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Comparações de aeronaves

Gulfstream G500 vs Gulfstream G700

By 21 de Abril de 2021 7 de maio de 2023Sem comentários12 min read

O Gulfstream G500 e Gulfstream G700 são dois dos mais novos Gulfstream aeronaves em sua programação, junto com o G600 claro.

Embora essas aeronaves tenham muitas semelhanças entre si, existem algumas diferenças marcantes que as separam.

Portanto - como você decide qual aeronave é melhor? E, mais importante, qual dessas aeronaves atenderá melhor às suas necessidades?

Performance

Quando se trata de desempenho, ambas as aeronaves são equiparadas de maneira uniforme, apesar do G700 ser o novo Gulfstream capitânia.

O Gulfstream O G500 é equipado com dois motores Pratt & Whitney Canada PW814GA. Cada motor é capaz de produzir até 15,144 libras de empuxo. Como resultado, a saída de empuxo total para o G500 é de 30,288 libras.

Por outro lado, o Gulfstream O G700 é movido por dois motores Rolls-Royce Pearl 700. Cada motor é capaz de produzir até 18,250 libras de empuxo. Como resultado, a saída de empuxo total para o G700 é 36,500 lbs.

Quando se trata de altitude, ambas as aeronaves são capazes de cruzar a até 51,000 pés.

Além disso, a velocidade de cruzeiro de ambas as aeronaves é idêntica, chegando a 516 knots. Isso se traduz em uma velocidade de cruzeiro de alta velocidade de 0.90 Mach. Para referência, Mach 1 é a velocidade do som. Portanto, estes são dois dos jatos executivos em produção mais rápidos no céu – superados apenas pelo Cessna Citation X e X+.

Apesar do tamanho adicional do G700, ele é extremamente econômico em termos de combustível. Por exemplo, o G500 tem uma queima de combustível de apenas 353 galões por hora (GPH). Em comparação, o G700 queima 382 galões por hora (GPH).

Uma diferença de apenas 29 galões por hora é extremamente impressionante, dados o tamanho e a potência adicionais do G700.

Variação

Quando se trata de alcance, o G500 nunca teve chance contra o G700. Com exceção do Bombardier Global 7500, o G700 tem o maior alcance de qualquer jato executivo.

Para referência, o G500 é capaz de voar até 5,300 milhas náuticas (6,099 milhas / 9,816 kms) sem a necessidade de reabastecimento.

Em comparação, o G700 é capaz de voar até 7,500 milhas náuticas (8,631 milhas / 13,890 kms) sem a necessidade de reabastecimento.

Visualize esta diferença de alcance usando nosso ferramenta de alcance simples.

Claro, como acontece com todos os valores de intervalo declarados pelo fabricante, esses números são um tanto otimistas. No entanto, isso não diminui a incrível conquista que é a linha G700.

7,500 milhas náuticas são suficientes para voar sem escalas de Nova York a Manila, nas Filipinas.

Desempenho no Solo

Ao avaliar a distância de decolagem de cada aeronave, os resultados dificilmente surpreendem. O Gulfstream O G500 tem uma distância mínima de decolagem de 5,300 pés. Em comparação, o Gulfstream O G700 tem uma distância mínima de decolagem de 6,250 pés.

Isso, portanto, leva ao problema do mundo real de que alguns aeroportos que podem ser acessados ​​pelo G500 não podem ser alcançados pelo G700. No entanto, se voar por longas distâncias, mais tempo será economizado eliminando uma parada de combustível em comparação com a redução do tempo de deslocamento no solo.

No entanto, quando se trata da distância de pouso, os resultados são surpreendentes com o G700 tendo uma distância mínima de pouso menor do que o G500.

O G500 tem uma distância mínima de pouso de 3,100 pés. Considerando que a distância mínima de pouso do G700 é 2,500 pés.

Embora os benefícios de uma distância de pouso mais curta sejam limitados, isso é extremamente impressionante.

Dimensões interiores

Dado que o G700 é a maior aeronave em GulfstreamNa linha, não é nenhuma surpresa que ele supere o G500 em espaço interior.

Claro, uma das diferenças mais notáveis ​​entre o G500 e o G700 é o comprimento interno. Quando se trata de comprimento interno, a cabine do G500 mede 14.5 metros de comprimento. Em comparação, o G700 mede 17.35 metros de comprimento.

A seguir vem a largura interna. A cabine do G500 mede 2.31 metros de largura. Em comparação, a cabine do G700 mede 2.49 metros de largura.

Finalmente, altura da cabine. A cabine do G500 mede 1.88 metros de altura. Para referência, o G700 mede 1.91 de altura interior.

Enquanto a diferença de largura e altura são meros centímetros, é uma diferença que será notada e apreciada pelos passageiros. O corredor é um pouco mais largo. Há um pouco mais de espaço livre. Bancos mais largos com mais espaço para os ombros.

Além disso, uma cabine mais longa permite mais áreas de convivência. De um dedicado quarto para tomar banho, mais conforto pode ser instalado no G700.

Apesar do tamanho menor do G700, de acordo com Gulfstream, ambas as aeronaves são capazes de transportar até 19 passageiros.

E, finalmente, capacidade de bagagem. Como era de se esperar, o G500 não é capaz de carregar tanta bagagem quanto o G700.

O G500 pode acomodar 175 pés cúbicos de bagagem. Enquanto isso, o G700 tem espaço para até 195 pés cúbicos de bagagem.

Interior

Ambas as aeronaves são extremamente modernas. Para referência, as entregas do G500 começaram em 2018. Enquanto isso, as entregas do G700 devem começar em 2022.

Uma área idêntica entre essas duas áreas dentro da cabine é a altitude da cabine. Uma altitude de cabine mais baixa resultará em um ambiente de cabine mais agradável e reduzirá os efeitos do jet lag.

No entanto, surpreendentemente, tanto o G500 quanto o G600 têm valores idênticos de altitude de cabine. Ao navegar a 51,000 pés, a altitude da cabine de ambas as aeronaves será de 4,850 pés.

Embora seja um valor extremamente baixo, é não tão baixo quanto o G650. Isso é uma surpresa, visto que o G700 é a nova aeronave carro-chefe. Portanto, seria de se esperar que o G700 tivesse uma altitude de cabine substancialmente mais baixa que seus predecessores.

Gulfstream G500

Como com todo Gulfstream, o G500 está maravilhosamente equipado. Todos os recursos que você esperaria de uma aeronave executiva de longo alcance são fornecidos.

Para começar, o G500 tem uma cabine alta e larga que oferece aos clientes maior flexibilidade de design. Por exemplo, os clientes são apresentados com a opção de uma cozinha dianteira, galeria traseira e uma cabine traseira.

A cabine alta e ampla oferece muito espaço para passear pelo corredor largo. Os assentos totalmente novos foram projetados para o máximo conforto.

100% de ar fresco, uma altitude máxima da cabine de 4,850 pés e um nível de ruído da cabine de 50 decibéis proporcionam um ambiente tranquilo. Este ambiente é iluminado por quatorze assinaturas Gulfstream oval Windows. Combinadas, essas janelas proporcionam muita luz natural e vistas deslumbrantes do mundo abaixo. A soma desses fatores garante que você chegue ao seu destino revigorado e com o mínimo de jet lag.

GulfstreamO Cabin Management System permite que os passageiros controlem a iluminação, a temperatura e a mídia diretamente de seus assentos. Os assentos podem ser convertidos em camas reclináveis. Portanto, o G500 é um ótimo espaço para trabalhar, jantar e relaxar.

G500

Gulfstream Interior G500
Gulfstream Interior G550

G700

Gulfstream Bancos de couro branco do interior do G700
Gulfstream Interior G700
Gulfstream Interior G700

Gulfstream G700

De acordo com o Gulfstream, o G700 apresenta a cabine mais alta, mais larga e mais longa do setor. Se você precisar de uma cabine maior, estará olhando para os aviões VIP, como o Boeing Business Jet (BBJ) ou Embraer Lineage 1000E.

O objetivo do G700 é criar o ambiente mais confortável possível no céu para que você possa dormir, trabalhar ou relaxar da forma mais eficiente possível. O G700 apresenta iluminação circadiana verdadeira para simular a luz do sol do seu próximo fuso horário para ajudar a reduzir os efeitos do jet lag. Além disso, o G700 tem uma altitude máxima de cabine de apenas 4,850 pés, uma das menores altitudes de cabine de um jato particular, ajudando você a dormir melhor e reduzindo os efeitos do jet lag. Adicione a cabine extremamente silenciosa, você não terá problemas para trabalhar, dormir ou apenas relaxar.

Gulfstream também equipou o G700 com vinte das maiores janelas da aviação executiva, inundando a cabine com luz natural para fazer a já grande cabine parecer ainda mais espaçosa. Como padrão, o G700 possui Jet Connex Ka-band Wi-Fi para que você possa permanecer conectado quando estiver no ar por horas seguidas. O G700 apresenta um design de assento totalmente novo, feito à mão para cada aeronave e pode ser convertido em camas ergonômicas.

O G700 tem capacidade máxima para 19 passageiros na configuração com assento e espaço para 13 passageiros na configuração com leito. A cabine pode ser configurada com até cinco áreas de convivência para que você sempre possa obter alguma privacidade dos outros passageiros durante um voo longo. Veja abaixo as várias configurações que você pode ter em um G700.

Preço de Fretamento

Quando se trata de fretar essas aeronaves o G500 é menos caro do que o G700. Claro, isso não é surpreendente. No entanto, observe que existem muitos fatores que influenciam o preço de um jato particular fretado. Portanto, os preços variam dependendo da missão.

O preço estimado do afretamento por hora do G500 é de $ 7,350.

Em comparação, o preço estimado do afretamento por hora do G700 é de US $ 13,000. Observe que o G700 ainda não atingiu o mercado de fretamento, portanto, este número é uma estimativa prospectiva.

Lembre-se de que esses preços são apenas estimativas. Há um variedade de fatores que podem e irão influenciar o preço de fretamento de um jato particular.

Preço de compra

E, finalmente, quanto custa cada aeronave para comprar?

O Gulfstream O G500 tem um novo preço de lista de US $ 45 milhões. Em comparação, o Gulfstream O G700 tem um novo preço de lista de US $ 75 milhões.

Normalmente, neste ponto da comparação, veríamos o valor usado dessas aeronaves. Isso é feito porque cerca de 85% de todos os jatos particulares são adquiridos de segunda mão.

No entanto, como o G700 ainda não atingiu o mercado de usados, não há dados que forneçam um valor de usados.

Embora, se você estiver interessado em comprar um G500, um modelo de dois anos custa cerca de US $ 42 milhões, de acordo com Bluebook de aeronaves.

Isso, portanto, representa um valor excelente, perdendo apenas $ 3 milhões em 2 anos. Isso se traduz em uma retenção de valor de 93%.

Resumo

Para concluir, qual dessas aeronaves é a melhor? Qual deles você deve escolher?

O G700 representa o melhor dos melhores. O mais recente em Gulfstream e tecnologia de aviação. Uma aeronave grande e capaz, difícil de bater.

Para voar longas missões em vários continentes, o G700 é a aeronave a ser escolhida.

No entanto, muito parecido ao comparar o G500 com o G650 ou de G500 com o G600, Gulfstream posicionaram perfeitamente cada aeronave em sua programação.

Se uma aeronave não conseguir cumprir sua missão, você pode facilmente mudar para uma aeronave maior que seja mais adequada. Isso, portanto, resulta em uma família de aeronaves que pode fazer de tudo.

Bento

Benedict é um escritor dedicado, especializado em discussões aprofundadas sobre propriedade da aviação privada e seus tópicos associados.