ไปยังเนื้อหาหลัก

Bombardier Challenger 3500

2022 - ปัจจุบัน

ข้อเท็จจริงที่สำคัญ

  • เครื่องบินลำล่าสุดที่ผลิตโดย Bombardier, ด้วยอิทธิพลอันแรงกล้าจากเรือธง Bombardier Global 7500.
  • โดดเด่นด้วยที่นั่งที่ปฏิวัติวงการ Bombardierที่นั่ง Nuage ที่มีตำแหน่งแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ที่เป็นเอกลักษณ์
  • พื้นที่ Challenger 3500 มีคุณสมบัติเหนือกว่ารุ่นก่อนหน้า Challenger 350.
  • ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน Honeywell HTF7350 สองเครื่อง โดยแต่ละเครื่องให้แรงขับ 7,323 ปอนด์
  • มีห้องโดยสารที่ควบคุมด้วยเสียงแห่งแรกของอุตสาหกรรม จอแสดงผล 4K ที่ใหญ่ที่สุดในระดับเดียวกัน ที่ชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย และอินเทอร์เน็ต Ka-band และ 4G ATG

ภาพรวมและประวัติของ Bombardier Challenger 3500

พื้นที่ Bombardier Challenger 3500 เป็นเครื่องบินรุ่นล่าสุดจากผู้ผลิตในแคนาดา เครื่องบินแทนที่ขาออก Challenger 350 เป็นเครื่องบินซุปเปอร์ขนาดกลางของบริษัทในกลุ่มผลิตภัณฑ์

พื้นที่ Challenger 3500 มาพร้อมเทคโนโลยีและคุณสมบัติด้านความสะดวกสบายภายในที่ยืมมาจากรุ่นเรือธง Global เครื่องบิน 7500 ตาม Bombardier ประธานและซีอีโอ Éric Martel, 3500 “มีองค์ประกอบที่ขายดีที่สุดทั้งหมดของ Challenger แพลตฟอร์ม—ประสิทธิภาพที่น่าประทับใจ, ความน่าเชื่อถือที่สม่ำเสมอ, การขับขี่ที่ราบรื่นเป็นพิเศษ—ในขณะที่ยกระดับประสบการณ์ห้องโดยสารสำหรับลูกค้าของเรา”

ในขณะที่ Challenger 3500 ไม่ใช่การออกแบบที่สะอาด แต่เป็นวิวัฒนาการของ Challenger 350 ยังคงมีการกระโดดประสิทธิภาพเล็กน้อย. ซึ่งจะเห็นได้จากระยะที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย เพิ่มความเร็วในการล่องเรือสูงสุด และระดับความสูงของห้องโดยสารที่ต่ำลง

ห้องโดยสารของ 3500 เต็มไปด้วยนวัตกรรมและเป็นครั้งแรกสำหรับเครื่องบินธุรกิจ

Bombardier Challenger ประสิทธิภาพ 3500

พื้นที่ Bombardier Challenger 3500 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Honeywell HTF7350 ที่ติดตั้งด้านหลังสองตัว เครื่องยนต์แต่ละเครื่องสามารถผลิตแรงขับได้ถึง 7,323 ปอนด์ ส่งผลให้มีแรงขับรวมสูงสุดถึง 14,646 ปอนด์

เป็นผลให้ Challenger 3500 อ้างว่ามีระยะทางบินขึ้น 4,835 ฟุต (เมื่ออยู่ที่ MTOW) นอกจากนี้, Bombardier กล่าวว่า 3500 จะมีระยะการลงจอดขั้นต่ำเพียง 2,364 ฟุต

เมื่อเทียบกับขาออก Challenger รุ่น 350 ตัวเลขเหล่านี้ยังคงเหมือนเดิม

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ตัวเลขประสิทธิภาพทั้งหมดจะเหมือนกับรุ่นก่อนหน้า ระยะของรุ่นใหม่นี้อ้างว่าได้ขยายออกไปเป็น 3,400 ไมล์ทะเล นี่มากกว่า 200 ไมล์ทะเลมากกว่าครั้งก่อน Challenger 350 ด้วยเหตุนี้ ทำให้ 3500 สามารถบินได้โดยไม่หยุดพักระหว่างยุโรปตะวันตกและชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกา

นอกจากนี้ ความเร็วในการล่องเรือสูงสุดของ 3500 ยังได้รับการปรับปรุงอีกด้วย ความเร็วครูซเพิ่มขึ้นจาก 448 knots เพื่อ 470 knots. แม้ว่านี่จะเป็นเพียงความแตกต่างเพียง 22 knotsในช่วงเวลาหลายชั่วโมง ภารกิจนี้จะช่วยประหยัดเวลาได้มากขึ้น

ตัวชี้วัดที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือตัวเลขการเผาไหม้เชื้อเพลิงรายชั่วโมงโดยประมาณ ในขณะที่ 3500 ใหม่สวมเครื่องยนต์ Honeywell เดียวกันกับรุ่นก่อนหน้า 350 คาดว่าการเผาไหม้เชื้อเพลิงจะลดลงอย่างมาก สิ่งนี้ทำได้โดยประสิทธิภาพการบินที่ปรับให้เหมาะสม

เพิ่มประสิทธิภาพการบินด้วยการใช้ Bombardierแอปอีโคของ แอพนี้ช่วยให้ทีมงานสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงได้สูงสุด แอปทำงานโดยใช้อัลกอริธึมการเรียนรู้ของเครื่องเพื่อปรับปรุงโมเดลการเพิ่มประสิทธิภาพการบินอย่างต่อเนื่องซึ่งปรับให้เหมาะกับลักษณะเฉพาะและการใช้งานเครื่องบินของผู้ปฏิบัติงานแต่ละราย

Bombardier Challenger 3500 ภายใน

การตกแต่งภายในของ Challenger 3500 อยู่ที่ไหน Bombardier ได้เน้นเวลาการพัฒนาส่วนใหญ่อย่างชัดเจน ภายในห้องโดยสารมีคุณสมบัติที่น่าประทับใจซึ่งมักไม่พบในเครื่องบินขนาดนี้ เครื่องบินรุ่นนี้มีเทคโนโลยีเป็นเจ้าแรกในอุตสาหกรรม เบาะนั่ง Nuage ที่ปฏิวัติวงการ และการตกแต่งภายในที่โดดเด่น ใน Bombardierคำพูดของตัวเอง ปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้รวมกันส่งผลให้เกิด "ประสบการณ์ในห้องโดยสารที่ยอดเยี่ยมที่สุด"

 

ที่นั่ง

ประการแรกที่นั่ง Nuage นี้ตาม Bombardierเป็นสถาปัตยกรรมเบาะนั่งรูปแบบใหม่แห่งแรกในธุรกิจการบินในรอบกว่า 30 ปี เบาะนั่งมอบความสบายระดับหนึ่ง พร้อมด้วยตำแหน่งแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์แห่งแรกของอุตสาหกรรม นอกจากนี้ ที่นั่งเหล่านี้ได้รับการพัฒนาโดยตรงจาก Global 7500 นี่คือเครื่องบินที่พัฒนาขึ้นสำหรับภารกิจที่ยาวที่สุด ดังนั้น หากที่นั่งนั้นเหมาะสมสำหรับเครื่องบินเรือธง ก็ย่อมเหมาะสมกว่าสำหรับข้อเสนอซูเปอร์มิดไซส์รุ่นนี้

ระบบเชื่อมโยงเอียงที่ได้รับการจดสิทธิบัตรสำหรับตำแหน่งแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ให้ท่าทางร่างกายที่เป็นกลางเพื่อลดแรงกดบนหลังส่วนล่าง นอกจากนี้ ยังให้การกระจายน้ำหนักที่สม่ำเสมอเพื่อความสบายและการไหลเวียนที่ดีขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น เมื่ออยู่ในตำแหน่งตั้งตรง ที่พักขาของที่นั่ง Nuage ก็มีดีไซน์แบบพนักพิง จึงทำให้ผู้โดยสารสามารถย่อเท้าไว้ด้านหลังเข่าเพื่อตำแหน่งที่นั่งที่เป็นธรรมชาติและสบายยิ่งขึ้น

นอกจากนี้ Bombardier บอกว่าเบาะ Nuage นั้น “ถูกออกแบบให้เคลื่อนไหวตามที่คุณทำ” ดังนั้น เบาะนั่งจึงมีฐานลอยที่ไม่เหมือนใครพร้อมฐานล้อแบบไม่มีแทร็คและแกนหมุนที่อยู่ตรงกลางอย่างถาวรเพื่อการจัดตำแหน่งที่เรียบง่ายและเป็นธรรมชาติ ดังนั้น เบาะนั่งจึงปรับทิศทางได้ง่ายเป็นพิเศษ ไม่ว่าคุณต้องการทำงาน พูดคุย รับประทานอาหารหรือพักผ่อน

และสุดท้าย เบาะนั่ง Nuage ยังมีพนักพิงศีรษะแบบปรับเอียงได้เฉพาะอุตสาหกรรม ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงความสมบูรณ์แบบตามหลักสรีรศาสตร์ พนักพิงศีรษะแบบปรับเอียงได้ช่วยให้รองรับคอและจัดตำแหน่งได้อย่างเหมาะสมในทุกตำแหน่ง

เทคโนโลยี

ถัดมาคือเทคโนโลยีบนเครื่องบิน – พื้นที่ที่ Bombardier ได้ยอดเยี่ยมจริงๆ ห้องโดยสารมีห้องโดยสารที่ควบคุมด้วยเสียงเครื่องแรกของอุตสาหกรรม แม้ว่าคุณลักษณะนี้จะพบได้ทั่วไปในบ้านและในยานพาหนะ แต่ห้องโดยสารของเครื่องบินธุรกิจก็เป็นอุปสรรคต่อการพัฒนาที่ท้าทาย อย่างไรก็ตาม, Bombardier สามารถพัฒนาสิ่งที่พวกเขาเรียกว่า "ห้องโดยสารที่ฉลาดที่สุดในอุตสาหกรรม"

แทนที่จะควบคุมห้องโดยสารผ่านระบบการจัดการห้องโดยสารแบบบูรณาการหรือ Bombardier แอพผู้โดยสารสามารถใช้เสียงแทนได้ ตัวอย่างเช่น ผู้โดยสารสามารถควบคุมแสง อุณหภูมิ ความบันเทิง และข้อมูลเที่ยวบินทั้งหมดผ่านการควบคุมด้วยเสียง

นอกจากนี้ ระบบควบคุมด้วยเสียงยังได้รับการออกแบบมาให้ทำงานได้โดยไม่ต้องเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต ดังนั้นระบบควบคุมด้วยเสียงจึงมอบโซลูชันที่รวดเร็ว เชื่อถือได้ และเป็นส่วนตัว

คุณสมบัติเพิ่มเติมที่ผู้โดยสารจะต้องประทับใจคือที่ชาร์จไร้สายระดับเฟิร์สคลาสซึ่งติดตั้งอยู่ทั่วห้องโดยสาร ซึ่งทำให้ผู้โดยสารสามารถชาร์จโทรศัพท์ที่ใช้งานร่วมกันได้โดยไม่ต้องใช้สายไฟ

นอกจากนี้ สิ่งนี้ยังส่งผลต่อการบูรณาการที่เพิ่มขึ้นระหว่างเครื่องบินและอุปกรณ์ส่วนตัวของผู้ใช้ ตัวอย่างเช่น ผู้โดยสารสามารถเชื่อมต่อโทรศัพท์ แท็บเล็ต หรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ เข้ากับห้องโดยสารได้ ซึ่งช่วยให้ผู้โดยสารสามารถสตรีมเนื้อหาเสียงและวิดีโอไปยังห้องโดยสารได้โดยตรง อย่างไรก็ตาม การเชื่อมต่อไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น ช่องมีเดียออนบอร์ดสามารถรองรับและเชื่อมต่อกับอุปกรณ์สตรีมมิ่งยอดนิยมและคอนโซลเกมล่าสุด

นวัตกรรมในห้องโดยสารของ Challenger 3500 อย่าหยุดเพียงแค่นั้น 3500 แนะนำการใช้เทคโนโลยีสัมผัสแบบสัมผัสครั้งแรกบนเครื่องบินธุรกิจ ซึ่งคล้ายกับการแตะหรือการสั่นที่คุณรู้สึกเมื่อใช้โทรศัพท์ ดังนั้นการควบคุมห้องโดยสาร 3500 จะเปลี่ยนการตอบสนองคุณลักษณะทั้งหมดเมื่อกด เป็นผลให้ประสบการณ์ของผู้ใช้ได้รับการปรับปรุงและให้ข้อเสนอแนะแก่ผู้โดยสารได้ทันทีว่าคำสั่งของพวกเขาประสบความสำเร็จ

 

สิ่งแวดล้อม

ตามที่ Bombardierเมื่อเข้ามาในห้องโดยสารของ 3500 เป็นครั้งแรก คุณจะ “ค้นพบห้องโดยสารที่กว้างขวางและมีสไตล์มาบรรจบกัน” พวกเขากล่าวว่า Challenger 3500 มีห้องโดยสารที่กว้างที่สุดในระดับเดียวกัน และแน่นอนว่า 3500 มีการออกแบบพื้นเรียบ ประโยชน์ที่ได้รับคือความสามารถในการเคลื่อนย้ายไปรอบๆ ห้องโดยสารได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ถูกจำกัดการเคลื่อนไหวทั่วทั้งห้องโดยสาร

นอกจากนี้ ฉนวนกันเสียงภายในห้องโดยสารยังถูกนำมาจากเรือธงโดยตรงอีกด้วย Global 7500 ดังนั้นห้องโดยสารของ 3500 จึงเป็นไปตาม Bombardierที่เงียบที่สุดในระดับเดียวกัน ผลลัพธ์คือเสียงรบกวนจากภายนอกน้อยที่สุด จึงช่วยลดความเครียดในขณะที่เพิ่มความสะดวกสบายและประสิทธิภาพการทำงานสูงสุด

พื้นที่ Challenger 3500 ยังได้รับประโยชน์จากความสูงของห้องโดยสารที่ต่ำและระบบอากาศบริสุทธิ์ นอกจากนี้ยังช่วยให้ผู้โดยสารไปถึงที่หมายด้วยความรู้สึกผ่อนคลายและสดชื่น เมื่อล่องเรือที่ 41,000 ฟุต Challenger 3500 มีความสูงห้องโดยสารเพียง 4,850 ฟุต ในการเปรียบเทียบ Challenger 350 มีความสูงห้องโดยสารประมาณ 7,000 ฟุตเมื่อล่องเรือที่ระดับความสูงเดียวกัน ผสมผสานกับระบบอากาศบริสุทธิ์ที่สามารถแทนที่อากาศในห้องโดยสารด้วยอากาศบริสุทธิ์ภายในเวลาไม่ถึงสองนาที และนี่จะเป็นหนึ่งในห้องโดยสารที่สะดวกสบายที่สุดอย่างแน่นอน

สนามรบ

ในคำพูดของ Bombardier,“ Challenger เครื่องบิน 3500 ลำมีห้องนักบินที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุดในระดับเดียวกัน พร้อมด้วยอุปกรณ์พื้นฐานที่มากกว่าคู่แข่ง ความสวยงามที่เหนือกว่า และเพียบพร้อมเพื่อตอบสนองความต้องการในการเดินเรือในปัจจุบันและที่กำลังจะมีขึ้น”

 

รวมถึง:

  • ระบบเค้นอัตโนมัติมาตรฐาน
  • Head-up Display (HUD) ที่มีจำหน่ายพร้อม Enhanced Vision System (EVS) • ระบบวิชันซิสเต็ม (SVS)
  • ชุดอุปกรณ์ avionics ขั้นสูงพร้อมจอแสดงผลขนาดใหญ่สี่จอ
  • เรดาร์ตรวจอากาศ MultiScanTM
  • ระบบอ้างอิงเฉื่อยคู่ (IRS)
  • GPS คู่ SBAS/WAAS

Bombardier Challenger 3500 ค่าเช่าเหมาลำ

แม้จะมีข้อเท็จจริงว่า Challenger 3500 ยังไม่ได้รับการรับรอง เป็นไปได้ที่จะระบุราคาเช่าเหมาลำรายชั่วโมงโดยประมาณ แน่นอนว่าสิ่งนี้ได้รับอิทธิพลอย่างมากจากค่าใช้จ่ายในการเช่าเหมาลำ Challenger 350.

โดยธรรมชาติจะมี ปัจจัยต่างๆ ที่มีอิทธิพลต่อต้นทุนการเช่าเหมาลำของเครื่องบินเจ็ตส่วนตัว ดังนั้น โปรดทราบว่าตัวเลขต่อไปนี้เป็นเพียงการประมาณการเท่านั้น และมูลค่าในโลกแห่งความเป็นจริงอาจแตกต่างกันไป

อย่างไรก็ตาม ตามราคาเช่าเหมาลำโดยประมาณของคนรุ่นก่อน Challenger 350 คาดว่า Challenger 3500 มีอัตราการเช่าเหมาลำรายชั่วโมงที่ 5,500 ดอลลาร์

ราคาซื้อ

น่าประหลาดใจเมื่อพูดถึงราคาซื้อของ Bombardier Challenger 3500 ยังคงเหมือนกับรุ่นขาออก

พื้นที่ Challenger 3500 มีราคาปลีก 26.7 ล้านเหรียญสหรัฐ แน่นอนว่านี่คือก่อนการปรับแต่งจะเกิดขึ้น และอย่างที่คุณคาดไว้ มีการปรับแต่งมากมายที่พร้อมใช้งาน ที่จริงแล้ว คุณสามารถปรับแต่งเครื่องบินของคุณเองได้โดยใช้ Bombardierเครื่องมือกำหนดค่าของ.

แน่นอนว่ายังไม่สามารถเห็นได้ว่าเส้นโค้งค่าเสื่อมราคาของเครื่องบินลำนี้เป็นอย่างไร เนื่องจากไม่มีในตลาดมือสอง อย่างไรก็ตาม คาดการณ์ว่าเครื่องบินจะคิดค่าเสื่อมราคาในลักษณะที่คล้ายคลึงกันมากกับ Challenger 350.

 

 

ประสิทธิภาพ

ความสะดวกสบาย

น้ำหนัก

Range: นาโนเมตร 3,400 จำนวนผู้โดยสาร: 10 ความจุสัมภาระ: N/A ลูกบาศก์ฟุต
ความเร็วในการล่องเรือ: 470 knots ความดันห้องโดยสาร: ไม่มีค่า PSI น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด: N/A ปอนด์
เพดาน: ฟุต 45,000 ระดับความสูงของห้องโดยสาร: N/A ฟุต น้ำหนักลงจอดสูงสุด: N/A ปอนด์
ระยะทางบินขึ้น: ฟุต 4,835 เริ่มการผลิต: 2022
ระยะลงจอด: ฟุต 2,364 สิ้นสุดการผลิต: อนาคต

 

ขนาด

พลัง

ความยาวภายนอก: ฟุต 68.6 ผู้ผลิตเครื่องยนต์: Honeywell
ความสูงภายนอก: ฟุต 20 รุ่นเครื่องยนต์: เอชทีเอฟ7350
นก: ฟุต 68.9 การเผาไหม้เชื้อเพลิง: N/A แกลลอนต่อชั่วโมง
ความยาวภายใน: ฟุต 25.2
ความกว้างภายใน: ฟุต 7.2
ความสูงภายใน: ฟุต 6
อัตราส่วนภายใน/ภายนอก: N / A