غالبًا ما تحيط الطائرات الخاصة بجو من الغموض. هناك عدد كبير من الأسئلة حول الأشخاص الذين يسافرون على متن طائرة خاصة ، إلى جانب من يمتلكها بالفعل.
غالبًا ما يُفترض أن يتم استخدام الطائرات الخاصة حصريًا من قبل المشاهير. ومع ذلك ، هناك الكثير من الأفراد والشركات التي تمتلك طائرة خاصة.
هنا ، سوف نستكشف من هو مالك الطائرة الخاصة النموذجي. البيانات مقدمة من Wealth-X's “تسليط الضوء على مالكي الطائرات الخاصة".
القيمة الصافية
أولاً ، ما هي القيمة الصافية لمالك الطائرة الخاصة النموذجي؟
كما هو متوقع ، فإن متوسط القيمة الصافية لمالك الطائرة الخاصة النموذجي يعتمد على حجم الطائرة. بشكل عام ، كلما كبرت الطائرة ، زادت تكلفة الحصول عليها وصيانتها وتشغيلها.
على سبيل المثال، تحرق الطائرات الأكبر دائمًا وقودًا أكثر من الطائرات الأصغر. بالإضافة إلى ذلك ، ستكون تكلفة التخزين والطاقم والصيانة أكبر من تكلفة طائرة أصغر. علاوة على ذلك ، تُستخدم الطائرات الأكبر حجمًا لمهام أطول. هذا يعني أن التكلفة الإجمالية للمهمة ستكون أكبر من تكلفة طائرة أصغر.
لذلك ، تزداد القيمة الصافية لمالكي الطائرات الخاصة مع زيادة حجم الطائرة.
بالنسبة للطائرات الخفيفة جدًا والخفيفة ، يتراوح متوسط ثروة المالك النموذجي بين 60 مليون دولار و 70 مليون دولار. يمتلك مالكو الطائرات متوسطة ومتوسطة الحجم عادةً صافي ثروة تبلغ 120 مليون دولار.
وأخيرًا ، هناك الطائرات الكبيرة. هذه هي أفضل ما في طائرات رجال الأعمال من حيث الحجم والتكنولوجيا الرائدة. هذه هي الفئة التي تتميز بامتداد Bombardier Global و7500 Gulfstream G700. اثنتان من أحدث الطائرات المتوفرة حاليًا وأكثرها تقدمًا. علاوة على ذلك ، فإن السعر الجديد لهذه الأصول في حدود 70 مليون دولار.
نتيجة لذلك ، يبلغ متوسط الثروة لأصحاب الطائرات الكبيرة 270 مليون دولار.
صناعة
لذلك ، من المعروف الآن متوسط الثروة الشائع لامتلاك طائرة خاصة. ومع ذلك ، ما هي الصناعات التي يكرس هؤلاء الملاك معظم وقتهم لها؟
يرجى ملاحظة أن التحليل التالي يستند إلى الصناعة الأولية التي يكرس الأثرياء معظم وقتهم لها. هذه ليست بالضرورة الصناعة التي خلقت ثروتهم.
مما لا يثير الدهشة ، أن الصناعة الأساسية الأولى لمالكي الطائرات الخاصة هي الأعمال المصرفية والمالية. يركز أقل من 22٪ من مالكي الطائرات الخاصة جهودهم في القطاع المصرفي والمالي.
توجد خدمات تجارية واستهلاكية متخلفة إلى حد بعيد بأقل من 13٪. تليها العقارات بنسبة 8.6٪ ، والضيافة والترفيه بنسبة 5.3٪ ، والصناعات التحويلية بنسبة 5.2٪.
عندما يتعلق الأمر بمصالح مالكي الطائرات الخاصة وشغفهم وهواياتهم ، فإن أكثر من 50٪ من المجموعة تعتبر الأعمال الخيرية هي المصلحة الأساسية لهم. تليها الرياضة بنسبة 35٪ ، والهواء الطلق بنسبة 33٪ ، والسياسة في الربع ، والخطابة العامة في الخلف.
الموقع الجغرافي
إذن ، أين يقع كل هؤلاء الملاك؟ علاوة على ذلك ، أين يتم تسجيل جميع الطائرات الخاصة؟
كما قد تظن ، فإن غالبية أصحاب الثروات الفائقة (UHNW) والأفراد أصحاب الثروات العالية للغاية (VHNW) يقيمون في أمريكا الشمالية. (أفراد UHNW صافي ثرواتهم 30 مليون دولار زائد. أفراد VHNW صافي ثروتهم من 5 إلى 30 مليون دولار).
الثروة-X يحدد ما يزيد قليلاً عن 1.1 مليون فرد من ذوي الاحتياجات الخاصة في أمريكا الشمالية ، إلى جانب ما يزيد قليلاً عن 112,000 فرد من أفراد VHNW.
لذلك ، لن يكون مفاجئًا أن الولايات المتحدة هي الدولة التي بها أكبر عدد من مالكي الطائرات الخاصة. تليها البرازيل ثم كندا والمكسيك وأخيرًا ألمانيا.
من حيث عدد الطائرات المسجلة ، تهيمن أمريكا الشمالية.
Globalهناك ما يقل قليلاً عن 22,500 طائرة خاصة في الخدمة. 70٪ من جميع الطائرات الخاصة مسجلة في أمريكا الشمالية.
بعد أمريكا الشمالية ، تعد أوروبا المنطقة التي تضم أكثر الطائرات الخاصة ، حيث تمثل حوالي 13 ٪ من إجمالي الطائرات.
من المهم أن نلاحظ هنا أن هناك عوامل أخرى غير الثروة التي تؤثر على ملكية الطائرات الخاصة. عوامل مثل نضج السوق ، ومستوى البنية التحتية ، والمعاملة الضريبية ، وثقافة الطائرات الخاصة كلها عوامل حاسمة.
على سبيل المثال ، يمكن ملاحظة ذلك من خلال نسبة الطائرات الخاصة إلى الأفراد الأثرياء. آسيا هي المنطقة التي بها ثاني أكبر عدد من الأثرياء. ومع ذلك ، هناك تقريبًا نفس عدد الطائرات الخاصة مثل أمريكا الجنوبية التي تضم حوالي 10 ٪ من الأثرياء. علاوة على ذلك ، يوجد في أوروبا حوالي ضعف عدد الطائرات الخاصة ، على الرغم من انخفاض عدد الأثرياء بنحو 10٪ مقارنة بآسيا.
العمر
عندما يتعلق الأمر بالتركيبة السكانية لمالكي الطائرات الخاصة ، فإن global متوسط 63.6 سنة.
ومع ذلك ، يمكن تقسيم متوسط العمر إلى ثلاثة أقسام. أولاً ، الملاك الذين تقل أعمارهم عن 50 عامًا ، والذين تتراوح أعمارهم بين 50 و 70 عامًا ، وأخيراً الملاك الذين تزيد أعمارهم عن 70 عامًا.
كما هو متوقع ، فإن الفئة العمرية أقل من 50 عامًا هي الأصغر. 6.9٪ فقط من جميع مالكي الطائرات الخاصة تقل أعمارهم عن 50 عامًا.
بالانتقال إلى الأعلى ، 93٪ من جميع مالكي الطائرات الخاصة تزيد أعمارهم عن 50 عامًا. وتتراوح أعمار الغالبية بين 50 و 70 عامًا ، مع وجود حوالي 50٪ من جميع مالكي الطائرات الخاصة ضمن هذه الفئة العمرية.
الفئة الأخيرة هم فوق السبعينيات ، مع حوالي 70 ٪ من جميع مالكي الطائرات الخاصة ينتمون إلى هذه الفئة.
يمكن تقسيم هذا التوزيع العمري إلى أبعد من ذلك من خلال النظر إلى الفئات العمرية لكل فئة من فئات الطائرات.
كما هو متوقع ، تهيمن الفئة العمرية 50-70 على جميع الفئات باستثناء واحد - الطائرات الخفيفة. ضمن فئة الطائرات الخفيفة ، 43.8٪ فقط من الملاك تتراوح أعمارهم بين 50-70. بدلاً من ذلك ، فإن الفئة العمرية المهيمنة هي 70 عامًا أو أكثر ، مع 50.6٪ من جميع مالكي الطائرات الخفيفة تزيد أعمارهم عن 70 عامًا.
علاوة على ذلك ، عندما يتعلق الأمر بمالكي الطائرات الذين تقل أعمارهم عن 50 عامًا ، فإن الفئتين الأكثر شهرة هما الطائرات الخفيفة جدًا والطائرات الكبيرة ، والأولى هي الأكثر شعبية. ما يقرب من 10 ٪ من جميع الطائرات الخفيفة جدًا مملوكة لأفراد تقل أعمارهم عن 50 عامًا. وفي الوقت نفسه ، يمتلك أفراد تقل أعمارهم عن 8 عامًا حوالي 50 ٪ من جميع الطائرات الكبيرة.
الجنس
عمليا كل مالك مسجل لطائرة خاصة حول العالم هو رجل. على وجه الدقة ، 97 ٪ من جميع مالكي الطائرات الخاصة هم من الرجال.
وهذا أعلى قليلاً من الأفراد الذين هم كذلك كسري أصحاب الطائرات النفاثة (96.6% من أصحاب الطائرات الجزئية هم من الرجال).
ومن المثير للاهتمام أن هذا أعلى من التوزيع الجنساني لعامة السكان من ذوي الدخل المرتفع ، حيث 89.8٪ من الرجال.
على غرار العمر ، من الممكن النظر إلى التوزيع بناءً على حجم الطائرة.
تسمح لنا البيانات باستنتاج أن النساء أكثر عرضة لامتلاك طائرات أكبر وأن كل طائرة خفيفة للغاية تقريبًا مملوكة لرجل.
توزيع الجنس على النحو التالي:
- طائرات خفيفة للغاية - 98.9٪ ذكور ، 1.1٪ إناث
- الطائرات الخفيفة - 97.2٪ ذكور ، 2.8٪ إناث
- طائرات متوسطة الحجم - 97.7٪ ذكور ، 2.3٪ إناث
- الطائرات الكبيرة- 95.5٪ ذكور ، 4.5٪ إناث
نبذة عامة
من هذه البيانات ، هناك بعض الاستنتاجات القوية التي يمكن استخلاصها حول مالك الطائرة الخاصة النموذجي.
الملف الشخصي الأكثر شيوعًا لملكية الطائرات الخاصة هو ذكر تجاوز سن الخمسين من أمريكا الشمالية ، ولديه شغف بالعمل الخيري.
بالطبع ، هناك بعض الاستنتاجات الأخرى التي يمكن استخلاصها ، إلا أنها ليست صارخة تمامًا.
على سبيل المثال ، الأعمال المصرفية والتمويل هي الصناعة الأكثر شعبية التي يعمل فيها مالك طائرة خاصة. وعادة ما تكون القيمة الصافية أكبر من 60 مليون دولار.
