La Gulfstream G500 y Gulfstream G700 son dos de los más nuevos Gulfstream aviones en su alineación, junto con el G600 por supuesto.
Si bien estos aviones tienen muchas similitudes entre ellos, existen algunas diferencias sorprendentes que los separan.
Por lo tanto, ¿cómo decide qué avión es mejor? Y, lo que es más importante, ¿cuál de estos aviones se adaptará mejor a sus necesidades?
Rendimiento
Cuando se trata de rendimiento, ambos aviones están igualados a pesar de que el G700 es el nuevo Gulfstream buque insignia.
La Gulfstream G500 está propulsado por dos motores Pratt & Whitney Canada PW814GA. Cada motor es capaz de producir hasta 15,144 libras de empuje. Como resultado, la salida de empuje total para el G500 es 30,288 libras.
Por otro lado, la Gulfstream G700 está propulsado por dos motores Rolls-Royce Pearl 700. Cada motor es capaz de producir hasta 18,250 libras de empuje. Como resultado, la potencia de empuje total del G700 es de 36,500 libras.
Cuando se trata de altitud, ambos aviones pueden navegar a hasta 51,000 pies.
Además, la velocidad de crucero de ambos aviones es idéntica, superando los 516 knots. Esto se traduce en una velocidad de crucero de alta velocidad de 0.90 Mach. Como referencia, Mach 1 es la velocidad del sonido. Por lo tanto, estos son dos de los aviones de negocios en producción más rápidos en el cielo, solo superados por el Cessna Citation X y X+.
A pesar del tamaño adicional del G700, es notablemente eficiente en el consumo de combustible. Por ejemplo, el G500 tiene un consumo de combustible de solo 353 galones por hora (GPH). En comparación, el G700 quema 382 galones por hora (GPH).
Una diferencia de solo 29 galones por hora es extremadamente impresionante dado el tamaño y la potencia adicionales del G700.
Gama de Colores
Cuando se trata de alcance, el G500 nunca tuvo una oportunidad contra el G700. Con la excepción del Bombardier Global 7500, el G700 tiene el alcance más largo de todos los aviones comerciales.
Como referencia, el G500 es capaz de volar hasta 5,300 millas náuticas (6,099 millas / 9,816 kms) sin necesidad de repostar.
En comparación, el G700 es capaz de volar hasta 7,500 millas náuticas (8,631 millas / 13,890 kms) sin necesidad de repostar.
Visualice esta diferencia de rango usando nuestro herramienta de rango simple.
Por supuesto, como ocurre con las cifras de rango indicadas por todos los fabricantes, estas cifras son algo optimistas. Sin embargo, eso no quita el increíble logro que es la gama G700.
7,500 millas náuticas son suficientes para volar sin escalas desde Nueva York a Manila, Filipinas.
Rendimiento en tierra
Al evaluar la distancia de despegue de cada avión, los resultados no son sorprendentes. La Gulfstream G500 tiene una distancia mínima de despegue de 5,300 pies. En comparación, el Gulfstream G700 tiene una distancia mínima de despegue de 6,250 pies.
Esto, por lo tanto, conduce al problema del mundo real de que algunos aeropuertos a los que se puede acceder con el G500 no pueden ser alcanzados por el G700. Sin embargo, si vuela largas distancias, se ahorrará más tiempo eliminando una parada de combustible en comparación con la reducción del tiempo de viaje por tierra.
Sin embargo, cuando se trata de la distancia de aterrizaje, los resultados son sorprendentes, ya que el G700 tiene una distancia mínima de aterrizaje más corta que la del G500.
El G500 tiene una distancia mínima de aterrizaje de 3,100 pies. Mientras que la distancia mínima de aterrizaje del G700 es de 2,500 pies.
Si bien los beneficios de una distancia de aterrizaje más corta son limitados, esto es extremadamente impresionante.
Dimensiones interiores
Dado que el G700 es el avión más grande de GulfstreamEn la alineación, no es de extrañar que supere al G500 en espacio interior.
Por supuesto, una de las diferencias más notables entre el G500 y el G700 es la longitud interior. En cuanto a la longitud interior, la cabina del G500 mide 14.5 metros de largo. En comparación, el G700 mide 17.35 metros de largo.
El siguiente es el ancho interior: la cabina del G500 mide 2.31 metros de ancho. En comparación, la cabina del G700 mide 2.49 metros de ancho.
Finalmente, altura de la cabina. La cabina del G500 mide 1.88 metros de altura. Como referencia, el G700 mide 1.91 de altura interior.
Si bien la diferencia de ancho y alto son meros centímetros, es una diferencia que será notada y apreciada por los pasajeros. El pasillo es un poco más ancho. Hay un poco más de espacio para la cabeza. Asientos más anchos con más espacio para los hombros.
Además, una cabina más larga permite más zonas de estar. De un dedicado Cuarto Para ducharse, se pueden instalar más comodidades en el G700.
A pesar del tamaño más pequeño del G700, según Gulfstream, ambos aviones tienen capacidad para transportar hasta 19 pasajeros.
Y finalmente, capacidad de equipaje. Como era de esperar, el G500 no puede transportar tanto equipaje como el G700.
El G500 puede acomodar 175 pies cúbicos de equipaje. Mientras tanto, el G700 tiene espacio para hasta 195 pies cúbicos de equipaje.
Interior
Ambos aviones son extremadamente modernos. Como referencia, las entregas del G500 comenzaron en 2018. Mientras tanto, las entregas del G700 comenzarán en 2022.
Un área que es idéntica entre estas dos áreas dentro de la cabina es la altitud de la cabina. Una altitud de cabina más baja dará como resultado un entorno de cabina más agradable y reducirá los efectos del desfase horario.
Sin embargo, sorprendentemente, tanto el G500 como el G600 tienen cifras de altitud de cabina idénticas. Cuando se navega a 51,000 pies, la altitud de la cabina de ambos aviones será de 4,850 pies.
Si bien esta es una cifra extremadamente baja, es no tan bajo como el G650. Esto es una sorpresa dado que el G700 es el nuevo avión insignia. Por lo tanto, uno esperaría que el G700 tuviera una altitud de cabina sustancialmente menor que sus predecesores.
Gulfstream G500
Como con cada Gulfstream, el G500 está maravillosamente equipado. Se proporcionan todas las características que esperaría de un avión de negocios de largo alcance.
Para empezar, el G500 tiene una cabina alta y ancha que brinda a los clientes una mayor flexibilidad de diseño. Por ejemplo, a los clientes se les presenta la opción de una cocina delantera, una galería trasera y un camarote trasero.
La cabina alta y ancha ofrece mucho espacio para pasear por el ancho pasillo. Los asientos completamente nuevos se han diseñado para ofrecer la máxima comodidad.
Aire 100% fresco, una altitud máxima de cabina de 4,850 pies y un nivel de ruido de cabina de 50 decibeles proporcionan un ambiente tranquilo. Este ambiente está iluminado por catorce firmas Gulfstream Ventanas ovaladas. Combinadas, estas ventanas brindan una gran cantidad de luz natural y vistas panorámicas del mundo de abajo. La suma de estos factores garantiza que llegue a su destino renovado y con un desfase horario mínimo.
GulfstreamEl sistema de gestión de cabina permite a los pasajeros controlar la iluminación, la temperatura y los medios desde sus asientos. Los asientos se pueden convertir en camas reclinables. Por lo tanto, el G500 es un gran espacio para trabajar, cenar y relajarse.
G500
G700
Gulfstream G700
Según Gulfstream, el G700 cuenta con la cabina más alta, ancha y larga de la industria. Si necesita una cabina más grande, verá los aviones VIP, como el Boeing Business Jet (BBJ) o Embraer Lineage 1000E.
El objetivo del G700 es crear el entorno más cómodo posible en el cielo para que pueda dormir, trabajar o relajarse de la manera más eficiente posible. El G700 cuenta con verdadera iluminación circadiana para simular la luz solar de su próxima zona horaria para ayudar a reducir los efectos del desfase horario. Además, el G700 tiene una altitud máxima de cabina de solo 4,850 pies, una de las altitudes de cabina más bajas que se pueden encontrar en un jet privado, lo que le ayuda a dormir mejor y a reducir los efectos del desfase horario. Agregue la cabina extremadamente silenciosa, no tendrá problemas para trabajar, dormir o simplemente relajarse.
Gulfstream También ha equipado el G700 con veinte de las ventanas más grandes de la aviación ejecutiva, inundando la cabina con luz natural para hacer que la ya grande cabina se sienta aún más espaciosa. De serie, el G700 cuenta con Wi-Fi Jet Connex Ka-band para que pueda permanecer conectado cuando está en el aire durante horas. El G700 presenta un diseño de asiento completamente nuevo que está hecho a mano para cada avión y se puede convertir en camas ergonómicas.
El G700 tiene una capacidad máxima de 19 pasajeros en una configuración de asientos y espacio para 13 pasajeros en una configuración para dormir. La cabina se puede configurar con hasta cinco espacios habitables para que siempre pueda obtener algo de privacidad de sus compañeros de viaje cuando esté en un vuelo largo. Consulte a continuación las distintas configuraciones que puede tener en un G700.
Precio de la carta
Cuando se trata de alquilar estos aviones, el G500 es menos costoso que el G700. Por supuesto, esto no es sorprendente. Sin embargo, tenga en cuenta que existen muchos factores que influyen en el precio de un alquiler de jet privado. Por tanto, los precios variarán según la misión.
El precio de alquiler estimado por hora del G500 es de $ 7,350.
En comparación, el precio chárter estimado por hora del G700 es de 13,000 dólares. Tenga en cuenta que el G700 aún no ha llegado al mercado de vuelos chárter, por lo que esta cifra es una estimación prospectiva.
Tenga en cuenta que estos precios son solo estimaciones. Hay un una variedad de factores que pueden influir y que influirán en el precio del alquiler de un jet privado.
Precio de compra
Y finalmente, ¿cuánto cuesta comprar cada avión?
La Gulfstream G500 tiene un nuevo precio de lista de $ 45 millones. En comparación, el Gulfstream G700 tiene un nuevo precio de lista de 75 millones de dólares.
Por lo general, en este punto de la comparación, miraríamos el valor usado de estos aviones. Esto se hace porque alrededor del 85% de todos los aviones privados se compran usados.
Sin embargo, dado que el G700 aún no ha llegado al mercado de vehículos usados, no hay datos que proporcionen un valor de vehículos usados.
Aunque, si está interesado en comprar un G500, un modelo de dos años cuesta alrededor de $ 42 millones según Bluebook de aviones.
Esto, por lo tanto, representa un valor excelente, perdiendo solo $ 3 millones en 2 años. Esto se traduce en una retención de valor del 93%.
Resumen
Para concluir, ¿cuál de estos aviones es el mejor? ¿Cuál deberías elegir?
El G700 representa lo mejor de lo mejor. Lo último en Gulfstream y tecnología de la aviación. Un avión grande y capaz que es difícil de superar.
Para volar misiones largas en varios continentes, el G700 es el avión para elegir.
Sin embargo, al igual que cuando se compara el G500 con G650 o G500 con G600, Gulfstream han posicionado perfectamente cada avión dentro de su alineación.
Si un avión no puede lograr su misión, entonces puede pasar fácilmente a un avión más grande que sea más adecuado. Esto, por lo tanto, da como resultado una familia de aviones que puede hacerlo todo.
