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Bombardier Challenger 3500

2022 - Gegenwart

Key Facts

  • Das neueste Flugzeug von Bombardier, mit starken Einflüssen vom Flaggschiff Bombardier Global 7500.
  • Verfügt über revolutionäre Sitzgelegenheiten mit Bombardier's Nuage-Sitz mit seiner einzigartigen Schwerelosigkeitsposition.
  • Das Challenger 3500 bietet Leistung, die die der vorherigen Generation übertrifft Challenger 350.
  • Angetrieben von zwei Honeywell HTF7350 Turbofan-Triebwerken, von denen jedes 7,323 lbs Schub erzeugt.
  • Verfügt über die erste sprachgesteuerte Kabine der Branche, das größte 4K-Display seiner Klasse, kabellose Telefonladegeräte sowie Ka-Band- und 4G-ATG-Internet.

Überblick & Geschichte der Bombardier Challenger 3500

Das Bombardier Challenger 3500 ist das neueste Flugzeugangebot des kanadischen Herstellers. Das Flugzeug ersetzt das ausgehende Challenger 350 als Super-Midsize-Flugzeug des Unternehmens in ihrer Produktpalette.

Das Challenger 3500 verfügt über Technologie- und Innenraumkomfortfunktionen, die dem Flaggschiff entlehnt sind Global 7500 Flugzeuge. Entsprechend Bombardier Präsident und CEO Éric Martel, der 3500 „verfügt über alle meistverkauften Elemente des“ Challenger Plattform – beeindruckende Leistung, konstante Zuverlässigkeit, außergewöhnlich ruhige Fahrt – und gleichzeitig das Kabinenerlebnis für unsere Kunden.“

Während die Challenger 3500 ist kein Clean-Sheet-Design, sondern eine Weiterentwicklung des Challenger 350 bleibt noch ein leichter Leistungssprung. Dies zeigt sich bei einer geringfügig erhöhten Reichweite, einer erhöhten maximalen Reisegeschwindigkeit und einer niedrigeren Kabinenhöhe.

Die Kabine des 3500 steckt voller Innovationen und Neuheiten für einen Business-Jet.

Bombardier Challenger 3500-Leistung

Das Bombardier Challenger 3500 wird von zwei im Heck montierten Honeywell HTF7350-Motoren angetrieben. Jedes Triebwerk kann bis zu 7,323 lbs Schub erzeugen. Dies führt daher zu einer maximalen kombinierten Schubleistung von bis zu 14,646 lbs.

Als Ergebnis der Challenger 3500 behauptet, eine Startentfernung von 4,835 Fuß zu haben (bei MTOW). Außerdem, Bombardier sagt, dass der 3500 eine minimale Landestrecke von nur 2,364 Fuß haben wird.

Verglichen mit dem ausgehenden Challenger 350-Modell bleiben diese Zahlen identisch.

Allerdings bleiben nicht alle Leistungswerte identisch mit der Vorgängergeneration. Die Reichweite des neuen Modells soll auf 3,400 Seemeilen erweitert worden sein. Das sind über 200 Seemeilen mehr als zuvor Challenger 350. Somit kann die 3500 nonstop zwischen Westeuropa und der Ostküste der Vereinigten Staaten fliegen.

Darüber hinaus wurde die maximale Reisegeschwindigkeit des 3500 verbessert. Die Reisegeschwindigkeit wurde von 448 . erhöht knots zu 470 knots. Dies ist zwar nur ein Unterschied von 22 knots, bei einer mehrstündigen Mission wird dies zu einer erhöhten Zeitersparnis führen.

Eine weitere wichtige Kennzahl ist der geschätzte stündliche Kraftstoffverbrauch. Während der neue 3500 die gleichen Honeywell-Motoren wie die vorherige Generation 350 trägt, wird erwartet, dass der Kraftstoffverbrauch drastisch reduziert wird. Dies wird durch eine optimierte Flugeffizienz erreicht.

Optimierte Flugeffizienz wird durch den Einsatz von Bombardier's Öko-App. Diese App ermöglicht es Besatzungen, die Kraftstoffeffizienz zu maximieren. Die App funktioniert, indem sie Algorithmen des maschinellen Lernens verwendet, um die Flugoptimierungsmodelle kontinuierlich zu verbessern, die auf die spezifischen Flugzeugeigenschaften und -nutzungen jedes Betreibers zugeschnitten sind.

Bombardier Challenger 3500 Innenraum

Das Innere des Challenger 3500 ist wo Bombardier die meiste Zeit ihrer Entwicklung klar fokussiert haben. In der Kabine gibt es beeindruckende Features, die man bei einem Flugzeug dieser Größe normalerweise nicht findet. Das Flugzeug verfügt über branchenweit erste Technologie, den revolutionären Nuage-Sitz und ein markantes Interieur. In BombardierAll diese Faktoren zusammen ergeben nach eigenen Angaben „das ultimative Kabinenerlebnis“.

 

Plätze

Erstens der Nuage-Sitz. Dies, nach Bombardier, ist die erste neue Sitzarchitektur in der Business Aviation seit über 30 Jahren. Der Sitz bietet klassenbestimmenden Komfort, zusammen mit der ersten Schwerelosigkeitsposition der Branche. Darüber hinaus werden diese Sitze direkt aus dem Global 7500. Dies ist ein Flugzeug, das für die längsten Missionen entwickelt wurde. Wenn also die Sitze für das Flaggschiff geeignet sind, sind sie für dieses Super-Midsize-Angebot mehr als geeignet.

Das patentierte Tilt-Link-System für eine schwerelose Position sorgt für eine neutrale Körperhaltung, um den Druck auf den unteren Rücken zu reduzieren. Darüber hinaus sorgt die gleichmäßige Gewichtsverteilung für mühelosen Komfort und eine verbesserte Durchblutung. Darüber hinaus weist die Beinstütze des Nuage-Sitzes in aufrechter Position ein nach hinten gebogenes Design auf. Dies ermöglicht es den Passagieren, ihre Füße für eine natürlichere und bequemere Sitzposition hinter die Knie zu stecken.

Zusätzlich Bombardier sagen, dass der Nuage-Sitz „konstruiert ist, sich so zu bewegen, wie Sie es tun“. Daher finden sich die Sitze mit einer einzigartigen schwebenden Basis mit spurloser Grundfläche und permanent zentrierter Schwenkachse für eine einfache und intuitive Positionierung. Dadurch lassen sich die Sitze besonders leicht manövrieren, egal ob Sie arbeiten, reden, speisen oder sich ausruhen möchten.

Und schließlich verfügen die Nuage-Sitze auch über eine branchenexklusive neigbare Kopfstütze. Die kippbare Kopfstütze wurde mit dem Ziel ergonomischer Perfektion entwickelt und bietet in jeder Position eine optimale Nackenstütze und Ausrichtung.

Technologie

Als nächstes steht die Inflight-Technologie an – ein Bereich, in dem Bombardier haben sich wirklich ausgezeichnet. Die Kabine verfügt über die erste sprachgesteuerte Kabine der Branche. Während dies eine Eigenschaft ist, die in Wohnhäusern und Fahrzeugen üblich ist, bietet die Kabine eines Business-Jets einige schwierige Entwicklungshindernisse. Jedoch, Bombardier konnten die so genannte „intelligenteste Kabine der Branche“ entwickeln.

Anstatt die Kabine über das integrierte Kabinenmanagementsystem oder die Bombardier App können Passagiere stattdessen ihre Stimme verwenden. Passagiere können beispielsweise Beleuchtung, Temperatur, Unterhaltung und Fluginformationen per Sprachsteuerung steuern.

Darüber hinaus wurde das Sprachsteuerungssystem so konzipiert, dass es ohne Internetverbindung funktioniert. Daher bietet das Sprachsteuerungssystem eine schnelle, zuverlässige und private Lösung.

Ein zusätzliches Feature, das die Passagiere zu schätzen wissen, sind die erstklassigen kabellosen Ladegeräte, die sich in der gesamten Kabine befinden. So können Passagiere ihr kompatibles Telefon ohne Stromkabel aufladen.

Darüber hinaus trägt dies zur verstärkten Integration zwischen dem Flugzeug und den persönlichen Geräten des Benutzers bei. Passagiere können beispielsweise ihr Telefon, Tablet oder andere elektronische Geräte mit der Kabine verbinden. Dadurch können die Passagiere Audio- und Videoinhalte direkt in die Kabine streamen. Die Konnektivität hört hier jedoch nicht auf. Der integrierte Medienschacht kann die gängigsten Streaming-Geräte und die neuesten Spielekonsolen aufnehmen und anschließen.

Die Innovationen in der Kabine des Challenger 3500 hören auch hier nicht auf. Der 3500 führt den ersten Einsatz der haptischen Touch-Technologie in einem Business Jet ein. Dies ist vergleichbar mit dem Tippen oder Vibrieren, das Sie bei der Verwendung Ihres Telefons spüren. Daher schaltet die Kabinensteuerung 3500 alle Funktionsrückmeldungen um, wenn sie gedrückt wird. Als Ergebnis wird die Benutzererfahrung verbessert und gibt den Passagieren sofortige Rückmeldung, dass ihr Befehl erfolgreich war.

 

Arbeitsumfeld

Laut Bombardier, wenn Sie zum ersten Mal die Kabine des 3500 betreten, werden Sie „eine Kabine entdecken, in der Geräumigkeit und Stil zusammenlaufen“. Sie sagen, dass die Challenger 3500 verfügt über die breiteste Kabine seiner Klasse. Und natürlich verfügt der 3500 über ein flaches Bodendesign. Der daraus resultierende Vorteil ist die Möglichkeit, sich mit uneingeschränkter Bewegung in der gesamten Kabine sicher in der Kabine zu bewegen.

Außerdem wurde die Schalldämmung in der Kabine direkt vom Flaggschiff übernommen Global 7500. Daher ist die Kabine des 3500 laut Bombardier, der leiseste seiner Klasse. Das Ergebnis sind minimale Außengeräusche, wodurch Stress reduziert und gleichzeitig Komfort und Produktivität maximiert werden.

Das Challenger 3500 profitiert auch von einer niedrigen Kabinenhöhe und einem Frischluftsystem. Dies trägt zusätzlich dazu bei, dass die Passagiere entspannt und erholt an ihrem Ziel ankommen. Bei einer Kreuzfahrt in 41,000 Fuß Höhe Challenger 3500 hat eine Kabinenhöhe von nur 4,850 Fuß. Im Vergleich dazu die Challenger 350 hat eine Kabinenhöhe von etwa 7,000 Fuß, wenn sie auf der gleichen Höhe kreuzt. Kombinieren Sie dies mit dem Frischluftsystem, das die Kabinenluft in weniger als zwei Minuten vollständig durch frische Luft ersetzen kann, und dies wird sicherlich eine der komfortabelsten Kabinen überhaupt sein.

Cockpit

In den Worten von Bombardier, "das Challenger 3500-Flugzeuge verfügen über das am besten ausgestattete Cockpit seiner Klasse mit mehr Grundausstattung als die Konkurrenz, überlegener Ästhetik und sind für die aktuellen und kommenden Navigationsanforderungen gerüstet.“

 

Features sind:

  • Ein Standard-Autothrottle-System
  • Verfügbares Head-up-Display (HUD) mit Enhanced Vision System (EVS) • Synthetic Vision System (SVS)
  • Fortschrittliche Avionik-Suite mit vier großen Displays
  • MultiScanTM Wetterradar
  • Duales Trägheitsreferenzsystem (IRS)
  • Duales SBAS/WAAS-GPS

Bombardier Challenger 3500 Charterkosten

Trotz der Tatsache, dass die Challenger 3500 muss noch zertifiziert werden, es ist möglich, einen geschätzten stündlichen Charterpreis anzugeben. Dies wird natürlich stark von den Charterkosten beeinflusst Challenger 350

Natürlich gibt es a Vielzahl von Faktoren die die Charterkosten eines Privatjets beeinflussen. Bitte beachten Sie daher, dass die folgenden Zahlen nur Schätzungen sind und die realen Werte abweichen können.

Basierend auf den geschätzten Charterkosten der vorherigen Generation Challenger 350, wird geschätzt, dass die Challenger 3500 hat eine stündliche Charterrate von 5,500 US-Dollar.

Kaufpreis

Erstaunlich, wenn es um den Kaufpreis geht Bombardier Challenger 3500, es bleibt identisch mit dem Vorgängermodell.

Das Challenger 3500 hat einen Listenpreis von 26.7 Millionen US-Dollar. Dies geschieht natürlich, bevor die Anpassung erfolgt. Und wie zu erwarten, gibt es eine Menge Anpassungsmöglichkeiten. Tatsächlich können Sie Ihr eigenes Flugzeug mit Bombardier's Konfigurator-Tool.

Wie die Abschreibungskurve dieses Flugzeugs aussieht, kann man natürlich noch nicht sehen, da es auf dem Gebrauchtmarkt keine gibt. Es wird jedoch vorhergesagt, dass das Flugzeug in ähnlicher Weise abwerten wird wie die Challenger 350

 

 

Leistung

Komfort

Gewichte

Reichweite: 3,400 nm Anzahl der Passagiere: 10 Gepäckkapazität: N/A Kubikfuß
Reisegeschwindigkeit: 470 knots Kabinendruck: N/A PSI Maximales Startgewicht: N/A Pfund
Decke: 45,000 Füße Kabinenhöhe: N/A Füße Maximales Landegewicht: N/A Pfund
Abflugstrecke: 4,835 Füße Produktionsstart: 2022
Landeentfernung: 2,364 Füße Produktionsende: Future

 

Abmessungen

Power

Außenlänge: 68.6 Füße Motorenhersteller: Honeywell
Außenhöhe: 20 Füße Motorenmodel: HTF7350
Spannweite: 68.9 Füße Kraftstoffverbrauch: N/A Gallonen pro Stunde
Innenlänge: 25.2 Füße
Innenbreite: 7.2 Füße
Innenhöhe: 6 Füße
Innen-/Außenverhältnis: N / A