Bombardier Global 6000 và Gulfstream G550 là đối thủ cạnh tranh khốc liệt trong thế giới máy bay phản lực tư nhân tầm xa.
Cả hai đều nhắm mục tiêu cùng một đối tượng. Như mọi khi, có những khách hàng trung thành với Global gia đình và những người trung thành với Gulfstream phi cơ.
Tuy nhiên, liệu bên nào có lợi thế sẽ chuyển đổi phe đối lập mua máy bay của họ?
HIỆU QUẢ
Đầu tiên chúng ta cùng điểm qua khả năng vận hành của hai chiếc máy bay này.
Cả hai máy bay đều được trang bị động cơ Rolls-Royce, với Global 6000 sử dụng kiểu BR710-A2-20 và G550 sử dụng kiểu BR710.
Khi so sánh đầu ra lực đẩy, Bombardier Global 6000 có tổng lực đẩy là 29,500 lb (13,381 kg) với mỗi động cơ tạo ra lực đẩy 14,750 lb (6,690 kg).
Mặt khác, Gulfstream G550 có tổng lực đẩy cao hơn một chút là 30,770 lb (13,962 kg), với mỗi động cơ tạo ra lực đẩy 15,385 lb (6,981 kg).
Mặc dù lực đẩy bổ sung của G550 Global 6000 có khả năng bay với tốc độ cao hơn.
Về tốc độ hành trình, Global Năm 6000 có hành trình tốc độ cao là 513 knots (949 km/h) và hành trình tầm xa 471 knots (872 km / h).
Tuy nhiên G550 có hành trình cao tốc thấp hơn một chút là 488 knots (904 km/h) và hành trình tầm xa 459 knots (850 km / h).
Tốc độ hành trình cao hơn mang lại lợi ích là giảm thời gian di chuyển, cho phép hành khách đến đích nhanh hơn. Mặc dù sự khác biệt về tốc độ hành trình là tương đối nhỏ nhưng hành khách vẫn có cơ hội đến điểm đến cuối cùng sớm hơn.
Cả hai máy bay đều có độ cao tối đa là 51,000 foot (15,545 m) và độ cao hành trình ban đầu là 41,000 foot (12,497 m).
Độ cao tối đa cao hơn mang lại một số lợi thế, chẳng hạn như các chuyến bay êm ái hơn do ít nhiễu loạn không khí hơn, cũng như tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu do không khí loãng hơn ở độ cao cao hơn.
Khi kiểm tra tốc độ leo núi, Global 6000 leo dốc với tốc độ 3,300 foot/phút (1,006 m/phút), trong khi G550 có tốc độ nhanh hơn một chút là 3,740 foot/phút (1,140 m/phút).
Tốc độ lấy độ cao nhanh hơn cho phép máy bay đạt đến độ cao hành trình nhanh hơn, đảm bảo hành khách có một chuyến bay mượt mà và thoải mái hơn.
Tiêu thụ nhiên liệu là một yếu tố quan trọng khác để xem xét. Các Bombardier Global 6000 có mức tiêu thụ nhiên liệu là 470 gallon mỗi giờ (1,780 lít mỗi giờ), trong khi Gulfstream G550 tiêu thụ 358 gallon mỗi giờ (1,355 lít mỗi giờ).
Chọn máy bay có chỉ số tiêu hao nhiên liệu thấp hơn có thể giúp tiết kiệm chi phí đáng kể. Giả sử rằng nhiên liệu Jet A có giá 6 đô la mỗi gallon và cả hai máy bay đều bay 300 giờ mỗi năm, G550 sẽ tiết kiệm được 201,600 đô la mỗi năm so với Global 6000.
Phạm vi
Việc đặt tên cho Global gia đình máy bay là một điều thú vị. Trong một số trường hợp, như với Global 6000, con số liên quan đến phạm vi tối đa. Tuy nhiên, trong các trường hợp khác, chẳng hạn như Global 7500, nó không.
Như đã đề cập ở trên, Global 6000 có tầm hoạt động 6,000 hải lý (11,112 km).
Để so sánh, G550 có tầm hoạt động xa hơn một chút là 6,750 hải lý (12,501 km).
Điều quan trọng cần lưu ý là các số liệu phạm vi này đại diện cho trường hợp tốt nhất và có thể bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố.
Một yếu tố có thể ảnh hưởng đến phạm vi bay là trọng lượng của máy bay, bao gồm hành khách, hành lý và nhiên liệu. Một chiếc máy bay nặng hơn có thể cần nhiều nhiên liệu hơn để di chuyển cùng một quãng đường, do đó làm giảm phạm vi tổng thể của nó.
Điều kiện thời tiết, chẳng hạn như gió ngược hoặc gió ngược, cũng có thể ảnh hưởng đến phạm vi, vì gió ngược mạnh có thể làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, trong khi gió ngược có thể giúp mở rộng phạm vi.
Ngoài ra, độ cao mà máy bay đang bay đóng một vai trò trong việc xác định tầm hoạt động của nó, vì độ cao cao hơn thường dẫn đến giảm lực cản không khí và cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu.
Nhìn vào bản đồ phạm vi bên dưới, chúng ta có thể thấy rằng cả hai máy bay đều có khả năng bay không ngừng từ New York đến tất cả Bắc Mỹ, Nam Mỹ, Châu Âu và phần lớn Châu Phi và Trung Đông.
Tuy nhiên, G550 có thể bay xa hơn một chút từ New York, có thể bay thẳng đến các vùng của Ấn Độ, Pakistan và Nam Phi.
Hiệu suất mặt đất
Hiệu suất mặt đất là một khía cạnh quan trọng khi so sánh các máy bay phản lực tư nhân, vì nó ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng cất cánh và hạ cánh của mỗi máy bay.
G550 cần ít đường băng hơn để bay lên bầu trời với khoảng cách cất cánh chỉ 5,910 feet (1,802 mét) so với khoảng cách cất cánh tối thiểu là 6,476 feet (1,974 mét) đối với GXNUMX Global 6000.
Khoảng cách cất cánh ngắn hơn có nghĩa là máy bay có thể tiếp cận nhiều sân bay hơn.
Tuy nhiên, điều quan trọng cần lưu ý là những con số này là chiều dài đường CHC tối thiểu tuyệt đối yêu cầu. Do đó, các số liệu trong thế giới thực sẽ thay đổi khi bạn bắt đầu chất các máy bay này bằng nhiên liệu, người và hành lý.
Phải nói rằng sự khác biệt về khoảng cách cất cánh giữa Global 6000 và G550 là đáng kể. Sự khác biệt hơn 500 feet có thể sẽ được chú ý trong thế giới thực.
Khoảng cách hạ cánh không quan trọng bằng khoảng cách cất cánh tối thiểu vì nó hầu như luôn ngắn hơn khoảng cách cất cánh. Và, trong hầu hết mọi tình huống có thể tưởng tượng được, máy bay hạ cánh ở đâu thì nó cũng phải cất cánh.
Vì vậy, Global 6000 có khoảng cách hạ cánh ngắn hơn là 2,236 feet (682 mét) so với 2,770 feet (844 mét) của G550 không phải là lợi thế lớn bằng khoảng cách cất cánh ngắn hơn của G550.
Điều quan trọng cần lưu ý là những con số hiệu suất mặt đất này đại diện cho trường hợp tốt nhất và có thể bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố.
Kích thước nội thất
Kích thước bên trong máy bay đóng một vai trò quan trọng đối với sự thoải mái của hành khách và trải nghiệm bay tổng thể. Khi so sánh các Bombardier Global 6000 và Gulfstream G550, có sự khác biệt đáng chú ý về kích thước cabin tương ứng.
Gulfstream G550 có cabin dài hơn với kích thước 50.10 feet (15.27 mét) so với 43.24 feet (13.18 mét) đối với Global 6000.
Một cabin dài hơn mang lại một số lợi ích cho hành khách, chẳng hạn như tăng chỗ để chân, nhiều lựa chọn chỗ ngồi hơn và thêm không gian cho các tiện nghi như bàn hội nghị hoặc khu vực giải trí. Điều này có thể nâng cao sự thoải mái và chức năng tổng thể của máy bay trong các chuyến bay dài.
Khi nói đến chiều rộng của những chiếc máy bay này Global 6000 vượt trội so với G550 với chiều rộng cabin bên trong lần lượt là 7.91 feet (2.41 mét) và 6.99 feet (2.13 mét).
Khoang hành khách rộng hơn cung cấp cho hành khách nhiều không gian hơn cho khuỷu tay, vai và không gian cá nhân, góp phần mang lại trải nghiệm bay thoải mái và thú vị hơn.
Và cuối cùng là chiều cao cabin. Một cabin cao hơn cho phép có nhiều khoảng không hơn. Đổi lại, điều này mang lại cảm giác cabin rộng rãi hơn nhưng cũng giúp việc di chuyển quanh cabin dễ dàng hơn trong suốt chuyến bay.
Một lần nữa, Global 6000 có cabin cao hơn G550 với chiều cao bên trong là 6.17 foot (1.88 mét) so với 6 foot (1.83 mét) của G550.
Với cabin dài hơn của G550, sẽ không có gì ngạc nhiên khi nó có thể chứa nhiều hành khách hơn so với GXNUMX. Global 6000.
Gulfstream G550 có thể chứa số lượng hành khách lớn hơn một chút, với sức chứa tối đa là 19 và cấu hình thông thường là 15 hành khách.
Trong so sánh, Bombardier Global 6000 có thể chứa tối đa 17 hành khách ở cấu hình tối đa và thường chở 13 hành khách.
Cảnh Nội Thất
Bên trong hai cabin này có tất cả các tính năng mà bạn mong đợi từ hai máy bay phản lực thương gia tầm xa.
Tuy nhiên, một lĩnh vực thường bị bỏ qua khi so sánh các máy bay phản lực tư nhân, đặc biệt là khi bay giữa các múi giờ, đó là độ cao của cabin.
Độ cao cabin thấp hơn dẫn đến cabin thoải mái hơn và giảm tác động của độ trễ phản lực.
Khi bay ở độ cao 51,000 feet, Global 6000 có độ cao cabin là 5,680 feet (1,731 mét). Con số này thấp hơn độ cao của cabin là 6,000 feet (1,829 mét) đối với Gulfstream G550.
Do đó, cũng sẽ không có gì ngạc nhiên khi Global 6000 có thể duy trì cabin ở mực nước biển lâu hơn, lên đến 30,125 feet (9,180 mét).
Trong so sánh, Gulfstream G550 có khả năng duy trì cabin ở mực nước biển lên đến 29,200 feet (8,900 mét).
Bombardier Global 6000
Không ngạc nhiên khi Global 6000 có nội thất đầy đủ tiện nghi. Nội thất đã được thiết kế để mang đến cho bạn trải nghiệm mượt mà nhất, mới mẻ nhất và hiệu quả nhất có thể từ một chiếc máy bay phản lực thương gia.
Nhờ có cabin rộng nhất trong lớp, nhiều phòng được cung cấp hơn so với đối thủ cạnh tranh gần nhất. Trong Bombardierlời nói của chính mình; “Với chiều rộng vượt trội, tay vịn cao hơn và tựa lưng được tạo hình hoàn hảo, những chiếc ghế mới cho phép hành khách tận hưởng trải nghiệm thú vị và hấp dẫn, lý tưởng cho những chuyến du lịch đường dài. Cho dù bạn muốn làm việc, nghỉ ngơi hay vui chơi, thời gian sẽ trôi qua khi bạn ngồi lại trong không gian nội thất đặc biệt này. "
Phòng trưng bày có sàn gỗ cứng, ghế ngồi được điêu khắc theo cơ thể người và các đường nét được thiết kế trang nhã. Có Bombardierhệ thống quản lý cabin của bạn, bạn có thể kiểm soát toàn bộ cabin từ đầu ngón tay của mình. Khoang phương tiện cực nhanh và trực quan cho phép bạn xem phim, phát trực tiếp và hiển thị tài liệu trên màn hình TV.
Bombardier thậm chí đã phát triển hệ thống quản lý cabin có thể điều khiển được từ thiết bị di động của bạn (iOS và Android). Khoang phương tiện trên bo mạch cho phép bạn kết nối nhiều thiết bị, chẳng hạn như bảng điều khiển trò chơi, đầu đĩa Blu-ray và trình phát phương tiện kỹ thuật số.
6000 có kết nối internet trên máy bay nhanh nhất hiện có trên toàn thế giới dựa trên công nghệ Ka-band. Tham gia hội nghị truyền hình, phát trực tuyến phim và thậm chí là trò chơi trực tuyến. Bombardier cung cấp nhiều gói dữ liệu. Các gói này cho phép bạn tìm thấy tốc độ phù hợp với nhu cầu của mình. Công nghệ băng tần Ka là nhanh nhất trong không khí (lên đến 15 Mbps). Ngoài ra, băng tần Ka cung cấp độ bao phủ và độ tin cậy tốt nhất.
Ở phía sau máy bay, bạn sẽ tìm thấy phòng khánh tiết. Điều này tạo thêm “cảm giác yên bình” với các cửa sổ lớn cung cấp nhiều ánh sáng tự nhiên. Phòng khách có đi văng toàn giường, tủ quần áo rộng rãi, hệ thống kiểm soát nhiệt độ độc lập và khu vực nhà vệ sinh.
Khi bạn đang bay trên những đám mây trong một chuyến bay dài, bạn bắt buộc phải ăn uống đầy đủ. Phòng trưng bày lớn được trang bị đầy đủ đảm bảo điều này. Khả năng lưu trữ đáng kể và bề mặt làm việc rộng rãi cho phép khả năng bữa ăn lớn hơn.
Cuối cùng, đảm bảo rằng nhóm của bạn luôn hoạt động tốt nhất. Một khu vực nghỉ ngơi dành riêng cho phi hành đoàn sẽ đảm nhiệm việc này.
Nếu bạn muốn định cấu hình của riêng mình Global 6000 sau đó chỉ cần đi đến Bombardiertrình cấu hình của.
Bombardier Global 6000
Gulfstream G550
Gulfstream G550
G550 có một cabin lớn có khả năng chứa tối đa tám hành khách. Một trong những tính năng đáng chú ý nhất của tất cả Gulfstream's là những cửa sổ lớn, hình bầu dục.
Các cửa sổ này lớn hơn đối thủ và G550 có 14 Gulfstream Cửa sổ hình bầu dục đặc trưng xuyên suốt cabin, khiến cabin có cảm giác rộng hơn và giúp tăng cường sức khỏe nhờ nguồn ánh sáng tự nhiên dồi dào.
Bất chấp khoảng thời gian dài mà G550 đã phục vụ, nó vẫn có tất cả các công nghệ hiện đại mà người ta mong đợi từ một chiếc máy bay phản lực tư nhân. Tất cả các ghế đều có màn hình hiển thị âm thanh / hình ảnh cá nhân và cài đặt cabin có thể được điều khiển thông qua ứng dụng điện thoại thông minh, chẳng hạn như màu cửa sổ, nhiệt độ cabin, đầu vào video, âm thanh cabin và thông tin chuyến bay.
Khi định cấu hình máy bay, mọi thứ đều được thiết kế riêng cho khách hàng với nhiều loại cấu hình cabin có sẵn (xem bên dưới). Bạn có thể tùy chọn cấu hình bếp phía trước hoặc phía sau, có hoặc không có khoang thủy thủ đoàn và tối đa bốn khu vực sinh hoạt.
Nếu bạn muốn có một nồi cơm điện trong bếp, điều này có thể được tùy chọn. Theo tiêu chuẩn, G550 có mạng không dây, liên lạc vệ tinh, điện thoại Iridium và máy fax/máy in.
Giá thuê
Khi so sánh chi phí thuê tàu mỗi giờ của Bombardier Global 6000 và Gulfstream G550, có một chút khác biệt giữa hai máy bay.
Bombardier Global 6000 có chi phí thuê trung bình là 8,000 đô la một giờ, trong khi G550 có mức giá theo giờ thấp hơn một chút là 7,650 đô la.
Điều quan trọng là phải xem xét rằng chi phí để thuê một máy bay riêng có thể bị ảnh hưởng bởi các yếu tố khác nhau.
Một yếu tố như vậy là tuổi của máy bay, vì các máy bay phản lực mới hơn có thể yêu cầu mức giá thuê cao hơn do các tính năng tiên tiến và công nghệ cập nhật của chúng.
Một yếu tố khác cần xem xét là quãng đường bay, vì các chuyến bay dài hơn có thể dẫn đến chi phí cao hơn do mức tiêu thụ nhiên liệu tăng và phí qua đêm tiềm năng cho phi hành đoàn.
Cuối cùng, nhu cầu và tính sẵn có cũng có thể ảnh hưởng đến giá thuê tàu, với giá có khả năng thay đổi tùy thuộc vào thời gian trong năm, địa điểm cụ thể và điều kiện thị trường chung.
Giá mua
Khi còn mới, cả hai Global 6000 và G550 có giá niêm yết mới là 62,000,000 USD.
Tuy nhiên, một trong những chiếc máy bay này giữ giá trị của nó tốt hơn chiếc còn lại (đó là chiếc G550 sẽ mất ít giá trị hơn).
Bombardier Global 6000 có tỷ lệ khấu hao hàng năm là 9.76% so với chỉ 5.6% của G550. Khi giao dịch với những chiếc máy bay trị giá hàng triệu đô la, chỉ một vài điểm phần trăm có thể có nghĩa là sự khác biệt giữa giá trị hàng triệu đô la tiết kiệm được.
Ví dụ, nếu chúng ta lấy một chiếc máy bay mô hình năm 2020, một Global 6000 sẽ có giá 31.2 triệu đô la so với 33 triệu đô la cho một chiếc G550 cùng tuổi.
Sau đó, nếu bạn mua mỗi chiếc máy bay này hôm nay và giữ chúng trong 3 năm, Global 6000 được ước tính có giá trị bán lại chỉ dưới 23 triệu đô la so với chỉ dưới 28 triệu đô la cho G550.
Dựa trên những con số này, các Bombardier Global 6000 dự kiến sẽ mất nhiều tiền hơn trong thời gian sở hữu về số tiền thực tế khi so sánh với Gulfstream G550.
Có vài nhân tố có thể ảnh hưởng đến tỷ lệ khấu hao của một máy bay phản lực tư nhân. Ví dụ, bảo dưỡng máy bay, cạnh tranh máy bay mới, lịch sử hư hỏng và nhu cầu thị trường đều sẽ tác động đến tỷ lệ khấu hao. Tuy nhiên, nhìn chung, Gulfstream máy bay giữ giá trị của chúng tốt hơn nhiều so với các đối thủ cạnh tranh,
Tổng kết
Tóm lại, cả hai Bombardier Global 6000 và Gulfstream G550 là máy bay phản lực tư nhân đặc biệt, mang đến hiệu suất, tầm hoạt động và sự thoải mái ấn tượng.
Global 6000 tự hào có cabin rộng hơn và cao hơn, độ cao cabin tối đa thấp hơn một chút và khả năng duy trì cabin ngang mực nước biển ở độ cao cao hơn.
Mặt khác, G550 có cabin dài hơn, khoảng cách cất cánh ngắn hơn và chi phí thuê máy bay theo giờ thấp hơn.
Việc xác định máy bay nào tốt hơn cuối cùng phụ thuộc vào nhu cầu và sở thích cụ thể của người mua tiềm năng.
Bombardier Global 6000 có thể là lựa chọn lý tưởng cho những người ưu tiên sự thoải mái trong cabin và độ cao của cabin thấp hơn, điều này có thể có lợi trong các chuyến bay đường dài.
Ngược lại, Gulfstream G550 có thể là lựa chọn tốt hơn cho những người yêu cầu cabin dài hơn, khoảng cách cất cánh linh hoạt hơn và chi phí thuê máy bay cạnh tranh hơn.
