Dostawy Gulfstream G300 rozpoczęto w 2003 r., a dostawy zakończono w 2004 r. Trzynaście samolotów G300 jest obecnie w czynnej służbie.
Jeśli chodzi o roczny koszt posiadania Gulfstream G300, ma szacunkowy roczny koszt stały wynoszący 653,056 6,538 USD przy zmiennej stawce godzinowej wynoszącej XNUMX USD. Dlatego jeśli miałbyś latać Gulfstream G300 200 godzin rocznie, całkowity roczny koszt posiadania wyniesie 1,960,656 XNUMX XNUMX USD.
G300 może pomieścić do 16 pasażerów, a maksymalna pojemność bagażowa to 169 stóp sześciennych.
W optymalnej konfiguracji Gulfstream G300 może pływać non-stop do 3,485 mil morskich (4,010 mil / 6,454 km). Jednak po skonfigurowaniu największej prędkości przelotowej G300 może utrzymać prędkość podróżną 500 knots.
Gulfstream G300 może pływać na wysokości do 45,000 300 stóp. Ponadto G512 ma średnie godzinowe spalanie paliwa na poziomie XNUMX galonów na godzinę (GPH).
Dzięki silnikom Rolls-Royce TAY 611-8, G300 ma całkowity ciąg wynoszący 27,700 funtów.
Pod względem kosztów, G300 ma szacunkową cenę czarteru na godzinę 6,500 USD. Co więcej, z powrotem, gdy dostawy Gulfstream G300, cena katalogowa nowego egzemplarza wynosiła 26 milionów dolarów.
| Gulfstream Roczny koszt G300 | Latanie 200 godzin rocznie |
|---|---|
| Wynagrodzenie załogi | $266,500 |
| Szkolenie załogi | $104,994 |
| Hangar | $72,112 |
| Ubezpieczenia | $50,750 |
| Zarząd | $78,000 |
| Różne Naprawiono | $80,700 |
| Gulfstream G300 Razem Koszty stałe | $653,056 |
| Koszt paliwa | $768,000 |
| Konserwacja | $78,200 |
| Remont silnika | $80,000 |
| Opłaty naziemne | $347,000 |
| Różne zmienne | $34,400 |
| Gulfstream G300 Całkowite koszty zmienne | $1,307,600 |
| Gulfstream Całkowity roczny koszt G300 | $1,960,656 |
Gulfstream Kalkulator rocznego budżetu G300
Skorzystaj z poniższego kalkulatora, aby obliczyć szacowany roczny budżet na obsługę Gulfstream G300.
Po prostu wprowadź liczbę godzin w roku i kliknij „Uzyskaj roczny budżet”. Poniżej zobaczysz szacowany roczny budżet na posiadanie i eksploatację G300.
Ostateczna wartość uwzględnia zarówno koszty stałe, jak i zmienne. Należy pamiętać, że ostateczna wartość jest tylko szacunkowa. Ponadto pamiętaj, że wszystkie wartości są w USD.
Gulfstream Roczny budżet G300:
$0 na rok
Gulfstream Zestawienie kosztów stałych G300
Jeśli chodzi o koszty stałe, zidentyfikowano sześć kryteriów mających największy wpływ na roczne koszty operacyjne. Koszty te obejmują wynagrodzenie załogi, szkolenie załogi, hangar, ubezpieczenie, zarządzanie, a następnie dodatkowe, różne koszty stałe.
Poniższa tabela przedstawia szacunkowy koszt każdego kosztu stałego dla Gulfstream G300.
| Łączne koszty | Wydatki roczne |
|---|---|
| Wynagrodzenie załogi | $266,500 |
| Szkolenie załogi | $104,994 |
| Hangar | $72,112 |
| Ubezpieczenia | $50,750 |
| Zarząd | $78,000 |
| Różne Naprawiono | $80,700 |
| Łączne koszty stałe G300 | $653,056 |
Wynagrodzenie załogi
Wynagrodzenie członków załogi jest jednym z najważniejszych kosztów eksploatacji statku powietrznego.
Naturalnie, załoga jest istotną częścią eksploatacji statku powietrznego. Bez pilotów Twój samolot nigdzie nie poleci.
Co więcej, załoga jest niezbędna do bezpiecznego działania samolotu. Dlatego zapewnienie, że członkowie załogi są odpowiednio certyfikowani i wykwalifikowani, ma pierwszorzędne znaczenie. Jednak im wyższy poziom umiejętności załogi, tym wyższego wynagrodzenia żądają.
Szkolenie załogi
Posiadanie dobrze wyszkolonych członków załogi jest ważne. Ponownie są one integralną częścią bezpiecznej i wydajnej eksploatacji Twojego statku powietrznego.
Utrzymanie ważnych uprawnień na typ statku powietrznego i zapewnienie, że członkowie załogi utrzymują wysokie standardy, ma kluczowe znaczenie.
Jest to koszt, który będzie się pojawiał każdego roku, niezależnie od tego, czy Twój samolot lata, czy nie.
Koszty hangaru
Jeśli chodzi o przechowywanie samolotów, są dwie opcje - hangar lub przywiązanie.
W większości przypadków właściciele nie pozwolą, aby ich wielomilionowe, wysoce techniczne maszyny stały na wietrze i deszczu. Dlatego można bezpiecznie założyć, że większość prywatne odrzutowce będą przechowywane w hangarach gdy nie jest używany.
Jednak hangary są droższe niż pozostawianie samolotów na wolnym powietrzu.
Przechowywanie jest ważnym elementem do rozważenia, biorąc pod uwagę, że Twój samolot będzie musiał czekać w bezpiecznym miejscu, gdy nie znajduje się w powietrzu. Jasne, będą dni, kiedy samolot będzie poza bazą i na innych lotniskach. Jednak w większości przypadków samoloty spędzają wieczory w swojej macierzystej bazie.
Koszty ubezpieczenia
Mówiąc prościej, istnieją dwa rodzaje ubezpieczeń, które muszą posiadać prywatne odrzutowce.
Pierwszym z nich jest ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej. Zapewnia to ochronę przed utratą, uszkodzeniem lub obrażeniami osób trzecich. Stronami trzecimi w tym przypadku są pasażerowie, ładunek i bagaż. Chociaż dokładne szczegóły będą się różnić w zależności od polisy, ochrona zasadniczo nie obejmuje pilota dowódcy ani samego statku powietrznego.
Prowadzi to następnie do drugiej części ubezpieczenia prywatnego odrzutowca – ubezpieczenia kadłuba. Polisy ubezpieczeniowe kadłuba są ustalane na podstawie wartości. Taka jest wartość samolotu. Dlatego w przypadku szkody całkowitej ubezpieczyciele zapłacą ustaloną wartość, a nie aktualną wartość rynkową.
Są to dwa podstawowe elementy ubezpieczenia dla prywatnych odrzutowców. Jednak właściciele mogą również chcieć rozważyć ubezpieczenie wojenne kadłuba samolotu i ubezpieczenie załogi.
Ubezpieczenie wojenne kadłuba lotniczego zapewnia pokrycie utraty statku powietrznego w wyniku wojny, porwania, konfiskaty, umyślnych uszkodzeń i innych podobnych zagrożeń. Jest to zazwyczaj wybierane przez właścicieli, którzy będą latać prywatnymi odrzutowcami do niebezpiecznych miejsc.
Ubezpieczenie załogi umożliwia pilotom i członkom załogi korzystanie z rozszerzonego pakietu świadczeń pracowniczych. Obejmuje to na przykład utratę ubezpieczenia licencyjnego, ubezpieczenie od następstw nieszczęśliwych wypadków i ubezpieczenie podróżne.
Koszty zarządzania
Zarządzanie statkiem powietrznym jest istotnym elementem przy posiadaniu i użytkowaniu prywatnego odrzutowca.
Zespół zarządzający statkiem powietrznym zapewnia wszystkie usługi niezbędne do latania statkiem powietrznym. Na przykład pozyskiwanie pilotów i zarządzanie nimi w celu upewnienia się, że samolot jest zdatny do lotu, to zadania zapewniane przez firmę zarządzającą statkiem powietrznym.
Istnieje oczywiście możliwość tzw. samodzielnego zarządzania. Tutaj zadania związane z zarządzaniem pozostają w gestii pilota. Jednak ta opcja jest rzadko wybierana. Dlatego w przykładzie dotyczącym kosztów własności zakładamy, że zaangażowana jest firma zarządzająca statkiem powietrznym.
Twój zespół zarządzający statkiem powietrznym będzie zazwyczaj wykonywał następujące zadania:
- Rezerwacje lotów
- Planowanie lotu
- Marketing/sprzedaż czarterowa
- Harmonogram załogi
- Przeglądy i zadania statku powietrznego w zakresie zdatności do lotu
- Planowanie konserwacji
- Zarządzanie fakturami
- Zarządzanie załogą
Ponadto zespół zarządzający Twoim statkiem powietrznym prawdopodobnie zapewni wiele innych drobnych działań, aby zapewnić sprawne działanie statku powietrznego.
Oczywiście istnieje wiele czynników, które będą miały wpływ na całkowitą cenę opłaty za zarządzanie samolotem. Przede wszystkim różnica w kosztach będzie zależała od typu statku powietrznego, jego zastosowania i regionu eksploatacji.
Różne koszty stałe
Różne koszty stałe składają się ze wszystkiego, co nie mieści się w powyższych kategoriach.
W tej kategorii będą znajdować się opłaty za mapy, oprogramowanie i komputery do zarządzania samolotami.
W przypadku posiadania prywatnego odrzutowca prawdopodobnie pojawią się niespodziewane koszty i ulepszenia, które pojawią się podczas całego okresu posiadania.
Dlatego dobrą praktyką jest uwzględnienie dodatkowych, nieoczekiwanych kosztów rocznie.
Gulfstream Podział kosztów zmiennych G300
Koszty zmienne to takie, które zmieniają się w zależności od wykorzystania statku powietrznego. Koszty zmienne można rozbić na raty godzinowe. W rezultacie uzyskuje się godzinową wartość kosztów zmiennych. Liczba ta stanowi koszt godziny lotu statku powietrznego.
Istnieje pięć czynników, które uwzględniliśmy w postaci godzinowego kosztu zmiennego. Te wartości to koszt paliwa, konserwacji, remontu silnika, załogi, opłat za lądowanie i obsługę, a także inne różne koszty.
Wszystkie te zmienne są proporcjonalne do liczby wylatanych godzin. Na przykład im więcej latasz samolotem, tym więcej paliwa będzie on zużywał.
Poniżej znajduje się tabela szacowanych godzinowych kosztów zmiennych podczas obsługi Gulfstream G300.
Pod tabelą znajdziesz wyjaśnienie każdej zmiennej.
| Koszty zmienne | Wydatki godzinowe |
|---|---|
| Koszt paliwa | $3,840 |
| Konserwacja | $391 |
| Remont silnika | $400 |
| Opłaty naziemne | $1735 |
| Różne zmienne | $172 |
| Całkowity koszt godzinowy G300 | $6,538 |
Koszty paliwa
Koszty paliwa to znaczny koszt godzinowy podczas korzystania z prywatnego odrzutowca. Im więcej godzin latasz, tym więcej paliwa spala samolot.
Oczywiście ilość paliwa spalanego przez samolot na godzinę będzie się znacznie różnić w zależności od jego średniego godzinnego zużycia, mierzonego w galonach na godzinę (GPH).
Różne samoloty spalają różne ilości paliwa na godzinę. Jednak ogólna zasada jest taka, że im większy samolot, tym większe godzinowe zużycie paliwa.
Oczywiście, w zależności od lokalizacji, ceny paliw różnią się drastycznie. Dlatego koszt ten będzie nieznacznie korygowany w zależności od kosztu paliwa w FBO.
Koszty utrzymania
W celu zapewnienia bezpieczeństwa statków powietrznych wymagają one regularnych przeglądów.
Te odstępy czasu są zaplanowane i zależą od wytycznych producenta. Ponadto konserwacja jest planowana na podstawie liczby przepracowanych godzin.
Na przykład pewien statek powietrzny może wymagać przeglądu co 100 godzin. Dlatego możesz zaplanować, kiedy samolot wymaga konserwacji.
Ponadto te czynności obsługowe są bezpośrednio związane z liczbą godzin lotu statku powietrznego.
Dlatego im więcej samolot lata, tym więcej będzie wymagał konserwacji.
Jednak to koszt uwzględnia również wszelkie nieprzewidziane prace konserwacyjne zdarzenia. Na przykład zderzenie z ptakiem lub pęknięta opona spowodują nieoczekiwaną kontrolę konserwacyjną.
Koszty remontu silnika
Remont silnika to zaplanowane wydarzenie, które zasadniczo obejmuje konserwację i przegląd silnika.
Biorąc pod uwagę termin „remont generalny”, zdarzenie to jest poważniejsze niż szybka inspekcja wizualna. A przy generalnym remoncie silnika całkowity demontaż i przegląd silnika.
Ponownie, podobnie jak w przypadku konserwacji płatowca, im częściej używany jest silnik, tym większe będzie jego zużycie. Dlatego im więcej przepracowanych godzin, tym szybszy będzie remont silnika. Dodatkowo im więcej godzin wylatuje, tym częściej trzeba będzie przeprowadzić remont silnika.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o remontach silników, to przeczytaj ten artykuł.
Koszty załogi / lądowania / obsługi
Opłaty dla załogi, opłaty za lądowanie i opłaty manipulacyjne w dużym stopniu zależą od wybranej trasy. Dlatego trudno podać dokładną liczbę.
Opłaty dla załogi to opłaty, które należy uiścić załodze podczas przedłużonego pobytu. Ponadto opłaty dla załogi w dużym stopniu zależą od długości pobytu i lokalizacji. Na przykład wydatki załogi na nocleg, takie jak hotele i wyżywienie, będą kosztować znacznie więcej w Nowym Jorku niż w Wichita w Kansas.
Po drugie, lądując na lotnisku, samoloty są obciążane opłatą za lądowanie. Opłata ta jest zwykle oparta na wadze samolotu. Dlatego większe samoloty mają wyższe opłaty za lądowanie niż mniejsze samoloty.
Opłaty za lądowanie będą się różnić w zależności od lotniska. Na przykład, gdybyś regularnie wylatywał z lotniska La Guardia w Nowym Jorku, koszt opłat za lądowanie byłby wyższy niż w przypadku regularnego lotu z lotniska Wichita National Airport.
I wreszcie opłaty manipulacyjne idą w parze z opłatami za lądowanie. Będąc na ziemi, będziesz potrzebować bezpiecznego zaparkowania samolotu, wyładowania bagażu i zapewnienia różnych usług naziemnych. Są one zazwyczaj dostarczane przez FBO (operatora stacjonarnego). Oczywiście wszystkie te usługi będą miały swoją cenę.
Ponownie, cena opłat manipulacyjnych będzie się różnić w zależności od lotniska i wielkości samolotu.
Różne koszty
Różne koszty zmienne są bardzo podobne do różnych kosztów stałych. Bez względu na to, jak dobrze zaplanujesz i budżet, zawsze pojawią się nieoczekiwane koszty.
Dlatego ten budżet uwzględnia nieoczekiwane.
