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Comparações de aeronaves

Bombardier Challenger 650 Vs Bombardier Global 5000

By 10 de Abril de 2021 7 de maio de 2023Sem comentários12 min read

A Bombardier Challenger 650 e Bombardier Global 6000 são duas aeronaves interessantes para comparar.

Embora essas aeronaves sejam de duas famílias diferentes, são produzidas pelo mesmo fabricante.

Portanto, quanto mais avião você consegue progredindo do maior dos Challenger família até o menor de Global família?

Veja uma comparação entre o Challenger 650 eo Challenger 350 aqui.

Performance

A Bombardier Challenger 650 é movido por dois motores General Electric CF34-3B. Cada motor é capaz de produzir até 8,729 libras de empuxo. Como resultado, a saída de empuxo total para o Challenger 650 é 17,458.

Por outro lado, o Bombardier Global 5000 é movido por dois motores Rolls-Royce BR710-A2-20. Cada motor é capaz de produzir até 14,750 libras de empuxo. Como resultado, a produção total de empuxo para o Global 5000 é 29,500.

Uma diferença óbvia entre essas aeronaves é sua altitude máxima de cruzeiro. Um dos muitos benefícios de poder voar mais alto é que os passageiros terão uma viagem mais tranquila.

Portanto, quanto maior a altitude de cruzeiro, melhor será a experiência do passageiro. Enquanto o Challenger 650 podem navegar a até 41,000 pés, o Global 5000 supera isso facilmente.

A altitude máxima de cruzeiro do Global 5000 é 10,000 pés maior que o do Challenger. Como resultado, o Global 5000 podem cruzar a até 51,000 pés.

Além disso, o Global 5000 podem voar mais rápido que o Challenger.

A velocidade máxima de cruzeiro do Challenger 650 chega em 488 knots. Considerando que a velocidade máxima de cruzeiro do Global 5000 é 499 knots.

Quando se trata da queima média de combustível por hora dessas aeronaves, o Challenger 650 facilmente bate o Global 5000. Isso, é claro, não é uma surpresa.

Para referência, o Challenger 650 tem uma queima de combustível de apenas 310 galões por hora (GPH). Em comparação, o Global 5000 queima 450 galões por hora (GPH).

Variação

No entanto, as semelhanças de alcance entre essas duas aeronaves são um tanto surpreendentes.

A Challenger 650 cai apenas 1,200 milhas náuticas aquém do Global 5000.

A Global 5000 é capaz de voar até 5,200 milhas náuticas (5,984 milhas / 9,630 kms) sem a necessidade de reabastecimento.

No entanto, a Challenger 650 podem voar até 4,000 milhas náuticas (4,603 milhas / 7,408 kms) sem escalas.

Claro, como acontece com todos os valores de intervalo declarados pelo fabricante, esses números são um tanto otimistas.

Desempenho no Solo

Surpreendentemente, quando se trata de desempenho no solo, o Global 5000 supera isso Challenger 650 em todas as formas mensuráveis.

A Bombardier Global 5000 tem uma distância mínima de decolagem de 5,540 pés. Em comparação, o Bombardier Challenger 650 tem uma distância mínima de decolagem de 5,640 pés.

A Global 5000 tem uma distância mínima de pouso de 2,207 pés. Considerando que a distância mínima de pouso do Challenger 650 tem 2,402 pés.

No mundo real essa diferença será notada? Não.

No entanto, é uma métrica interessante comparar essas aeronaves. Isso é especialmente verdadeiro considerando o fato de que o Global 5000 é uma aeronave maior que o Challenger 650.

Dimensões interiores

Falando em tamanho de aeronave, quando se trata de espaço interior, o Global 5000 obtém uma vitória clara sobre o Challenger 650.

Uma das diferenças mais notáveis ​​entre os Global 5000 e Challenger 650 é o comprimento interno. O Global 5000 tem uma cabine muito mais longa, medindo 12.41 metros para o Challenger 650's de 7.8 metros de comprimento.

No entanto, ambas as aeronaves são idênticas em largura. Tanto o Global 5000 e Challenger 650 medem 2.41 metros de largura de cabine.

Além disso, o Global 5000 tem uma cabine mais alta medindo 1.88 metros, em comparação com os 1.83 metros de altura do Challenger 650.

Além disso, o Global 5000 é capaz de transportar até 16. Considerando que o Challenger 650 tem uma ocupação máxima oficial de 12 passageiros.

E, finalmente, capacidade de bagagem. O Global 5000 pode acomodar 195 pés cúbicos de bagagem. Enquanto isso, o Challenger 650 está limitado a apenas 115 pés cúbicos de bagagem.

No entanto, é muito raro que um jato executivo seja configurado para acomodar o número máximo de pessoas, muito menos voar com capacidade máxima.

Interior

Uma área importante a ser considerada ao comparar os interiores dessas duas aeronaves é a altitude da cabine.

Uma altitude de cabine mais baixa resultará em um ambiente de cabine mais agradável e reduzirá os efeitos do jet lag.

Quando ambas as aeronaves estão voando em suas respectivas altitudes máximas (41,000 pés para o Challenger e 51,000 pés para o Global 5000), o Global tem uma altitude de cabine muito mais baixa.

Quando o Global 5000 está viajando a 51,000 pés, os passageiros respirarão o ar como se estivessem a 5,680 pés. Em comparação, ao cruzar a 41,000 pés, os passageiros no Challenger 650 metros de vontade como se estivessem respirando o ar a 7,000 pés.

Bombardier Challenger 650

Com um volume total de cabine de 1,146 pés cúbicos, a cabine mais ampla da classe e conectividade à Internet de alta velocidade em banda Ka, o Challenger 650 jet é o meio de transporte perfeito, quer esteja à procura de um local para relaxar ou para trabalhar.

Cada aeronave possui costura manual em toda a cabine e, se você preferir, uma bela inserção de metal nos amplos bancos de couro. Um recurso dentro de todos Challenger 650s é a ausência de alto-falantes visíveis nas paredes da cabine para fornecer linhas mais claras em toda a cabine.

Todos os assentos são reclináveis ​​e giratórios para o máximo conforto. Cada componente da aeronave foi construído à mão por Bombardier em sua fábrica em Montreal, fornecendo a você uma aeronave única no céu.

O ambiente dentro da cabine pode ser controlado com o aplicativo móvel que se conecta via Bluetooth, controlando o sistema de entretenimento e o ambiente da cabine. Na configuração usual, os passageiros podem esperar encontrar quatro assentos de couro voltados para o clube na seção dianteira do jato, com quatro assentos adicionais voltados para a ré da aeronave.

Junto com esses quatro lugares, os hóspedes podem encontrar um divã de quatro lugares (com almofadas feitas especialmente). Se você estiver voando durante a noite (ou apenas precisar de um cochilo), os assentos dianteiros e o divã podem ser convertidos em camas. Considerando que a altitude máxima da cabine no Challenger 650 é 7,000 pés, você pode ter certeza de que chegará ao seu destino revigorado.

A Bombardier Challenger 650 podem transportar até doze passageiros, dois pilotos e um comissário de bordo que pode atender você usando os aparelhos maiores na cozinha - permitindo uma preparação mais rápida da comida. A cozinha está escondida atrás de uma porta controlada eletronicamente.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Cabine dianteira interna, quatro assentos de clube
Bombardier Challenger 650 Interior, quatro assentos na popa da cabine
Bombardier Challenger 650 Interior, divã de couro creme, poltronas e área de conferências
Bombardier Challenger 650 Tela sensível ao toque em ângulo interno, perspectiva de sentar no assento

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 interior
Bombardier Global 5000 interior
Bombardier Global 5000 interior
Bombardier Global 5000 interior

Bombardier Global 5000

A Bombardier Global 5000 é projetado no clássico Global estilo de aeronave. Ou seja, silencioso, de bom gosto e confortável. Em primeiro lugar, o design avançado da asa da aeronave proporciona aos passageiros um voo tranquilo e tranquilo. Além disso, a aeronave possui a cabine mais larga de sua classe, resultando em mais espaço do que seu concorrente mais próximo. Portanto, os passageiros podem esperar máximo conforto e uma experiência de cabine excepcional.

Entrar na cabine revela um interior de cabine grande e reinventado. Os assentos foram esculpidos para acolher o corpo humano e as linhas elegantes da cabine se unem para criar uma obra-prima estética.

Os novos bancos apresentam largura excepcional, apoios de braços mais altos e um encosto de formato impecável. Os passageiros, portanto, podem desfrutar de uma experiência agradável e convidativa. Portanto, tornando a aeronave ideal para viagens de longa distância. Em última análise, se você está procurando trabalhar, descansar ou se divertir, o Global 5000 oferece o ambiente perfeito para sentar e relaxar.

A Global 5000 é capaz de mantê-lo sempre conectado. Não importa onde você está. Bombardier deu o Global 5000, a mais rápida tecnologia de conectividade com a Internet disponível em voos Portanto, você poderá acompanhar o trabalho e participar de videoconferências. Se esse não for o seu estilo, o WiFi é forte o suficiente para jogos online. Dependendo dos seus requisitos, você pode selecionar vários pacotes de dados, permitindo que você escolha a velocidade certa para você.

Bombardier afirma que o sistema de gerenciamento de cabine no Global 5000 é “o sistema mais abrangente”. Afirma-se que é ultrarrápido, confiável, intuitivo e hospeda um grande compartimento de mídia. Este sistema permite que os passageiros assistam a filmes sem fio e exibam documentos em grandes monitores de TV de alta definição ao redor da cabine. Os passageiros podem controlar toda a cabine de seus dispositivos pessoais (iOS e Android).

A Bombardier Global 5000 tem uma altitude máxima da cabine de apenas 5,680 pés e um nível de ruído da cabine de 52 decibéis. Isso torna o Global 5000 o ambiente perfeito para esquecer que você está voando. O layout da aeronave oferece espaço para uma cabine privativa na parte traseira da cabine. Isto acrescenta uma sensação de tranquilidade, apresentando grandes Windows e divã completo, amplo guarda-roupa, controle independente de temperatura e lavabo. Conseqüentemente, você pode ter certeza de que chegará ao seu destino sentindo-se bem descansado e pronto para aproveitar o dia.

Por outro lado, na frente da cabine, você encontrará a cozinha totalmente equipada. Armazenamento substancial e extensas superfícies de trabalho garantem elevar o seu conforto graças à sua maior capacidade de refeição. A cozinha é definida entre a cabine do piloto e a área da cabine principal para aumentar a privacidade dos passageiros.

Finalmente, Bombardier tornou o compartimento de bagagem acessível durante o voo. Isso significa que você sempre pode acessar seus pertences sempre que precisar.

Preço de Fretamento

Quando se trata de fretar essas aeronaves, o Challenger 650 é menos caro. No entanto, observe que há muitos fatores que influenciam o preço de um jato particular fretado. Portanto, os preços irão variar dependendo da missão.

O preço estimado de fretamento por hora do Challenger 650 é $ 6,600.

Em comparação, o preço estimado de fretamento por hora do Global 5000 é $ 7,350.

Lembre-se de que esses preços são apenas estimativas. Existem vários fatores que podem e irão influenciar o preço do fretamento de um jato particular.

Preço de compra

Quando se trata de comprar essas aeronaves, sem surpresa, o Challenger 650 é mais barato com o novo.

O novo preço de tabela de um Bombardier Challenger 650 é $ 32 milhões. Em comparação, o preço de tabela de um novo Bombardier Global 5000 é $ 50 milhões.

No entanto, o valor mais importante é o valor usado dessas aeronaves. Isso ocorre porque ao redor 85% de todos os jatos particulares são comprados em segunda mão.

De acordo com o Bluebook de aeronaves, Challenger 650 está estimado em cerca de US $ 15 milhões após cinco anos.

Durante o mesmo período (cinco anos de propriedade), o Global Estima-se que 5000 tenha um valor de revenda de $ 25 milhões.

Portanto, em termos de valor percentual retido, essas aeronaves são extremamente semelhantes. Mais de cinco anos, o Challenger 650 reterá cerca de 47% do seu valor. Em comparação, o Global 5000 manterá cerca de 50% de seu valor original.

Resumo

Então, qual aeronave é melhor? O Challenger 650 ou Global 5000.

A Bombardier Global 5000 supera facilmente o Challenger 650 quando se trata de desempenho. O Global 5000 pode voar mais longe, mais rápido, mais alto e tem melhor desempenho em campo.

Além disso, o Global 5000 pode transportar mais peso, mais passageiros e tem um interior maior.

Portanto, levando em consideração que a depreciação é semelhante para ambas as aeronaves, o Global 5000 é a melhor opção.

Bento

Benedict é um escritor dedicado, especializado em discussões aprofundadas sobre propriedade da aviação privada e seus tópicos associados.