Bombardier Challenger 650

Przegląd i historia

Bombardier Challenger 650 jest oparty na Challenger 605, ale została zaktualizowana pod każdym względem.

Challenger 650 jest częścią Challenger Rodzina serii 600, której początki sięgają końca lat 1970-tych.

Podstawowe zasady tzw Challenger Rodzina 600 zawsze pozostawała taka sama - dolnopłatowa konstrukcja zapewniająca płynną jazdę, dwa zamontowane z tyłu turbofany zapewniające wysoki ciąg, skrzydło nadkrytyczne, kabina stojąca i dwie części mieszkalne.

Challenger 650 wszedł do służby w 2015 roku i może pochwalić się dodatkowym ciągiem o 5% w stosunku do swojego poprzednika, co pozwala na zwiększenie wydajności na mniejszych lotniskach dzięki zmniejszeniu długości startowej.

Platforma za Challenger 650 stał się najlepiej sprzedającą się platformą dużych odrzutowców biznesowych wszechczasów, a łącznie dostarczono 1,000 kolejnych egzemplarzy.

Nie jest to zaskoczeniem, biorąc pod uwagę, że Challenger 650 private jet ma niezawodność wysyłki na poziomie ponad 99.9%.

Bombardier Challenger Wydajność 650

Challenger 650 jest wyposażony w dwa silniki General Electric CF34-3B, z których każdy wytwarza ciąg 9,220 funtów (łącznie 18,440 funtów), zużywając skromne 227 galonów paliwa na godzinę podczas rejsu.

Te silniki dają Bombardier Challenger 650 maksymalna prędkość przelotowa 488 knots, zasięg 4,000 mil morskich i odległość startu zaledwie 5,640 stóp.

Doskonałe silniki GE CF34-3B zapewniają Challenger 650 z certyfikatem dla stromego podejścia, umożliwiającym dostęp do lotniska London City, a także obsługi lotnisk w trudnych warunkach, takich jak Aspen i Lugano.

Bombardier Challenger 650 Wnętrze

Z całkowitą objętością kabiny 1,146 stóp sześciennych, najszerszą kabiną w klasie i szybkim łączem internetowym w paśmie Ka, Challenger 650 jet to doskonały środek transportu, niezależnie od tego, czy szukasz miejsca do wypoczynku, czy miejsca do pracy.

Kabinę każdego samolotu cechuje ręczne szycie, a na życzenie – piękna metalowa wstawka na szerokich skórzanych siedzeniach.

Cecha we wszystkim Challenger 650s to brak widocznych głośników w ścianach kabiny, aby zapewnić czystsze linie w całej kabinie.

Wszystkie siedzenia są odchylane i obrotowe dla maksymalnego komfortu. Każdy element samolotu został wykonany ręcznie przez Bombardier w swojej fabryce w Montrealu, dostarczając samolot, który jest wyjątkowy na niebie.

Środowiskiem w kabinie można sterować za pomocą aplikacji mobilnej, która łączy się przez Bluetooth, kontrolując system rozrywki i otoczenie w kabinie.

W zwykłej konfiguracji pasażerowie mogą spodziewać się czterech skórzanych foteli klubowych zwróconych w stronę przodu samolotu oraz dodatkowych czterech siedzeń skierowanych w stronę rufy samolotu.

Oprócz tych czterech siedzisk, goście mogą znaleźć czteroosobową kanapę (ze specjalnie wykonanymi poduszkami).

Jeśli lecisz w nocy (lub po prostu potrzebujesz drzemki), przednie siedzenia i kanapę można przekształcić w łóżka.

Biorąc pod uwagę, że maksymalna wysokość kabiny w Challenger 650 to 7,000 stóp, możesz być pewien, że dotrzesz do celu wypoczętym.

Bombardier Challenger 650 może pomieścić do dwunastu pasażerów, dwóch pilotów i jedną stewardesę, która może obsłużyć Cię przy użyciu większych urządzeń w kuchni – co pozwala na szybsze przygotowanie jedzenia.

Kuchnia jest ukryta za elektronicznie sterowanymi drzwiami.

Kabina pilota

Bombardier Challenger 650 zawiera wszystkie najnowsze technologie, w tym ich Bombardier Kabina lotnicza Vision.

Wszystko to sprawia, że ​​samolot spełnia aktualne wymagania nawigacyjne, a także wszelkie przyszłe wymagania, zapewniając Ci dodatkowy spokój ducha.

Przyszłościową awionikę w samolocie można wykazać poprzez obsługę FANS 1/A+ (CPDLC i ADS-C), obsługę RNP AR 0.3 i podstawowe wyjście ADS-B.

Koszt czarteru

Bombardier Challenger Koszt czarteru 650 szacuje się na 6,600 dolarów za godzinę lotu.

Lot z Londynu do Nowego Jorku będzie prawdopodobnie kosztować niecałe 90,000 XNUMX dolarów, jeśli uwzględni się wszystkie opłaty.

Cena zakupu

Bombardier Challenger Nowy model 650 kosztuje 32 miliony dolarów.

Jeśli szukasz modelu, który przepracował kilka godzin, możesz spodziewać się ceny od 16 do 20 milionów dolarów za używany egzemplarz.

Gdy już umieścisz samolot w swoim hangarze, będziesz mile zaskoczony najniższą bezpośrednią opłatą operacyjną koszty w swojej klasie dzięki przystępnej konserwacji programów i dłuższych okresów między przeglądami w porównaniu z konkurencją.