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Bombardier Challenger 3500

2022 - 現在

キーポイント

  • によって生産される最新の航空機 Bombardier、旗艦からの強い影響を受けて Bombardier Global 7500.
  • 革新的な座席を備えています Bombardier独自の無重力位置を備えたのNuageシート。
  •   Challenger 3500は、前世代を超えるパフォーマンスを備えています Challenger 350.
  • 7350つのHoneywellHTF7,323ターボファンエンジンを搭載し、それぞれがXNUMXポンドの推力を発生します。
  • 業界初の音声制御キャビン、クラス最大の4Kディスプレイ、ワイヤレス電話充電器、Kaバンドおよび4GATGインターネットを備えています。

概要と歴史 Bombardier Challenger 3500

  Bombardier Challenger 3500は、カナダのメーカーが提供する最新の航空機です。 航空機が発信に取って代わります Challenger 同社の超中型機として350機をラインナップ。

  Challenger 3500はフラッグシップから借りたテクノロジーとインテリアコンフォート機能を備えています Global 7500機。 によると Bombardier 社長兼最高経営責任者のエリック・マーテル、3500は「 Challenger プラットフォーム—印象的なパフォーマンス、一貫した信頼性、並外れたスムーズな乗り心地—お客様のキャビン体験を向上させます。」

一方、 Challenger 3500はクリーンシートデザインではなく、 Challenger 350、まだわずかなパフォーマンスのジャンプが残っています。 これは、航続距離がわずかに増加し、最大巡航速度が増加し、客室の高度が低くなると見られます。

3500のキャビンは革新性に満ちており、ビジネスジェットとしては初めてです。

Bombardier Challenger 3500のパフォーマンス

  Bombardier Challenger 3500は、7350つの背面に取り付けられたHoneywellHTF7,323エンジンを搭載しています。 各エンジンは、最大14,646ポンドの推力を発生させることができます。 したがって、これにより、最大合計推力出力は最大XNUMXポンドになります。

その結果、 Challenger 3500は、離陸距離が4,835フィートであると主張しています(MTOWの場合)。 さらに、 Bombardier 3500の最小着陸距離はわずか2,364フィートになるとのことです。

発信と比較して Challenger 350モデル、これらの数値は同じままです。

ただし、すべてのパフォーマンスの数値が前世代と同じであるとは限りません。 新しいモデルの航続距離は3,400海里に拡大されたと言われています。 これは以前より200海里以上多い Challenger 350.したがって、これにより、3500は西ヨーロッパと米国の東海岸の間をノンストップで飛行できるようになります。

さらに、3500の最大巡航速度が改善されました。 巡航速度が448から増加しました knots 470へ knots。 これは22の違いにすぎませんが knots、複数時間のミッションで、これにより時間の節約が増加します。

もう3500つの重要な指標は、350時間あたりの推定燃料燃焼量です。 新しいXNUMXは前世代のXNUMXと同じハネウェルエンジンを搭載していますが、燃料の燃焼は劇的に減少すると予想されます。 これは、最適化された飛行効率によって達成されます。

最適化された飛行効率は、 Bombardierのエコアプリ。 このアプリは、乗組員が燃料効率を最大化することを可能にします。 このアプリは、機械学習アルゴリズムを使用して機能し、各オペレーターの特定の航空機の特性と使用率に合わせて調整されたフライト最適化モデルを継続的に改善します。

Bombardier Challenger 3500インテリア

内部の Challenger 3500はどこですか Bombardier 開発時間のほとんどに明確に焦点を合わせています。 キャビン内には、このサイズの航空機には通常見られない印象的な機能があります。 この航空機は、業界初のテクノロジー、革新的なNuageシート、印象的なインテリアを備えています。 の Bombardier自身の言葉によれば、これらすべての要素が組み合わさって、「究極のキャビン体験」がもたらされます。

 

まず、Nuageシート。 これによると Bombardierは、30年以上ぶりのビジネス航空の新しいシートアーキテクチャです。 シートは、業界初の無重力位置とともに、クラスを定義する快適さを提供します。 さらに、これらのシートは Global 7500。これは、最も長い任務のために開発された航空機です。 したがって、座席が主力航空機に適している場合は、この超中型製品に適しています。

無重力位置用の特許取得済みのチルトリンクシステムは、中立的な体の姿勢を提供し、腰への圧力を軽減します。 さらに、これは楽な快適さと改善された循環のための均等な重量配分を提供します。 さらに、直立位置にあるとき、Nuageシートのレッグレストはスイープバックデザインを備えています。 したがって、これにより、乗客は足を膝の後ろに押し込んで、より自然で快適な着座位置にすることができます。

さらに、 Bombardier Nuageシートは「あなたと同じように動くように設計されている」と言います。 したがって、シートは、トラックレスフットプリントと恒久的に中央に配置されたスイベル軸を備えた独自のフローティングベースで見つけることができ、シンプルで直感的な位置決めが可能です。 その結果、座席は、仕事、会話、食事、休憩のいずれを希望する場合でも、非常に簡単に操作できます。

そして最後に、Nuageシートは業界独自の傾斜ヘッドレストも備えています。 人間工学に基づいた完璧さを意図して設計された傾斜ヘッドレストは、あらゆる位置で最適な首のサポートと位置合わせを提供します。

テクノロジー

次は機内技術です– Bombardier 本当に優れています。 キャビンは、業界初の音声制御キャビンを備えています。 これは家庭や車両に共通する機能ですが、ビジネスジェットのキャビンにはいくつかの困難な開発上の障害があります。 しかし、 Bombardier 彼らが言うところの「業界で最もスマートなキャビン」を開発することができました。

統合されたキャビン管理システムまたは Bombardier アプリでは、乗客は代わりに自分の声を使用できます。 たとえば、乗客は音声制御を通じて、照明、温度、エンターテインメント、およびフライト情報をすべて制御できます。

さらに、音声制御システムは、インターネットに接続しなくても機能するように設計されています。 したがって、音声制御システムは、高速で信頼性の高いプライベートソリューションを提供します。

乗客が喜ぶ追加機能は、キャビン全体に配置されたクラス最高のワイヤレス充電器です。 したがって、これにより、乗客は電源ケーブルを必要とせずに互換性のある電話を充電できます。

さらに、これは航空機とユーザーの個人用デバイスとの間の統合の強化に影響します。 たとえば、乗客は自分の電話、タブレット、またはその他の電子機器をキャビンに接続できます。 これにより、乗客はオーディオおよびビデオコンテンツをキャビンに直接ストリーミングできます。 ただし、接続はそれだけではありません。 オンボードメディアベイは、最も人気のあるストリーミングデバイスと最新のゲームコンソールに対応して接続できます。

キャビンの革新 Challenger 3500もそこで止まりません。 3500は、ビジネスジェットでの触覚タッチテクノロジーの最初の使用を紹介します。 これは、電話を使用するときに感じるタップや振動に似ています。 したがって、3500キャビンコントロールは、押すとすべての機能フィードバックを切り替えます。 その結果、ユーザーエクスペリエンスが向上し、コマンドが成功したことを乗客に即座にフィードバックします。

 

環境

による Bombardier、3500のキャビンに最初に入ると、「広々としたスタイルが融合したキャビンが見つかります」。 彼らは言う Challenger 3500は、クラスで最も広いキャビンを備えています。 そしてもちろん、3500はフラットフロアデザインが特徴です。 結果として得られる利点は、キャビン全体を無制限に移動しながら、キャビン内を安全に移動できることです。

さらに、キャビン内の遮音性はフラッグシップから直接採用されています Global 7500。したがって、3500のキャビンは、 Bombardier、そのクラスで最も静かです。 その結果、外部ノイズが最小限に抑えられるため、ストレスが軽減され、快適性と生産性が最大化されます。

  Challenger 3500は、低いキャビン高度と外気システムの恩恵も受けています。 これはさらに、乗客がリラックスしてリフレッシュした気分で目的地に到着するのに役立ちます。 41,000フィートで巡航するとき Challenger 3500のキャビン高度はわずか4,850フィートです。 比較すると、 Challenger 350は、同じ高度で巡航する場合、約7,000フィートのキャビン高度を持ちます。 これをXNUMX分以内にキャビンの空気を新鮮な空気に完全に置き換えることができるフレッシュエアシステムと組み合わせると、これは間違いなく周りで最も快適なキャビンのXNUMXつになります。

コックピット

の言葉で Bombardier、「 Challenger 3500航空機は、競合他社よりも多くのベースライン機器、優れた美観を備えたクラス最高の設備を備えたコックピットを備えており、現在および今後のナビゲーション要件を満たすように装備されています。」

 

 

機能は次のとおりです。

  • 標準のオートスロットルシステム
  • エンハンストビジョンシステム(EVS)を備えた利用可能なヘッドアップディスプレイ(HUD)•合成視覚システム(SVS)
  • XNUMXつの大型ディスプレイを備えた高度なアビオニクススイート
  • MultiScanTM気象レーダー
  • デュアル慣性参照システム(IRS)
  • デュアルSBAS / WAAS GPS

Bombardier Challenger 3500チャーター費用

という事実にもかかわらず Challenger 3500はまだ認定されていないため、XNUMX時間あたりの推定チャーター価格を提供することができます。 もちろん、これはチャーターするためのコストに大きく影響されます Challenger 350.

当然、 さまざまな要因 プライベートジェットのチャーター費用に影響します。 したがって、以下の数値は推定値であり、実際の値は異なる場合があることに注意してください。

ただし、前世代の推定チャーター費用に基づく Challenger 350、推定 Challenger 3500の5,500時間あたりのチャーター料金はXNUMXドルです。

購入金額

驚くべきことに、その購入価格に関して言えば、 Bombardier Challenger 3500、それは発信モデルと同じままです。

  Challenger 3500の定価は26.7万ドルです。 もちろん、これはカスタマイズが行われる前です。 そして、ご想像のとおり、非常に多くのカスタマイズが可能です。 実際、あなたはあなた自身の航空機を使用してカスタマイズすることができます Bombardierのコンフィギュレータツール.

もちろん、中古市場にはないため、この航空機の減価償却曲線がどのように見えるかを確認することはまだできません。 ただし、航空機は、航空機と非常によく似た方法で減価償却されると予測されています。 Challenger 350.

 

 

性能

快適さ

ウェイト

測定レンジ: 3,400 nmの 乗客数: 10 手荷物容量: 立方フィート
巡航速度: 470 knots キャビン圧力: 該当なし PSI 最大離陸重量: 該当なしポンド
天井: 45,000フィート キャビンの高度: 該当なし フィート 最大着陸重量: 該当なしポンド
離陸距離: 4,835フィート 生産開始: 2022
着陸距離: 2,364フィート 生産終了: 未来

 

寸法

出力

外装の長さ: 68.6フィート エンジンメーカー: ハニーウェル
外装の高さ: 20フィート エンジンモデル: HTF7350
ウィングスパン: 68.9フィート 燃料燃焼: 該当なし XNUMX 時間あたりのガロン
内部の長さ: 25.2フィート
内幅: 7.2フィート
内部の高さ: 6フィート
内外比: 無し