Embraer Legacy 450 대 Bombardier Challenger 350

Embraer Legacy 450 외관

에도 불구하고 Embraer Legacy 450은 2020 년에 단종되었으며 Praetor 500, 그것은 가치있는 경쟁자입니다 Challenger 350.

이 항공기는 여러면에서 유사합니다. 그리고 여러면에서 유사한 고객을 유치하려고합니다.

따라서 어떤 것이 귀하에게 적합한 지 어떻게 결정합니까? 그리고 더 중요한 것은 어떤 것을 사야합니까?

성과

그리고, Embraer Legacy 450은 Honeywell HTF7500E 엔진 6,540 개로 구동됩니다. 각 엔진은 최대 13,080lbf의 추력을 생성 할 수 있습니다. 따라서 총 추력 출력은 XNUMXlbf가됩니다.

반면에, Bombardier Challenger 350은 Honeywell HTF7350 터보 팬 엔진 7,323 개로 구동됩니다. 각 엔진은 최대 14,646 lbf의 추력을 생성 할 수 있습니다. 그 결과 총 추력 출력은 XNUMXlbf입니다.

두 항공기는 최대 순항 고도에서 균등하게 일치합니다. 둘 다 Legacy 450 및 Challenger 350은 최대 45,000 피트까지 순항 할 수 있습니다.

그러나 각 항공기의 최대 순항 속도에 관해서는 Legacy 450은 Challenger 350. 그만큼 Legacy 450의 최대 순항 속도는 462입니다. knots.

반면에 Challenger 350은 448보다 빨리 순항 할 수 없습니다. knots.

따라서 1,000 해리 동안 Legacy 450은 4 분을 절약 할 수 있습니다. Challenger 350. 물론 이것은 두 항공기가 최대 순항 속도로 비행한다고 가정합니다.

그러나 이러한 항공기 중 하나를 정기적으로 사용할 계획이라면 그 시간 절약으로 인해 Legacy 450은 장기적으로 많은 시간을 절약 할 수 있습니다.

범위

다음은 범위입니다. 그만큼 Challenger 350은 급유 할 필요없이 최대 3,200 해리까지 비행 할 수 있습니다.

그러나, Embraer Legacy 450은 최대 2,904 해리까지만 논스톱으로 비행 할 수 있습니다.

이론적으로 이러한 범위 수치는 뉴욕에서 유럽까지 대서양 상공을 논스톱으로 비행하기에 충분합니다. 그러나 최소한의 페이로드가있는 완벽한 조건에서도 Legacy 450은 런던에 도달하지 못할 것입니다. 대신 Legacy 450은 뉴욕에서 더블린까지 직항으로 만 갈 수있었습니다.

반대로 Challenger 350은 뉴욕-런던.

그러나 이러한 범위 수치와 대서양을 건너는 문제는 강한 역풍과 추가 탑재 하중을 고려하면 논스톱 기능이 감소한다는 것입니다.

따라서 이러한 항공기 중 어느 쪽도 정기적으로 대서양을 횡단 할 가능성은 낮습니다. 오히려이 항공기의 더 일반적인 용도는 연안에서 연안으로 비행하는 것입니다. 로스 엔젤레스-뉴욕.

지상 성능

각 항공기의 지상 성능은 놀라운 일이 아닙니다.

주어진 Legacy 450은 범위가 더 작은 소형 항공기이며 최소 이착륙 거리는 Challenger.

최소 이륙 거리 Legacy 450은 3,907 피트이며 최소 이륙 거리는 4,835 피트입니다. Challenger 350.

착륙에 관해서는 Legacy 450이 다시 승리합니다. 최소 착륙 거리 Embraer Legacy 450은 2,090 피트입니다. 반면 최소 착륙 거리는 Bombardier Challenger 350은 2,364 피트에서 들어옵니다.

거의 1,000 피트에 달하는 이륙 거리의 차이는 상대적으로 중요합니다. 수용 할 수있는 공항에서 운영하고자하는 상황을 배제 할 수 없습니다. Legacy 450이지만 Challenger 350.

실내 크기

실내 공간에 관해서는 Challenger 350은 명확한 승리를 달성합니다 Legacy.

그리고, Challenger 350의 내부는 길이 7.32m, 폭 2.08m입니다.

비교하면 Legacy 450은 길이 7.32 미터, 너비 2.08 미터입니다.

두 항공기의 기내 높이는 1.83m입니다.

따라서, Bombardier 그 말은 Challenger 350은 최대 10 명의 승객을 수용 할 수 있습니다. Legacy 최대 9 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.

그러나 비즈니스 제트기가 실제로 최대 용량으로 비행하는 것은 물론 최대 인원을 수용하도록 구성되는 경우는 매우 드뭅니다.

온보드 추가 공간에도 불구하고 Challenger 350, 수하물 용량이 약간 적습니다. 그만큼 Legacy 450의 공식 수하물 용량은 150 입방 피트이며 Challenger 350의 수하물 용량은 106 입방 피트입니다.

내부

최신 제품을 비교할 때 Embraer Praetor 600 개 Challenger 350, 기내 고도 Legacy 450은 Challenger'에스.

낮은 기내 고도의 이점은 시차로 인한 영향을 줄이는 것과 함께 더 쾌적한 기내 환경입니다. 숫자로 볼 때 최대 기내 고도는 Challenger 350은 7,848 피트입니다. 이에 비해 최대 기내 고도는 Legacy 450은 5,800 피트에 불과합니다.

이것은 승객이 가장 많이 느끼고 높이 평가할 수있는 기내 고도의 차이입니다.

Embraer legacy 450 인테리어

내부에서 먼저 평평한 바닥과 XNUMX 피트의 헤드 룸을 볼 수 있습니다. 그만큼 Legacy 450은 최대 XNUMX 명의 승객을 태울 수 있습니다. 기내와 매끄럽게 통합되는 고급스럽고 완전히 기울어지는 가죽 시트가 창문과 짝을 이루어 승객에게 비교할 수없는 기내 경험을 제공합니다.

고유 Embraer, 전체 캐빈은 상부 기술 패널에서 제어 할 수 있습니다. 이 패널은 전체 객실을 제어하고 비행 진행 상황을 확인할 수있는 편리한 터치 스크린입니다. 직관적 인 디자인으로 제작 된 오버 헤드 터치 스크린 패널은 모든 관련 정보를 한 눈에 볼 수있는 동시에 환경을 제어 할 수 있도록합니다.

Bombardier Challenger 350 인테리어

의 특징 Challenger 완전히 평평한 바닥, 비행 중 수하물 접근 및 정교한 마감이 포함됩니다. 또한 Challenger 350은 뛰어난 장인 정신, 엄선 된 마감, 대형 창문 및 각진 터치 스크린을 갖추고 있습니다. 선택적으로 Ka-band 및 4G 공대지 인터넷을 경험하십시오. 이를 통해 음악 스트리밍, 영화 감상 및 화상 회의에 참여할 수 있습니다.

이 등급의 항공기에서 예상되는 바와 같이 Challenger 350은 모든 좌석에서 편안하게 객실을 제어 할 수있는 기능을 제공합니다. 350의 객실 관리 시스템은 Bombardier의 주력 항공기 – Global 7500. 객실 관리 시스템을 사용하면 매우 간단한 사용자 인터페이스로 개인 장치에 연결할 수 있습니다. 에 대해 자세히 알아보기 Challenger 350 인테리어.

Embraer Legacy 450 인테리어

Embraer Legacy 450 인테리어
Embraer Legacy 450 인테리어
Embraer Legacy 450 인테리어
Embraer Legacy 450 인테리어

Bombardier Challenger 350 인테리어

Bombardier Challenger 350 인테리어

차터 가격

각 항공기의 시간당 전세 요금의 차이는 극명합니다. 그러나 다양한 개인 제트기 전세의 시간당 요금에 영향을 미치는 요인.

그러나 견적은 항상 제공 될 수 있습니다. 따라서 예상 시간당 전세 요금은 Embraer Legacy 450는 $ 3,800입니다.

한편, 예상 시간당 전세 요금은 Bombardier Challenger 350는 $ 4,950입니다.

가격 구입

이 가격 차이는 새 항공기를 구매할 때 계속됩니다. 그러나 Legacy 450은 더 이상 새 가격으로 제공되지 않습니다. 따라서 명시된 정가는 수명이 끝나기 직전의 가격입니다.

때 Legacy 450은 새 제품에서 구입할 수 있으며 정가는 15.25 만 달러였습니다. 그만큼 Challenger 350은 정가 26 만 달러로 여전히 새롭습니다. 구성 Bombardier Challenger 여기서 350.

그러나이 항공기의 중고 가격을 보면 알 수 있습니다. 특히 그것을 고려하면 개인 제트기 구매의 85 %가 중고 항공기입니다..

감가 상각 Legacy 450은 상당히 일관성이 있으며 매년 약 1 백만 달러의 가치를 잃습니다. 따라서 2016 년 사례는 10.5 만 달러의 비용이들 것으로 추정됩니다. 그 생산을 고려하면 Legacy 450은 2020 년에만 중단되었습니다. Legacy 450은 그 가치를 지니고 있습니다.

따라서 legacy 450은 소유 한 지 1 년 만에 가치의 약 3/XNUMX 만 잃었습니다.

불행히도 Bombardier Challenger 350은 잘 작동하지 않습니다 Legacy. 2016 년 사례는 12.5 만 달러로 추정됩니다. 따라서 XNUMX ~ XNUMX 년 동안 Challenger 350은 가치의 절반을 잃습니다.

요약

그리고, legacy 450 및 Challenger 350은 매우 유사한 항공기입니다. 그러나 그 지역은 Challenger 350이 범위를 초과합니다.

불행히도 Challenger, 이것은 분명 초과하는 유일한 실제 영역입니다. 또한 경쟁은 더욱 치열 해졌습니다. Praetor 500 및 600.