Gulfstream G500 vs Gulfstream G700

Il Gulfstream G500 e Gulfstream G700 sono due dei più recenti Gulfstream aeromobili nella loro formazione, insieme al G600 ovviamente.

Sebbene questi velivoli abbiano molte somiglianze tra loro, ci sono alcune differenze sorprendenti che separano questi velivoli.

Quindi, come decidi quale aereo è migliore? E, cosa più importante, quale di questi aeromobili soddisferà meglio le tue esigenze?

Prestazioni

Quando si tratta di prestazioni, entrambi i velivoli sono equamente abbinati nonostante il G700 sia il nuovo Gulfstream fiore all'occhiello.

Il Gulfstream G500 è alimentato da due motori PW814GA Pratt & Whitney Canada. Ogni motore è in grado di produrre fino a 15,144 libbre di spinta. Di conseguenza, l'uscita di spinta totale per il G500 è di 30,288 libbre.

D'altra parte, la Gulfstream G700 è alimentato da due motori Rolls-Royce Pearl 700. Ogni motore è in grado di produrre fino a 18,250 libbre di spinta. Di conseguenza, l'uscita di spinta totale per il G700 è di 36,500 libbre.

Quando si tratta di altitudine, entrambi gli aerei sono in grado di navigare fino a 51,000 piedi.

Inoltre, la velocità di crociera di entrambi gli aeromobili è identica, raggiungendo il 516 knots. Ciò si traduce in una velocità di crociera ad alta velocità di 0.90 Mach. Per riferimento, Mach 1 è la velocità del suono. Pertanto, questi sono due dei jet aziendali in produzione più veloci del cielo. Solo per battere il Cessna Citation X che collaborano con noi, attingono direttamente dalla storia e dalla tradizione veneziana X+.

Nonostante le dimensioni aggiuntive del G700, è notevolmente efficiente nei consumi. Ad esempio, il G500 ha un consumo di carburante di soli 353 galloni all'ora (GPH). In confronto, il G700 brucia 382 galloni all'ora (GPH).

Una differenza di soli 29 galloni all'ora è estremamente impressionante date le dimensioni e la potenza aggiuntive del G700.

Range

Quando si tratta di gamma, il G500 non ha mai avuto alcuna possibilità contro il G700. Con l'eccezione di Bombardier Global 7500, il G700 ha la più lunga autonomia di qualsiasi business jet.

Per riferimento, il G500 è in grado di volare fino a 5,300 miglia nautiche (6,099 miglia / 9,816 km) senza bisogno di fare rifornimento.

In confronto, il G700 è in grado di volare fino a 7,500 miglia nautiche (8,631 miglia / 13,890 km) senza bisogno di fare rifornimento.

Visualizza questa differenza di gamma utilizzando il nostro strumento di gamma semplice.

Ovviamente, come per tutti i dati sull'autonomia dichiarati dal produttore, questi numeri sono alquanto ottimistici. Tuttavia, ciò non toglie l'incredibile risultato della gamma G700.

7,500 miglia nautiche sono sufficienti per volare senza scalo da New York a Manila, nelle Filippine.

Prestazioni a terra

Quando si valuta la distanza di decollo di ciascun velivolo, i risultati non sono affatto sorprendenti. Il Gulfstream Il G500 ha una distanza minima di decollo di 5,300 piedi. In confronto, il Gulfstream G700 ha una distanza minima di decollo di 6,250 piedi.

Questo, quindi, porta al problema del mondo reale che alcuni aeroporti a cui è possibile accedere dal G500 non possono essere raggiunti dal G700. Tuttavia, se si vola su lunghe distanze, si risparmierà più tempo eliminando una sosta di carburante rispetto alla riduzione del tempo di viaggio a terra.

Tuttavia, quando si tratta della distanza di atterraggio, i risultati sono sorprendenti con il G700 che ha una distanza di atterraggio minima inferiore rispetto al G500.

Il G500 ha una distanza minima di atterraggio di 3,100 piedi. Considerando che la distanza minima di atterraggio del G700 è di 2,500 piedi.

Sebbene i vantaggi di una distanza di atterraggio più breve siano limitati, questo è estremamente impressionante.

Dimensioni interne

Dato che il G700 è l'aereo più grande in formato Gulfstreamnon è una sorpresa che batte il G500 nello spazio interno.

Naturalmente, una delle differenze più notevoli tra il G500 e il G700 è la lunghezza interna. Quando si tratta di lunghezza interna, la cabina del G500 misura 14.5 metri di lunghezza. In confronto, il G700 misura 17.35 metri di lunghezza.

Il passo successivo è la larghezza interna: la cabina del G500 misura 2.31 metri di larghezza. In confronto, la cabina del G700 misura 2.49 metri di larghezza.

Infine, l'altezza della cabina. La cabina del G500 misura 1.88 metri di altezza. Per riferimento, il G700 misura 1.91 in altezza interna.

Sebbene la differenza di larghezza e altezza sia di pochi centimetri, è una differenza che verrà notata e apprezzata dai passeggeri. Il corridoio è leggermente più ampio. C'è leggermente più spazio per la testa. Sedili più ampi con più spazio per le spalle.

Inoltre, una cabina più lunga consente più aree soggiorno. Da una camera da letto dedicata alla doccia, più comfort possono essere inseriti nel G700.

Nonostante le dimensioni ridotte del G700, secondo Gulfstream, entrambi gli aeromobili sono in grado di trasportare fino a 19 passeggeri.

E infine, capacità dei bagagli. Come ci si aspetterebbe, il G500 non è in grado di trasportare tanti bagagli quanto il G700.

Il G500 può ospitare 175 piedi cubi di bagaglio. Nel frattempo, il G700 ha spazio per un massimo di 195 piedi cubi di bagaglio.

interno

Entrambi i velivoli sono estremamente moderni. Per riferimento, le consegne del G500 sono iniziate nel 2018. Nel frattempo, le consegne del G700 dovrebbero iniziare nel 2022.

Un'area identica tra queste due aree all'interno della cabina è l'altitudine della cabina. Un'altitudine della cabina più bassa si tradurrà in un ambiente più piacevole e ridurrà gli effetti del jet lag.

Tuttavia, in qualche modo sorprendentemente, sia il G500 che il G600 hanno valori di altitudine della cabina identici. Quando si naviga a 51,000 piedi, l'altitudine della cabina di entrambi gli aeromobili sarà di 4,850 piedi.

Anche se questa è una cifra estremamente bassa, lo è non così basso come il G650. Questa è una sorpresa dato che il G700 è il nuovo velivolo di punta. Pertanto, ci si aspetterebbe che il G700 abbia un'altitudine della cabina sostanzialmente inferiore rispetto ai suoi predecessori.

Gulfstream G500

Come con ogni Gulfstream, il G500 è meravigliosamente arredato. Vengono fornite tutte le funzionalità che ci si aspetterebbe da un aereo business a lungo raggio.

Per cominciare, il G500 ha una cabina alta e ampia che offre ai clienti una maggiore flessibilità di progettazione. Ad esempio, ai clienti viene offerta la possibilità di una cucina a prua, una galleria sul retro e una cabina sul retro.

La cabina alta e ampia offre molto spazio per passeggiare lungo l'ampio corridoio. I nuovi sedili sono stati progettati per il massimo comfort.

Aria fresca al 100%, un'altitudine massima della cabina di 4,850 piedi e un livello di rumore della cabina di 50 decibel forniscono un ambiente tranquillo. Questo ambiente è illuminato da quattordici firme Gulfstream finestre ovali. Combinate, queste finestre forniscono un'abbondanza di luce naturale e ampie vedute del mondo sottostante. La somma di questi fattori ti assicura di arrivare a destinazione riposato e con un jet lag minimo.

GulfstreamIl sistema di gestione della cabina consente ai passeggeri di controllare l'illuminazione, la temperatura e i contenuti multimediali direttamente dai propri sedili. I sedili possono essere convertiti in letti reclinabili. Pertanto, il G500 è un ottimo spazio per lavorare, cenare e rilassarsi.

G500

Gulfstream Interno G500
Gulfstream Interno G550

G700

Gulfstream Interni G700 sedili in pelle bianca
Gulfstream Interno G700
Gulfstream Interno G700

Gulfstream G700

Secondo Gulfstream, il G700 presenta la cabina più alta, più ampia e più lunga del settore. Se hai bisogno di una cabina più grande, guarderai gli aerei di linea VIP, come il Boeing Business Jet (BBJ) o Embraer Lineage 1000E.

Lo scopo del G700 è creare l'ambiente più confortevole possibile nel cielo in modo da poter dormire, lavorare o rilassarsi nel modo più efficiente possibile. Il G700 è dotato di una vera illuminazione circadiana per simulare la luce solare del tuo prossimo fuso orario per aiutare a ridurre gli effetti del jet lag. Inoltre, il G700 ha un'altitudine massima della cabina di soli 4,850 piedi, una delle più basse altitudini della cabina che si trovano su un jet privato, aiutandoti a dormire meglio e ridurre gli effetti del jet lag. Aggiungi la cabina estremamente silenziosa, non avrai problemi a lavorare, dormire o semplicemente rilassarti.

Gulfstream ha inoltre dotato il G700 di venti tra le più grandi finestre dell'aviazione d'affari, inondando la cabina di luce naturale per rendere la cabina già grande ancora più spaziosa. Di serie, il G700 è dotato di Wi-Fi Jet Connex Ka-band in modo che tu possa rimanere connesso quando sei in volo per ore alla volta. Il G700 presenta un nuovissimo design del sedile realizzato a mano per ciascun aeromobile e può essere convertito in letti ergonomici.

Il G700 ha una capacità massima di 19 passeggeri in una configurazione a sedere e uno spazio per 13 passeggeri in una configurazione a letto. La cabina può essere configurata con un massimo di cinque spazi abitativi in ​​modo da essere sempre in grado di ottenere un po 'di privacy dai tuoi compagni di viaggio durante un lungo volo. Vedi sotto per le varie configurazioni che puoi avere su un G700.

Prezzo di noleggio

Quando si tratta di noleggiare questi aeromobili, il G500 è meno costoso del G700. Naturalmente, questo non sorprende. Tuttavia, tieni presente che ci sono molti fattori che influenzano il prezzo di un charter di jet privati. Pertanto, i prezzi varieranno a seconda della missione.

Il prezzo di noleggio orario stimato del G500 è di $ 7,350.

In confronto, il prezzo di noleggio orario stimato del G700 è di $ 13,000. Si noti che il G700 deve ancora raggiungere il mercato charter, quindi questa cifra è una stima previsionale.

Tieni presente che questi prezzi sono solo stime. Ci sono una varietà di fattori che possono influenzare e influenzeranno il prezzo del noleggio di un jet privato.

Prezzo d'acquisto

E infine, quanto costa acquistare ogni aereo?

Il Gulfstream G500 ha un nuovo prezzo di listino di $ 45 milioni. In confronto il Gulfstream G700 ha un nuovo prezzo di listino di 75 milioni di dollari.

In genere a questo punto del confronto guarderemo il file valore di seconda mano di questi aeromobili. Ciò viene fatto perché circa l'85% di tutti i jet privati ​​viene acquistato di seconda mano.

Tuttavia, dato che il G700 deve ancora raggiungere il mercato dell'usato, non ci sono dati per fornire un valore dell'usato.

Anche se, se sei interessato all'acquisto di un G500, un modello vecchio di due anni costa circa $ 42 milioni secondo Bluebook per aeromobili.

Questo, quindi, rappresenta un valore eccellente, perdendo solo $ 3 milioni in 2 anni. Ciò si traduce in una ritenzione del valore del 93%.

sommario

Per concludere, quale di questi aerei è il migliore? Quale scegliere?

Il G700 rappresenta il meglio del meglio. L'ultima novità in Gulfstream e tecnologia aeronautica. Un aereo grande e capace che è difficile da battere.

Per effettuare lunghe missioni in più continenti, il G700 è l'aereo da scegliere.

Tuttavia, proprio come quando si confrontano i file G500 con il G650 oppure G500 con il G600, Gulfstream hanno posizionato perfettamente ogni velivolo all'interno della loro formazione.

Se un aereo non può portare a termine la tua missione, puoi facilmente passare a un aereo più grande che è più adatto. Ciò, quindi, si traduce in una famiglia di aeromobili in grado di fare tutto.