Bombardier Challenger 3500

2022 - Tương lai

Hành khách

10 Pax

Phạm vi

3,400 Dặm hải lý

Tốc độ hành trình

470 Knots

Trần Nhà

45,000 Đôi chân

Đốt nhiên liệu

N/A Bác sĩ gia đình

Sự kiện chính

  • Máy bay mới nhất được sản xuất bởi Bombardier, với ảnh hưởng mạnh mẽ từ hàng đầu Bombardier Global 7500.
  • Có chỗ ngồi mang tính cách mạng BombardierGhế Nuage với vị trí không trọng lực duy nhất của nó.
  • Mô hình Challenger 3500 có hiệu suất cao hơn và hơn thế hệ trước Challenger 350.
  • Được trang bị hai động cơ tuốc bin phản lực Honeywell HTF7350 với mỗi động cơ tạo ra lực đẩy 7,323 lbs.
  • Có cabin điều khiển bằng giọng nói đầu tiên trong ngành, màn hình 4K lớn nhất trong cùng loại, bộ sạc điện thoại không dây, băng tần Ka và internet 4G ATG.

Tổng quan & Lịch sử của Bombardier Challenger 3500

Mô hình Bombardier Challenger 3500 là dòng máy bay mới nhất của nhà sản xuất Canada. Máy bay thay thế chuyến đi Challenger 350 là máy bay siêu hạng trung của công ty trong đội hình của họ.

Mô hình Challenger 3500 có công nghệ và các tính năng tiện nghi nội thất vay mượn từ chiếc flagship Global 7500 máy bay. Dựa theo Bombardier Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành Éric Martel, 3500 “có tất cả các yếu tố bán chạy nhất của Challenger nền tảng — hiệu suất ấn tượng, độ tin cậy nhất quán, chuyến đi êm ái đặc biệt — đồng thời nâng cao trải nghiệm cabin cho khách hàng của chúng tôi. ”

Trong khi Challenger 3500 không phải là một thiết kế sạch sẽ mà là một sự phát triển của Challenger 350, vẫn còn một bước nhảy hiệu suất nhẹ. Điều này được thể hiện với phạm vi tăng lên một chút, tốc độ hành trình tối đa tăng và độ cao cabin thấp hơn.

Cabin của 3500 đầy sự đổi mới và lần đầu tiên dành cho một chiếc máy bay phản lực dành cho doanh nhân.

 

Bombardier Challenger Hiệu suất 3500

Mô hình Bombardier Challenger 3500 được trang bị hai động cơ Honeywell HTF7350 đặt phía sau. Mỗi động cơ có khả năng tạo ra lực đẩy lên tới 7,323 lbs. Do đó, điều này dẫn đến đầu ra lực đẩy kết hợp tối đa lên đến 14,646 lbs.

Kết quả là, Challenger 3500 tuyên bố có khoảng cách cất cánh là 4,835 feet (khi ở MTOW). Hơn nữa, Bombardier nói rằng 3500 sẽ có khoảng cách hạ cánh tối thiểu chỉ 2,364 feet.

So với đi Challenger Mô hình 350, những con số này vẫn giống hệt nhau.

Tuy nhiên, không phải tất cả các con số hiệu suất vẫn giống với thế hệ trước. Phạm vi hoạt động của mẫu máy bay mới được cho là đã được mở rộng đến 3,400 hải lý. Con số này nhiều hơn 200 hải lý so với lần trước Challenger 350. Do đó, điều này cho phép 3500 có thể bay thẳng giữa Tây Âu và bờ Đông của Hoa Kỳ.

Hơn nữa, tốc độ hành trình tối đa của 3500 đã được cải thiện. Tốc độ hành trình đã tăng từ 448 knots để 470 knots. Trong khi đây chỉ là sự khác biệt 22 knots, trong một nhiệm vụ kéo dài nhiều giờ, điều này sẽ giúp tiết kiệm thời gian hơn.

Một số liệu quan trọng khác là con số đốt cháy nhiên liệu ước tính hàng giờ. Trong khi 3500 mới mang động cơ Honeywell tương tự như thế hệ 350 trước đó, dự kiến ​​việc đốt cháy nhiên liệu sẽ giảm đáng kể. Điều này đạt được nhờ hiệu quả bay được tối ưu hóa.

Hiệu quả chuyến bay được tối ưu hóa đạt được thông qua việc sử dụng Bombardierứng dụng sinh thái của. Ứng dụng này cho phép phi hành đoàn tối đa hóa hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Ứng dụng hoạt động bằng cách sử dụng các thuật toán máy học để liên tục cải thiện các mô hình tối ưu hóa chuyến bay phù hợp với đặc điểm và việc sử dụng máy bay cụ thể của từng nhà khai thác.

 

Bombardier Challenger 3500 nội thất

Nội thất của Challenger 3500 là ở đâu Bombardier rõ ràng đã tập trung phần lớn thời gian phát triển của họ. Trong cabin, có những đặc điểm ấn tượng thường không có trên một chiếc máy bay cỡ này. Máy bay có công nghệ đầu tiên trong ngành, ghế Nuage mang tính cách mạng và nội thất nổi bật. Trong Bombardiernói riêng, tất cả những yếu tố này kết hợp lại tạo ra “trải nghiệm cabin tuyệt vời nhất”.

 

Ghế

Đầu tiên phải kể đến ghế Nuage. Điều này, theo Bombardier, là kiến ​​trúc chỗ ngồi mới đầu tiên trong ngành hàng không kinh doanh trong hơn 30 năm. Ghế mang lại sự thoải mái đẳng cấp cùng với vị trí không trọng lực đầu tiên trong ngành. Hơn nữa, những chiếc ghế này được phát triển trực tiếp từ Global 7500. Đây là loại máy bay được phát triển lâu nhất trong các nhiệm vụ. Do đó, nếu chỗ ngồi phù hợp với máy bay chủ lực thì chúng càng phù hợp với sản phẩm siêu hạng trung này.

Hệ thống liên kết nghiêng được cấp bằng sáng chế cho vị trí không trọng lực cung cấp tư thế cơ thể trung tính để giảm áp lực lên lưng dưới. Hơn nữa, điều này cung cấp phân bổ trọng lượng đồng đều để tạo sự thoải mái dễ dàng và cải thiện lưu thông. Hơn nữa, khi ở tư thế thẳng, chỗ để chân của ghế Nuage có thiết kế vuốt ngược. Do đó, điều này cho phép hành khách co chân sau đầu gối để có tư thế ngồi tự nhiên và thoải mái hơn.

Ngoài ra, Bombardier nói rằng ghế Nuage được "thiết kế để di chuyển như bạn làm". Do đó, những chiếc ghế có thể được tìm thấy với một đế nổi độc đáo với một chân không có rãnh và trục xoay định tâm cố định để định vị đơn giản và trực quan. Do đó, ghế đặc biệt dễ điều động cho dù bạn muốn làm việc, nói chuyện, ăn tối hay nghỉ ngơi.

Và cuối cùng, ghế Nuage cũng có tựa đầu nghiêng độc quyền trong ngành. Được thiết kế với mục đích hướng đến sự hoàn hảo về mặt công thái học, tựa đầu nghiêng cung cấp khả năng hỗ trợ và căn chỉnh cổ tối ưu ở mọi vị trí.

Công nghệ

Tiếp theo là công nghệ trên chuyến bay - một lĩnh vực mà Bombardier đã thực sự xuất sắc. Cabin có cabin điều khiển bằng giọng nói đầu tiên trong ngành. Mặc dù đây là một tính năng phổ biến trong gia đình và phương tiện đi lại, nhưng cabin của máy bay phản lực kinh doanh lại mang đến một số trở ngại phát triển đầy thách thức. Tuy vậy, Bombardier đã có thể phát triển, cái mà họ gọi là “cabin thông minh nhất trong ngành”.

Thay vì kiểm soát cabin thông qua hệ thống quản lý cabin tích hợp hoặc Bombardier thay vào đó, hành khách có thể sử dụng giọng nói của mình. Ví dụ, hành khách có thể kiểm soát ánh sáng, nhiệt độ, giải trí và thông tin chuyến bay thông qua điều khiển bằng giọng nói.

Hơn nữa, hệ thống điều khiển bằng giọng nói đã được thiết kế để hoạt động mà không cần kết nối internet. Do đó, hệ thống điều khiển bằng giọng nói mang đến một giải pháp nhanh chóng, đáng tin cậy và riêng tư.

Một tính năng bổ sung mà hành khách sẽ đánh giá cao là bộ sạc không dây hạng nhất được đặt khắp cabin. Do đó, điều này cho phép hành khách sạc điện thoại tương thích của họ mà không cần cáp nguồn.

Ngoài ra, điều này đóng góp vào sự tích hợp ngày càng tăng giữa máy bay và các thiết bị cá nhân của người dùng. Ví dụ, hành khách có thể kết nối điện thoại, máy tính bảng hoặc các thiết bị điện tử khác với cabin. Điều này cho phép hành khách truyền nội dung âm thanh và video trực tiếp đến cabin. Tuy nhiên, khả năng kết nối không dừng lại ở đó. Khoang phương tiện trên bo mạch có thể chứa và kết nối với các thiết bị phát trực tuyến phổ biến nhất và bảng điều khiển trò chơi mới nhất.

Những đổi mới trong cabin của Challenger 3500 cũng không dừng lại ở đó. 3500 giới thiệu lần đầu tiên sử dụng công nghệ cảm ứng xúc giác trên máy bay phản lực kinh doanh. Điều này tương tự như tiếng gõ hoặc rung mà bạn cảm thấy khi sử dụng điện thoại. Do đó, điều khiển cabin 3500 chuyển đổi tất cả các tính năng phản hồi khi nhấn. Do đó, trải nghiệm người dùng được nâng cao và cung cấp phản hồi tức thì cho hành khách rằng lệnh của họ đã thành công.

 

Môi trường

Theo Bombardier, khi lần đầu tiên bước vào cabin của 3500, bạn “sẽ khám phá ra một cabin nơi hội tụ sự rộng rãi và phong cách”. Họ nói rằng Challenger 3500 có cabin rộng nhất trong cùng loại. Và tất nhiên, 3500 có thiết kế sàn phẳng. Lợi ích mang lại là khả năng di chuyển xung quanh cabin một cách an toàn với chuyển động không hạn chế trong toàn bộ cabin.

Hơn nữa, khả năng cách âm bên trong cabin đã được lấy thẳng từ hàng đầu Global 7500. Do đó, cabin của 3500, theo Bombardier, yên tĩnh nhất trong lớp. Kết quả là giảm thiểu tiếng ồn bên ngoài, do đó giảm căng thẳng trong khi tối đa hóa sự thoải mái và năng suất.

Mô hình Challenger 3500 cũng được hưởng lợi từ độ cao cabin thấp và hệ thống không khí trong lành. Điều này cũng giúp hành khách đến điểm đến cảm thấy thư thái và sảng khoái. Khi bay ở độ cao 41,000 feet, Challenger 3500 có độ cao cabin chỉ 4,850 feet. Trong khi so sánh, Challenger 350 có độ cao cabin khoảng 7,000 feet khi bay ở cùng độ cao. Kết hợp điều này với hệ thống không khí trong lành có thể thay thế hoàn toàn không khí trong cabin bằng không khí trong lành trong vòng chưa đầy hai phút, và đây chắc chắn sẽ là một trong những cabin thoải mái nhất xung quanh.

 

Buồng lái

Trong những lời của Bombardier, "các Challenger Máy bay 3500 có buồng lái được trang bị tốt nhất trong cùng loại với nhiều thiết bị cơ bản hơn đối thủ, tính thẩm mỹ vượt trội và được trang bị để đáp ứng các yêu cầu điều hướng hiện tại và sắp tới. ”


Tính năng bao gồm:

  • Hệ thống ga tự động tiêu chuẩn
  • Hiển thị Head-up có sẵn (HUD) với Hệ thống Tầm nhìn Nâng cao (EVS) • Hệ thống Thị giác Tổng hợp (SVS)
  • Bộ điện tử hàng không tiên tiến với bốn màn hình lớn
  • Radar thời tiết MultiScanTM
  • Hệ thống tham chiếu quán tính kép (IRS)
  • GPS SBAS / WAAS kép

Bombardier Challenger 3500 Chi phí thuê tàu

Mặc dù thực tế là Challenger 3500 vẫn chưa được chứng nhận, có thể cung cấp giá thuê tàu ước tính theo giờ. Tất nhiên, điều này bị ảnh hưởng nhiều bởi chi phí thuê Challenger 350.

Đương nhiên, có một nhiều yếu tố điều đó ảnh hưởng đến chi phí thuê máy bay tư nhân. Do đó, xin lưu ý rằng các số liệu sau chỉ là ước tính và các giá trị trong thế giới thực có thể khác nhau.

Tuy nhiên, dựa trên chi phí thuê tàu ước tính của thế hệ trước Challenger 350, người ta ước tính rằng Challenger 3500 có giá thuê theo giờ là $ 5,500.

Hãy xem điều này so với mọi máy bay tư nhân khác như thế nào.

 

Chi phí mua hàng

Thật tuyệt vời, khi nói đến giá mua của Bombardier Challenger 3500, nó vẫn giống với mô hình đi.

Mô hình Challenger 3500 có giá niêm yết là 26.7 triệu USD. Tất nhiên, đây là trước khi tùy chỉnh xảy ra. Và, như bạn mong đợi, có rất nhiều tùy chỉnh có sẵn. Trên thực tế, bạn có thể tùy chỉnh máy bay của riêng mình bằng cách sử dụng Bombardiercông cụ cấu hình của.

Tất nhiên, vẫn chưa thể thấy đường cong khấu hao của chiếc máy bay này trông như thế nào vì không có bất kỳ chiếc nào trên thị trường sở hữu trước. Tuy nhiên, người ta dự đoán rằng máy bay sẽ giảm giá theo cách rất giống với Challenger 350. Bạn có thể xem những gì thuộc sở hữu trước Challenger 350 chi phí ở đây.

Số liệu chuyên sâu

HIỆU QUẢ

Phạm vi: 3,400 nm

Tốc độ hành trình: 470 knots

Trần: 45,000 feet

Khoảng cách cất cánh: 4,835 feet

Khoảng cách hạ cánh: 2,364 feet


Kích thước

Chiều dài bên ngoài: 20.9 mét

Chiều cao bên ngoài: 6.1 mét

Sải cánh: 21 mét

Chiều dài nội thất: 7.68 mét

Chiều rộng bên trong: 2.19 mét

Chiều cao nội thất: 1.83 mét

Tỷ lệ nội thất / ngoại thất: N / A%

sự an ủi

Số lượng hành khách: 10

Mức ồn cabin: N / A dB

Độ cao cabin: feet

Giá ước tính mỗi giờ: $

Giá mua: 26.7 triệu đô la


Power

Nhà sản xuất động cơ: Honeywell

Mô hình động cơ: HTF7350

Đốt cháy nhiên liệu: N / A Gallon mỗi giờ

trọng lượng

Sức chứa hành lý: Feet khối

Trọng lượng hành lý: lbs

Trọng lượng tối đa khi cất cánh: lbs

Bản đồ phạm vi

Bombardier Challenger Bản đồ phạm vi 3500