Bombardier Challenger 650 i Bombardier Global 6000 to dwa interesujące samoloty do porównania.
Chociaż te samoloty pochodzą z dwóch różnych rodzin, są produkowane przez tego samego producenta.
W związku z tym, o ile więcej samolotów uzyskujesz postępując z największego z Challenger rodzina do najmniejszej z Global rodzina?
Zobacz porównanie między Challenger 650 i Challenger 350 tutaj.
Wydajność
Bombardier Challenger 650 jest napędzany dwoma silnikami General Electric CF34-3B. Każdy silnik jest w stanie wytworzyć do 8,729 funtów ciągu. W rezultacie całkowity ciąg wyjściowy dla Challenger 650 to 17,458 XNUMX.
Z drugiej strony, Bombardier Global 5000 jest napędzany dwoma silnikami Rolls-Royce BR710-A2-20. Każdy silnik jest w stanie wytworzyć do 14,750 funtów ciągu. W rezultacie całkowity ciąg wyjściowy dla Global 5000 to 29,500 XNUMX.
Jedną z oczywistych różnic między tymi samolotami jest ich maksymalna wysokość przelotowa. Jedną z wielu korzyści płynących z możliwości latania wyżej jest to, że pasażerowie będą mogli podróżować płynniej.
Dlatego im wyższa wysokość rejsu, tym lepsze wrażenia pasażera. Podczas Challenger 650 może pływać na wysokości do 41,000 XNUMX stóp Global 5000 z łatwością to pokonuje.
Maksymalna wysokość rejsu Global 5000 jest o 10,000 XNUMX stóp większy niż Challenger. W rezultacie, Global 5000 może pływać na wysokości do 51,000 XNUMX stóp.
Dodatkowo Global 5000 może latać szybciej niż Challenger.
Maksymalna prędkość przelotowa Challenger 650 jest na 488 knots. Natomiast maksymalna prędkość przelotowa Global 5000 to 499 knots.
Jeśli chodzi o średnie godzinowe spalanie paliwa przez te samoloty, to Challenger 650 z łatwością pokonuje Global 5000. To oczywiście nie jest niespodzianka.
Dla odniesienia, Challenger 650 ma spalanie zaledwie 310 galonów na godzinę (GPH). Dla porównania Global 5000 spala 450 galonów na godzinę (GPH).
łodzie
Jednak podobieństwa w zakresie między tymi dwoma samolotami są pewnym zaskoczeniem.
Challenger 650 znajduje się zaledwie 1,200 mil morskich od Global 5000.
Global 5000 może przelecieć do 5,200 mil morskich (5,984 mil / 9,630 km) bez konieczności tankowania.
Jednakże Challenger 650 może latać tylko do 4,000 mil morskich (4,603 mil / 7,408 km) bez międzylądowania.
Oczywiście, tak jak w przypadku każdego producenta podane wartości asortymentowe, liczby te są nieco optymistyczne.
Wydajność na ziemi
Zaskakujące jest to, że jeśli chodzi o wydajność na ziemi, to Global 5000 przewyższa to Challenger 650 w każdy możliwy do zmierzenia sposób.
Bombardier Global 5000 ma minimalną odległość startową 5,540 stóp. W porównaniu z Bombardier Challenger 650 ma minimalną odległość startową 5,640 stóp.
Global 5000 ma minimalną odległość lądowania 2,207 stóp. Natomiast minimalna odległość lądowania Challenger 650 to 2,402 stóp.
Czy w prawdziwym świecie ta różnica zostanie zauważona? Nie.
Jednak porównanie tych samolotów jest interesującą miarą. Jest to szczególnie ważne, biorąc pod uwagę fakt, że Global 5000 to większy samolot niż Challenger 650.
Wymiary wewnętrzne
Mówiąc o wielkości samolotu, jeśli chodzi o przestrzeń wewnętrzną, to Global 5000 osiąga wyraźne zwycięstwo nad Challenger 650.
Jedna z najbardziej zauważalnych różnic między Global 5000 i Challenger 650 to długość wewnętrzna. Plik Global 5000 ma znacznie dłuższą kabinę, mierzącą 12.41 metra do Challenger 650 o długości 7.8 metra.
Jednak oba samoloty mają identyczną szerokość. Oboje Global 5000 i Challenger 650 mierzy 2.41 metra szerokości kabiny.
Ponadto Global 5000 ma wyższą kabinę mierzącą 1.88 metra w porównaniu z 1.83 metra wysokości Challenger 650.
Dodatkowo Global 5000 jest w stanie pomieścić do 16. Zważywszy, że Challenger 650 ma oficjalne maksymalne obłożenie pasażerów 12.
I wreszcie pojemność bagażowa. Plik Global 5000 może pomieścić 195 stóp sześciennych bagażu. Tymczasem Challenger 650 jest ograniczone do zaledwie 115 stóp sześciennych bagażu.
Jednak bardzo rzadko zdarza się, że odrzutowiec biznesowy jest skonfigurowany tak, aby pomieścić maksymalną liczbę osób, nie mówiąc już o lataniu z maksymalną liczbą pasażerów.
Wnętrze
Kluczowym zagadnieniem, które należy wziąć pod uwagę podczas porównywania wnętrz tych dwóch samolotów, jest ich wysokość w kabinie.
Niższa wysokość kabiny spowoduje przyjemniejsze otoczenie w kabinie i zmniejszy skutki jet lag.
Gdy oba samoloty lecą na odpowiednich maksymalnych wysokościach (41,000 stóp dla Challenger i 51,000 XNUMX stóp dla Global 5000), Global ma znacznie niższą wysokość kabiny.
Podczas Global 5000 pływa na wysokości 51,000 5,680 stóp, pasażerowie będą oddychać powietrzem na wysokości 41,000 stóp. Dla porównania, podczas lotu na wysokości XNUMX XNUMX stóp pasażerowie w Challenger 650 stóp, jakby oddychali powietrzem z wysokości 7,000 stóp.
Bombardier Challenger 650
Z całkowitą objętością kabiny 1,146 stóp sześciennych, najszerszą kabiną w klasie i szybkim łączem internetowym w paśmie Ka, Challenger 650 jet to doskonały środek transportu, niezależnie od tego, czy szukasz miejsca do wypoczynku, czy miejsca do pracy.
Każdy samolot ma ręcznie szwy w całej kabinie, a jeśli to zamówisz, piękną metalową wstawkę na szerokich skórzanych siedzeniach. Cecha we wszystkich Challenger 650s to brak widocznych głośników w ścianach kabiny, aby zapewnić czystsze linie w całej kabinie.
Wszystkie siedzenia są odchylane i obrotowe dla maksymalnego komfortu. Każdy element samolotu został wykonany ręcznie przez Bombardier w swojej fabryce w Montrealu, dostarczając samolot, który jest wyjątkowy na niebie.
Środowiskiem w kabinie można sterować za pomocą aplikacji mobilnej, która łączy się przez Bluetooth, kontrolując system rozrywki i otoczenie w kabinie. W zwykłej konfiguracji pasażerowie mogą spodziewać się czterech skórzanych foteli klubowych skierowanych do przodu odrzutowca oraz dodatkowych czterech skierowanych w kierunku rufy samolotu.
Wraz z tymi czterema siedzeniami goście mogą znaleźć czteroosobową kanapę (ze specjalnie wykonanymi poduszkami). Jeśli lecisz w nocy (lub po prostu potrzebujesz drzemki), przednie siedzenia i tapczan można przekształcić w łóżka. Biorąc pod uwagę, że maksymalna wysokość kabiny w Challenger 650 to 7,000 stóp, możesz być pewien, że dotrzesz do celu wypoczętym.
Bombardier Challenger 650 może pomieścić do dwunastu pasażerów, dwóch pilotów i jedną stewardessę, która może obsłużyć Ciebie przy użyciu większych urządzeń w kambuzie - co pozwala na szybsze przygotowywanie posiłków. Kambuz jest ukryty za sterowanymi elektronicznie drzwiami.
Bombardier Challenger 650
Bombardier Global 5000
Bombardier Global 5000
Bombardier Global 5000 jest zaprojektowany w klasycznym stylu Global styl samolotu. To znaczy cicho, gustownie i wygodnie. Po pierwsze, zaawansowana konstrukcja skrzydeł samolotu zapewnia pasażerom spokojny i płynny lot. Dodatkowo samolot ma najszerszą kabinę w swojej klasie, dzięki czemu jest więcej miejsca niż jego najbliższy konkurent. Dlatego pasażerowie mogą oczekiwać maksymalnego komfortu i wyjątkowych wrażeń w kabinie.
Wejście do kabiny odsłania duże, odświeżone wnętrze kabiny. Fotele zostały wyrzeźbione, aby witać ludzkie ciało, a eleganckie linie kabiny łączą się, tworząc estetyczne arcydzieło.
Całkowicie nowe siedzenia mają wyjątkową szerokość, wyższe podłokietniki i nienagannie ukształtowane oparcie. Dzięki temu pasażerowie mogą cieszyć się wspaniałym i zachęcającym doświadczeniem. Dzięki temu samolot idealnie nadaje się do dalekich podróży. Ostatecznie, niezależnie od tego, czy chcesz pracować, odpoczywać czy bawić się, aplikacja Global 5000 zapewnia idealne warunki do odpoczynku i relaksu.
Global 5000 jest w stanie zapewnić Ci stałą łączność. Nieważne, gdzie jesteś. Bombardier dał Global 5000 najszybszej dostępnej na pokładzie technologii łączności internetowej. Dzięki temu będziesz mógł nadążać za pracą i uczestniczyć w wideokonferencjach. Jeśli to nie jest Twój styl, Wi-Fi jest nawet wystarczająco mocne, aby grać online. W zależności od wymagań możesz wybierać spośród wielu pakietów danych, co pozwala wybrać odpowiednią prędkość.
Bombardier twierdzi, że system zarządzania kabiną w Global 5000 to „najbardziej wszechstronny… system”. Twierdził, że jest ultraszybki, niezawodny, intuicyjny i obsługuje dużą kieszeń na nośniki. System ten umożliwia pasażerom bezprzewodowe oglądanie filmów i wyświetlanie dokumentów na dużych monitorach telewizyjnych o wysokiej rozdzielczości rozmieszczonych w kabinie. Pasażerowie mogą sterować całą kabiną z poziomu swoich urządzeń osobistych (iOS i Android).
Bombardier Global 5000 ma maksymalną wysokość w kabinie wynoszącą zaledwie 5,680 stóp i poziom hałasu w kabinie wynoszący 52 decybele. To sprawia, że Global 5000 idealne środowisko do zapomnienia o lataniu. Układ samolotu zapewnia miejsce na prywatną kabinę z tyłu kabiny. Daje to poczucie spokoju, z dużymi oknami i kanapą z pełnym miejscem do spania, przestronną garderobą, niezależną regulacją temperatury i toaletą. Dzięki temu możesz mieć pewność, że dotrzesz do celu wypoczętym i gotowym na wykorzystanie dnia.
Z drugiej strony w przedniej części kabiny znajduje się w pełni wyposażona kuchnia. Obszerne miejsce do przechowywania i rozległe powierzchnie robocze zapewniają wyższy komfort dzięki większym możliwościom posiłków. Kuchnia jest umieszczona między kokpitem a główną częścią kabiny w celu zwiększenia prywatności pasażerów.
Wreszcie, Bombardier udostępnił bagażnik podczas lotu. Oznacza to, że zawsze masz dostęp do swoich rzeczy, kiedy ich potrzebujesz.
Cena czarteru
Jeśli chodzi o czarter tych samolotów, to Challenger 650 jest tańsze. Należy jednak pamiętać, że istnieje wiele czynników wpływających na cenę czarteru prywatnego odrzutowca. Dlatego ceny będą się różnić w zależności od misji.
Szacunkowa godzinowa cena czarteru domeny Challenger 650 wynosi 6,600 USD.
Dla porównania, szacunkowa godzinowa cena czarteru Global 5000 wynosi 7,350 USD.
Należy pamiętać, że podane ceny są jedynie szacunkowe. Istnieje wiele czynników, które mogą i będą wpływać na cenę czarteru prywatnego odrzutowca.
Cena zakupu
Jeśli chodzi o zakup tych samolotów, nic dziwnego, że Challenger 650 jest tańszy od nowego.
Nowa cena katalogowa Bombardier Challenger 650 to 32 miliony dolarów. Dla porównania cena katalogowa nowego Bombardier Global 5000 to 50 milionów dolarów.
Jednak ważniejsza jest wartość używanego samolotu tych samolotów. To dlatego, że wokół 85% wszystkich prywatnych odrzutowców jest kupowanych z drugiej ręki.
Zgodnie z Bluebook samolotuThe Challenger Szacuje się, że 650 kosztuje około 15 milionów dolarów po pięciu latach.
W tym samym okresie (pięć lat posiadania) Global Szacuje się, że 5000 ma wartość odsprzedaży 25 milionów dolarów.
Dlatego pod względem wartości procentowej zachowanej wartości te samoloty są bardzo podobne. Ponad pięć lat Challenger 650 zachowa około 47% swojej wartości. Dla porównania Global 5000 zachowa około 50% swojej pierwotnej wartości.
Podsumowanie
Więc który samolot jest lepszy? Plik Challenger 650 lub Global 5000.
Bombardier Global 5000 z łatwością pokonuje Challenger 650, jeśli chodzi o wydajność. Plik Global 5000 może latać dalej, szybciej, wyżej i ma lepszą wydajność w terenie.
Dodatkowo Global 5000 może przewozić większą wagę, więcej pasażerów i ma większe wnętrze.
Dlatego biorąc pod uwagę fakt, że amortyzacja jest podobna dla obu statków powietrznych, plik Global 5000 to lepsza opcja.
