Dassault Falcon 6X vs Falcon 7X vs Falcon 8X

Dassault 7X Esterno

Il Falcon 6X, Falcon 7X e Falcon 8X sono i tre business jet più grandi che Dassault attualmente produttore. Questi aerei sono in grado di attraversare gli oceani senza problemi. Hanno spazio per più zone giorno e possono ospitare grandi gruppi di persone.

Tuttavia, cosa c'è di veramente diverso tra loro? Uno è superiore agli altri? Il 6X, dato che è l'ultimo velivolo con consegne che inizieranno nel 2022, è migliore delle bestie a tre motori?

Prestazioni

Dall'esterno, la differenza più evidente tra i Falcon 6X e gli aerei più grandi 7X e 8X sono i motori. Il Falcon 6X è alimentato da due motori turbofan, mentre sia il 7X che l'8X sono alimentati da tre. Il Falcon 7X e Falcon Gli 8X sono due dei soli tre jet aziendali in produzione dotati di tre motori. L'altro aereo è il Dassault Falcon 900LX.

Il Falcon 6X è alimentato da due motori Pratt & Whitney Canada PW812D. Ogni motore è in grado di produrre 13,460 lbf di spinta. Potenza di spinta totale 26,920 lbf.

D'altra parte il Falcon 7X è alimentato da tre motori PW307A Pratt & Whitney Canada, con ogni motore che produce 6,400 lbf di spinta. Potenza di spinta totale 19,200 lbf.

E, infine, la Falcon 8X. L'8X è alimentato da tre motori Pratt & Whitney Canada PW300. Ogni motore è in grado di produrre 6,722 lbf di spinta. Potenza di spinta totale 20,166.

Tutti gli aerei hanno un'altitudine massima di crociera di 51,000 piedi.

Quando si tratta di prestazioni, la differenza fondamentale è la velocità di crociera massima. Il Falcon 6X è l'aereo più veloce con una velocità di crociera massima di 516 knots. Questo lo pone allo stesso livello di Gulfstream G700 che collaborano con noi, attingono direttamente dalla storia e dalla tradizione veneziana Bombardier Global 7500.

D'altra parte il Falcon 7X e Falcon 8X hanno entrambi una velocità di crociera massima di 488 knots. Ciò evidenzia il deficit di spinta che il 7X e l'8X hanno rispetto al 6X.

Tuttavia, questa spinta e velocità aggiuntive hanno un costo: il consumo di carburante. Il 7X e l'8X hanno entrambi un consumo orario medio di carburante di 380 galloni all'ora (GPH). Mentre il Falcon 6X ha un consumo orario medio di carburante di 419 galloni all'ora (GPH). Pertanto, dato questo il carburante è un costo significativo con i jet privati, questa differenza di efficienza si sommerà rapidamente.

Range

Il prossimo è la portata e, come ci si aspetterebbe, la portata di ciascun aereo segue uno schema chiaro.

Andando dal Falcon 6X al 7X e poi all'8X, la portata aumenta in modo lineare. Questo può essere visualizzato su questo mappa della gamma.

Il Dassault Falcon 6X ha una portata massima di 5,500 miglia nautiche. Aumenta il 7X e troverai un'autonomia massima di 5,950 miglia nautiche. E infine l'aereo più grande: il Falcon 8X - ha una portata massima di 6,450 miglia nautiche.

Naturalmente, tutte queste cifre sono sufficienti per consentire a tutti gli aerei di attraversare facilmente l'Atlantico, volando da Da New York a Londra.

Tutti gli aerei possono anche volare da Los Angeles alla maggior parte dell'Europa, con l'8X in grado di volare senza scalo da Los Angeles a Istanbul.

Prestazioni a terra

Anche la distanza di decollo di questi velivoli segue una narrazione molto piacevole.

Il 6X ha la distanza minima di decollo più breve di 5,480 piedi. Il 7X è quindi vicino dietro con una distanza minima di decollo di 5,710 piedi. E infine l'8X con una distanza minima di decollo di 5,910 piedi.

Naturalmente, queste cifre sono prevedibili. L'aereo più grande e più pesante con meno potenza richiede una pista più lunga rispetto all'aereo più leggero e potente.

Tuttavia, la distanza di atterraggio è una storia leggermente diversa. Quando si tratta di atterrare il Falcon 6X ha la distanza minima di atterraggio più lunga di 2,480 piedi.

Il 7X ha la distanza minima di atterraggio più breve di 2,070 piedi. Il Falcon 8X quindi scivola tra questi aerei con una distanza minima di atterraggio di 2,240 piedi.

Dimensioni interne

Le dimensioni interne di questi velivoli sono alquanto sorprendenti, soprattutto considerando che tutti i velivoli (6X, 7X e 8X) possono essere configurati per trasportare fino a 16 passeggeri.

La sorpresa è che le dimensioni interne dovute non seguono l'incremento lineare che seguono i dati di autonomia e distanza di decollo.

Mentre l' Falcon 8X ha la cabina più lunga a 13 metri, il 6X arriva un secondo vicino. Il Dassault Falcon 6X ha una lunghezza interna della cabina di 12.3 metri. E infine, l'aereo qui con la cabina più corta è il Falcon 7X con una lunghezza di 11.91 metri.

Inoltre, quando si tratta di larghezza interna, il 6X si presenta come la cabina più ampia. Il Falcon 6X ha una cabina larga 2.58 metri rispetto a una larghezza cabina di 2.34 metri per il 7X e l'8X.

E infine, l'altezza della cabina. Una cabina più alta renderà più facile per i passeggeri alzarsi in piedi e renderà la cabina più spaziosa. Ancora una volta il Falcon 6X esce in cima.

Il Falcon 6X ha un'altezza della cabina di 1.98 metri o sei piedi e mezzo. Pertanto, più persone che saliranno a bordo del 6X saranno in grado di stare in piedi senza problemi. Il Falcon 7X e 8X sono entrambi vicini dietro con un'altezza della cabina di 1.88 metri.

In aggiunta a questo, il 6X ha anche la più grande capacità di bagaglio, con 155 piedi cubi di spazio per i bagagli. Il Falcon 7X e 8X possono contenere 140 piedi cubi di bagaglio.

interno

Gli interni di questi tre velivoli sono estremamente simili, tuttavia, la differenza di età sta iniziando a mostrare. Per riferimento, le consegne di Falcon 7X è iniziata nel 2007. Nove anni dopo, nel 2016, sono iniziate le consegne di Falcon 8X. Consegne di Falcon 6X dovrebbero iniziare nel 2022.

Tutti gli aeromobili hanno la stessa altitudine massima della cabina di 6,000 piedi. Notare che questo valore è quando tutti gli aerei navigano a 51,000 piedi. Pertanto, minore è l'altitudine di crociera, minore sarà l'altitudine della cabina. Ad esempio, quando si naviga a 41,000 piedi, questi aeromobili hanno un'altitudine della cabina di 3,950 piedi. Un'altitudine della cabina più bassa ridurrà gli effetti del jet lag e fornirà un ambiente di cabina più piacevole.

Il Falcon 7X ha il livello di rumore in cabina più forte dei tre aeromobili a 52 decibel. Tuttavia, questo è ancora un livello di rumore della cabina estremamente silenzioso. Anche se non così basso come il 6X e l'8X che hanno livelli di rumore nell'abitacolo di 49 decibel.

Dassault Falcon 6X

Il sistema di filtraggio dell'aria sul Falcon 6X ti fa respirare più facilmente e porta aria fresca nei tuoi polmoni. L'intero volume d'aria della cabina può essere rinfrescato in meno di tre minuti. Inoltre, Dassault sono stati in grado di rendere gli interni della cabina alcuni dei livelli di rumorosità più bassi sul mercato. Secondo Dassault, i livelli dei suoni sono "al di sotto del livello della normale conversazione".

Il 6X ha 30 grandi finestre in tutta la cabina. Le finestre sono ravvicinate per aumentare il campo visivo quando si guarda fuori dalla finestra. Il volume di luce naturale che entra nella cabina eleverà sicuramente il tuo umore e allargherà la tua prospettiva. Incredibilmente, Dassault sono riusciti a integrare un lucernario nella cabina. Il primo in assoluto su un aereo commerciale. Questo inzuppa di luce naturale l'ingresso e le aree della cambusa.

Un aspetto critico dei business jet è la loro connettività con il mondo esterno. La cabina può essere controllata dal tuo dispositivo personale, permettendoti di controllare l'illuminazione, il livello del volume e le opzioni di intrattenimento. La connettività a bordo ti farà sentire come a casa tua o in ufficio.

Dassault Falcon Interni 6X

Falcon 6x vista interna cabina spaziosa
Falcon Sedili interni 6X in posizione di conversazione con tavolo esteso
Falcon Sedile da club interno 6X con tavolo

Dassault Falcon Interni 7X

Dassault Interni 7X
Dassault Interni 7X
Dassault Interni 7X
Dassault Interni 7X

Dassault Falcon 7X

Il climatizzatore a bordo del 7X è in grado di mantenere la temperatura entro un grado in tutta la cabina. L'aria è umidificata e rinfrescata.

Le caratteristiche 7X Dassaultil sistema avanzato di gestione della cabina. Questo sistema fornisce strumenti di intrattenimento e connettività in modo intuitivo. FalconCabin HD + ti consente di controllare la cabina dal tuo dispositivo mobile.

La personalizzazione del 7X può essere ampia. Ad esempio, puoi facoltativamente dotare un secondo lavabo o una doccia a bordo per mantenerti aggiornato. A seconda delle tue esigenze, il 7X può trasportare da 12 a 16 passeggeri.

Dassault Falcon 8X

Con il FalconCabin HD + sistema di gestione della cabina hai il controllo sull'ambiente da qualsiasi punto della cabina (sì, anche se sei sdraiato a letto). Se si opta per lo Skybox è possibile archiviare video e musica di iTunes sul server a cui è possibile accedere in modalità wireless in tutta la cabina.

Le opzioni per il layout in questa cabina vanno ben oltre qualsiasi altro business jet sul mercato. Con tre piedini in più rispetto al 7X con cui giocare, rimarrai sorpreso da quanto spazio in più è disponibile. Perché non optare per la cabina a tre lounge con doccia nella parte posteriore e zona di riposo per l'equipaggio nella parte anteriore? O forse vuoi un ingresso più corto in modo da avere più spazio lounge. Forse un ampio ingresso per ospitare spaziosi alloggi per l'equipaggio in piano e una cucina più grande per gustare pasti gourmet mentre sei in cielo.

Falcon Interni 8X

Dassault Interni 8X

Prezzo di noleggio

Mentre ce ne sono molti fattori che possono influenzare il prezzo di un charter di jet privati, possono essere forniti prezzi orari stimati.

L'aereo meno costoso da noleggiare dei tre è il Dassault Falcon 7X che ha una tariffa oraria stimata di $ 6,850.

Il Falcon 6X è quindi il prossimo aereo più costoso da noleggiare con una tariffa oraria stimata di $ 10,000. E infine, il file Falcon 8X si presenta come il più costoso dei tre aeromobili da noleggiare con una tariffa oraria stimata di $ 11,250.

Prezzo d'acquisto

E infine il prezzo di acquisto di ogni aeromobile. Proprio come con la gamma e la distanza di decollo, il prezzo di acquisto segue lo schema lineare che ci si aspetterebbe.

Il Falcon 6X è l'aereo meno costoso dei tre, con un nuovo prezzo di listino di 47 milioni di dollari. Il 7X arriva a $ 7 milioni in più con un nuovo prezzo di listino di $ 54 milioni.

E infine l'aereo più costoso è il più grande dei tre. L'ammiraglia Falcon 8X con un nuovo prezzo di listino di 58 milioni di dollari. (Vedere la Falcon 8 volte rispetto ad altri velivoli di punta).

Visto come consegne del Falcon 6X non siamo in grado di guardare la curva di deprezzamento dell'aeromobile. Tuttavia, possiamo valutare il deprezzamento dei velivoli 7X e 8X.

Al momento ci sono 293 Falcon 7X esistenti. Un esempio del 2018 di a Falcon Si stima che 7X costerà $ 36 milioni. Pertanto, dopo tre anni il 7X mantiene circa 2/3 del suo valore originale.

D'altra parte, sono solo 78 Falcon Aerei 8X esistenti, con un esempio del 2018 dell'8X stimato in 44 milioni di dollari. Pertanto, l'8X mantiene circa 3/4 del suo valore originale dopo tre anni.

sommario

Allora, qual è l'aereo giusto per te? Qual è l'aereo migliore?

chiaramente Dassault hanno fabbricato ogni velivolo per rientrare in determinate fasce di portata. Pertanto, se il 6X non può eseguire la missione a causa dei limiti di portata, il 7X è disponibile. Se il 7X non ha la portata, l'8X è l'aereo per cui andare.

Tuttavia, non è così semplice. Il 6X dimostra il progresso nel settore dell'aviazione negli ultimi 15 anni. La cabina del 6X è più alta e più ampia delle altre due. È una cabina più lunga del 7X. Il 6X è un aereo più veloce con interni più moderni. Ha anche un lucernario!

Inoltre, quando si tratta di acquistare uno di questi velivoli, il 6X rappresenta un valore incredibile.

Pertanto, se stavi cercando di volare da Da Los Angeles a New York e stavano scegliendo tra questi tre velivoli, il Falcon 6X sarebbe quello giusto.

Inoltre, è difficile vedere come il file Falcon 7X si adatta Dassaultscaletta di. Il 7X sembra essere in una posizione scomoda tra il 6X e l'8X.

Inoltre, ci si deve chiedere se questa sia la fine dell'era del tri-jet? Sarà tutto futuro Dassault l'aereo sta volando con solo due motori? Si spera che non sia una possibilità reale.