Dassault Falcon 6X 대 Falcon 7X 대 Falcon 8X

Dassault 7X 외관

그리고, Falcon 6X, Falcon 7X 및 Falcon 8X는 XNUMX 대 비즈니스 제트기입니다. Dassault 현재 제조업체. 이 항공기는 문제없이 바다를 횡단 할 수 있습니다. 여러 거실을위한 공간이 있으며 많은 사람들을 수용 할 수 있습니다.

그러나 실제로 차이점은 무엇입니까? 하나가 다른 것보다 우월합니까? 6X (2022 년에 시작될 예정인 최신 배송 항공기라는 점을 감안할 때)가 트라이 엔진 짐승보다 낫습니까?

성과

외관에서 가장 눈에 띄는 차이점은 Falcon 6X와 더 큰 7X 및 8X 항공기는 엔진입니다. 그만큼 Falcon 6X는 7 개의 터보 팬 엔진으로 구동되며, 8X와 XNUMXX는 XNUMX 개로 구동됩니다. 그만큼 Falcon 7X 및 Falcon 8X는 XNUMX 개의 엔진이있는 단 XNUMX 대의 생산중인 비즈니스 제트기 중 XNUMX 대입니다. 다른 항공기는 Dassault Falcon 900LX.

그리고, Falcon 6X는 두 개의 Pratt & Whitney Canada PW812D 엔진으로 구동됩니다. 각 엔진은 13,460 lbf의 추력을 생성 할 수 있습니다. 총 추력 출력 26,920 lbf.

반면에 Falcon 7X는 307 개의 Pratt & Whitney Canada PW6,400A 엔진으로 구동되며 각 엔진은 19,200 lbf의 추력을 생성합니다. 총 추력 출력 XNUMX lbf.

그리고 마지막으로, Falcon 8X. 8X는 300 개의 Pratt & Whitney Canada PW6,722 엔진으로 구동됩니다. 각 엔진은 20,166 lbf의 추력을 생성 할 수 있습니다. 총 추력 출력 XNUMX.

모든 항공기의 최대 순항 고도는 51,000 피트입니다.

성능과 관련하여 주요 차이점은 최대 순항 속도입니다. 그만큼 Falcon 6X는 최대 순항 속도가 516 인 가장 빠른 항공기입니다. knots. 이것은 그것을 같은 수준에 놓는다. Gulfstream G700Bombardier Global 7500.

반면에 Falcon 7X 및 Falcon 8X는 모두 최대 순항 속도가 488입니다. knots. 이것은 7X와 8X가 6X와 비교 한 추력 부족을 강조합니다.

그러나이 추가 추력과 속도에는 연료 소모라는 비용이 발생합니다. 7X와 8X는 모두 시간당 평균 380 갤런 (GPH)의 연료 연소를 가지고 있습니다. 반면 Falcon 6X는 시간당 평균 419 갤런 (GPH)의 연료 연소가 있습니다. 따라서 연료는 상당한 비용입니다 개인 제트기의 경우 이러한 효율성 차이는 빠르게 합산됩니다.

범위

다음은 범위이며 예상대로 각 항공기의 범위는 명확한 패턴을 따릅니다.

에서 Falcon 6X에서 7X로, 그리고 8X에서 범위는 선형 방식으로 증가합니다. 이것은 이것에 시각화 될 수 있습니다 범위 맵.

그리고, Dassault Falcon 6X의 최대 사거리는 5,500 해리입니다. 7X를 올리면 최대 범위는 5,950 해리입니다. 마지막으로 가장 큰 항공기 인 Falcon 8X – 최대 사거리는 6,450 해리입니다.

물론이 모든 수치는 모든 항공기가 대서양을 쉽게 횡단하기에 충분합니다. 뉴욕-런던.

모든 항공기는 로스 앤젤레스에서 대부분의 유럽으로 비행 할 수 있으며 8X는 로스 앤젤레스에서 이스탄불까지 직항으로 비행 할 수 있습니다.

지상 성능

이 항공기의 이륙 거리도 매우 즐거운 이야기를 따릅니다.

6X는 최소 이륙 거리가 5,480 피트입니다. 7X는 5,710 피트의 최소 이륙 거리로 뒤에서 가깝습니다. 그리고 마지막으로 최소 이륙 거리가 8 피트 인 5,910X입니다.

물론 이러한 수치는 예상됩니다. 힘이 적은 크고 무거운 항공기는 더 가볍고 강력한 항공기보다 더 긴 활주로를 필요로합니다.

그러나 착륙 거리는 약간 다른 이야기입니다. 착륙에 관해서는 Falcon 6X는 최소 착륙 거리가 2,480 피트입니다.

7X의 최소 착륙 거리는 2,070 피트입니다. 그만큼 Falcon 8X는 최소 착륙 거리가 2,240 피트 인이 항공기 사이로 미끄러집니다.

실내 크기

이 항공기의 내부 치수는 특히 모든 항공기 (6X, 7X 및 8X)가 최대 16 명의 승객을 태울 수 있도록 구성 될 수 있다는 점을 고려하면 다소 놀랍습니다.

놀랍게도 내부 치수가 범위 및 이륙 거리 수치가 따르는 선형 증가를 따르지 않는다는 것입니다.

동안 Falcon 8X는 13m에서 가장 긴 캐빈을 가지고 있으며 6X는 가까운 두 번째입니다. 그만큼 Dassault Falcon 6X의 내부 캐빈 길이는 12.3m입니다. 마지막으로 기내가 더 짧은 항공기는 Falcon 7 미터 길이의 11.91X.

또한 내부 너비와 관련하여 6X가 가장 넓은 캐빈으로 제공됩니다. 그만큼 Falcon 6X는 2.58m 너비의 캐빈을 가지고 있으며 2.34X 및 7X의 캐빈 너비는 8m입니다.

마지막으로 객실 높이입니다. 더 큰 캐빈은 승객이 더 쉽게 일 어설 수있게 해줄뿐만 아니라 캐빈이 더 넓게 느껴질 것입니다. 다시 한번 Falcon 6X가 맨 위에 나옵니다.

그리고, Falcon 6X의 캐빈 높이는 1.98 미터 또는 6 피트입니다. 따라서 XNUMXX에 탑승 한 더 많은 사람들이 문제없이 똑바로 일 어설 수 있습니다. 그만큼 Falcon 7X와 8X는 모두 1.88m의 캐빈 높이로 뒤에서 가깝습니다.

여기에 추가하여 6X는 수하물을위한 155 입방 피트의 공간으로 가장 큰 수하물 용량을 가지고 있습니다. 그만큼 Falcon 7X 및 8X는 140 입방 피트의 수하물을 수용 할 수 있습니다.

내부

이 세 항공기의 내부는 매우 비슷하지만 연령 차이가 나타나기 시작했습니다. 참고로 배송은 Falcon 7X는 2007 년에 시작되었습니다. 2016 년 후 XNUMX 년에 Falcon 8X. 의 배달 Falcon 6X는 2022 년에 시작될 예정입니다.

모든 항공기의 최대 기내 고도는 6,000 피트입니다. 이 값은 모든 항공기가 51,000 피트에서 순항 할 때입니다. 따라서 순항 고도가 낮을수록 기내 고도가 낮아집니다. 예를 들어, 41,000 피트에서 순항 할 때이 항공기의 기내 고도는 3,950 피트입니다. 낮은 기내 고도는 시차로 인한 영향을 줄이고 더 쾌적한 기내 환경을 제공합니다.

그리고, Falcon 7X는 52 데시벨로 6 대의 항공기 중 가장 큰 객실 소음 수준을 가지고 있습니다. 그러나 이것은 여전히 ​​매우 조용한 실내 소음 수준입니다. 객실 소음 수준이 8 데시벨 인 49X 및 XNUMXX만큼 낮지는 않지만.

Dassault Falcon 6X

에 공기 여과 시스템 Falcon 6X는 호흡을 더 쉽게 유지하고 폐로 신선한 공기를 공급합니다. 기내 공기의 전체 볼륨은 XNUMX 분 이내에 새로 고침 될 수 있습니다. 더욱이, Dassault 캐빈 내부를 시장에서 가장 낮은 소음 수준으로 만들 수있었습니다. 에 따르면 Dassault, 소리 수준은 "일반적인 대화 수준보다 낮습니다".

6X는 객실 전체에 30 개의 대형 창문이 있습니다. 창 밖을 볼 때 시야를 넓히기 위해 창 간격이 가깝습니다. 실내로 들어오는 자연광의 양은 기분을 고양시키고 시야를 넓힐 것입니다. 놀랍게도 Dassault 캐빈에 채광창을 통합했습니다. 비즈니스 항공기 사상 최초. 이것은 자연 채광으로 입구와 조리실을 흠뻑 적 십니다.

비즈니스 제트기의 중요한 측면은 외부 세계와의 연결입니다. 실내는 개인용 장치로 제어 할 수 있으므로 조명, 볼륨 레벨 및 엔터테인먼트 옵션을 제어 할 수 있습니다. 온보드 연결을 통해 집이나 사무실에있는듯한 느낌을받을 수 있습니다.

Dassault Falcon 6X 인테리어

Falcon 6 배 넓은 객실 내부 전망
Falcon 테이블이 확장 된 상태에서 말하는 위치에 6X 내부 시트
Falcon 6X 내부 클럽 시트 (테이블 포함)

Dassault Falcon 7X 인테리어

Dassault 7X 인테리어
Dassault 7X 인테리어
Dassault 7X 인테리어
Dassault 7X 인테리어

Dassault Falcon 7X

7X의 실내 온도 조절 장치는 실내 온도를 XNUMX도 이내로 유지할 수 있습니다. 공기가 가습되고 상쾌합니다.

7X 기능 Dassault의 고급 객실 관리 시스템. 이 시스템은 엔터테인먼트를 제공하며 연결 ​​도구는 사용자 친화적 인 방법입니다. FalconCabin HD +를 사용하면 모바일 장치에서 객실을 제어 할 수 있습니다.

7X의 사용자 정의는 광범위 할 수 있습니다. 예를 들어, 두 번째 화장실 또는 선상 샤워를 선택적으로 장착하여 상쾌함을 유지할 수 있습니다. 귀하의 요구 사항에 따라 7X는 12 ~ 16 명의 승객을 태울 수 있습니다.

Dassault Falcon 8X

특징 Falcon캐빈 HD + 캐빈 관리 시스템은 캐빈 어디에서나 환경을 제어 할 수 있습니다 (예 : 침대에 누워 있어도). Skybox를 선택하면 객실 전체에서 무선으로 액세스 할 수있는 서버에 iTunes 비디오 및 음악을 저장할 수 있습니다.

이 객실의 레이아웃 옵션은 시장에 나와있는 다른 비즈니스 제트기보다 뛰어납니다. 7X보다 XNUMX 개의 추가 피트를 사용하면 사용 가능한 추가 공간에 놀랄 것입니다. 뒤쪽에 샤워 시설이 있고 앞쪽에 승무원 휴식 공간이있는 XNUMX 개의 라운지 캐빈을 선택하는 것은 어떨까요? 또는 더 많은 라운지 공간을 확보하기 위해 더 짧은 출입구를 원할 수도 있습니다. 하늘에있는 동안 맛있는 식사를 즐길 수 있도록 넓고 평평한 승무원 숙소와 더 큰 갤리를 수용 할 수있는 큰 출입구 일 것입니다.

Falcon 8X 인테리어

Dassault 8X 인테리어

차터 가격

거기에 많은 개인 제트기 전세 가격에 영향을 미칠 수있는 요인, 예상 시간당 가격을 제공 할 수 있습니다.

세 가지 중 가장 저렴한 항공기는 Dassault Falcon 예상 시간당 차터 요금이 $ 7 인 6,850X.

그리고, Falcon 6X는 예상 시간당 $ 10,000의 요금으로 다음으로 가장 비싼 항공기입니다. 그리고 마지막으로 Falcon 8X는 예상 시간당 $ 11,250의 요금으로 전세 항공기 XNUMX 대 중 가장 비싸다.

가격 구입

그리고 마지막으로 각 항공기의 구매 가격. 범위 및 이륙 거리와 마찬가지로 구매 가격은 예상되는 선형 패턴을 따릅니다.

그리고, Falcon 6X는 세 가지 중 가장 저렴한 항공기로, 새로운 정가는 47 만 달러입니다. 7X는 새로운 정가 7 만 달러와 함께 54 만 달러 이상으로 나옵니다.

마지막으로 가장 비싼 항공기는 세 항공기 중 가장 큰 항공기입니다. 주력 Falcon 새로운 정가 8 만 달러로 58X. (을 참조 Falcon 다른 주력 항공기에 비해 8 배).

의 배달로 보는 Falcon 6X 항공기의 감가 상각 곡선을 볼 수 없습니다. 그러나 7X 및 8X 항공기의 감가 상각을 평가할 수 있습니다.

현재 293이 있습니다. Falcon 7X가 존재합니다. 2018 년 사례 Falcon 7X는 36 만 달러로 추정됩니다. 따라서 7 년 후 2X는 원래 가치의 약 3/XNUMX를 유지합니다.

반면에 78 개만 Falcon 8X 항공기가 존재하며, 2018 년 8X의 예는 44 만 달러로 추정됩니다. 따라서 8X는 3 년 후에도 원래 가치의 약 4/XNUMX를 유지합니다.

요약

그렇다면 어떤 항공기가 당신에게 적합할까요? 어떤 항공기가 최고입니까?

명확하게 Dassault 특정 범위 브래킷에 맞도록 각 항공기를 제조했습니다. 따라서 6X가 범위 제한으로 인해 임무를 수행 할 수없는 경우 7X를 사용할 수 있습니다. 7X에 범위가 없으면 8X가 사용할 항공기입니다.

그러나 그렇게 간단하지는 않습니다. 6X는 지난 15 년 동안의 항공 발전을 보여줍니다. 6X의 캐빈은 다른 두 개보다 크고 넓습니다. 7X보다 더 긴 캐빈입니다. 6X는 더 현대적인 인테리어를 갖춘 더 빠른 항공기입니다. 심지어 채광창도 있습니다!

또한 이러한 항공기 중 하나를 구매할 때 6X는 놀라운 가치를 나타냅니다.

따라서 비행을 찾고 있다면 로스 엔젤레스-뉴욕 이 세 항공기 중 하나를 선택했습니다. Falcon 6X는 갈 것입니다.

더욱이 Falcon 7X 적합 Dassault의 라인업. 7X는 6X와 8X 사이에서 어색한 위치에있는 것 같습니다.

또한 이것이 트라이 제트 시대의 끝이 아닌가? 모든 미래 Dassault 항공기가 두 개의 엔진으로 비행하고 있습니까? 바라건대 실제 가능성이 아닙니다.