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La Bombardier Global 6000 y Gulfstream Los G550 son feroces competidores en el mundo de los jets privados de largo alcance.

Ambos están dirigidos a la misma audiencia. Como siempre, hay clientes fieles a la Global familia y aquellos que son leales a Gulfstream aeronave.

Sin embargo, ¿alguno de los dos tiene una ventaja que convierta a la oposición para comprar su avión?

Bombardier Global 6000 Despegue exterior al atardecer con montañas detrás
Gulfstream Exterior del G550

Rendimiento

Primero, echemos un vistazo al rendimiento de estos dos aviones.

Ambos aviones están propulsados ​​por motores Rolls-Royce, con el Global 6000 utilizando el modelo BR710-A2-20 y el G550 empleando el modelo BR710.

Al comparar la salida de empuje, el Bombardier Global 6000 tiene una potencia de empuje total de 29,500 13,381 lb (14,750 6,690 kg) y cada motor produce XNUMX XNUMX lb (XNUMX kg) de empuje.

Por otro lado, la Gulfstream El G550 tiene una potencia de empuje total ligeramente mayor de 30,770 13,962 lb (15,385 6,981 kg), y cada motor genera XNUMX XNUMX lb (XNUMX kg) de empuje.

A pesar del impulso adicional del G550, el Global 6000 es capaz de navegar a mayor velocidad.

En cuanto a la velocidad de crucero, la Global 6000 tiene un crucero de alta velocidad de 513 knots (949 km/h) y un crucero de largo alcance de 471 knots (872 km / h).

El G550, sin embargo, tiene un crucero de alta velocidad ligeramente inferior de 488 knots (904 km/h) y un crucero de largo alcance de 459 knots (850 km / h).

Una velocidad de crucero más alta ofrece el beneficio de un tiempo de viaje reducido, lo que permite a los pasajeros llegar a sus destinos más rápido. Si bien la diferencia en la velocidad de crucero es relativamente mínima, los pasajeros aún tendrán la oportunidad de llegar antes a su destino final.

Ambos aviones tienen una altitud máxima de 51,000 pies (15,545 m) y una altitud de crucero inicial de 41,000 pies (12,497 m).

Una altitud máxima más alta ofrece varias ventajas, como vuelos más suaves debido a la menor turbulencia del aire, así como una mayor eficiencia de combustible ya que el aire es más delgado a altitudes más altas.

Al examinar la velocidad de ascenso, el Global 6000 sube a una velocidad de 3,300 pies por minuto (1,006 m/min), mientras que el G550 tiene una velocidad ligeramente más rápida de 3,740 pies por minuto (1,140 m/min).

Una tasa de ascenso más rápida permite que la aeronave alcance su altitud de crucero más rápidamente, lo que garantiza un vuelo más suave y cómodo para los pasajeros.

El consumo de combustible es otro factor importante a considerar. El Bombardier Global 6000 tiene un consumo de combustible de 470 galones por hora (1,780 litros por hora), mientras que el Gulfstream G550 consume 358 galones por hora (1,355 litros por hora).

Elegir un avión con una cifra de consumo de combustible más baja puede generar ahorros de costos significativos. Suponiendo que el combustible Jet A cuesta $6 por galón y que ambos aviones vuelan 300 horas al año, el G550 ahorraría $201,600 XNUMX al año en comparación con el Global 6000.

Gama de Colores

El nombre de la Global familia de aviones es interesante. En algunas circunstancias, como con el Global 6000, el número se relaciona con el rango máximo. Sin embargo, en otros casos, como el Global 7500, no es asi.

Como se mencionó, la Global 6000 tiene un alcance de 6,000 millas náuticas (11,112 km).

En comparación, el G550 ofrece un alcance ligeramente mayor de 6,750 millas náuticas (12,501 XNUMX km).

Es importante tener en cuenta que estas cifras de rango representan el mejor de los casos y pueden verse afectadas por varios factores.

Un factor que puede influir en la autonomía es el peso de la aeronave, incluidos los pasajeros, el equipaje y el combustible. Un avión más pesado puede necesitar más combustible para recorrer la misma distancia, lo que reduce su autonomía general.

Las condiciones meteorológicas, como vientos en contra o en cola, también pueden afectar la autonomía, ya que los fuertes vientos en contra pueden aumentar el consumo de combustible, mientras que los vientos en cola pueden ayudar a ampliar la autonomía.

Además, la altitud a la que vuela la aeronave juega un papel en la determinación de su alcance, ya que las altitudes más altas generalmente dan como resultado una menor resistencia del aire y una mayor eficiencia del combustible.

Mirando el mapa de alcance a continuación, podemos ver que ambos aviones son capaces de viajar sin escalas desde Nueva York a toda América del Norte, América del Sur, Europa y gran parte de África y Medio Oriente.

Sin embargo, el G550 puede ir un poco más lejos de Nueva York, pudiendo volar sin escalas a partes de India, Pakistán y Sudáfrica.

Alcance máximo de la Bombardier Global 6000 y Gulfstream G550 a partir de la ciudad de Nueva York

Rendimiento en tierra

El rendimiento en tierra es un aspecto crucial cuando se comparan aviones privados, ya que afecta directamente las capacidades de despegue y aterrizaje de cada avión.

El G550 requiere menos pista para llegar al cielo con una distancia de despegue de solo 5,910 pies (1,802 metros) en comparación con la distancia mínima de despegue de 6,476 pies (1,974 metros) para el Global 6000.

Una distancia de despegue más corta significa que la aeronave puede acceder a más aeropuertos.

Sin embargo, es importante tener en cuenta que estas cifras son la longitud mínima absoluta de la pista requerida. Por lo tanto, las cifras del mundo real variarán cuando comience a cargar estos aviones con combustible, personas y equipaje.

Habiendo dicho que la diferencia en la distancia de despegue entre el Global 6000 y G550 es significativo. Una diferencia de más de 500 pies probablemente se notará en el mundo real.

La distancia de aterrizaje no es tan importante como la distancia mínima de despegue, ya que casi siempre es más corta que la distancia de despegue. Y, en casi todas las situaciones imaginables, dondequiera que aterrice un avión, también debe despegar.

Por lo tanto, la Global 6000 que tiene una distancia de aterrizaje más corta de 2,236 metros (682 pies) en comparación con los 2,770 metros (844 pies) del G550 no es una ventaja tan grande como la distancia de despegue más corta del G550.

Es importante tener en cuenta que estas cifras de rendimiento en tierra representan el mejor de los casos y pueden verse influenciadas por una variedad de factores.

Dimensiones interiores

Las dimensiones interiores de un avión juegan un papel importante en la comodidad de los pasajeros y en la experiencia de vuelo en general. Al comparar el Bombardier Global 6000 y Gulfstream G550, hay diferencias notables en sus respectivos tamaños de cabina.

La Gulfstream El G550 tiene una cabina más larga que mide 50.10 pies (15.27 metros) frente a los 43.24 pies (13.18 metros) del Global 6000.

Una cabina más larga ofrece varios beneficios a los pasajeros, como mayor espacio para las piernas, más opciones de asientos y espacio adicional para servicios como mesas de conferencias o áreas de entretenimiento. Esto puede mejorar la comodidad general y la funcionalidad de la aeronave durante vuelos largos.

Cuando se trata del ancho de estos aviones, el Global 6000 supera al G550 con un ancho de cabina interior de 7.91 pies (2.41 metros) y 6.99 pies (2.13 metros) respectivamente.

Una cabina más amplia brinda a los pasajeros más espacio para los codos, los hombros y el espacio personal, lo que contribuye a una experiencia de vuelo más cómoda y agradable.

Y por último, la altura de la cabina. Una cabina más alta permite más espacio para la cabeza. Esto, a su vez, da como resultado una sensación de cabina más espaciosa, pero también facilita moverse por la cabina durante el vuelo.

Una vez más, la Global 6000 demuestra una cabina más alta que la del G550 con una altura interior de 6.17 pies (1.88 metros) frente a los 6 pies (1.83 metros) del G550.

Dada la cabina más larga del G550, no sorprenderá que pueda acomodar a más pasajeros que el Global 6000.

La Gulfstream G550 puede albergar un número ligeramente mayor de pasajeros, con una capacidad máxima de 19 y una configuración típica de 15 pasajeros.

En comparación, el Bombardier Global 6000 puede acomodar hasta 17 pasajeros en su configuración máxima y normalmente lleva 13 pasajeros.

Interior

El interior de estas dos cabinas tiene todas las características que esperaría de dos jets ejecutivos de largo alcance.

Sin embargo, un área que a menudo se pasa por alto cuando se comparan aviones privados, especialmente cuando se vuela entre zonas horarias, es la altitud de la cabina.

Una altitud de cabina más baja da como resultado una cabina más cómoda y reduce el impacto del desfase horario.

Cuando navega a 51,000 pies, el Global 6000 tiene una altitud de cabina de 5,680 pies (1,731 metros). Esto es más bajo que la altitud de cabina de 6,000 pies (1,829 metros) para el Gulfstream G550.

Por lo tanto, tampoco será una sorpresa que el Global 6000 es capaz de mantener una cabina a nivel del mar por más tiempo, hasta 30,125 pies (9,180 metros).

En comparación, el Gulfstream G550 es capaz de mantener una cabina a nivel del mar hasta 29,200 pies (8,900 metros).

Bombardier Global 6000

Como era de esperar, el Global 6000 tiene un interior bien equipado. El interior ha sido diseñado para brindarle la experiencia más suave, refrescante y productiva posible desde un avión de negocios.

Gracias a la cabina más amplia de su clase, se ofrece más espacio que su competidor más cercano. En Bombardierpropias palabras; “Con un ancho excepcional, apoyabrazos más altos y un respaldo de forma impecable, los nuevos asientos permiten a los pasajeros disfrutar de una experiencia agradable y acogedora, ideal para viajes de larga distancia. Ya sea que desee trabajar, descansar o jugar, el tiempo simplemente pasará volando mientras se sienta en este interior excepcional ".

La cocina cuenta con pisos de madera, asientos esculpidos en el cuerpo humano y líneas elegantemente diseñadas. Con BombardierEl sistema de gestión de cabina de puede controlar toda la cabina con la punta de sus dedos. La bahía de medios ultrarrápida e intuitiva le permite ver películas, transmisiones en vivo y mostrar documentos en monitores de TV.

Bombardier incluso ha desarrollado el sistema de gestión de cabina para que sea controlable desde su dispositivo móvil (iOS y Android). La bahía de medios integrada le permite conectar una gran cantidad de dispositivos, como consolas de juegos, reproductores de Blu-ray y reproductores de medios digitales.

El 6000 tiene la conectividad a Internet en vuelo más rápida disponible en todo el mundo basada en tecnología de banda Ka. Únase a videoconferencias, transmita películas e incluso juegos en línea. Bombardier ofrece una variedad de paquetes de datos. Estos paquetes le permiten encontrar la velocidad adecuada para sus necesidades. La tecnología de banda Ka es la más rápida en el aire (hasta 15 Mbps). Además, la banda Ka proporciona la mejor cobertura y confiabilidad.

En la parte trasera del avión se encuentra el camarote. Esto añade “una sensación de tranquilidad” con gran ventanas proporcionando abundante luz natural. El camarote cuenta con un diván con litera completa, un amplio armario, control de temperatura independiente y un área de baño.

Cuando vuela por encima de las nubes en un vuelo largo, es imperativo que coma bien. La gran cocina totalmente equipada lo garantiza. La gran capacidad de almacenamiento y las amplias superficies de trabajo permiten una mayor capacidad de comida.

Finalmente, asegúrese de que su equipo siempre se desempeñe al máximo. Un área de descanso dedicada a la tripulación se encargará de esto.

Si desea configurar su propio Global 6000 luego simplemente dirígete a Bombardierconfigurador de.

Bombardier Global 6000

Bombardier Global 6000 Asientos interiores de cuero blanco enfrente de la cocina y la cabina detrás
Bombardier Global 6000 Interior con diván en la popa de la cabina
Bombardier Global 6000 Cocina interior con pisos de madera y cabina detrás

Gulfstream G550

Gulfstream Interior del G550
Gulfstream Interior del G550
Gulfstream Interior del G550

Gulfstream G550

El G550 tiene una cabina grande en la que pueden dormir hasta ocho pasajeros. Una de las características más notables de todos Gulfstream's son las grandes ventanas de forma ovalada.

Estas ventanas son más grandes que las de la competencia y el G550 cuenta con 14 Gulfstream Ventanas ovaladas exclusivas en toda la cabina, que hacen que la cabina se sienta aún más grande y ayudan a impulsar el bienestar a través de la abundancia de luz natural.

A pesar del tiempo que el G550 ha estado en servicio, todavía cuenta con toda la tecnología moderna que uno esperaría de un jet privado. Todos los asientos cuentan con una pantalla de audio / visual personal y la configuración de la cabina se puede controlar a través de una aplicación de teléfono inteligente, como las cortinas de las ventanas, la temperatura de la cabina, la entrada de video, el audio de la cabina y la información de vuelo.

Al configurar la aeronave, todo se hace a la medida del cliente con una amplia gama de configuraciones de cabina disponibles (ver más abajo). Puede elegir configuraciones de cocina delantera o trasera, con o sin compartimento para la tripulación, y hasta cuatro áreas de estar.

Si desea una olla arrocera en la cocina, esta puede ser opcional. Como estándar, el G550 cuenta con una red inalámbrica, comunicación satelital, un teléfono Iridium y un fax/impresora.

Precio de la carta

Al comparar el costo de fletamento por hora del Bombardier Global 6000 y la Gulfstream G550, hay una ligera diferencia entre los dos aviones.

La Bombardier Global 6000 tiene un costo promedio de flete de $8,000 por hora, mientras que el G550 tiene una tarifa por hora marginalmente más baja de $7,650.

Es importante considerar que el costo de alquilar un jet privado puede verse influenciado por varios factores.

Uno de esos factores es la edad de la aeronave, ya que los jets más nuevos pueden tener tarifas de alquiler más altas debido a sus características avanzadas y tecnología actualizada.

Otro factor a considerar es la distancia del vuelo, ya que los vuelos más largos pueden generar costos más altos debido al mayor consumo de combustible y las posibles tarifas nocturnas para la tripulación.

Por último, la demanda y la disponibilidad también pueden afectar las tarifas de alquiler, con precios que pueden variar según la época del año, la ubicación específica y las condiciones generales del mercado.

Precio de compra

Cuando es nuevo, tanto el Global 6000 y el G550 tienen un nuevo precio de lista de $62,000,000.

Sin embargo, uno de estos aviones mantiene su valor mejor que el otro (es el G550 el que perderá menos valor).

La Bombardier Global 6000 tiene una tasa de depreciación anual del 9.76 % en comparación con solo el 5.6 % del G550. Cuando se trata de aviones multimillonarios, solo unos pocos puntos porcentuales pueden significar la diferencia entre millones de dólares ahorrados en valor.

Si tomamos un modelo de avión 2020, por ejemplo, un Global 6000 costará $ 31.2 millones en comparación con $ 33 millones para un G550 de la misma edad.

Entonces, si comprara cada uno de estos aviones hoy y los mantuviera durante 3 años, el Global Se estima que el 6000 tendrá un valor de reventa de poco menos de $23 millones frente a poco menos de $28 millones para el G550.

Con base en estas cifras, el Bombardier Global Se espera que 6000 pierda más dinero durante el período de propiedad en términos de montos reales en dólares en comparación con el Gulfstream G550.

Existen varios factores que puede influir en la tasa de depreciación de un jet privado. Por ejemplo, un mejor mantenimiento. del avión, la competencia de nuevos aviones, el historial de daños y la demanda del mercado afectarán las tasas de depreciación. Sin embargo, en términos generales, Gulfstream los aviones mantienen su valor mucho mejor que los competidores,

Resumen

En resumen, tanto el Bombardier Global 6000 y la Gulfstream Los G550 son jets privados excepcionales que ofrecen un rendimiento, alcance y comodidad impresionantes.

La Global 6000 cuenta con una cabina más ancha y más alta, una altitud máxima de cabina ligeramente más baja y la capacidad de mantener una cabina a nivel del mar a una altitud más alta.

Por otro lado, el G550 presenta una cabina más larga, una distancia de despegue más corta y un costo de alquiler por hora más bajo.

Determinar qué avión es mejor depende en última instancia de las necesidades y preferencias específicas del comprador potencial.

La Bombardier Global 6000 puede ser la opción ideal para aquellos que dan prioridad a la comodidad de la cabina y a una altitud de cabina más baja, lo que puede ser beneficioso durante los vuelos de larga distancia.

Por el contrario, el Gulfstream G550 puede ser una mejor opción para aquellos que requieren una cabina más larga, mayor flexibilidad en las distancias de despegue y costos de alquiler más competitivos.

Benedicto

Benedict es un escritor dedicado, especializado en debates en profundidad sobre la propiedad de la aviación privada y sus temas asociados.