mogą latać na maksymalnej wysokości 51,000 XNUMX stóp, co pozwala im uniknąć turbulencji i zakłóceń pogodowych, zwiększyć oszczędność paliwa i skrócić czas podróży.
Jednakże Gulfstream G500 ma nieco wyższą prędkość wznoszenia, osiągając 4,090 stóp na minutę w porównaniu do Falcon 900LX 3,880 stóp na minutę. Oznacza to, że G500 może szybciej wznosić się i szybciej osiągać wysokość przelotową, co może mieć kluczowe znaczenie w przypadku podróży, w których liczy się czas lub uniknięcia niekorzystnych warunków pogodowych.
Jeśli chodzi o wysokość przelotową, Falcon 900LX ma początkową wysokość 37,000 500 stóp, podczas gdy G43,000 może startować z wysokości 500 XNUMX stóp. Daje to GXNUMX przewagę w unikaniu korków w ruchu lotniczym i potencjalnie zapewnia pasażerom płynniejszą jazdę.
Jeśli chodzi o oszczędność paliwa, tzw Falcon 900LX spala 260 galonów na godzinę, podczas gdy G500 zużywa 353 galony na godzinę. The Falcon Niższe spalanie paliwa 900LX przekłada się na niższe koszty operacyjne, a w ciągu 300 godzin lotu rocznie może to zaoszczędzić do 276,000 5 USD, gdyby paliwo Jet A kosztowało XNUMX USD za galon.
Jednak większe spalanie paliwa w modelu G500 jest równoważone mocniejszymi silnikami Pratt & Whitney Canada, które generują całkowitą moc wyjściową na poziomie 30,288 XNUMX funtów w porównaniu z Falcon 900LX za 15,000 XNUMX funtów.
Jeśli chodzi o prędkość, G500 ma nieco szybszy szybki rejs 516 knots w porównaniu do Falcon 900LX 498 knots. Ta dodatkowa prędkość przekłada się również na prędkość przelotową dalekiego zasięgu Falcon 900LX ograniczone do 458 knots w porównaniu z G500 488 knots.
łodzie
Jeśli chodzi o prywatne odrzutowce, zasięg jest kluczowym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę, zwłaszcza w przypadku podróży międzynarodowych.
Dassault Falcon 900LX ma zasięg 4,750 mil morskich (8,800 kilometrów), podczas gdy Gulfstream G500 ma zasięg 5,300 mil morskich (9,816 kilometrów).
Na przykład, począwszy od Nowego Jorku, Falcon 900LX może dotrzeć do takich miast jak Paryż czy Stambuł.
G500 ma większy zasięg, co oznacza, że może dotrzeć do takich miast jak Kair czy Tel Awiw.
Podobnie, począwszy od Londynu, tzw Falcon 900LX może dotrzeć do miejsc takich jak Nowy Jork czy Los Angeles. Z drugiej strony G500 może latać bez międzylądowania do Bangkoku lub Kapsztadu.
Należy zauważyć, że dane te opierają się na najlepszym scenariuszu producenta i zakładają doskonałe warunki pogodowe oraz minimalną wagę na pokładzie.
Na maksymalny zasięg prywatnego odrzutowca wpływa kilka czynników, w tym warunki pogodowe, waga i wiatr. Ponadto odchylenia od optymalnych tras lotu i natężenie ruchu lotniczego mogą również wpływać na zasięg prywatnego odrzutowca.
Wydajność na ziemi
Falcon 900LX może wystartować na minimalną odległość 5,360 stóp, podczas gdy G500 może to zrobić na 5,300 stóp.
Chociaż różnica między nimi może wydawać się nieistotna, krótsza odległość startu może znacząco wpłynąć na dostęp do mniejszych lotnisk, które nie są dostępne dla większych samolotów. Dostęp do tych mniejszych lotnisk może skrócić całkowity czas podróży i zapewnić podróżnym większą elastyczność w planowaniu podróży.
Dodatkowo Falcon 900LX ma minimalną długość lądowania 2,415 stóp, podczas gdy G500 wymaga większej odległości 3,100 stóp. To sprawia, że Falcon 900LX bardziej odpowiedni dla lotnisk z krótszymi pasami startowymi lub ograniczoną przestrzenią.
Należy pamiętać, że różnica 60 stóp w odległości startu może nie być zauważalna w prawdziwym świecie i ostatecznie sprowadza się do indywidualnych potrzeb i preferencji.
Wymiary wewnętrzne
Począwszy od długości wewnętrznej, Falcon Kabina 900LX ma 33.2 metra (10.11 stopy), a G500 47.6 metra (14.5 stopy). Dłuższa kabina G500 zapewnia więcej miejsca dla wygody pasażerów i daje więcej możliwości konfiguracji, takich jak dodanie dodatkowych miejsc siedzących lub utworzenie oddzielnych obszarów kabiny dla sal konferencyjnych lub sypialni.
Pod względem szerokości wnętrza, Falcon 900LX mierzy 7.68 stopy (2.34 metra), a G500 mierzy 7.6 stopy (2.31 metra). Chociaż różnica jest minimalna, nieco węższa kabina G500 może być mniej przestronna dla pasażerów.
Jeśli chodzi o wysokość kabiny, oba samoloty oferują taką samą wysokość sufitu wynoszącą 6.2 stopy (1.88 metra). Jednak G500 ma większy przekrój kadłuba, co zapewnia bardziej przestronną atmosferę w kabinie i pozwala na szerszy zakres rozmieszczenia siedzeń.
Falcon 900LX może pomieścić do 14 pasażerów, podczas gdy G500 ma oficjalną maksymalną liczbę pasażerów 19. Należy jednak wziąć pod uwagę, że liczba pasażerów, którzy mogą wygodnie zmieścić się w kabinie samolotu, może się różnić w zależności od wybranej konfiguracji.
Jeśli chodzi o pojemność bagażnika, tj Falcon 900LX może pomieścić 127 stóp sześciennych (3.6 metra sześciennego) bagażu, podczas gdy G500 ma miejsce do 175 stóp sześciennych (4.9 metra sześciennego). Ta dodatkowa przestrzeń na bagaż może mieć duże znaczenie w przypadku dłuższych podróży wymagających dużej ilości bagażu.
Wnętrze
Dassault Falcon 900LX został po raz pierwszy dostarczony w 2010 roku, podczas gdy dostawy dla Gulfstream G500 wystartował w 2018 roku. Jedną z zauważalnych różnic między tymi dwoma samolotami jest ich maksymalna wysokość w kabinie.
Falcon Maksymalna wysokość kabiny 900LX wynosi 8,000 stóp w porównaniu z zaledwie 4,850 stóp dla G500.
Co więcej, G500 może utrzymać kabinę na poziomie morza do 31,900 900 stóp, czyli więcej niż kabina 25,300LX na poziomie morza, wynosząca XNUMX XNUMX stóp.
Niższa wysokość kabiny zapewnia pasażerom większy komfort i zmniejsza prawdopodobieństwo wystąpienia choroby wysokościowej, zmęczenia i jet lag. Zdolność G500 do utrzymywania kabiny na niższej wysokości przez dłuższy czas zapewnia pasażerom większy komfort lotu.
Dassault Falcon 900LX
Wnętrza Falcon samoloty zawsze zapierały dech w piersiach. Dassault potrafią doskonale łączyć styl z funkcjonalnością. 900LX nie jest wyjątkiem.
In Dassaultwłasne słowa Falcon 900LX to „eleganckie wzornictwo i inteligentne funkcje”.
Dassault mają interaktywne centra projektowe w Teterboro, New Jersey i Le Bourget w Paryżu. Obiekty te są wyposażone w Dassaultoprogramowanie CATIA i obsadzone przez światowej klasy profesjonalistów w dziedzinie projektowania.
Centra te umożliwiają klientom dokonywanie świadomych i pewnych wyborów dotyczących wystroju wnętrza samolotu. Klienci mogą wyobrazić sobie swoje wnętrza i zbadać cechy rzeczywistych samolotów i makiet. Klienci mogą następnie wybrać spośród szerokiej gamy tkanin, skór, dywanów, oklein, elektroniki, sprzętu i akcesoriów.
Pasażerowie mają możliwość sterowania całą kabiną z poziomu FalconSystem zarządzania kabiną HD+. Dzięki temu pasażerowie mogą sterować całą kabiną z wygodnego fotela.
Wszystkie funkcje, takie jak oświetlenie i temperatura, mogą być kontrolowane. Ponadto pasażerowie mogą wybierać spośród szerokiej gamy narzędzi rozrywkowych i łączności. Usługi głosowe i szerokopasmowe dane dostarczane przez SATCOM mogą być również opcjonalne w 900LX.
Jakość kabiny nie ma sobie równych w modelu 900LX. Elegancka mieszanka materiałów zaowocowała gustownie zaprojektowanym wnętrzem. Dzięki efektywnemu wykorzystaniu przestrzeni projektanci byli również w stanie stworzyć przestronną kabinę.
Elementy sterujące z systemu zarządzania kabiną są starannie ukryte w podłokietniku. Dzięki temu elementy sterujące są łatwo dostępne, ale nie przeszkadzają. Gęsto rozmieszczone okna zapewniają mnóstwo naturalnego światła w kabinie.
Dassault udało się utrzymać poziom hałasu w kabinie na poziomie zaledwie 54 decybeli. To w połączeniu z innowacyjnym „nastrojowym oświetleniem” sprawia, że samolot jest miejscem relaksu na kilka godzin.
Dassault Falcon 900LX
Gulfstream G500
Gulfstream G500
Jak z każdym Gulfstream, G500 jest wspaniale wyposażony. Zapewniono wszystkie funkcje, których można oczekiwać od samolotów biznesowych dalekiego zasięgu.
Po pierwsze, G500 ma wysoką i szeroką kabinę, która zapewnia klientom większą elastyczność projektowania. Na przykład klienci mają do wyboru opcję przedniego kambuza, tylnej galerii i tylnej kabiny.
Wysoka i szeroka kabina zapewnia dużo miejsca na spacery szerokim przejściem. Całkowicie nowe siedzenia zostały zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie.
100% świeżego powietrza, maksymalna wysokość w kabinie wynosząca 4,850 stóp i poziom hałasu w kabinie wynoszący 50 decybeli zapewniają spokojne otoczenie. To otoczenie jest oświetlone czternastoma sygnaturami Gulfstream okna owalne.
W połączeniu te okna zapewniają mnóstwo naturalnego światła i rozległe widoki na świat poniżej. Połączenie tych czynników gwarantuje, że dotrzesz do celu wypoczęty i z minimalnym opóźnieniem czasowym.
GulfstreamSystem zarządzania kabiną umożliwia pasażerom sterowanie oświetleniem, temperaturą i mediami bezpośrednio z miejsc siedzących. Fotele można przekształcić w rozkładane łóżka. Dlatego G500 to świetna przestrzeń do pracy, jedzenia i relaksu.
Cena czarteru
Jeśli chodzi o prywatne odrzutowce, godzinowa cena czarteru jest istotnym czynnikiem do rozważenia, ponieważ wpływa na całkowity koszt lotu.
Dassault Falcon 900LX ma szacunkową godzinową cenę czarteru 5,900 USD, podczas gdy Gulfstream Szacunkowa godzinowa cena czarteru G500 wynosi 7,350 USD.
Kilka czynników może wpływać na godzinowy koszt czarteru prywatnego odrzutowca, w tym na wiek i stan samolotu, liczbę godzin lotu, ceny paliwa i wynagrodzenia załogi.
Ponadto samoloty z większymi kabinami, większymi zasięgami lub większymi prędkościami mogą mieć wyższą godzinową stawkę czarterową.
Podczas Falcon 900LX ma niższą cenę czarteru godzinowego w porównaniu do G500, ma również krótszy zasięg i mniejszą kabinę w porównaniu do tego drugiego. Podobnie, podczas gdy G500 jest droższy w czarterze godzinowym, oferuje większy zasięg, bardziej przestronną kabinę i wyższą wysokość kabiny.
Cena zakupu
Dassault Falcon 900LX ma nową cenę początkową 44,000,000 2020 33,000,000 USD, a cena modelu 6.68 to 26,818,725 XNUMX XNUMX USD. Jego szacunkowa roczna amortyzacja wynosi XNUMX%, a jego wartość szacuje się na XNUMX XNUMX XNUMX USD w ciągu trzech lat.
Dla porównania Gulfstream G500 ma nową cenę 45,000,000 2020 46,000,000 USD, a cena modelu 1.99 to 43,308,087 XNUMX XNUMX USD. Jego szacunkowa roczna stopa amortyzacji wynosi XNUMX%, a jego wartość szacuje się na XNUMX XNUMX XNUMX USD w ciągu trzech lat.
Na podstawie te projekcje, oczekuje się, że G500 utrzyma swoją wartość lepiej niż GXNUMX Falcon 900LX w ciągu trzech lat. Należy jednak pamiętać, że liczby te są prognozami, a rzeczywista wartość odsprzedaży samolotu może się różnić w zależności od warunków rynkowych i innych czynników.
Jeśli chodzi o inwestycję, zakup prywatnego odrzutowca należy postrzegać jako inwestycję długoterminową, która zapewnia wartość wykraczającą poza zwrot pieniężny.
Prywatne odrzutowce oferują niezrównaną wygodę, elastyczność i komfort, umożliwiając osobom indywidualnym i firmom efektywne i komfortowe podróżowanie. Niezwykle istotne jest wzięcie pod uwagę wszystkich czynników, w tym osiągów statku powietrznego, koszty utrzymaniai osobiste potrzeby przed podjęciem decyzji o zakupie.
Wyszukaj samolot sprzedaż tutaj.
Podsumowanie
Podsumowując, wybór między tymi dwoma samolotami sprowadza się do indywidualnych potrzeb i preferencji.
Falcon 900LX może być lepszą opcją dla tych, dla których priorytetem jest cena i krótsze odległości.
G500 jest idealny dla tych, którzy potrzebują większej kabiny, większego zasięgu i lepszej wartości odsprzedaży.
Przed podjęciem decyzji o zakupie konieczne jest rozważenie wszystkich dostępnych opcji i porównanie ich kluczowych cech.
