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Das Falcon 6X, Falcon 7X und Falcon 8X sind die drei größten Business-Jets, die es gibt Dassault Derzeit Hersteller. Diese Flugzeuge sind in der Lage, Ozeane ohne Probleme zu überqueren. Sie bieten Platz für mehrere Wohnbereiche und bieten Platz für große Personengruppen.

Was ist jedoch tatsächlich anders zwischen ihnen? Ist einer den anderen überlegen? Ist die 6X - da es sich um das neueste Flugzeug mit Auslieferungen handelt, das 2022 starten soll - besser als die dreimotorigen Bestien?

Leistung

Von außen ist der auffälligste Unterschied zwischen dem Falcon 6X und die größeren 7X- und 8X-Flugzeuge sind die Triebwerke. Das Falcon Der 6X wird von zwei Turbofan-Motoren angetrieben, während der 7X und der 8X von drei angetrieben werden. Das Falcon 7X und Falcon 8X sind zwei von nur drei in Produktion befindlichen Business-Jets mit drei Triebwerken. Das andere Flugzeug ist das Dassault Falcon 900LX.

Das Falcon Der 6X wird von zwei PW812D-Motoren von Pratt & Whitney Canada angetrieben. Jeder Motor kann 13,460 lbf Schub erzeugen. Gesamtschubleistung 26,920 lbf.

Auf der anderen Seite die Falcon Der 7X wird von drei PW307A-Motoren von Pratt & Whitney Canada angetrieben, wobei jeder Motor einen Schub von 6,400 lbf erzeugt. Gesamtschubleistung 19,200 lbf.

Und schließlich die Falcon 8X. Der 8X wird von drei PW300-Motoren von Pratt & Whitney Canada angetrieben. Jeder Motor kann 6,722 lbf Schub erzeugen. Gesamtschubleistung 20,166.

Alle Flugzeuge haben eine maximale Reiseflughöhe von 51,000 Fuß.

Wenn es um Leistung geht, liegt der Hauptunterschied in der maximalen Reisegeschwindigkeit. Das Falcon 6X ist das schnellste Flugzeug mit einer maximalen Reisegeschwindigkeit von 516 knots. Damit liegt es auf dem gleichen Niveau wie das Gulfstream G700 und Bombardier Global 7500.

Auf der anderen Seite die Falcon 7X und Falcon 8X beide haben eine maximale Reisegeschwindigkeit von 488 knots. Dies unterstreicht das Schubdefizit, das der 7X und der 8X im Vergleich zum 6X aufweisen.

Dieser zusätzliche Schub und diese Geschwindigkeit sind jedoch mit Kosten verbunden - Kraftstoffverbrauch. Der 7X und der 8X haben beide einen durchschnittlichen stündlichen Kraftstoffverbrauch von 380 Gallonen pro Stunde (GPH). Während die Falcon 6X hat einen durchschnittlichen stündlichen Kraftstoffverbrauch von 419 Gallonen pro Stunde (GPH). Deshalb Kraftstoff ist ein erheblicher Kostenfaktor Bei Privatjets summiert sich dieser Effizienzunterschied schnell.

Abdeckung

Als nächstes kommt die Reichweite und wie zu erwarten, folgt die Reichweite jedes Flugzeugs einem klaren Muster.

Ich gehe von der Falcon 6X auf 7X und dann auf 8X erhöht sich die Reichweite linear. Dies kann hierauf visualisiert werden Reichweitenkarte.

Das Dassault Falcon 6X hat eine maximale Reichweite von 5,500 Seemeilen. Wenn Sie den 7X erhöhen, finden Sie eine maximale Reichweite von 5,950 Seemeilen. Und schließlich das größte Flugzeug - das Falcon 8X - hat eine maximale Reichweite von 6,450 Seemeilen.

Natürlich reichen all diese Zahlen aus, damit alle Flugzeuge den Atlantik problemlos überqueren können - von dort aus New York nach London.

Alle Flugzeuge können auch von Los Angeles in den größten Teil Europas fliegen, wobei die 8X nonstop von Los Angeles nach Istanbul fliegen kann.

Bodenleistung

Die Startentfernung dieser Flugzeuge folgt ebenfalls einer sehr erfreulichen Darstellung.

Der 6X hat die kürzeste Mindeststartstrecke von 5,480 Fuß. Der 7X ist dann dicht dahinter mit einem Mindeststartabstand von 5,710 Fuß. Und schließlich der 8X mit einem Mindeststartabstand von 5,910 Fuß.

Natürlich sind diese Zahlen zu erwarten. Das größere, schwerere Flugzeug mit weniger Leistung benötigt eine längere Landebahn als das leichtere, leistungsstärkere Flugzeug.

Die Landedistanz ist jedoch eine etwas andere Geschichte. Wenn es um die Landung geht Falcon 6X hat die längste Mindestlandestrecke von 2,480 Fuß.

Der 7X hat die kürzeste Mindestlandestrecke von 2,070 Fuß. Das Falcon 8X rutscht dann mit einer Mindestlandestrecke von 2,240 Fuß zwischen diese Flugzeuge.

Innere Abmessungen

Die Innenabmessungen dieser Flugzeuge sind etwas überraschend, insbesondere wenn man bedenkt, dass alle Flugzeuge (6X, 7X und 8X) für die Beförderung von bis zu 16 Passagieren konfiguriert werden können.

Die Überraschung ist, dass die Innenabmessungen nicht dem linearen Anstieg folgen, dem die Werte für Reichweite und Startabstand folgen.

Während die Falcon 8X hat die längste Kabine mit 13 Metern, der 6X kommt knapp an zweiter Stelle. Das Dassault Falcon 6X hat eine Innenkabinenlänge von 12.3 Metern. Und schließlich ist das Flugzeug hier mit der kürzeren Kabine das Falcon 7X mit einer Länge von 11.91 Metern.

Wenn es um die Innenbreite geht, ist der 6X die breiteste Kabine. Das Falcon 6X hat eine 2.58 Meter breite Kabine im Vergleich zu einer Kabinenbreite von 2.34 Metern für die 7X und 8X.

Und schließlich die Kabinenhöhe. Eine größere Kabine erleichtert den Passagieren das Aufstehen und sorgt dafür, dass sich die Kabine geräumiger anfühlt. Noch einmal die Falcon 6X hat die Nase vorn.

Das Falcon 6X hat eine Kabinenhöhe von 1.98 Metern. Daher können mehr Leute, die an Bord des 6X gehen, ohne Probleme aufrecht stehen. Das Falcon 7X und 8X liegen mit einer Kabinenhöhe von 1.88 Metern dicht dahinter.

Hinzu kommt, dass der 6X mit 155 Kubikfuß Platz für Gepäck auch die größte Gepäckkapazität hat. Das Falcon 7X und 8X können 140 Kubikfuß Gepäck aufnehmen.

Interieur

Die Innenräume dieser drei Flugzeuge sind sehr ähnlich, der Altersunterschied zeigt sich jedoch allmählich. Als Referenz Lieferungen der Falcon 7X startete im Jahr 2007. Neun Jahre später im Jahr 2016 begannen die Auslieferungen der Falcon 8X. Lieferungen der Falcon 6X sollen 2022 starten.

Alle Flugzeuge haben die gleiche maximale Kabinenhöhe von 6,000 Fuß. Beachten Sie, dass dieser Wert gilt, wenn alle Flugzeuge auf 51,000 Fuß fliegen. Je niedriger die Reiseflughöhe ist, desto geringer ist daher die Kabinenhöhe. Zum Beispiel haben diese Flugzeuge bei einer Kreuzfahrt auf 41,000 Fuß eine Kabinenhöhe von 3,950 Fuß. Eine geringere Kabinenhöhe verringert die Auswirkungen des Jetlag und sorgt für eine angenehmere Kabinenumgebung.

Das Falcon 7X hat mit 52 Dezibel den lautesten Kabinengeräuschpegel der drei Flugzeuge. Dies ist jedoch immer noch ein extrem leiser Kabinengeräuschpegel. Obwohl nicht so niedrig wie beim 6X und 8X mit einem Kabinengeräuschpegel von 49 Dezibel.

Dassault Falcon 6X

Das Luftfiltersystem am Falcon 6X erleichtert Ihnen das Atmen und bringt frische Luft in Ihre Lunge. Das gesamte Volumen der Kabinenluft kann in weniger als drei Minuten aufgefrischt werden. Außerdem, Dassault konnten den Innenraum der Kabine zu einem der niedrigsten Schallpegel auf dem Markt machen. Gemäß DassaultDie Geräuschpegel liegen „unter dem Niveau der normalen Konversation“.

Der 6X hat 30 große Fenster in der gesamten Kabine. Die Fenster sind eng beieinander angeordnet, um das Sichtfeld beim Blick aus dem Fenster zu vergrößern. Die Menge an natürlichem Licht, das in die Kabine eindringt, wird Ihre Stimmung heben und Ihre Perspektive erweitern. Unglaublich, Dassault haben es geschafft, ein Oberlicht in die Kabine zu integrieren. Das erste in einem Geschäftsflugzeug. Dadurch wird der Eingangs- und Küchenbereich in Tageslicht getaucht.

Ein kritischer Aspekt von Business Jets ist ihre Konnektivität zur Außenwelt. Die Kabine kann von Ihrem persönlichen Gerät aus gesteuert werden, sodass Sie die Beleuchtung, die Lautstärke und die Unterhaltungsoptionen steuern können. Durch die Konnektivität an Bord fühlen Sie sich wie zu Hause oder im Büro.

Dassault Falcon 6X Innenraum

Falcon 6x geräumige Innenansicht der Kabine
Falcon 6X Innensitze in sprechender Position mit ausgefahrenem Tisch
Falcon 6X Innenschlägersitz mit Tisch

Dassault Falcon 7X Innenraum

Dassault 7X Innenraum
Dassault 7X Innenraum
Dassault 7X Innenraum
Dassault 7X Innenraum

Dassault Falcon 7X

Die Klimaregelung an Bord des 7X ist in der Lage, die Temperatur in der gesamten Kabine auf einem Grad zu halten. Die Luft wird befeuchtet und erfrischt.

Die 7X-Funktionen Dassaultfortschrittliches Kabinenmanagementsystem. Dieses System bietet Ihnen benutzerfreundliche Unterhaltungs- und Konnektivitätstools. FalconMit Cabin HD + können Sie die Kabine von Ihrem eigenen Mobilgerät aus steuern.

Die Anpassung des 7X kann umfangreich sein. Sie können beispielsweise optional eine zweite Toilette oder eine Borddusche einrichten, um sich zu erfrischen. Je nach Ihren Anforderungen kann der 7X 12 bis 16 Passagiere befördern.

Dassault Falcon 8X

Aufmachung des FalconMit dem Kabinenmanagementsystem Cabin HD+ haben Sie die Kontrolle über die Umgebung von überall in der Kabine (ja, auch wenn Sie darin liegen). Bett). Wenn Sie sich für die Skybox entscheiden, können Sie iTunes-Videos und Musik auf dem Server speichern, auf die in der gesamten Kabine drahtlos zugegriffen werden kann.

Die Layoutoptionen in dieser Kabine gehen über jeden anderen Businessjet auf dem Markt hinaus. Mit drei zusätzlichen Füßen als beim 7X werden Sie überrascht sein, wie viel zusätzlicher Platz verfügbar ist. Warum entscheiden Sie sich nicht für die Drei-Lounge-Kabine mit einer Dusche hinten und einem Ruhebereich für die Besatzung vorne? Oder vielleicht möchten Sie einen kürzeren Eingang, damit Sie mehr Platz in der Lounge haben. Vielleicht ein großer Eingang, um geräumige, flach liegende Mannschaftsunterkünfte und eine größere Kombüse unterzubringen, um Gourmetgerichte zu genießen, während Sie am Himmel sind.

Falcon 8X Innenraum

Dassault 8X Innenraum

Charterpreis

Während es viele gibt Faktoren, die den Preis eines Privatjet-Charters beeinflussen könnenkönnen geschätzte Stundenpreise angegeben werden.

Das Mindeste teuer Flugzeug zum Chartern der drei ist das Dassault Falcon 7X mit einem geschätzten Charter-Stundensatz von 6,850 USD.

Das Falcon 6X ist dann das nächstteuerste zu charternde Flugzeug mit einem geschätzten Stundensatz von 10,000 US-Dollar. Und schließlich die Falcon 8X ist mit einem geschätzten Stundensatz von 11,250 US-Dollar das teuerste der drei zu charternden Flugzeuge.

Kaufpreis

Und schließlich der Kaufpreis für jedes Flugzeug. Ähnlich wie bei Reichweite und Startentfernung folgt der Kaufpreis dem linearen Muster, das man erwarten würde.

Das Falcon 6X ist das billigste der drei Flugzeuge mit einem neuen Listenpreis von 47 Millionen US-Dollar. Der 7X kostet 7 Millionen US-Dollar mehr bei einem neuen Listenpreis von 54 Millionen US-Dollar.

Und schließlich ist das teuerste Flugzeug das größte der drei Flugzeuge. Das Flaggschiff Falcon 8X mit einem neuen Listenpreis von 58 Millionen US-Dollar. ((Siehe die Falcon 8X im Vergleich zu anderen Flaggschiff-Flugzeugen).

Sehen als Lieferungen der Falcon 6X können wir die Abschreibungskurve des Flugzeugs nicht betrachten. Wir können jedoch die Abschreibung der 7X- und 8X-Flugzeuge bewerten.

Zurzeit gibt es 293 Falcon 7Xs vorhanden. Ein 2018 Beispiel des a Falcon 7X wird auf 36 Millionen US-Dollar geschätzt. Daher behält der 7X nach drei Jahren rund 2/3 seines ursprünglichen Wertes.

Auf der anderen Seite gibt es nur 78 Falcon Es gibt 8X-Flugzeuge. Ein Beispiel für die 2018X aus dem Jahr 8 wird auf 44 Millionen US-Dollar geschätzt. Daher behält der 8X nach drei Jahren rund 3/4 seines ursprünglichen Wertes.

Zusammenfassung

Welches Flugzeug passt zu Ihnen? Welches Flugzeug ist am besten?

Deutlich Dassault haben jedes Flugzeug so hergestellt, dass es in bestimmte Bereichsklammern passt. Wenn der 6X die Mission aufgrund von Reichweitenbeschränkungen nicht ausführen kann, ist der 7X verfügbar. Wenn die 7X nicht über die Reichweite verfügt, ist die 8X das richtige Flugzeug.

Es ist jedoch nicht ganz so einfach. Der 6X zeigt den Fortschritt in der Luftfahrt in den letzten 15 Jahren. Die Kabine des 6X ist größer und breiter als die beiden anderen. Es ist eine längere Kabine als die 7X. Die 6X ist ein schnelleres Flugzeug mit einem moderneren Innenraum. Es hat sogar ein Oberlicht!

Darüber hinaus bietet die 6X beim Kauf eines dieser Flugzeuge einen unglaublichen Wert.

Daher, wenn Sie fliegen wollten Los Angeles nach New York und wählten zwischen diesen drei Flugzeugen, die Falcon 6X wäre das Richtige.

Darüber hinaus ist es schwer zu sehen, wie die Falcon 7X passt hinein DassaultAufstellung. Das 7X scheint sich in einer ungünstigen Position zwischen dem 6X und dem 8X zu befinden.

Außerdem muss man sich fragen, ob dies das Ende der Tri-Jet-Ära ist. Wird alles in Zukunft Dassault Flugzeuge mit nur zwei Triebwerken fliegen? Hoffentlich nicht aber eine echte Möglichkeit.

Benedikt

Benedict ist ein engagierter Autor, der sich auf ausführliche Diskussionen über den Besitz privater Flugzeuge und die damit verbundenen Themen spezialisiert hat.