Malgré l' Embraer Legacy 450 ayant été abandonné en 2020 et remplacé par le Praetor 500, c'est un digne concurrent pour le Challenger 350.
Ces avions sont similaires à bien des égards. Et, à bien des égards, chercher à attirer des clients similaires.
Par conséquent, comment décidez-vous lequel vous convient le mieux? Et, plus important encore, lequel devriez-vous acheter?
Performance
Les Embraer Legacy 450 est propulsé par deux moteurs Honeywell HTF7500E. Chaque moteur est capable de produire jusqu'à 6,540 13,080 lbf de poussée. Par conséquent, la puissance de poussée totale atteint XNUMX XNUMX lbf.
D'autre part, l' Bombardier Challenger 350 est propulsé par deux turboréacteurs Honeywell HTF7350. Chaque moteur est capable de produire jusqu'à 7,323 14,646 lbf de poussée. Il en résulte une puissance de poussée totale de XNUMX XNUMX lbf.
Les deux avions sont uniformément appariés en ce qui concerne leur altitude de croisière maximale. Les deux Legacy 450 et Challenger 350 peuvent naviguer jusqu'à 45,000 XNUMX pieds.
Cependant, en ce qui concerne la vitesse de croisière maximale de chaque avion, le Legacy 450 est capable de déloger le Challenger 350. le Legacy 450 a une vitesse de croisière maximale de 462 knots, tandis que le Challenger 350 ne peuvent pas naviguer plus vite que 448 knots.
Par conséquent, sur 1,000 miles nautiques, le Legacy 450 vous fera gagner 4 minutes par rapport au Challenger 350. Ceci, bien entendu, en supposant que les deux aéronefs volent à leur vitesse de croisière maximale.
Cependant, si vous prévoyez d'utiliser l'un de ces appareils régulièrement, ce gain de temps peut rapidement s'ajouter au Legacy 450 vous font gagner de nombreuses heures à long terme.
Catégorie
La prochaine étape est la gamme. le Challenger 350 est capable de voler jusqu'à 3,200 miles nautiques sans avoir besoin de faire le plein.
Toutefois, malgré la Embraer Legacy 450 ne peuvent voler que jusqu'à 2,904 XNUMX milles marins sans escale.
Théoriquement, ces chiffres d'autonomie sont suffisants pour survoler l'Atlantique sans escale de New York à l'Europe. Cependant, même dans des conditions parfaites avec une charge utile minimale, le Legacy 450 ne parviendraient pas à Londres. Au lieu de cela, le Legacy 450 ne pouvaient faire le trajet sans escale de New York à Dublin.
Inversement, le Challenger 350 est capable de voler sans escale depuis New York à Londres.
Cependant, le problème avec ces chiffres de portée et la traversée de l'Atlantique est qu'une fois que vous avez pris en compte un fort vent de face et une charge utile supplémentaire, les capacités non-stop diminueront.
Par conséquent, il est peu probable que l'un ou l'autre de ces aéronefs traversera régulièrement l'Atlantique. Une utilisation plus courante de ces aéronefs sera probablement de voler d'un océan à l'autre, au départ de Los Angeles à New York.
Performance au sol
Les performances au sol de chaque avion ne sont pas surprenantes.
Étant donné que Legacy 450 est un avion plus petit avec une portée plus petite, la distance minimale de décollage et d'atterrissage est bien inférieure à la Challenger.
La distance minimale de décollage du Legacy 450 correspond à 3,907 pieds, comparativement à une distance minimale de décollage de 4,835 pieds pour le Challenger 350.
Quand il s'agit d'atterrir le Legacy 450 victoires à nouveau. La distance minimale d'atterrissage pour le Embraer Legacy 450 est 2,090 pieds. Alors que la distance minimale d'atterrissage du Bombardier Challenger 350 entre à 2,364 pieds.
Une différence de distance de décollage de près de 1,000 XNUMX pieds est relativement importante. On ne peut exclure la situation de vouloir opérer à partir d'un aéroport pouvant accueillir Legacy 450 mais pas le Challenger 350.
Dimensions intérieures
En matière d'espace intérieur, le Challenger 350 remporte une nette victoire sur la Legacy.
Les Challenger L'intérieur du 350 mesure 7.32 mètres de long et 2.08 mètres de large.
En comparaison, le Legacy 450 mesure 7.32 mètres de longueur et 2.08 mètres de largeur.
Les deux avions ont une hauteur de cabine de 1.83 mètre.
En conséquence, Bombardier dire que le Challenger 350 peuvent accueillir jusqu'à 10 passagers tandis que le Legacy peut accueillir jusqu'à 9 passagers.
Cependant, il est très rare qu'un avion d'affaires soit configuré pour contenir le maximum de personnes, sans parler de voler à sa capacité maximale.
Malgré l'espace supplémentaire à bord du Challenger 350, sa capacité de bagages est légèrement inférieure. le Legacy 450 a une capacité de bagages officielle de 150 pieds cubes, tandis que le Challenger 350 a une capacité de bagages de 106 pieds cubes.
Intérieur
Un peu comme quand on compare le plus récent Embraer Praetor 600 avec le Challenger 350, l'altitude cabine du Legacy 450 est bien inférieur au Challenger'S.
L'avantage d'une altitude cabine plus basse est un environnement de cabine plus agréable tout en réduisant les effets du décalage horaire. En termes de nombre, l'altitude maximale de la cabine du Challenger 350 est 7,848 pieds. En comparaison, l'altitude maximale de la cabine du Legacy 450 est à seulement 5,800 XNUMX pieds.
Il s'agit d'une différence d'altitude cabine qui sera très probablement ressentie et appréciée par les passagers.
Embraer legacy 450 Intérieur
À l'intérieur, vous remarquerez d'abord le sol plat et les six pieds de hauteur libre. le Legacy 450 est capable de transporter jusqu'à neuf passagers. Les sièges en cuir luxueux entièrement inclinables qui s'intègrent parfaitement à la cabine sont associés à une fenêtre pour offrir aux passagers une expérience en vol inégalée.
Unique à Embraer, la cabine entière peut être contrôlée à partir du panneau technique supérieur. Ce panneau est un écran tactile pratique qui vous permet de contrôler l'ensemble de la cabine et de vérifier la progression de votre vol. Construit avec une conception intuitive, le panneau à écran tactile suspendu vous permet d'obtenir toutes les informations pertinentes en un coup d'œil, tout en étant en mesure de contrôler votre environnement.
Bombardier Challenger 350 Intérieur
Caractéristiques du Challenger comprennent un plancher entièrement plat, l'accès aux bagages pendant le vol et des finitions exquises. En outre, le Challenger 350 présente un savoir-faire exceptionnel, des finitions soigneusement sélectionnées, de grandes fenêtres et des écrans tactiles inclinés. En option, profitez de l'Internet air-sol en bande Ka et 4G. Cela vous permet de diffuser de la musique, de regarder des films et de participer à des vidéoconférences.
Comme on pouvait s'y attendre d'un aéronef de cette classe, le Challenger 350 vous permet de contrôler la cabine depuis le confort de chaque siège. Le système de gestion de la cabine du 350 a été inspiré par Bombardierl 'avion phare de Global 7500. Le système de gestion de la cabine vous permet de vous connecter à vos appareils personnels avec une interface utilisateur très simple. En savoir plus sur le Challenger Intérieur 350.
Embraer Legacy 450 Intérieur
Bombardier Challenger 350 Intérieur
Prix de la location
La différence entre le taux horaire d'affrètement de chaque avion est frappante. Cependant, veuillez noter qu'il existe une variété de facteurs qui influent sur le taux horaire d'un affrètement de jet privé.
Cela dit, des estimations peuvent toujours être fournies. Par conséquent, le taux horaire d'affrètement estimé du Embraer Legacy 450 est 3,800 $.
D'autre part, le taux horaire d'affrètement estimé du Bombardier Challenger 350 est 4,950 $.
Prix d'achat
Cette différence de prix se poursuit lorsqu'il s'agit d'acheter ces appareils neufs. Cependant, veuillez noter que le Legacy 450 n'est plus disponible en tant que nouveau prix. Par conséquent, le prix catalogue indiqué est le prix juste avant la fin de sa durée de vie.
When the Legacy 450 pouvaient être achetés à partir de nouveaux, le prix de liste était de 15.25 millions de dollars. le Challenger 350 est toujours disponible neuf, avec un prix catalogue de 26 millions de dollars. Configurez votre Bombardier Challenger 350 ici.
Cependant, regarder le prix d'occasion de ces avions est révélateur. Surtout compte tenu du fait que 85% des achats de jets privés sont des avions d'occasion.
La dépréciation du Legacy 450 est assez cohérent, perdant environ 1 million de dollars chaque année. Par conséquent, un exemple de 2016 coûterait 10.5 millions de dollars. Considérant que la production du Legacy 450 seulement arrêté en 2020, le Legacy 450 tient sa valeur.
Par conséquent, la legacy 450 n'a perdu qu'environ 1/3 de sa valeur après quatre ans de propriété.
Malheureusement, la Bombardier Challenger 350 ne se porte pas aussi bien que le Legacy. Un exemple de 2016 coûterait 12.5 millions de dollars. Par conséquent, sur une période de quatre à cinq ans, le Challenger 350 perd la moitié de sa valeur.
Résumé
Les legacy 450 et Challenger 350 sont des avions très similaires. Cependant, la zone que le Challenger 350 dépasse la gamme.
Malheureusement pour le Challenger, c'est le seul domaine réel qu'il dépasse clairement. De plus, la concurrence est devenue encore plus rude avec le Praetor 500 et 600.
