เครื่องบินเจ็ตส่วนตัวมักถูกล้อมรอบด้วยบรรยากาศลึกลับ มีคำถามมากมายรอบตัวผู้ที่บินด้วยเครื่องบินส่วนตัว รวมถึงใครเป็นเจ้าของเครื่องบินเหล่านี้จริงๆ
มักสันนิษฐานว่าดาราใช้เครื่องบินส่วนตัวเท่านั้น อย่างไรก็ตาม มีบุคคลและบริษัทอื่นๆ มากมายที่เป็นเจ้าของเครื่องบินส่วนตัว
ที่นี่เราจะสำรวจว่าใครเป็นเจ้าของเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวโดยทั่วไป ข้อมูลได้รับความอนุเคราะห์จาก Wealth-X's “สปอตไลท์เกี่ยวกับเจ้าของเครื่องบินเจ็ตส่วนตัว"
มูลค่าสุทธิ
ประการแรก มูลค่าสุทธิของเจ้าของเครื่องบินส่วนตัวทั่วไปคือเท่าไร?
ตามที่คุณคาดไว้ มูลค่าสุทธิโดยเฉลี่ยของเจ้าของเครื่องบินส่วนตัวโดยทั่วไปจะขึ้นอยู่กับขนาดของเครื่องบิน โดยทั่วไปแล้ว ยิ่งเครื่องบินมีขนาดใหญ่เท่าใด ค่าใช้จ่ายในการจัดหา บำรุงรักษา และใช้งานเครื่องบินก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น
ตัวอย่างเช่น เครื่องบินขนาดใหญ่จะเผาผลาญเชื้อเพลิงได้มากกว่าเครื่องบินขนาดเล็กเกือบตลอดเวลา. นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บ ลูกเรือ และการบำรุงรักษาทั้งหมดจะมากกว่าเครื่องบินขนาดเล็ก นอกจากนี้ เครื่องบินขนาดใหญ่มักใช้สำหรับภารกิจที่ยาวขึ้น ซึ่งหมายความว่าต้นทุนภารกิจทั้งหมดจะมากกว่าเครื่องบินขนาดเล็ก
ดังนั้นมูลค่าสุทธิของเจ้าของเครื่องบินส่วนตัวจะเพิ่มขึ้นตามขนาดของเครื่องบิน
สำหรับน้ำหนักเบามากและ ไอพ่นแสงความมั่งคั่งเฉลี่ยของเจ้าของเครื่องบินโดยทั่วไปอยู่ที่ 60 ถึง 70 ล้านดอลลาร์ เจ้าของเครื่องบินขนาดกลางและขนาดใหญ่พิเศษมักมีมูลค่าสุทธิ 120 ล้านดอลลาร์
และในที่สุดก็มีเครื่องบินไอพ่นขนาดใหญ่ นี่คือเครมเดอลาเครมของเครื่องบินไอพ่นธุรกิจในแง่ของขนาดและเทคโนโลยีเรือธง นี่คือหมวดหมู่ที่นำเสนอ Bombardier Global 7500 และ Gulfstream G700. เครื่องบินสองลำล่าสุดที่ล้ำหน้าที่สุดที่มีอยู่ในปัจจุบัน นอกจากนี้ ราคาใหม่สำหรับสินทรัพย์เหล่านี้อยู่ในช่วงกลาง 70 ล้านดอลลาร์
ด้วยเหตุนี้ ความมั่งคั่งเฉลี่ยของเจ้าของเครื่องบินเจ็ตขนาดใหญ่จึงอยู่ที่ 270 ล้านดอลลาร์
Industry
ดังนั้นจึงเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าความมั่งคั่งมัธยฐานที่มีอยู่ทั่วไปในการเป็นเจ้าของเครื่องบินเจ็ตส่วนตัว อย่างไรก็ตาม เจ้าของเหล่านี้อุทิศเวลาส่วนใหญ่ให้กับอุตสาหกรรมใดบ้าง
โปรดทราบว่าการวิเคราะห์ต่อไปนี้ขึ้นอยู่กับอุตสาหกรรมหลักที่คนมั่งคั่งอุทิศเวลาส่วนใหญ่ ไม่จำเป็นต้องเป็นอุตสาหกรรมที่สร้างความมั่งคั่ง
ไม่น่าแปลกใจเลยที่อุตสาหกรรมหลักอันดับหนึ่งสำหรับเจ้าของเครื่องบินส่วนตัวคือการธนาคารและการเงิน เจ้าของเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวไม่ถึง 22% มุ่งความสนใจไปที่ภาคการธนาคารและการเงิน
ค่อนข้างล้าหลังเพียง 13% เท่านั้นที่มีธุรกิจและบริการผู้บริโภค รองลงมาคืออสังหาริมทรัพย์ 8.6% การต้อนรับและความบันเทิง 5.3% และการผลิต 5.2%
เมื่อพูดถึงความสนใจ ความหลงใหล และงานอดิเรกของเจ้าของเครื่องบินส่วนตัว มากกว่า 50% ของกลุ่มรัฐการกุศลเป็นความสนใจหลักของพวกเขา รองลงมาคือกีฬา 35% กีฬากลางแจ้ง 33% การเมือง XNUMX ใน XNUMX และการปราศรัยในที่สาธารณะ
สถานที่
แล้วเจ้าของทั้งหมดเหล่านี้อยู่ที่ไหน? นอกจากนี้ เครื่องบินส่วนตัวทั้งหมดจดทะเบียนที่ไหน?
อย่างที่คุณคงสงสัย บุคคลที่มีรายได้สูงพิเศษ (UHNW) และบุคคลที่มีรายได้สูงมาก (VHNW) ส่วนใหญ่อาศัยอยู่ในอเมริกาเหนือ (บุคคล UHNW ที่มีมูลค่าสุทธิ 30 ล้านดอลลาร์บวกกับ VHNW บุคคลธรรมดาที่มีมูลค่าสุทธิตั้งแต่ 5 ล้านดอลลาร์ถึง 30 ล้านดอลลาร์)
ความมั่งคั่ง-X ระบุบุคคล UHNW กว่า 1.1 ล้านคนที่อยู่ในอเมริกาเหนือ พร้อมด้วยบุคคล VHNW กว่า 112,000 คน
จึงไม่น่าแปลกใจที่สหรัฐอเมริกาเป็นประเทศที่มีเจ้าของเครื่องบินส่วนตัวมากที่สุด ตามมาด้วยบราซิล แคนาดา เม็กซิโก และเยอรมนีในที่สุด
ในแง่ของจำนวนเครื่องบินที่จดทะเบียนแล้ว อเมริกาเหนือมีชัยเหนือ
Globalมีเครื่องบินส่วนตัวให้บริการไม่ถึง 22,500 ลำ 70% ของเครื่องบินส่วนตัวทั้งหมดจดทะเบียนในอเมริกาเหนือ
รองจากอเมริกาเหนือ ยุโรปเป็นภูมิภาคที่มีเครื่องบินส่วนตัวมากที่สุด คิดเป็นประมาณ 13% ของเครื่องบินทั้งหมด
สิ่งสำคัญที่ต้องสังเกตที่นี่ก็คือมีปัจจัยอื่นนอกเหนือจากความมั่งคั่งที่ส่งผลกระทบ เจ้าของเครื่องบินส่วนตัวปัจจัยต่างๆ เช่น ความพร้อมของตลาด ระดับโครงสร้างพื้นฐาน การจัดการภาษี และวัฒนธรรมการบินส่วนตัว ล้วนเป็นสิ่งสำคัญ
ตัวอย่างเช่น สามารถเห็นได้จากอัตราส่วนของเครื่องบินส่วนตัวต่อบุคคลที่มั่งคั่ง เอเชียเป็นภูมิภาคที่มีบุคคลร่ำรวยมากเป็นอันดับสอง อย่างไรก็ตาม มีเครื่องบินส่วนตัวจำนวนพอๆ กับอเมริกาใต้ซึ่งมีคนมั่งคั่งประมาณ 10% ยิ่งไปกว่านั้น ยุโรปมีเครื่องบินส่วนตัวมากกว่าสองเท่า แม้ว่าจะมีคนร่ำรวยน้อยกว่าประมาณ 10% เมื่อเทียบกับเอเชีย
อายุ
เมื่อพูดถึงกลุ่มประชากรที่เป็นเจ้าของเครื่องบินเจ็ตส่วนตัว ค่าเฉลี่ยทั่วโลกอยู่ที่ 63.6 ปี
อย่างไรก็ตาม อายุเฉลี่ยสามารถแบ่งออกเป็นสามส่วน ประการแรก เจ้าของที่มีอายุต่ำกว่า 50 ปี เจ้าของระหว่าง 50 ถึง 70 ปี และสุดท้าย เจ้าของที่มีอายุมากกว่า 70 ปี
อย่างที่คุณคาดไว้ กลุ่มอายุต่ำกว่า 50 ปีมีขนาดเล็กที่สุด มีเพียง 6.9% ของเจ้าของเครื่องบินส่วนตัวทั้งหมดที่มีอายุต่ำกว่า 50 ปี
ขยับขึ้นไปอีก 93% ของเจ้าของเครื่องบินส่วนตัวทั้งหมดมีอายุมากกว่า 50 ปี ส่วนใหญ่มีอายุระหว่าง 50 – 70 ปี โดยประมาณ 50% ของเจ้าของเครื่องบินส่วนตัวทั้งหมดอยู่ในกลุ่มอายุนี้
หมวดหมู่สุดท้ายคือผู้ที่มีอายุมากกว่า 70 ปี โดยประมาณ 43% ของเจ้าของเครื่องบินส่วนตัวทั้งหมดอยู่ในประเภทนี้
การกระจายอายุนี้สามารถแยกย่อยได้อีกโดยดูที่วงเล็บอายุสำหรับเครื่องบินแต่ละประเภท
ตามที่คาดไว้ กลุ่มอายุ 50 – 70 ปีครองทุกหมวดหมู่โดยมีข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียว – เครื่องบินไอพ่นเบา ในหมวดเครื่องบินเจ็ตเบา เจ้าของเพียง 43.8% มีอายุ 50 – 70 ปี ในทางกลับกัน อายุที่โดดเด่นคือ 70 ปีขึ้นไป โดย 50.6% ของเจ้าของเครื่องบินเบาทั้งหมดมีอายุมากกว่า 70 ปี
นอกจากนี้ เมื่อพูดถึงเจ้าของเครื่องบินที่มีอายุต่ำกว่า 50 ปี ประเภทที่ได้รับความนิยมมากที่สุด 10 ประเภทคือเครื่องบินไอพ่นที่เบามากและเครื่องบินไอพ่นขนาดใหญ่ โดยประเภทแรกได้รับความนิยมมากที่สุด ประมาณ 50% ของเครื่องบินไอพ่นน้ำหนักเบาทั้งหมดเป็นของบุคคลที่อายุต่ำกว่า 8 ปี ในขณะเดียวกันประมาณ 50% ของเครื่องบินเจ็ตขนาดใหญ่ทั้งหมดเป็นของบุคคลที่อายุต่ำกว่า XNUMX ปี
เพศ
เจ้าของเครื่องบินส่วนตัวที่จดทะเบียนทั่วโลกแทบทุกคนเป็นผู้ชาย ตามจริงแล้ว 97% ของเจ้าของเครื่องบินส่วนตัวทั้งหมดเป็นผู้ชาย
ซึ่งสูงกว่าบุคคลที่เป็นเจ้าของเครื่องบินเจ็ทแบบเศษส่วนเล็กน้อย (96.6% ของเจ้าของเครื่องบินเจ็ทแบบเศษส่วนเป็นผู้ชาย)
ที่น่าสนใจคือ นี่จะสูงกว่าการกระจายเพศของประชากร UHNW ทั่วไปที่ 89.8% เป็นผู้ชาย
คล้ายกับอายุ สามารถดูการกระจายตามขนาดเจ็ทได้
ข้อมูลช่วยให้เราสรุปได้ว่าผู้หญิงมีแนวโน้มที่จะเป็นเจ้าของเครื่องบินขนาดใหญ่กว่า และเครื่องบินไอพ่นน้ำหนักเบาแทบทุกลำล้วนเป็นของผู้ชาย
การแบ่งเพศมีดังนี้
- เจ็ตส์เบามาก – ชาย 98.9% หญิง 1.1%
- ไลท์เจ็ตส์ – ชาย 97.2% หญิง 2.8%
- เครื่องบินเจ็ตขนาดกลาง – ชาย 97.7% หญิง 2.3%
- เครื่องบินเจ็ตส์ขนาดใหญ่- ชาย 95.5% หญิง 4.5%
สรุป
จากข้อมูลนี้ มีข้อสรุปที่ชัดเจนบางประการเกี่ยวกับเจ้าของเครื่องบินส่วนตัวทั่วไป
โปรไฟล์การเป็นเจ้าของเครื่องบินส่วนตัวที่พบมากที่สุดคือผู้ชายอายุมากกว่า 50 ปีจากอเมริกาเหนือที่มีความกระตือรือร้นในการทำบุญ
แน่นอนว่ายังมีข้อสรุปอื่นๆ ที่สามารถสรุปได้ อย่างไรก็ตาม ข้อสรุปเหล่านี้ไม่ได้ชัดเจนนัก
ตัวอย่างเช่น การธนาคารและการเงินเป็นอุตสาหกรรมที่ได้รับความนิยมมากที่สุดที่เจ้าของเครื่องบินส่วนตัวทำงานอยู่ โดยทั่วไปแล้วมูลค่าสุทธิจะมากกว่า 60 ล้านดอลลาร์
รูปภาพเด่น: LightField Studios / Shutterstock.com
