Если вы хотите лететь на частном самолете, есть несколько вариантов. На первый взгляд, это может показаться несколько ошеломляющим.
Существует шесть основных методов, которые можно использовать для перелета на частном самолете: совместное место, пустые рейсы, чартер, карта на самолет, долевое владение и полное владение.
Несмотря на многочисленные способы полета на частном самолете, выбор того, который соответствует вашим потребностям, является относительно простым процессом. Ключ в том, чтобы понять плюсы и минусы каждого метода, а также относительные затраты.
Кроме того, в каждом методе важно понимать, как вы можете выполнить свою миссию.
Частный полет Обзор
За исключением совместного использования места на частном самолете, цены указаны за аренду всего самолета.
Частные самолеты — это просто частные. Вы сами решаете, какие пассажиры присоединятся к вам на рейсе.
В результате у вас есть полный контроль над миссией. Вы выбираете, когда рейс вылетает, откуда он взлетает, где приземляется и (в большинстве случаев) используемый самолет.
Конечно, здесь есть ограничения. Например, полет на частном самолете с пустым рейсом не обеспечивает такого уровня гибкости.
Более того, существуют определенные эксплуатационные ограничения, которые ограничивают некоторые свободы.
Например, в некоторых аэропортах нет достаточно длинных взлетно-посадочных полос для определенных самолетов. В некоторых аэропортах действуют ограничения по времени прилета и вылета. Иногда самолет необходимо переключить в последнюю минуту.
Однако, вообще говоря, одним из больших преимуществ полета на частном самолете является абсолютная свобода, гибкость и индивидуализация.
И, конечно же, это еще до того, как вы перейдете к аспектам роскоши и комфорта полета на частном самолете.
Частные самолеты, по большей части, гораздо более роскошны и комфортны, чем коммерческие авиалайнеры.
В салонах многих частных самолетов тише, чем в коммерческих самолетах. У некоторых высота салона ниже, чем у авиалайнеров. Большинство из них обеспечивают больше места на пассажира, чем авиалайнеры.
Следовательно, большинство преимуществ перелетов частными самолетами можно разделить на пять категорий: экономия времени, повышенная безопасность, повышенная конфиденциальность, больший комфорт и использование удобных аэропортов. Вы можете узнать больше здесь.
Ваши варианты полета на частном самолете
Как уже упоминалось, существует шесть основных способов полета на частном самолете.
В порядке от наименее затратного к наиболее затратному они следующие:
- Доля места
- Пустые ноги
- Частные самолеты
- Джет карта
- Долевое владение
- Полное владение
Все эти способы полета на частном самолете позволят вам действительно путешествовать на частном самолете.
Однако, как и следовало ожидать, чем больше вы платите, тем лучше настраивается миссия, обслуживание и надежность.
Например, если вы полностью владеете частным самолетом, вы несете ответственность за его движение. Таким образом, он доступен в любое время, когда вам это нужно. Пиковых дней нет. Никаких доплат. Вы можете использовать его по своему усмотрению.
Конечно, бывают плановые (а иногда и внеплановые) профилактические мероприятия, однако, по большей части, они всегда будут доступны.
С другой стороны, пустые ноги – это полеты, которые происходят несмотря ни на что. Поэтому это гораздо больше похоже на коммерческий полет. Существует некоторая гибкость в отношении происхождения и назначения, но не в той степени, которую вам предоставляют другие методы.
Доля сиденья
За исключением первоначального глобального карантина в марте 2020 года, рынок частной авиации за последние два года продемонстрировал значительный рост.
В 2021 году спрос был выше, чем в 2019 году (последний «нормальный» год), а 2022 год в настоящее время превышает и без того высокий спрос 2021 года.
Тем не менее, есть одна область рынка частной авиации, в которой дела обстоят не так хорошо, — это рынок распределения мест.
В первую очередь это произошло из-за всплеска популярности частных самолетов, вызванного в основном COVID. Частные самолеты быстро завоевали популярность среди пассажиров, желающих избежать толпы и рисков коммерческой авиации.
Однако совместное использование мест не решает эту проблему.
Частный самолет с разделением мест — это когда вы бронируете только одно место в самолете.
Либо это настоящий частный самолет с забронированным для вас всего одним местом, либо это гибрид частного самолета и коммерческого авиалайнера.
Полет с разделением мест — безусловно, самый дешевый способ летать частным образом.
Например, вы можете забронировать одно место с помощью JSX между Лос-Анджелесом и Лас-Вегасом всего за 308 долларов. (См. изображение ниже).
Конечно, это значительно дешевле, чем аренда целого самолета. Если бы вы арендовали целый самолет на те же даты, вы бы потратили не менее 15,000 XNUMX долларов.
Таким образом, совместное использование мест позволяет вам получить опыт полета на частном самолете за небольшую часть стоимости.
Однако, возможно, это не совсем частный полет. Это потому, что вы не одни в самолете. У вас нет контроля над тем, кто другие пассажиры.
Более того, вы не можете выбрать время вылета или точный аэропорт в пределах выбранного вами города.
И, наконец, еще одним недостатком места в частном самолете является пространство.
Это в первую очередь касается легкие струи или меньше, там не так много места. И все же, вы все равно заплатите тысячи за опыт.
Поэтому часто бывает трудно обосновать ценность частного рейса с долей места по сравнению с коммерческим. Это стоит дороже, однако вы не получите истинных преимуществ полета на частном самолете.
В результате полеты на частных самолетах с совместным размещением занимают неудобную золотую середину между настоящими частными рейсами и коммерческими.
Пустые самолеты
Пустые ноги — это рейсы частных самолетов, которые должны были лететь без пассажиров. Обычно это происходит, когда самолет перемещается для следующего платного рейса.
Затем операторы будут продавать эти рейсы со значительной скидкой, чтобы снизить свои расходы.
Empty legs часто выполняются в последнюю минуту, не очень гибкие и подвержены риску отмены в последнюю минуту. Это связано с тем, что рейсы планируются вокруг клиента, который платит полную цену.
Почему на эти рейсы действуют скидки?
Проще говоря, полет с пустым рейсом значительно снижает гибкость и возможности, которые у вас есть при организации полета на частном самолете. Тем не менее, пустые ноги обеспечивают такой же уровень конфиденциальности и роскоши, как и обычные полеты на частном самолете.
Кроме того, есть несколько впечатляющих предложений, если вы гибки и можете полететь в одну сторону в очень короткие сроки.
Рейсы с пустым перегоном обычно открываются за день или два до вылета.
Конечно, существует некоторая гибкость с точки зрения изменения аэропорта или времени, однако большинство изменений, вероятно, будут стоить вам денег. Таким образом, это тонкая грань между получением невероятной сделки и оплатой чуть меньше розничной цены чартера.
Чартер частных самолетов
Летим на частном самолете устав — это метод, о котором большинство людей подумают, рассматривая варианты полета.
Это когда вы арендуете частный самолет для одного конкретного путешествия. Результатом является высокий уровень роскоши, индивидуальной настройки и гибкости.
Вы выбираете аэропорт, из которого вы летите, аэропорт, в который вы летите, время вылета, пассажиров на борту и тип самолета. Однако все эти варианты входят в заранее определенный список.
Например, если вы хотите лететь по определенному маршруту в определенную дату и в определенное время, вам будет доступен только выбор самолетов. Таким образом, у вас будет свобода выбора из предоставленного списка самолетов. Тем не менее, вы не можете выбрать любой самолет в мире.
Конечно, летать на чартерном частном самолете дороже, чем два вышеуказанных варианта. Это связано с индивидуальным характером и конфиденциальностью.
Кроме того, это связано с существующей отраслевой системой.
Брокеры и операторы
Когда дело доходит до аренды частного самолета, нужно знать два ключевых термина: брокеры и операторы.
Операторы — это компании, которые фактически обслуживают рейс. Это те, кто имеет в наличии самолет, экипаж, составляет план полета и т. д.
Брокеры являются посредниками. Это те, что между вами и операторами. Брокеры имеют связи с операторами и выставляют все котировки. Затем брокеры представляют клиенту лучшие варианты вместе с их наценкой.
Результат - отсутствие прозрачности. Нет разбивки стоимости оператора и маржи брокера, она просто добавляется.
Однако проблема с операторами заключается в том, что они сильно привязаны к своему региону. Например, бесполезно связываться с оператором самолета в Нью-Йорке, когда вы хотите лететь из Лос-Анджелеса в Лас-Вегас. Если, конечно, этот самолет уже не находится в этом районе.
В этой ситуации брокер должен знать о самолете в районе, которым вы хотите летать.
Однако с развитием технологий и повышением прозрачности на рынок выходят новые системы и продукты, призванные повысить прозрачность затрат.
Например, Резко предоставляет пользователям открытый рынок для мгновенного сравнения прямых затрат операторов. Взамен вы можете заплатить за ежемесячное членство или разовую плату.
Помимо вышесказанного, Джет как можно скорее хочет выйти на этот рынок, размещая рейсы и получая предложения от операторов. Чтобы воспользоваться этой услугой, они взимают ежегодную плату.
Это не означает, что брокеры ничего не делают. Они значительно облегчают процесс. Все сравнения между операторами делаются за вас, и предоставляются только наиболее подходящие варианты. Например, есть одно контактное лицо, которое может организовать питание и наземный транспорт.
Кроме того, брокеры не взимают предоплату. Таким образом, вам не нужно рисковать с чем-то вроде Jet ASAP, взимая авансовый платеж, прежде чем вы узнаете стоимость своего полета.
Должны ли вы использовать брокера или оператора?
В конечном итоге все сводится к цене и усилиям.
Если вы готовы приложить усилия для изучения рынка (например, различных стандартов безопасности и самолетов), а также получить несколько предложений от операторов, то оператор — это то, что вам нужно. Кроме того, это отличный вариант, если вы хотите сэкономить несколько тысяч долларов.
Тем не менее, брокер — отличный вариант, если вы новичок на рынке и хотите получить рекомендации. Кроме того, брокер — отличный вариант, когда вам нужна только одна точка контакта и простота использования на протяжении всего вашего путешествия. Также гораздо проще строить отношения с брокером, если вы много летаете, чем с оператором. Это связано с тем, что брокер будет оставаться одним и тем же для каждого рейса, но оператор будет меняться в зависимости от профиля вашей миссии.
Карта частного самолета
Частный реактивная карта это следующий уровень по сравнению со специальными чартерными рейсами. Как правило, билеты на самолет имеют смысл при налете более 25 часов в год.
Jet Card — это предоплаченная членская программа, которая позволяет летать на частных самолетах по фиксированной цене.
Ключевым преимуществом реактивных карт по сравнению с чартерами по требованию является постоянство цены. Большинство провайдеров реактивных карт предоставляют фиксированные почасовые ставки для каждого самолета.
Кроме того, учитывая, что вы пополняете карту авансом, вам не нужно выполнять отдельные транзакции для каждого рейса.
Кроме того, реактивные карты обычно предлагают более высокие гарантии рейсов, особенно в дни пик, а также обычно более щедрую политику отмены.
Карты Jet начинают иметь смысл, когда вы регулярно летаете на частном самолете, как правило, для выполнения аналогичных миссий. Например, летая раз в месяц из Майами в Нью-Йорк.
Дробная собственность
Долевое владение — отличный вариант, если вам нужна свобода владения всем самолетом, но без сложной логистики и финансовых затрат.
По сравнению с вышеперечисленными вариантами долевое владение обходится дороже. В результате существует лишь несколько компаний, предлагающих долевое владение.
Двумя наиболее популярными компаниями с долевым участием являются NetJets и Флексджет.
Долевое владение — это когда вы покупаете часть самолета, обычно от 1/16 до 1/2.
Количество времени, которое вы можете летать в час, определяется размером вашей доли, при этом большинство программ предполагают, что каждый самолет может летать 800 часов в год.
В результате ваша доля собственности пропорциональна 800 часам в год.
Например, если вы владеете 1/16 частью самолета, вы можете летать 50 часов в год. 1/2 права собственности означают, что в вашем распоряжении будет 400 часов.
Распространенное заблуждение о долевом владении заключается в том, что вы всегда будете летать на «своем» самолете. Вообще говоря, компании с долевым владением управляют большим парком самолетов. Это означает, что если «ваш» самолет не работает на техническое обслуживание или используется другим клиентом, можно заказать другой самолет. Кроме того, для компании с долевым владением гораздо эффективнее предоставить самолет, который находится недалеко от вашей точки отправления.
Срок владения большинством программ долевого владения составляет 5 лет. По истечении срока владения оператор обычно выкупает самолет по справедливой рыночной стоимости. Однако имейте в виду, что самолеты с долевым владением обычно эксплуатируются гораздо чаще, чем самолеты, находящиеся в полной собственности, поэтому рыночная стоимость, вероятно, будет ниже.
На данный момент долевое владение очень похоже на покупку программы реактивных карт, поскольку вы платите большой авансовый платеж, чтобы заблокировать бронирование часов на самолете.
Однако одним из ключевых отличий является амортизация основных средств. Таким образом, компании могут получить значительную выгоду от использования программы долевого владения по сравнению с программой реактивных карт, поскольку амортизация самолета может быть списана.
Частный самолет Полная собственность
И, наконец, лучший способ летать на частном самолете, полностью в собственности.
Частный самолет полная собственность это когда одно физическое или юридическое лицо имеет полный контроль над воздушным судном.
Полное владение самолетом намного сложнее, чем другие варианты, описанные выше, дороже и требует более тщательной логистики.
Одним из ключевых преимуществ владения собственным самолетом является то, что вы можете использовать его в любое время. Ограничений по часам нет. Без пиковых дней. Это будет место, где вы в последний раз приземлялись.
Кроме того, вы можете настроить самолет по своему усмотрению. В зависимости от ваших предпочтений и типа миссии вы можете укомплектовать салон необходимыми сиденьями и обивкой.
Самолет действительно ваш, и вместе с ним приходит значительный статус. К сожалению, это требует значительных затрат.
В общем, чем больше часов в год летает самолет, тем ниже стоимость часа. Это связано с существующим годовым фиксированные расходы, такие как экипаж и страховка.
Кроме того, почасовая переменная стоимость с такими факторами, как топливо и плата за посадку, обычно ниже, чем у чартера по требованию.
Таким образом, владение реактивным самолетом может иметь смысл при налете более 200 часов в год. Тем не менее, чтобы действительно оправдать полное владение реактивным самолетом, налетающим более 400 часов в год, обычно является нормой.
Дополнительными расходами, которые важно учитывать при владении частным самолетом, является амортизация. И, как и следовало ожидать, не все самолеты одинаковы. То есть некоторые самолеты обесцениваются намного быстрее, чем другие.
Во многих случаях частные самолеты могут потерять около 50% своей стоимости в течение первых пяти лет владения. Например, если вы купили новый Bombardier Challenger 650 за 32 миллиона долларов сегодня, через пять лет это по оценкам стоит около 15 миллионов долларов. Таким образом, за пятилетний период владения он потеряет 17 миллионов долларов.
Конечно, если вы можете претендовать на налоговые льготы на амортизацию самолета, эта потеря не так уж велика.
Еще одним недостатком владения самолетом является техническое обслуживание и логистика. Например, с программой долевого владения, если «ваш» самолет проходит техническое обслуживание, вы можете летать на другом самолете.
Однако, если вы полностью владеете самолетом, когда он проходит плановое техническое обслуживание, вы либо не сможете летать, либо вам придется платить, чтобы получить чартер по требованию. Поэтому вам нужно будет убедиться, что ваша компания по управлению частными самолетами может запланировать техническое обслуживание самолета в соответствии с вашим графиком.
К сожалению, иногда бывает сложно запланировать техническое обслуживание, особенно когда оно неожиданное.
Выбор правильного способа полета на частном самолете
Итак, какой вариант для вас лучший?
Ниже приведена таблица, которую вы можете использовать в качестве краткого обзора всех способов полета на частном самолете, а также плюсы и минусы каждого из них.
При оценке таблицы необходимо учитывать несколько моментов.
Во-первых, как часто вы будете летать? Если это разовый рейс, рассмотрите чартер по запросу, рейс с пустым перелетом или рейс с общим местом. Если вы будете летать регулярно, подумайте о реактивной карте, долевой или полной собственности.
Во-вторых, насколько вы гибки? Можете ли вы вылететь в кратчайшие сроки с небольшой гибкостью в отношении даты вылета и точного пункта назначения? Если вы гибки, полет с общим местом или пустой этап — отличный вариант.
В-третьих, какой у вас бюджет? Если вы ищете лучшее предложение, то пустой этап — оптимальный способ полета. Если у вас строгий график и ваше время чрезвычайно ценно, то частичное или полное владение, вероятно, будет наиболее целесообразным.
| Способ доставки | Плюсы | Минусы |
|---|---|---|
| общий Seat | Дешевый | Не частный, мало гибкости |
| Пустая нога | Роскошный опыт, дешево | Короткое уведомление, риск отмены, небольшая гибкость |
| Устав по требованию | Гибкость, простота в использовании, никаких обязательств | Пиковые надбавки, сложные, если летают регулярно |
| Джет Кард | Предоплата, лучшие гарантии, простота использования | Требуется много исследований, риск скрытых расходов* |
| Дробная собственность | Гарантийные часы, компенсация амортизации | Высокая первоначальная стоимость, длительный период владения |
| Полное владение | Статус, гибкость, настройка | Высокая стоимость, амортизация, сложность |
В приведенной выше таблице показаны лишь некоторые плюсы и минусы каждого метода полета на частном самолете. Конечно, есть более тонкие случаи плюсов и минусов, поэтому приведенная выше таблица служит общим обзором.
*Риск скрытых расходов при использовании карты Jet – это зависит от программы, в которой вы участвуете. Некоторые поставщики будут корректировать цены в зависимости от роста цен на топливо, борьбы с обледенением, крупных событий в пунктах назначения и многого другого.
Однако в случае чартера по запросу все эти цены будут учтены в окончательной цене, поскольку вы платите за рейс.
Обратите внимание, что на чартеры по требованию по-прежнему может наблюдаться рост цен, например, увеличение цен на топливо или расходы на противообледенительную обработку.
Рекомендованное изображение: Juice Flair / Shutterstock.com
