Частные самолеты часто окружены атмосферой таинственности. Существует большое количество вопросов о людях, которые летают на частных самолетах, а также о том, кто на самом деле ими владеет.
Часто считается, что частными самолетами пользуются исключительно знаменитости. Однако есть много других лиц и компаний, владеющих частным самолетом.
Здесь мы рассмотрим, кто является типичным владельцем частного самолета. Данные предоставлены Wealth-X.В центре внимания владельцев частных самолетов».
Чистая стоимость
Во-первых, какова чистая стоимость типичного владельца частного самолета?
Как и следовало ожидать, средний собственный капитал типичного владельца частного самолета зависит от размера самолета. Вообще говоря, чем больше самолет, тем выше стоимость его приобретения, обслуживания и эксплуатации.
Например, более крупный самолет почти всегда будет сжигать больше топлива, чем более мелкий.. Кроме того, расходы на хранение, экипаж и обслуживание будут выше, чем у меньшего самолета. Кроме того, для более длительных миссий обычно используются более крупные самолеты. Это означает, что общая стоимость миссии будет больше, чем у меньшего самолета.
Таким образом, собственный капитал владельцев частных самолетов увеличивается с увеличением размера самолета.
Для очень легких и легкие струи, среднее богатство типичного владельца составляет от $60 млн до $70 млн. Владельцы самолетов среднего и суперсреднего размера обычно располагают чистым капиталом в $120 млн.
И, наконец, большие струи. Это сливки бизнес-джетов с точки зрения размера и флагманских технологий. Это категория, в которой представлены Bombardier Global 7500 и Gulfstream G700. Два новейших и самых совершенных самолета, которые доступны в настоящее время. Более того, новая цена на эти активы находится в среднем диапазоне 70 миллионов долларов.
В результате среднее состояние владельцев больших самолетов составляет 270 миллионов долларов.
Автопромышленность
Итак, теперь известно среднее богатство, которое характерно для владения частным самолетом. Однако каким отраслям эти владельцы посвящают большую часть своего времени?
Обратите внимание, что следующий анализ основан на основной отрасли, которой состоятельные люди посвящают большую часть своего времени. Это не обязательно отрасль, которая создала их богатство.
Неудивительно, что основной отраслью номер один для владельцев частных самолетов являются банковское дело и финансы. Чуть менее 22% владельцев частных самолетов сосредотачивают свои усилия на банковском и финансовом секторе.
Существенное отставание - чуть менее 13% - это бизнес и потребительские услуги. Далее следуют недвижимость (8.6%), гостиничный бизнес и развлечения (5.3%) и производство (5.2%).
Что касается интересов, увлечений и хобби владельцев частных самолетов, более 50% группы называют благотворительность в качестве своего основного интереса. Далее следуют спорт (35%), спорт на открытом воздухе (33%), политика (четверть), а за ними следуют публичные выступления.
Локация
Итак, где же все эти владельцы? Более того, где зарегистрированы все частные самолеты?
Как вы могли догадаться, большинство людей со сверхвысоким собственным капиталом (UHNW) и очень состоятельным (VHNW) проживают в Северной Америке. (Физические лица, не являющиеся членами UHNW, с чистой стоимостью более 30 миллионов долларов США. Физические лица, входящие в группу VHNW, с состоянием от 5 до 30 миллионов долларов США).
Богатство-X выявляет чуть более 1.1 миллиона UHNW лиц, проживающих в Северной Америке, а также чуть более 112,000 XNUMX VHNW лиц.
Поэтому неудивительно, что Соединенные Штаты являются страной с наибольшим числом владельцев частных самолетов. За ней следуют Бразилия, затем Канада, Мексика и, наконец, Германия.
По количеству зарегистрированных самолетов доминирует Северная Америка.
GlobalСейчас в эксплуатации находится чуть менее 22,500 70 частных самолетов. XNUMX% всех частных самолетов зарегистрировано в Северной Америке.
После Северной Америки Европа является регионом с наибольшим количеством частных самолетов, на которые приходится около 13% всех самолетов.
Здесь важно отметить, что существуют и другие факторы, помимо богатства, которые влияют владение частным самолетом. Такие факторы, как зрелость рынка, уровень инфраструктуры, налоговый режим и культура частных самолетов, имеют решающее значение.
Например, это можно увидеть на примере отношения частных самолетов к состоятельным людям. Азия - это регион со вторым по величине количеством богатых людей. Однако количество частных самолетов примерно такое же, как в Южной Америке, где проживает примерно на 10% больше богатых людей. Более того, в Европе примерно вдвое больше частных самолетов, несмотря на то, что богатых людей примерно на 10% меньше, чем в Азии.
Возраст
Что касается демографических данных владельцев частных самолетов, средний возраст в мире составляет 63.6 года.
Однако средний возраст можно разбить на три сегмента. Во-первых, владельцы моложе 50 лет, владельцы от 50 до 70 лет и, наконец, владельцы старше 70 лет.
Как и следовало ожидать, возрастная группа до 50 лет - самая маленькая. Лишь 6.9% владельцев частных самолетов моложе 50 лет.
Двигаясь вверх, 93% всех владельцев частных самолетов старше 50 лет. Большинство из них в возрасте от 50 до 70 лет, причем около 50% всех владельцев частных самолетов находятся в этой возрастной группе.
Последняя категория — это люди старше 70 лет, около 43% всех владельцев частных самолетов принадлежат к этой категории.
Это возрастное распределение можно разбить еще больше, посмотрев на возрастные рамки для каждой категории самолетов.
Как и ожидалось, возрастная группа от 50 до 70 лет доминирует во всех категориях, за одним исключением - легкие самолеты. В категории легких реактивных самолетов только 43.8% владельцев находятся в возрасте от 50 до 70 лет. Скорее, преобладающий возраст - 70 лет и старше, при этом 50.6% всех владельцев легких самолетов - старше 70 лет.
Кроме того, когда дело доходит до владельцев самолетов в возрасте до 50 лет, две самые популярные категории - это очень легкие и большие реактивные самолеты, причем первые являются наиболее популярными. Примерно 10% всех очень легких самолетов принадлежат лицам моложе 50 лет. Между тем, около 8% всех больших самолетов принадлежат лицам моложе 50 лет.
пол
Практически каждый зарегистрированный владелец частного самолета в мире - мужчина. Если быть точным, 97% владельцев частных самолетов - мужчины.
Это немного выше, чем у лиц, являющихся владельцами долевых самолетов (96.6% владельцев долевых самолетов — мужчины).
Интересно, что это выше, чем гендерное распределение среди общего населения UHNW, где 89.8% составляют мужчины.
Как и в случае с возрастом, можно посмотреть на распределение в зависимости от размера струи.
Эти данные позволяют нам сделать вывод, что женщины с большей вероятностью будут владеть более крупными самолетами и что почти каждый очень легкий самолет принадлежит мужчине.
Гендерное распределение выглядит следующим образом:
- Очень легкие струи - 98.9% мужчин, 1.1% женщин
- Легкие самолеты - 97.2% мужчин, 2.8% женщин
- Самолеты среднего размера - 97.7% мужчин, 2.3% женщин
- Большие самолеты 95.5% мужчин, 4.5% женщин
Резюме
Из этих данных можно сделать несколько убедительных выводов о типичном владельце частного самолета.
Самый распространенный профиль владельца частного самолета — мужчина старше 50 лет из Северной Америки, страстно увлеченный благотворительностью.
Конечно, можно сделать и другие выводы, но они не столь однозначны.
Например, банковское дело и финансы - самая популярная отрасль, в которой работает владелец частного самолета. Собственный капитал обычно превышает 60 миллионов долларов.
Главное изображение: LightField Studios / Shutterstock.com
