Bombardier Challenger 3500

개요 및 연혁 Bombardier Challenger 3500

The Bombardier Challenger 3500은 캐나다 제조업체에서 제공하는 최신 항공기입니다. 항공기는 나가는 것을 대체합니다. Challenger 350은 회사의 초중형 항공기로 라인업에 포함됩니다.

The Challenger 3500은 플래그십에서 차용한 기술과 실내 편의 기능을 갖추고 있습니다. Global 7500 항공기. 에 따르면 Bombardier 3500의 사장 겸 CEO인 Éric Martel은 “가장 잘 팔리는 요소를 모두 갖추고 있습니다. Challenger 플랫폼 - 인상적인 성능, 일관된 신뢰성, 예외적으로 부드러운 승차감 - 동시에 고객을 위한 기내 경험을 향상시킵니다."

동안 Challenger 3500은 클린시트 디자인이 아니라 Challenger 350, 여전히 약간의 성능 향상이 남아 있습니다. 이것은 약간 증가된 범위, 증가된 최대 순항 속도 및 낮은 기내 고도에서 볼 수 있습니다.

3500의 객실은 혁신으로 가득 차 있으며 비즈니스 제트기로서는 최초입니다.

Bombardier Challenger 3500 성능

The Bombardier Challenger 3500은 후면에 장착된 Honeywell HTF7350 엔진 7,323개로 구동됩니다. 각 엔진은 최대 14,646파운드의 추력을 낼 수 있습니다. 따라서 최대 XNUMXlbs의 최대 결합 추력 출력이 발생합니다.

그 결과, Challenger 3500은 이륙 거리가 4,835피트(MTOW일 때)라고 주장합니다. 뿐만 아니라, Bombardier 3500은 최소 착륙 거리가 2,364피트에 불과하다고 말합니다.

나가는 것에 비해 Challenger 350 모델에서 이 수치는 동일하게 유지됩니다.

그러나 모든 성능 수치가 이전 세대와 동일하게 유지되는 것은 아닙니다. 새 모델의 범위는 3,400해리로 확장되었다고 주장됩니다. 이것은 이전보다 200 해리 이상 더 많습니다. Challenger 350. 따라서 3500은 서유럽과 미국 동부 해안 사이를 논스톱으로 비행할 수 있습니다.

또한 3500의 최대 순항 속도가 향상되었습니다. 순항 속도가 448에서 증가했습니다. knots 470로 knots. 이것은 22의 차이에 불과하지만 knots, 여러 시간 동안 수행하면 시간을 절약할 수 있습니다.

또 다른 중요한 지표는 추정된 시간당 연료 연소 수치입니다. 새로운 3500은 이전 세대 350과 동일한 하니웰 엔진을 장착하지만 연료 소모가 크게 줄어들 것으로 예상됩니다. 이것은 최적화된 비행 효율성을 통해 달성됩니다.

최적화된 비행 효율성은 다음을 사용하여 달성됩니다. Bombardier의 에코 앱. 이 앱을 사용하면 승무원이 연료 효율성을 극대화할 수 있습니다. 이 앱은 기계 학습 알고리즘을 사용하여 각 운영자의 특정 항공기 특성 및 활용도에 맞춘 비행 최적화 모델을 지속적으로 개선하는 기능을 합니다.

Bombardier Challenger 3500 인테리어

내부 Challenger 3500은 어디에 Bombardier 개발 시간의 대부분을 명확하게 집중했습니다. 기내에는 일반적으로 이 크기의 항공기에서 볼 수 없는 인상적인 기능이 있습니다. 항공기는 업계 최초의 기술, 혁신적인 Nuage 시트 및 인상적인 인테리어를 갖추고 있습니다. 에 Bombardier그의 말에 따르면 이러한 모든 요소가 결합되어 "궁극의 객실 경험"이 됩니다.

좌석

먼저 Nuage 좌석입니다. 이에 따르면 Bombardier, 30년이 넘는 기간 동안 비즈니스 항공 분야의 새로운 좌석 아키텍처입니다. 시트는 업계 최초의 무중력 위치와 함께 클래스를 정의하는 편안함을 제공합니다. 또한, 이 좌석은 Global 7500. 가장 긴 임무를 위해 개발된 항공기입니다. 따라서 좌석이 주력 항공기에 적합하다면 이 중형 제품에 적합합니다.

무중력 자세를 위한 특허 받은 틸트 링크 시스템은 허리에 가해지는 압력을 줄이기 위해 중립적인 자세를 제공합니다. 또한, 이는 손쉬운 편안함과 개선된 순환을 위해 균일한 무게 분배를 제공합니다. 또한, 누아지 시트의 다리 받침대는 직립 위치에 있을 때 뒤로 젖혀지는 디자인이 특징입니다. 따라서 승객은 보다 자연스럽고 편안한 착석 자세를 위해 무릎 뒤에 발을 넣을 수 있습니다.

또한, Bombardier Nuage 시트는 "당신이 하는 대로 움직이도록 설계되었습니다"라고 말합니다. 따라서 트랙이 없는 설치 공간과 영구적으로 중심에 있는 회전 축을 사용하여 간단하고 직관적인 위치 지정이 가능한 고유한 플로팅 베이스가 있는 시트를 찾을 수 있습니다. 결과적으로 좌석은 작업, 대화, 식사 또는 휴식을 원할 때 매우 쉽게 조작할 수 있습니다.

마지막으로 Nuage 시트에는 업계 유일의 틸팅 헤드레스트가 있습니다. 인체공학적 완벽함을 염두에 두고 설계된 틸팅 헤드레스트는 어떤 위치에서도 최적의 목 지지와 정렬을 제공합니다.

기술

다음은 기내 기술입니다. Bombardier 정말 뛰어났습니다. 캐빈은 업계 최초의 음성 제어 캐빈을 갖추고 있습니다. 이것은 가정과 차량에서 흔히 볼 수 있는 기능이지만 비즈니스 제트기의 객실은 몇 가지 어려운 개발 장애물을 제공합니다. 하지만, Bombardier 그들은 "업계에서 가장 똑똑한 객실"이라고 부르는 것을 개발할 수 있었습니다.

통합 캐빈 관리 시스템을 통해 캐빈을 제어하거나 Bombardier 앱을 사용하면 승객이 대신 음성을 사용할 수 있습니다. 예를 들어 승객은 음성 제어를 통해 조명, 온도, 엔터테인먼트 및 비행 정보를 모두 제어할 수 있습니다.

또한 음성 제어 시스템은 인터넷 연결 없이 작동하도록 설계되었습니다. 따라서 음성 제어 시스템은 빠르고 안정적인 개인 솔루션을 제공합니다.

승객들이 높이 평가할 추가 기능은 객실 전체에 위치한 동급 최강의 무선 충전기입니다. 따라서 승객은 전원 케이블 없이도 호환되는 휴대폰을 충전할 수 있습니다.

또한 이는 항공기와 사용자의 개인 장치 간의 통합 증가에 기여합니다. 예를 들어 승객은 휴대전화, 태블릿 또는 기타 전자 장치를 객실에 연결할 수 있습니다. 이를 통해 승객은 오디오 및 비디오 콘텐츠를 객실로 직접 스트리밍할 수 있습니다. 그러나 연결은 여기서 멈추지 않습니다. 온보드 미디어 베이는 가장 인기 있는 스트리밍 장치와 최신 게임 콘솔을 수용하고 연결할 수 있습니다.

캐빈의 혁신 Challenger 3500도 여기서 그치지 않습니다. 3500은 비즈니스 제트기에서 처음으로 햅틱 터치 기술을 사용합니다. 이것은 휴대폰을 사용할 때 느끼는 탭이나 진동과 유사합니다. 따라서 3500 캐빈 컨트롤 스위치는 눌렀을 때 모든 기능 피드백을 제공합니다. 결과적으로 사용자 경험이 향상되고 승객에게 명령이 성공했다는 즉각적인 피드백을 제공합니다.

환경

에 따르면 Bombardier, 3500의 캐빈에 처음 들어가면 "넓고 스타일이 수렴하는 캐빈을 발견하게 될 것입니다." 그들은 말한다 Challenger 3500은 동급에서 가장 넓은 객실을 제공합니다. 물론 3500은 평평한 바닥 디자인을 특징으로 합니다. 결과적인 이점은 캐빈 전체에서 제한 없는 움직임으로 캐빈 주위를 안전하게 이동할 수 있다는 것입니다.

또한 객실 내 방음은 플래그십에서 직접 가져 왔습니다. Global 7500. 따라서 3500의 캐빈은 Bombardier, 동급에서 가장 조용합니다. 그 결과 외부 소음이 최소화되어 스트레스를 줄이면서 편안함과 생산성을 극대화합니다.

The Challenger 3500은 낮은 캐빈 고도와 신선한 공기 시스템의 이점도 있습니다. 이것은 또한 승객이 편안하고 상쾌한 느낌으로 목적지에 도착하는 데 도움이 됩니다. 41,000피트 상공에서 순항할 때 Challenger 3500은 캐빈 고도가 4,850피트에 불과합니다. 이에 비해, Challenger 350은 같은 고도에서 순항할 때 객실 고도가 약 7,000피트입니다. 이것을 완전히 대체할 수 있는 신선한 공기 시스템과 결합합니다. 객실 공기 2분 안에 신선한 공기를 마실 수 있는 이곳은 분명 가장 편안한 객실 중 하나가 될 것입니다.

조종석

의 말로 Bombardier,“ Challenger 3500 항공기는 경쟁 제품보다 더 많은 기본 장비와 뛰어난 미학을 갖춘 동급 최고의 조종석을 갖추고 있으며 현재 및 향후 항해 요구 사항을 충족할 수 있는 장비를 갖추고 있습니다.”

포함 된 기능은 다음과 같습니다

Bombardier Challenger 3500 차터 비용

사실에도 불구하고 Challenger 3500은 아직 인증되지 않았으므로 예상 시간당 전세 가격을 제공할 수 있습니다. 물론 이것은 전세 비용에 크게 영향을 받습니다. Challenger 350.

자연스럽게, 거기에 다양한 요인 개인 제트기의 전세 비용에 영향을 미칩니다. 따라서 다음 수치는 추정치일 뿐이며 실제 값은 다를 수 있습니다.

그러나 이전 세대의 예상 용선 비용을 기준으로 Challenger 350으로 추정된다. Challenger 3500은 시간당 전세 요금이 $5,500입니다.

가격 구입

놀랍게도 구매 가격에 관해서는 Bombardier Challenger 3500, 그것은 나가는 모델과 동일하게 유지됩니다.

The Challenger 3500의 정가는 26.7만 달러입니다. 물론 이것은 사용자 정의가 발생하기 전입니다. 그리고 예상대로 엄청난 양의 커스터마이징이 가능합니다. 실제로 다음을 사용하여 자신의 항공기를 사용자 정의할 수 있습니다. Bombardier의 구성 도구.

물론, 이 항공기의 감가상각 곡선은 중고 시장에 없기 때문에 아직 볼 수 없습니다. 그러나 항공기는 유사한 방식으로 감가상각될 것으로 예상됩니다. Challenger 350.