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Custo de propriedade de jato particular

Gulfstream Custo operacional do G300

By 26 de maio de 202130 de setembro de 2023Sem comentários12 min read

Entregas do Gulfstream G300 começou em 2003, com entregas encerradas em 2004. Treze aeronaves G300 estão atualmente em serviço ativo.

Quando se trata do custo anual de propriedade do Gulfstream G300, tem um custo fixo anual estimado de US$ 653,056 com uma taxa variável por hora de US$ 6,538. Portanto, se você voasse no Gulfstream G300 200 horas por ano, o custo total anual de propriedade seria de US$ 1,960,656.

O G300 pode acomodar até 16 passageiros, com capacidade máxima de bagagem de 169 pés cúbicos.

Quando em sua configuração ideal, o Gulfstream O G300 pode navegar sem escalas por até 3,485 milhas náuticas (4,010 milhas / 6,454 km). No entanto, quando configurado para a velocidade de cruzeiro mais rápida, o G300 pode manter uma velocidade de cruzeiro de 500 knots.

A Gulfstream O G300 pode navegar a até 45,000 pés. Além disso, o G300 tem uma queima de combustível média por hora de 512 galões por hora (GPH).

Graças aos motores Rolls-Royce TAY 611-8, o G300 tem uma potência de empuxo total de 27,700 libras.

Em termos de custo, o G300 tem um preço de afretamento por hora estimado em US $ 6,500. Além disso, quando as entregas do Gulfstream G300 começou, o preço de lista para um novo exemplo era de US $ 26 milhões.

Gulfstream Custo anual do G300Voando 200 horas por ano
Salário da tripulação$266,500
Treinamento de Tripulação$104,994
Hangar$72,112
Seguros$50,750
Assistência Domiciliária$78,000
Diversos corrigidos$80,700
Gulfstream Custos fixos totais do G300$653,056
Custo de combustível$768,000
Manutenção$78,200
Revisão de motor$80,000
Taxas terrestres$347,000
Variável Diversa$34,400
Gulfstream Custos variáveis ​​totais do G300$1,307,600
Gulfstream Custo anual total do G300$1,960,656
Custos anuais estimados totais para operar o Gulfstream G300 ao voar 200 horas por ano. Observe que todos os preços são apenas estimativas e em dólares americanos.

Gulfstream Calculadora de orçamento anual G300

Use a calculadora abaixo para calcular o orçamento anual estimado para operar o Gulfstream G300.

Basta inserir o número de horas por ano e receber clique em “Obter Orçamento Anual”. Abaixo, você verá o orçamento anual estimado para possuir e operar o G300.

O valor final considera custos fixos e variáveis. Observe que o valor final é apenas uma estimativa. Além disso, observe que todos os valores estão em dólares americanos.

Horas anuais voadas:


horas



Gulfstream Orçamento anual do G300:

$0 por ano


Gulfstream Detalhamento de custo fixo do G300

Quando se trata de custos fixos, existem seis critérios que foram identificados como os que mais contribuem para o custo anual de operação. Esses custos são salário da tripulação, treinamento da tripulação, hangar, seguro, gerenciamento e, em seguida, custos fixos diversos adicionais.

A tabela abaixo detalha o custo estimado de cada custo fixo para o Gulfstream G300.

Custo fixoGastos Anuais
Salário da tripulação$266,500
Treinamento de Tripulação$104,994
Hangar$72,112
Seguros$50,750
Assistência Domiciliária$78,000
Diversos corrigidos$80,700
Custos fixos totais do G300$653,056
Custos fixos anuais estimados para o Gulfstream G300. Observe que todos os preços são apenas estimativas e em dólares americanos.

Salário da tripulação

O salário dos membros da tripulação é um dos custos mais significativos de operação de uma aeronave.

Naturalmente, a tripulação é parte essencial da operação da aeronave. Sem pilotos, sua aeronave não irá a lugar nenhum.

Além disso, a tripulação é essencial para o seguro operação de sua aeronave. Portanto, garantir que os membros da sua tripulação sejam devidamente certificados e qualificados é de suma importância. No entanto, quanto maior o nível de qualificação da tripulação, maior será o salário que exigem.

Treinamento de Tripulação

Ter tripulantes bem treinados é importante. Novamente, eles são essenciais para a operação segura e eficiente da sua aeronave.

Manter as classificações de tipo de aeronave válidas e garantir que os membros da tripulação mantenham seus altos padrões é fundamental.

Esse é um custo que continuará ocorrendo a cada ano, esteja sua aeronave voando ou não.

Custos de Hangar

Quando se trata de armazenamento de aeronaves, há duas opções - hangar ou amarração.

Na maioria dos casos, os proprietários não permitirão que suas máquinas multimilionárias e altamente técnicas fiquem expostas ao vento e à chuva. Portanto, é seguro presumir que a maioria dos jatos particulares será armazenada em hangares quando não estiverem em uso.

No entanto, os hangares são mais caro do que deixar as aeronaves expostas aos elementos.

O armazenamento é um elemento importante a ser considerado, visto que sua aeronave precisará estar esperando em um lugar seguro e protegido quando não estiver no ar. Claro, haverá dias em que a aeronave ficará longe da base e em outros aeroportos. No entanto, na maioria dos casos, as aeronaves passam as noites em suas bases.

Custos de seguro

Em termos simples, existem dois tipos de seguro que os jatos particulares devem ter.

O primeiro é o seguro de responsabilidade civil. Isso fornece cobertura contra perdas, danos ou lesões a terceiros. Terceiros, neste caso, incluem passageiros, carga e bagagem. Embora os detalhes exatos variem de apólice para apólice, a cobertura geralmente não é fornecida para o piloto em comando ou para a aeronave em si.

Isto leva então à segunda parte do seguro de jatos particulares – seguro de casco. As apólices de seguro de casco são acordadas com base no valor. Esse é o valor da aeronave. Portanto, em caso de perda total, as seguradoras pagarão o valor acordado em oposição ao valor atual de mercado.

Estas são duas peças essenciais de seguro para jatos particulares. No entanto, os proprietários também podem considerar o seguro de guerra do casco da aviação e o seguro da tripulação.

O seguro de guerra de casco de aviação oferece cobertura para perda da aeronave devido a guerra, sequestro, confisco, danos maliciosos e outros riscos semelhantes. Isso normalmente é escolhido por proprietários que irão voar em jatos particulares para destinos perigosos.

O seguro da tripulação permite que os pilotos e membros da tripulação recebam um pacote aprimorado de benefícios para funcionários. Como incluir cobertura contra perda de licença, cobertura de acidentes pessoais e seguro de viagem.

Custos de Gestão

O gerenciamento de aeronaves é um componente essencial ao possuir e operar um jato particular.

Uma equipe de gerenciamento de aeronave fornece todos os serviços necessários para pilotar a aeronave. Por exemplo, contratar e gerenciar pilotos para garantir que a aeronave esteja em condições de aeronavegabilidade são tarefas fornecidas pela sua empresa de gerenciamento de aeronaves.

Claro, existe a opção da chamada autogestão. É aqui que as tarefas de gerenciamento ficam com o piloto no comando. No entanto, esta opção raramente é selecionada. Portanto, no exemplo do custo de propriedade, assumimos que uma empresa de gestão de aeronaves está envolvida.

Sua equipe de gerenciamento de aeronaves normalmente executará as seguintes tarefas:

  • Reservas de voos
  • Planejamento de vôo
  • Marketing/vendas fretadas
  • Agendamento da tripulação
  • Avaliações e tarefas de aeronavegabilidade da aeronave
  • Programação de manutenção
  • Gestão de faturas
  • Gestão da tripulação

Além disso, sua equipe de gerenciamento de aeronave provavelmente fornecerá muito mais atividades pequenas para garantir o bom funcionamento da aeronave.

É claro que há muitos fatores que afetarão o preço total da taxa de gerenciamento de sua aeronave. Principalmente a diferença de custo dependerá do tipo de aeronave, uso e região de operação.

Custos Fixos Diversos

Os custos fixos diversos são compostos por tudo que não se enquadra nas categorias acima.

Coisas como taxas de cartas, software e computadores para gerenciar sua aeronave estarão nesta categoria.

Ao possuir um jato particular, provavelmente haverá custos inesperados e atualizações que ocorrerão ao longo de sua experiência de propriedade.

Portanto, é uma boa prática levar em consideração custos adicionais inesperados por ano.

Gulfstream Análise de custo variável do G300

Os custos variáveis ​​são aqueles que mudam dependendo da utilização da aeronave. Os custos variáveis ​​podem ser divididos em partes horárias. Isso, portanto, resulta em um valor de custo variável por hora. Este valor é o custo por hora de voo da aeronave.

Existem cinco fatores que incluímos no valor do custo variável por hora. Esses valores são o custo de combustível, manutenção, revisão do motor, tripulação, taxas de pouso e manuseio, juntamente com outros custos diversos.

Todas essas variáveis ​​são proporcionais ao número de horas voadas. Por exemplo, quanto mais você pilota a aeronave, mais combustível ela usa.

Veja abaixo uma tabela dos custos variáveis ​​horários estimados ao operar o Gulfstream G300.

Abaixo da tabela, você encontrará uma explicação de cada variável.

Custo variávelGastos por hora
Custo de combustível$3,840
Manutenção$391
Revisão de motor$400
Taxas terrestres$1735
Variável Diversa$172
Custo total por hora do G300$6,538
Custos variáveis ​​horários estimados para o Gulfstream G300. Observe que todos os preços são apenas estimativas e em dólares americanos.

Custos de combustível

Os custos de combustível são uma despesa horária significativa ao operar um jato particular. Quanto mais horas você voa, mais combustível a aeronave queima.

É claro que a quantidade de combustível que a aeronave queima por hora irá variar muito dependendo do seu consumo médio por hora, medido em Galões por Hora (GPH).

Leia este artigo para saber mais sobre quanto custa o combustível de jatos particulares.

Ou leia este artigo para ver os diferentes números de queima de combustível para todos os jatos particulares.

Diferentes aeronaves queimam diferentes volumes de combustível por hora. No entanto, uma regra geral é que quanto maior a aeronave, maior será o consumo de combustível por hora.

É claro que, dependendo da localização, os preços dos combustíveis variam drasticamente. Portanto, este custo será ligeiramente ajustado dependendo do custo do combustível no FBO..

Custos de manutenção

A fim de garantir que as aeronaves estejam seguras para voar, eles exigem manutenção em intervalos regulares.

Esses intervalos são programados e dependem das orientações do fabricante. Além disso, a manutenção é programada com base no número de horas voadas.

Por exemplo, uma determinada aeronave pode precisar de uma inspeção a cada 100 horas. Portanto, você pode planejar quando a aeronave precisará de manutenção.

Além disso, esses eventos de manutenção estão diretamente relacionados ao número de horas de voo da aeronave.

Portanto, quanto mais a aeronave voa, mais manutenção ela exigirá.

No entanto, esse custo também leva em consideração quaisquer eventos de manutenção inesperados. Por exemplo, uma colisão de pássaro ou pneu estourado irá introduzir uma verificação de manutenção inesperada.

Custos de revisão do motor

Uma revisão do motor é um evento programado que consiste essencialmente na manutenção e inspeção do motor.

Dado o termo 'revisão', o evento é mais sério do que uma rápida inspeção visual. E, em uma revisão geral do motor, uma desmontagem completa e inspeção do motor.

Novamente, assim como a manutenção da fuselagem, quanto mais um motor é usado, mais desgaste o motor sofrerá. Portanto, quanto mais horas voadas, mais rápida será a revisão do motor. Além disso, quanto mais horas voadas, mais frequentemente uma revisão do motor precisará ser realizada.

Se você estiver interessado em aprender mais sobre revisões de motor, então leia este artigo.

Custos de tripulação / pouso / manuseio

As taxas de tripulação, taxas de pouso e taxas de manuseio dependem muito da rota percorrida. Portanto, é difícil fornecer um número preciso.

As taxas de tripulação são aquelas que você precisa pagar à tripulação durante uma estadia prolongada. Além disso, as taxas da tripulação dependem muito da duração da estadia e da localização. Por exemplo, as despesas noturnas da tripulação, como hotéis e alimentação, custarão muito mais na cidade de Nova York do que em Wichita, Kansas.

Em segundo lugar, ao pousar em um aeroporto, a aeronave é cobrada uma taxa de pouso. Essa taxa geralmente é baseada no peso da aeronave. Portanto, aeronaves maiores têm taxas de pouso maiores do que aeronaves menores.

As taxas de pouso variam de aeroporto para aeroporto. Por exemplo, se você voasse regularmente para fora do aeroporto La Guardia, em Nova York, o custo das taxas de pouso seria maior do que se voasse regularmente do Aeroporto Nacional de Wichita.

E, finalmente, as taxas de manuseio andam de mãos dadas com as taxas de desembarque. Quando estiver em solo, você precisará que a aeronave esteja estacionada com segurança, as malas descarregadas e vários serviços em terra. Normalmente são fornecidos pelo FBO (operador de base fixa). É claro que todos esses serviços terão um preço.

Novamente, o preço das taxas de manuseio irá variar dependendo do aeroporto e do tamanho da aeronave.

Custos diversos

Os custos variáveis ​​diversos são muito semelhantes aos custos fixos diversos. Não importa o quão bem você planeje e orça, sempre haverá alguns custos inesperados envolvidos.

Portanto, esse orçamento leva em consideração o inesperado.

Bento

Benedict é um escritor dedicado, especializado em discussões aprofundadas sobre propriedade da aviação privada e seus tópicos associados.