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Entregas del Gulfstream El G300 comenzó en 2003 y las entregas finalizaron en 2004. Trece aviones G300 se encuentran actualmente en servicio activo.

En lo que respecta al coste anual de propiedad del Gulfstream G300, tiene un costo fijo anual estimado de $653,056 con una tarifa variable por hora de $6,538. Por lo tanto, si volaras el Gulfstream G300 200 horas por año, el costo total anual de propiedad sería de $1,960,656.

El G300 puede acomodar hasta 16 pasajeros, con una capacidad máxima de equipaje de 169 pies cúbicos.

Cuando está en su configuración óptima, el Gulfstream El G300 puede navegar sin escalas hasta 3,485 millas náuticas (4,010 millas / 6,454 km). Sin embargo, cuando se configura para la velocidad de crucero más rápida, el G300 puede mantener una velocidad de crucero de 500 knots.

La Gulfstream G300 puede navegar a hasta 45,000 pies. Además, el G300 tiene un consumo de combustible promedio por hora de 512 galones por hora (GPH).

Gracias a sus motores Rolls-Royce TAY 611-8, el G300 tiene una potencia de empuje total de 27,700 libras.

En términos de costo, el G300 tiene un precio chárter por hora estimado de $ 6,500. Además, cuando las entregas del Gulfstream Comenzó G300, el precio de lista para un nuevo ejemplo era de $ 26 millones.

Gulfstream Costo anual del G300Volar 200 horas al año
Salario de la tripulación$266,500
Entrenamiento de la tripulación$104,994
Hangar$72,112
Seguros$50,750
Administración$78,000
Varios fijos$80,700
Gulfstream Costos fijos totales del G300$653,056
Coste del combustible$768,000
Mantenimiento$78,200
Revisión del motor$80,000
Tarifas terrestres$347,000
Variable miscelánea$34,400
Gulfstream Costos variables totales del G300$1,307,600
Gulfstream Costo total anual del G300$1,960,656
Costos anuales estimados totales para operar el Gulfstream G300 al volar 200 horas al año. Tenga en cuenta que todos los precios son solo estimaciones y en USD.

Gulfstream Calculadora de presupuesto anual G300

Utilice la calculadora a continuación para calcular el presupuesto anual estimado para operar el Gulfstream G300.

Simplemente ingrese la cantidad de horas por año y haga clic en "Obtener presupuesto anual". A continuación, verá el presupuesto anual estimado para poseer y operar el G300.

El valor final tiene en cuenta tanto los costes fijos como los variables. Tenga en cuenta que el valor final es solo una estimación. Además, tenga en cuenta que todos los valores están en USD.

Horas anuales voladas:


Horario



Gulfstream Presupuesto anual G300:

$0 por año


Gulfstream Desglose de costos fijos G300

Cuando se trata de costos fijos, hay seis criterios que han sido identificados como los que más contribuyen al costo anual de operación. Estos costos son el salario de la tripulación, el entrenamiento de la tripulación, el hangar, el seguro, la administración y luego los costos fijos diversos adicionales.

La siguiente tabla detalla el costo estimado de cada costo fijo para el Gulfstream G300.

Costo fijoGasto anual
Salario de la tripulación$266,500
Entrenamiento de la tripulación$104,994
Hangar$72,112
Seguros$50,750
Administración$78,000
Varios fijos$80,700
Costos fijos totales del G300$653,056
Costos fijos anuales estimados para el Gulfstream G300. Tenga en cuenta que todos los precios son solo estimaciones y en USD.

Salario de la tripulación

El salario de los miembros de la tripulación es uno de los costos más importantes de operar una aeronave.

Naturalmente, la tripulación es una parte esencial del funcionamiento de la aeronave. Sin pilotos, su avión no irá a ninguna parte.

Además, la tripulación es esencial para el ambiente seguro funcionamiento de su aeronave. Por lo tanto, es de suma importancia asegurarse de que los miembros de su tripulación estén debidamente certificados y capacitados. Sin embargo, cuanto mayor sea el nivel de habilidad de la tripulación, mayor será el salario que exigen.

Entrenamiento de la tripulación

Es importante contar con miembros de la tripulación bien capacitados. Nuevamente, son parte integral de la operación segura y eficiente de su aeronave.

Mantener las habilitaciones de tipo de aeronave válidas y garantizar que los miembros de la tripulación mantengan sus altos estándares es clave.

Este es un costo que seguirá ocurriendo todos los años, ya sea que su avión vuele o no.

Costos del hangar

Cuando se trata de almacenamiento de aviones, hay dos opciones: hangar o amarre.

En la mayoría de los casos, los propietarios no van a dejar que sus máquinas multimillonarias y altamente técnicas se asienten con el viento y la lluvia. Por lo tanto, es seguro asumir que la mayoría de los jets privados se almacenarán en hangares cuando no estén en uso.

Sin embargo, los hangares son más costoso que dejar los aviones a la intemperie.

El almacenamiento es un elemento importante a considerar dado que su aeronave deberá estar esperando en un lugar seguro cuando no esté en el aire. Seguro, habrá algunos días en que el avión esté lejos de la base y en otros aeropuertos. Sin embargo, en la mayoría de los casos, los aviones pasan las noches en su base de operaciones.

Costos de seguro

En términos simples, hay dos tipos de seguros que deben tener los jets privados.

El primero es el seguro de responsabilidad. Esto proporciona cobertura contra pérdidas, daños o lesiones a terceros. Los terceros en este caso incluyen pasajeros, carga y equipaje. Si bien los detalles exactos variarán de una póliza a otra, generalmente no se brinda cobertura para el piloto al mando ni para la aeronave real.

Esto nos lleva entonces a la segunda parte del seguro de aviones privados: el seguro de casco. Las pólizas de seguro de casco se acuerdan sobre la base del valor. Ese es el valor del avión. Por tanto, en caso de siniestro total, las aseguradoras pagarán el valor acordado en lugar del valor actual de mercado.

Estos son dos seguros esenciales para aviones privados. Sin embargo, los propietarios también pueden considerar el seguro de guerra de casco de aviación y el seguro de tripulación.

El seguro de guerra para cascos de aviación brinda cobertura por la pérdida de la aeronave debido a guerra, secuestro, confiscación, daños maliciosos y otros riesgos similares. Por lo general, esto lo eligen los propietarios que volarán en jets privados a destinos peligrosos.

El seguro de tripulación permite a los pilotos y miembros de la tripulación recibir un paquete mejorado de beneficios para empleados. Como por ejemplo incluir cobertura por pérdida de licencia, cobertura por accidentes personales y seguro de viaje.

Costos de gestión

La gestión de aeronaves es un componente esencial a la hora de poseer y operar un jet privado.

Un equipo de gestión de aeronaves proporciona todos los servicios necesarios para volar la aeronave. Por ejemplo, buscar y gestionar pilotos para asegurarse de que la aeronave esté en condiciones de volar son tareas realizadas por su empresa de gestión de aeronaves.

Por supuesto, existe la opción de la llamada autogestión. Aquí es donde las tareas de gestión quedan en manos de su piloto al mando. Sin embargo, rara vez se selecciona esta opción. Por lo tanto, en el ejemplo del costo de propiedad asumimos que está involucrada una empresa de gestión de aeronaves.

El equipo de gestión de su aeronave normalmente realizará las siguientes tareas:

  • Reservas de vuelos
  • Planificación de vuelo
  • Marketing/ventas de chárter
  • Programación de la tripulación
  • Revisiones y tareas de aeronavegabilidad de aeronaves
  • Programación de mantenimiento
  • Gestión de facturas
  • Gestión de la tripulación

Además, es probable que su equipo de gestión de aeronaves proporcione muchas más actividades pequeñas para garantizar el buen funcionamiento de la aeronave.

Por supuesto, hay muchos factores que afectarán el precio total de la tarifa de gestión de su aeronave. Principalmente, la diferencia de costo dependerá del tipo de aeronave, el uso y la región de operación.

Costos fijos varios

Los costos fijos varios se componen de todo lo que no encaja en las categorías anteriores.

Cosas como las tarifas de cartas, software y computadoras para administrar su aeronave estarán en esta categoría.

Al ser propietario de un jet privado, es probable que haya costos inesperados y actualizaciones que ocurran a lo largo de su experiencia de propiedad.

Por lo tanto, es una buena práctica tener en cuenta los costos adicionales inesperados por año.

Gulfstream Desglose de costos variables G300

Los costos variables son aquellos que cambian dependiendo del uso de la aeronave. Los costos variables se pueden dividir en partes por hora. Por lo tanto, esto da como resultado una cifra de costo variable por hora. Esta cifra es el coste por hora de vuelo del avión.

Hay cinco factores que hemos incorporado a la cifra de costo variable por hora. Estos valores son el costo de combustible, mantenimiento, revisión del motor, tripulación, tarifas de aterrizaje y manejo, junto con otros costos diversos.

Todas estas variables son proporcionales al número de horas voladas. Por ejemplo, cuanto más vuele el avión, más combustible utilizará.

Consulte a continuación una tabla de los costos variables estimados por hora al operar el Gulfstream G300.

Debajo de la tabla encontrarás una explicación de cada variable.

Coste variableGasto por hora
Coste del combustible$3,840
Mantenimiento$391
Revisión del motor$400
Tarifas terrestres$1735
Variable miscelánea$172
Costo total por hora del G300$6,538
Costos variables por hora estimados para el Gulfstream G300. Tenga en cuenta que todos los precios son solo estimaciones y en USD.

Costos de combustible

Los costos de combustible son un gasto significativo por hora cuando se opera un jet privado. Cuantas más horas vuele, más combustible quema el avión.

Por supuesto, la cantidad de combustible que quema el avión por hora variará mucho dependiendo de su consumo medio horario, medido en galones por hora (GPH).

Lea este artículo para obtener más información sobre cuánto cuesta el combustible para aviones privados.

O lea este artículo para ver las diferentes cifras de consumo de combustible para todos los jets privados.

Diferentes aviones queman diferentes volúmenes de combustible por hora. Sin embargo, una regla general es que cuanto más grande es la aeronave, mayor es el consumo de combustible por hora.

Por supuesto, dependiendo de la ubicación, los precios del combustible varían dramáticamente. Por lo tanto, este costo se ajustará ligeramente dependiendo del costo del combustible en el momento. FBO.

Costos de mantenimiento

Para garantizar que las aeronaves sean seguras para volar, requieren mantenimiento a intervalos regulares.

Estos intervalos están programados y dependen de las pautas del fabricante. Además, el mantenimiento se programa en función del número de horas de vuelo.

Por ejemplo, una determinada aeronave puede necesitar una inspección cada 100 horas. Por lo tanto, puede planificar cuándo la aeronave requiere mantenimiento.

Además, estos eventos de mantenimiento están en relación directa con la cantidad de horas de vuelo de la aeronave.

Por lo tanto, cuanto más vuele el avión, más mantenimiento requerirá.

Sin embargo, este costo también tiene en cuenta cualquier evento de mantenimiento inesperado. Por ejemplo, un golpe de pájaro o una llanta reventada introducirá una revisión de mantenimiento inesperada.

Costos de revisión del motor

Una revisión del motor es un evento programado que es esencialmente el mantenimiento y la inspección del motor.

Dado el término "revisión", el evento es más grave que una inspección visual rápida. Y, en una revisión general del motor, un desmontaje e inspección completos del motor.

Una vez más, al igual que el mantenimiento de la estructura del avión, cuanto más se usa un motor, más desgaste experimentará el motor. Por lo tanto, cuantas más horas vole, más rápido se requerirá una revisión del motor. Además, cuantas más horas se vuele, más a menudo será necesario realizar una revisión del motor.

Si está interesado en obtener más información sobre las revisiones del motor, entonces leer este artículo.

Costes de tripulación / aterrizaje / manipulación

Las tarifas de tripulación, las tarifas de aterrizaje y las tarifas de manipulación dependen en gran medida de la ruta tomada. Por tanto, es difícil dar una cifra exacta.

Las tarifas de tripulación son aquellas que debes pagar a la tripulación durante una estadía prolongada. Además, las tarifas de la tripulación dependen en gran medida de la duración de la estadía y la ubicación. Por ejemplo, los gastos de pernoctación de la tripulación, como hoteles y comida, costarán mucho más en la ciudad de Nueva York que en Wichita, Kansas.

En segundo lugar, al aterrizar en un aeropuerto, a los aviones se les cobra una tarifa de aterrizaje. Esta tarifa generalmente se basa en el peso de la aeronave. Por lo tanto, los aviones más grandes tienen mayores tarifas de aterrizaje que los aviones más pequeños.

Las tarifas de aterrizaje variarán de un aeropuerto a otro. Por ejemplo, si tuviera que volar regularmente desde el aeropuerto de La Guardia, Nueva York, el costo de las tarifas de aterrizaje sería mayor que si volara regularmente desde el Aeropuerto Nacional de Wichita.

Y, por último, los gastos de manipulación van de la mano de los gastos de aterrizaje. Cuando esté en tierra, necesitará que el avión esté estacionado de forma segura, que las maletas estén descargadas y que se realicen diversos servicios en tierra. Normalmente los proporciona el FBO (operador de base fija). Por supuesto, todos estos servicios tendrán un precio.

Nuevamente, el precio de las tarifas de manejo variará según el aeropuerto y el tamaño del avión.

Gastos diversos

Los costos variables varios son muy similares a los costos fijos varios. No importa qué tan bien planifique y haga su presupuesto, siempre habrá algunos costos inesperados involucrados.

Por tanto, este presupuesto da cuenta de lo inesperado.

Benedicto

Benedict es un escritor dedicado, especializado en debates en profundidad sobre la propiedad de la aviación privada y sus temas asociados.