Bombardier Global 6000 e Gulfstream I G550 sono feroci concorrenti nel mondo dei jet privati a lungo raggio.
Entrambi si rivolgono allo stesso pubblico. Come sempre, ci sono clienti fedeli al Global famiglia e coloro che sono fedeli a Gulfstream velivoli.
Tuttavia, uno dei due ha un vantaggio che convertirà l'opposizione ad acquistare il proprio aereo?
Cookie di prestazione
Innanzitutto, diamo un'occhiata alle prestazioni di questi due velivoli.
Entrambi i velivoli sono alimentati da motori Rolls-Royce, con il Global 6000 che utilizza il modello BR710-A2-20 e il G550 che utilizza il modello BR710.
Quando si confronta l'uscita di spinta, il Bombardier Global 6000 ha una potenza di spinta totale di 29,500 libbre (13,381 kg) con ciascun motore che produce 14,750 libbre (6,690 kg) di spinta.
D'altra parte, la Gulfstream Il G550 ha una potenza di spinta totale leggermente superiore di 30,770 libbre (13,962 kg), con ciascun motore che genera 15,385 libbre (6,981 kg) di spinta.
Nonostante la spinta aggiuntiva del G550, il Global 6000 è in grado di navigare a velocità più elevate.
In termini di velocità di crociera, il Global 6000 ha una crociera ad alta velocità di 513 knots (949 km/h) e una crociera a lungo raggio di 471 knots (872 km / h).
Il G550, tuttavia, ha una crociera ad alta velocità leggermente inferiore di 488 knots (904 km/h) e una crociera a lungo raggio di 459 knots (850 km / h).
Una velocità di crociera più elevata offre il vantaggio di tempi di viaggio ridotti, consentendo ai passeggeri di raggiungere le loro destinazioni più velocemente. Sebbene la differenza nella velocità di crociera sia relativamente minima, i passeggeri avranno comunque la possibilità di arrivare prima alla destinazione finale.
Entrambi i velivoli hanno un'altitudine massima di 51,000 piedi (15,545 m) e un'altitudine di crociera iniziale di 41,000 piedi (12,497 m).
Un'altitudine massima più elevata offre diversi vantaggi, come voli più fluidi a causa della minore turbolenza dell'aria, nonché una maggiore efficienza del carburante poiché l'aria è più rarefatta ad altitudini più elevate.
Quando si esamina la velocità di salita, il Global 6000 salite a una velocità di 3,300 piedi al minuto (1,006 m/min), mentre il G550 ha una velocità leggermente superiore di 3,740 piedi al minuto (1,140 m/min).
Una maggiore velocità di salita consente all'aeromobile di raggiungere la sua quota di crociera più rapidamente, garantendo un volo più fluido e confortevole per i passeggeri.
Il consumo di carburante è un altro fattore importante da considerare. IL Bombardier Global 6000 ha un consumo di carburante di 470 galloni all'ora (1,780 litri all'ora), mentre il Gulfstream G550 consuma 358 galloni all'ora (1,355 litri all'ora).
La scelta di un aeromobile con un consumo di carburante inferiore può comportare notevoli risparmi sui costi. Supponendo che il carburante Jet A costi $ 6 al gallone e che entrambi gli aerei volino 300 ore all'anno, il G550 risparmierebbe $ 201,600 all'anno rispetto al Global 6000
Escursione
La denominazione del Global famiglia di aerei è interessante. In alcune circostanze, come con il Global 6000, il numero si riferisce alla portata massima. Tuttavia, in altri casi, come il Global 7500, non è così.
Come detto, la Global 6000 ha un'autonomia di 6,000 miglia nautiche (11,112 km).
In confronto, il G550 offre una portata leggermente più lunga di 6,750 miglia nautiche (12,501 km).
È importante notare che queste cifre di intervallo rappresentano lo scenario migliore e possono essere influenzate da vari fattori.
Un fattore che può influenzare l'autonomia è il peso dell'aeromobile, inclusi passeggeri, bagagli e carburante. Un aereo più pesante può richiedere più carburante per percorrere la stessa distanza, riducendo così la sua portata complessiva.
Anche le condizioni meteorologiche, come i venti contrari o in coda, possono influire sull'autonomia, poiché i forti venti contrari possono aumentare il consumo di carburante, mentre i venti in coda possono aiutare a estendere l'autonomia.
Inoltre, l'altitudine alla quale l'aereo sta volando gioca un ruolo nel determinare la sua portata, poiché altitudini più elevate generalmente si traducono in una minore resistenza dell'aria e in una migliore efficienza del carburante.
Osservando la mappa dell'autonomia qui sotto, possiamo vedere che entrambi i velivoli sono in grado di navigare senza scalo da New York verso tutto il Nord America, il Sud America, l'Europa e gran parte dell'Africa e del Medio Oriente.
Tuttavia, il G550 è in grado di spingersi un po' più lontano da New York, potendo volare senza scalo verso parti dell'India, del Pakistan e del Sud Africa.
Prestazioni a terra
Le prestazioni a terra sono un aspetto cruciale quando si confrontano i jet privati, poiché incidono direttamente sulle capacità di decollo e atterraggio di ciascun aereo.
Il G550 richiede meno pista per salire in cielo con una distanza di decollo di soli 5,910 piedi (1,802 metri) rispetto alla distanza minima di decollo di 6,476 piedi (1,974 metri) per il Global 6000
Una distanza di decollo più breve significa che l'aeromobile può accedere a più aeroporti.
Tuttavia, è importante notare che queste cifre rappresentano la lunghezza minima assoluta della pista richiesta. Pertanto, le cifre del mondo reale varieranno quando inizi a caricare questi aerei con carburante, persone e bagagli.
Detto questo, la differenza nella distanza di decollo tra il Global 6000 e G550 è significativo. Una differenza di oltre 500 piedi sarà probabilmente evidente nel mondo reale.
La distanza di atterraggio non è altrettanto importante della distanza minima di decollo poiché è quasi sempre inferiore alla distanza di decollo. E, in quasi tutte le situazioni immaginabili, ovunque un aereo atterri deve anche decollare.
quindi, il Global 6000 con una distanza di atterraggio più breve di 2,236 piedi (682 metri) rispetto a 2,770 piedi (844 metri) per il G550 non è un vantaggio così grande come la distanza di decollo più breve del G550.
È importante notare che questi dati sulle prestazioni al suolo rappresentano lo scenario migliore e possono essere influenzati da una varietà di fattori.
Dimensioni interne
Le dimensioni interne di un aeromobile svolgono un ruolo significativo nel comfort dei passeggeri e nell'esperienza di volo complessiva. Quando si confronta il Bombardier Global 6000 e Gulfstream G550, ci sono notevoli differenze nelle rispettive dimensioni della cabina.
Gulfstream G550 ha una cabina più lunga che misura 50.10 piedi (15.27 metri) contro 43.24 piedi (13.18 metri) per il Global 6000
Una cabina più lunga offre numerosi vantaggi ai passeggeri, come maggiore spazio per le gambe, più opzioni di posti a sedere e spazio aggiuntivo per servizi come tavoli da conferenza o aree di intrattenimento. Ciò può migliorare il comfort generale e la funzionalità dell'aeromobile durante i voli lunghi.
Quando si tratta della larghezza di questi velivoli, il Global 6000 supera il G550 con una larghezza interna della cabina rispettivamente di 7.91 piedi (2.41 metri) e 6.99 piedi (2.13 metri).
Una cabina più ampia offre ai passeggeri più spazio per i gomiti, per le spalle e spazio personale, contribuendo a un'esperienza di volo più confortevole e piacevole.
E infine, l'altezza della cabina. Una cabina più alta consente più spazio per la testa. Questo, a sua volta, si traduce in una cabina più spaziosa ma rende anche più facile muoversi all'interno della cabina durante il volo.
Ancora una volta, la Global 6000 mostra una cabina più alta rispetto al G550 con un'altezza interna di 6.17 piedi (1.88 metri) contro 6 piedi (1.83 metri) per il G550.
Data la cabina più lunga del G550, non sorprende che possa ospitare più passeggeri rispetto al Global 6000
Gulfstream G550 può contenere un numero leggermente maggiore di passeggeri, con una capacità massima di 19 e una configurazione tipica di 15 passeggeri.
In confronto, il Bombardier Global 6000 può ospitare fino a 17 passeggeri nella sua configurazione massima e in genere trasporta 13 passeggeri.
Interno
L'interno di queste due cabine ha tutte le caratteristiche che ti aspetteresti da due business jet a lungo raggio.
Tuttavia, un'area che viene spesso trascurata quando si confrontano i jet privati, soprattutto quando si vola tra fusi orari, è l'altitudine della cabina.
Un'altitudine di cabina inferiore si traduce in una cabina più confortevole e riduce l'impatto del jet lag.
Quando si naviga a 51,000 piedi, il Global 6000 ha un'altitudine della cabina di 5,680 piedi (1,731 metri). Questo è inferiore all'altitudine della cabina di 6,000 piedi (1,829 metri) per il Gulfstream G550.
Pertanto, non sorprende nemmeno che il Global 6000 è in grado di mantenere una cabina a livello del mare più a lungo, fino a 30,125 metri (9,180 piedi).
In confronto, il Gulfstream G550 è in grado di mantenere una cabina a livello del mare fino a 29,200 piedi (8,900 metri).
Bombardier Global 6000
Non sorprende che il Global 6000 ha interni ben arredati. L'interno è stato progettato per offrirti l'esperienza più fluida, rinfrescante e produttiva possibile da un business jet.
Grazie alla cabina più ampia della sua categoria, offre più spazio rispetto al suo concorrente più vicino. In Bombardierparole proprie; “Con una larghezza eccezionale, braccioli più alti e uno schienale dalla forma impeccabile, i nuovi sedili consentono ai passeggeri di vivere un'esperienza piacevole e invitante, ideale per i viaggi a lunga distanza. Che tu voglia lavorare, riposare o giocare, il tempo volerà semplicemente mentre ti siedi in questo interno eccezionale. "
La cucina è caratterizzata da pavimenti in legno massello, sedili scolpiti sul corpo umano e linee dal design elegante. Dotato di BombardierCon il sistema di gestione della cabina di puoi controllare l'intera cabina dalla punta delle dita. L'alloggiamento multimediale ultraveloce e intuitivo consente di guardare film, live streaming e visualizzare documenti sui monitor TV.
Bombardier ha persino sviluppato il sistema di gestione della cabina per essere controllabile dal tuo dispositivo mobile (iOS e Android). L'alloggiamento multimediale integrato consente di collegare una serie di dispositivi, come console di gioco, lettori Blu-ray e lettori multimediali digitali.
Il 6000 dispone della connettività Internet in volo più veloce al mondo basata sulla tecnologia Ka-band. Partecipa a videoconferenze, film in streaming e persino giochi online. Bombardier offre una varietà di pacchetti di dati. Questi pacchetti ti consentono di trovare la velocità giusta per le tue esigenze. La tecnologia Ka-band è la più veloce nell'aria (fino a 15 Mbps). Inoltre, la banda Ka offre la migliore copertura e affidabilità.
Nella parte posteriore dell'aeromobile si trova la cabina. Ciò aggiunge "un senso di tranquillità" con ampie finestre che forniscono molta luce naturale. La cabina dispone di un divano letto, un ampio guardaroba, controllo indipendente della temperatura e una zona bagno.
Quando voli sopra le nuvole su un lungo volo è imperativo che tu mangi bene. La grande cucina completamente attrezzata lo garantisce. La notevole capacità di stoccaggio e le ampie superfici di lavoro consentono una maggiore capacità di pasto.
Infine, assicurati che il tuo equipaggio si esibisca sempre al meglio. Un'area dedicata al riposo dell'equipaggio si occuperà di questo.
Se desideri configurare il tuo file Global 6000 quindi vai semplicemente su Bombardierconfiguratore di.
Bombardier Global 6000
Gulfstream G550
Gulfstream G550
Il G550 dispone di un'ampia cabina in grado di ospitare fino a otto passeggeri. Una delle caratteristiche più notevoli di tutte GulfstreamSono le grandi finestre di forma ovale.
Queste finestre sono più grandi della concorrenza e il G550 ne dispone 14 Gulfstream Firma finestre ovali in tutta la cabina, che fanno sembrare la cabina ancora più grande e aiutano a migliorare il benessere attraverso l'abbondanza di luce naturale.
Nonostante il lungo periodo in cui il G550 è stato in servizio, presenta ancora tutta la tecnologia moderna che ci si aspetterebbe da un jet privato. Tutti i sedili sono dotati di un display audio / visivo personale e le impostazioni della cabina possono essere controllate tramite un'app per smartphone, come le tende dei finestrini, la temperatura della cabina, l'ingresso video, l'audio della cabina e le informazioni sul volo.
Durante la configurazione dell'aeromobile tutto è su misura per il cliente con un'ampia gamma di configurazioni di cabina disponibili (vedi sotto). È possibile scegliere configurazioni della cucina di prua o di poppa, con o senza compartimento per l'equipaggio, e fino a quattro zone giorno.
Se vuoi un cuociriso in cambusa, questo può essere opzionato. Come standard, il G550 dispone di una rete wireless, comunicazione satellitare, un telefono Iridium e un fax/stampante.
Prezzo di noleggio
Quando si confronta il costo orario di noleggio del Bombardier Global 6000 e la Gulfstream G550, c'è una leggera differenza tra i due velivoli.
Bombardier Global 6000 ha un costo di noleggio medio di $ 8,000 all'ora, mentre la G550 ha una tariffa oraria leggermente inferiore di $ 7,650.
È importante considerare che il costo per noleggiare un jet privato può essere influenzato da vari fattori.
Uno di questi fattori è l'età dell'aeromobile, poiché i jet più recenti possono richiedere tariffe di noleggio più elevate a causa delle loro funzionalità avanzate e della tecnologia aggiornata.
Un altro fattore da considerare è la distanza del volo, poiché voli più lunghi possono comportare costi più elevati a causa dell'aumento del consumo di carburante e delle potenziali spese notturne per l'equipaggio.
Infine, la domanda e la disponibilità possono anche influire sulle tariffe di noleggio, con prezzi potenzialmente variabili a seconda del periodo dell'anno, della località specifica e delle condizioni generali del mercato.
Prezzo d'acquisto
Quando sono nuovi, entrambi i Global 6000 e G550 hanno un nuovo prezzo di listino di $ 62,000,000.
Tuttavia, uno di questi velivoli mantiene il suo valore meglio dell'altro (è il G550 che perderà meno valore).
Bombardier Global 6000 ha un tasso di ammortamento annuo del 9.76% rispetto a solo il 5.6% per il G550. Quando si ha a che fare con aerei multimilionari, solo pochi punti percentuali possono fare la differenza tra milioni di dollari risparmiati in termini di valore.
Se prendiamo ad esempio un aeromodello del 2020, a Global 6000 costerà $ 31.2 milioni rispetto ai $ 33 milioni per un G550 della stessa età.
Quindi, se dovessi acquistare ciascuno di questi aerei oggi e conservarli per 3 anni, il Global Si stima che 6000 abbia un valore di rivendita di poco meno di $ 23 milioni contro poco meno di $ 28 milioni per il G550.
Sulla base di queste cifre, il Bombardier Global 6000 dovrebbe perdere più denaro durante il periodo di proprietà in termini di importi in dollari effettivi rispetto al Gulfstream G550.
Ci sono diversi fattori che possono influenzare il tasso di ammortamento di un jet privato. Ad esempio, la manutenzione dell'aeromobile, la concorrenza di nuovi aeromobili, la cronologia dei danni e la domanda del mercato influiranno tutti sui tassi di ammortamento. Tuttavia, in generale, Gulfstream gli aerei mantengono il loro valore molto meglio dei concorrenti,
Sintesi
In sintesi, sia il Bombardier Global 6000 e la Gulfstream I G550 sono jet privati eccezionali, che offrono prestazioni, autonomia e comfort impressionanti.
Global 6000 vanta una cabina più ampia e più alta, un'altitudine massima della cabina leggermente inferiore e la capacità di mantenere una cabina a livello del mare a un'altitudine più elevata.
D'altra parte, il G550 presenta una cabina più lunga, una distanza di decollo più breve e un costo orario di noleggio inferiore.
Determinare quale aeromobile è migliore dipende in ultima analisi dalle esigenze e dalle preferenze specifiche del potenziale acquirente.
Bombardier Global 6000 può essere la scelta ideale per coloro che privilegiano il comfort in cabina e un'altitudine di cabina inferiore, che può essere vantaggiosa durante i voli a lungo raggio.
Al contrario, il Gulfstream Il G550 può essere un'opzione migliore per coloro che richiedono una cabina più lunga, una maggiore flessibilità nelle distanze di decollo e costi di noleggio più competitivi.
