Поставки Gulfstream G300 начался в 2003 году, а поставки закончились в 2004 году. Тринадцать самолетов G300 в настоящее время находятся в активной эксплуатации.
Когда дело доходит до годовой стоимости владения Gulfstream G300, его расчетная годовая фиксированная стоимость составляет 653,056 6,538 долларов США с почасовой переменной ставкой XNUMX XNUMX долларов США. Поэтому, если бы вам пришлось лететь Gulfstream G300 200 часов в год, общая годовая стоимость владения составит 1,960,656 XNUMX XNUMX долларов.
G300 может вместить до 16 пассажиров с максимальной вместимостью багажа 169 кубических футов.
В оптимальной конфигурации Gulfstream G300 может путешествовать без остановок на расстояние до 3,485 морских миль (4,010 6,454 км). Однако при настройке максимальной крейсерской скорости G300 может поддерживать крейсерскую скорость 500 knots.
Ассоциация Gulfstream G300 может путешествовать на высоте до 45,000 300 футов. Кроме того, G512 имеет среднее часовое потребление топлива XNUMX галлонов в час (GPH).
Благодаря двигателям Rolls-Royce TAY 611-8 общая тяга G300 составляет 27,700 XNUMX фунтов.
Что касается стоимости, ориентировочная стоимость почасовой аренды G300 составляет 6,500 долларов. Кроме того, когда поставки Gulfstream G300 стартовал, прейскурантная цена нового экземпляра составляла 26 миллиона долларов.
Gulfstream Годовая стоимость G300 | Летать 200 часов в год |
---|---|
Зарплата экипажа | $266,500 |
Обучение экипажа | $104,994 |
Ангар | $72,112 |
Страхование | $50,750 |
Руководство | $78,000 |
Разное Исправлено | $80,700 |
Gulfstream G300 Общие постоянные затраты | $653,056 |
Стоимость топлива | $768,000 |
Обслуживание | $78,200 |
Капитальный ремонт двигателя | $80,000 |
Плата за землю | $347,000 |
Разное Переменная | $34,400 |
Gulfstream G300 Общие переменные затраты | $1,307,600 |
Gulfstream Общая годовая стоимость G300 | $1,960,656 |
Gulfstream Калькулятор годового бюджета G300
Используйте калькулятор ниже, чтобы рассчитать предполагаемый годовой бюджет для эксплуатации Gulfstream G300.
Просто введите количество часов в год и нажмите «Получить годовой бюджет». Ниже вы увидите ориентировочный годовой бюджет владения и эксплуатации G300.
Окончательное значение учитывает как постоянные, так и переменные затраты. Обратите внимание, что окончательная стоимость является приблизительной. Кроме того, обратите внимание, что все значения указаны в долларах США.
Gulfstream Годовой бюджет G300:
$0 в год
Gulfstream G300 Разбивка фиксированных затрат
Когда дело доходит до постоянных затрат, существует шесть критериев, которые вносят наибольший вклад в ежегодные эксплуатационные расходы. Эти затраты включают зарплату экипажа, обучение экипажа, ангар, страховку, управление, а также дополнительные, разные постоянные расходы.
В таблице ниже подробно указана ориентировочная стоимость каждой фиксированной стоимости для Gulfstream G300.
Фиксированная цена | Ежегодные расходы |
---|---|
Зарплата экипажа | $266,500 |
Обучение экипажа | $104,994 |
Ангар | $72,112 |
Страхование | $50,750 |
Руководство | $78,000 |
Разное Исправлено | $80,700 |
Итого фиксированные затраты G300 | $653,056 |
Зарплата экипажа
Заработная плата членов экипажа - одна из самых значительных статей расходов на эксплуатацию воздушного судна.
Естественно, экипаж является неотъемлемой частью эксплуатации самолета. Без пилотов ваш самолет никуда не денется.
Кроме того, экипаж имеет важное значение для безопасный эксплуатация вашего самолета. Поэтому обеспечение того, чтобы члены вашего экипажа были надлежащим образом сертифицированы и квалифицированы, имеет первостепенное значение. Однако чем выше уровень квалификации экипажа, тем большую зарплату они требуют.
Обучение экипажа
Очень важно иметь хорошо обученных членов экипажа. Опять же, они являются неотъемлемой частью безопасной и эффективной эксплуатации вашего самолета.
Ключевым моментом является поддержание достоверности рейтингов типа воздушного судна и обеспечение того, чтобы члены экипажа поддерживали свои высокие стандарты.
Это затраты, которые будут выплачиваться каждый год, независимо от того, летает ваш самолет или нет.
Стоимость ангара
Если говорить о хранении самолетов, то есть два варианта - ангар или швартовка.
В большинстве случаев владельцы не позволят своим многомиллионным высокотехнологичным машинам простоять под ветром и дождем. Поэтому можно с уверенностью предположить, что большинство частных самолетов, когда они не используются, будут храниться в ангарах.
Однако ангары более дорогим чем оставлять самолет в неведении.
Хранение - важный элемент, который следует учитывать, учитывая, что ваш самолет должен будет ждать в безопасном и надежном месте, когда он не находится в воздухе. Конечно, будут дни, когда самолет будет далеко от базы и в других аэропортах. Однако в большинстве случаев самолеты проводят вечера на своей базе.
Затраты на страхование
Проще говоря, частные самолеты должны иметь два вида страхования.
Во-первых, это страхование ответственности. Это обеспечивает защиту от потери, повреждения или причинения вреда третьим лицам. К третьим лицам в данном случае относятся пассажиры, груз и багаж. Хотя точные детали будут варьироваться от политики к политике, прикрытие, как правило, не предоставляется командиру пилота или самому воздушному судну.
Это приводит ко второй части страхования частных самолетов – страхованию каско. Полисы КАСКО согласовываются на стоимостной основе. В этом ценность самолета. Таким образом, в случае полной потери страховщики выплатят согласованную стоимость, а не текущую рыночную стоимость.
Это две основные части страховки для частных самолетов. Тем не менее, владельцы могут также пожелать рассмотреть вопрос о страховании авиационного корпуса и страховании экипажа.
Страхование каско военного имущества обеспечивает покрытие потери воздушного судна в результате войны, угона, конфискации, злонамеренного повреждения и других подобных рисков. Обычно его выбирают владельцы, которые будут летать на частных самолетах в опасные места назначения.
Страхование экипажа позволяет пилотам и членам экипажа получить расширенный пакет льгот для сотрудников. Например, в том числе потеря лицензии, страхование от несчастных случаев и страхование путешествий.
Затраты на управление
Управление воздушным судном является важным компонентом при владении и эксплуатации частного самолета.
Команда управления воздушным судном предоставляет все необходимые услуги, необходимые для управления воздушным судном. Например, поиск и управление пилотами для обеспечения годности самолета к полетам — все это задачи, выполняемые вашей компанией по управлению воздушными судами.
Конечно, есть вариант так называемого самоуправления. Здесь задачи управления остаются за вашим пилотом. Однако этот вариант выбирают редко. Поэтому в примере со стоимостью владения мы предполагаем, что в этом участвует компания по управлению воздушными судами.
Команда управления воздушным судном обычно выполняет следующие задачи:
- Бронирование авиабилетов
- Планирование полетов
- Чартерный маркетинг/продажи
- Расписание экипажа
- Обзоры и задачи летной годности ВС
- Планирование техобслуживания
- Управление счетами
- Управление экипажем
Кроме того, команда управления вашим самолетом, скорее всего, проведет еще множество мелких мероприятий, чтобы обеспечить бесперебойную работу самолета.
Конечно, существует множество факторов, которые повлияют на общую стоимость платы за управление вашим воздушным судном. В первую очередь разница в стоимости будет зависеть от типа самолета, его использования и региона эксплуатации.
Прочие фиксированные затраты
Прочие фиксированные расходы складываются из всего, что не входит в вышеперечисленные категории.
Такие вещи, как плата за карты, программное обеспечение и компьютеры для управления вашим самолетом, будут в этой категории.
При владении частным самолетом, вероятно, возникнут неожиданные затраты и обновления, которые будут происходить на протяжении всего периода владения.
Поэтому рекомендуется учитывать дополнительные непредвиденные расходы в год.
Gulfstream G300 Разбивка переменных затрат
Переменные затраты – это затраты, которые меняются в зависимости от использования воздушного судна. Переменные затраты можно разбить на почасовые части. Таким образом, это приводит к почасовым переменным затратам. Эта цифра представляет собой стоимость часа налета самолета.
Мы включили пять факторов в показатель почасовых переменных затрат. Эти значения включают стоимость топлива, технического обслуживания, капитального ремонта двигателя, экипажа, сборы за посадку и обслуживание, а также другие различные расходы.
Все эти переменные пропорциональны количеству налетных часов. Например, чем больше вы управляете самолетом, тем больше топлива он потребляет.
См. Ниже таблицу расчетных почасовых переменных затрат при эксплуатации Gulfstream G300.
Под таблицей вы найдете объяснение каждой переменной.
Переменные затраты | Почасовые расходы |
---|---|
Стоимость топлива | $3,840 |
Обслуживание | $391 |
Капитальный ремонт двигателя | $400 |
Плата за землю | $1735 |
Разное Переменная | $172 |
Общая почасовая стоимость G300 | $6,538 |
Расходы на топливо
При эксплуатации частного самолета затраты на топливо являются значительными почасовыми расходами. Чем больше часов вы летите, тем больше топлива сжигает самолет.
Конечно, количество топлива, которое самолет сжигает в час, будет сильно различаться в зависимости от его среднего часового расхода, измеряемого в галлонах в час (GPH).
Прочтите эту статью, чтобы узнать больше о том, сколько стоит топливо для частных самолетов..
Или прочитайте эту статью, чтобы увидеть различные цифры расхода топлива для всех частных самолетов..
Разные самолеты сжигают разный объем топлива в час. Однако общее практическое правило состоит в том, что чем больше самолет, тем больше почасовой расход топлива.
Конечно, в зависимости от местоположения цены на топливо сильно различаются. Поэтому эта стоимость будет немного корректироваться в зависимости от стоимости топлива на предприятии. ФБО.
Эксплуатационные расходы
Чтобы самолет был безопасным для полета, он требует регулярного технического обслуживания.
Эти интервалы запланированы и зависят от рекомендаций производителя. Кроме того, техническое обслуживание планируется в зависимости от количества налетных часов.
Например, определенный самолет может нуждаться в проверке каждые 100 часов. Таким образом, вы можете спланировать, когда самолету потребуется техническое обслуживание.
Кроме того, эти мероприятия по техническому обслуживанию находятся в прямой зависимости от количества часов налетов самолета.
Следовательно, чем больше летает самолет, тем больше ему потребуется обслуживания.
Тем не менее, эта стоимость также учитывает любые непредвиденные мероприятия по техническому обслуживанию. Например, столкновение с птицей или лопнувшая шина потребуют неожиданной проверки.
Затраты на капитальный ремонт двигателя
Капитальный ремонт двигателя - это плановое мероприятие, которое по сути представляет собой техническое обслуживание и осмотр двигателя.
Учитывая термин «капитальный ремонт», событие более серьезное, чем быстрый визуальный осмотр. И, при капитальном ремонте двигателя, полная разборка и осмотр двигателя.
Опять же, как и при обслуживании планера, чем больше используется двигатель, тем больше он будет изнашиваться. Следовательно, чем больше налетает часов, тем быстрее потребуется капитальный ремонт двигателя. Кроме того, чем больше налетов часов, тем чаще необходимо проводить капитальный ремонт двигателя.
Если вам интересно узнать больше о ремонте двигателей, то прочитайте эту статью.
Расходы на экипаж / посадку / погрузочно-разгрузочные работы
Сборы экипажа, сборы за посадку и сборы за обслуживание во многом зависят от выбранного маршрута. Поэтому трудно назвать точную цифру.
Плата за экипаж — это плата, которую вы должны платить экипажу во время длительного пребывания. Кроме того, гонорары экипажа сильно зависят от продолжительности пребывания и местоположения. Например, расходы на ночевку экипажа, такие как проживание в гостинице и питание, в Нью-Йорке будут стоить гораздо дороже, чем в Уичито, штат Канзас.
Во-вторых, при посадке в аэропорту с самолета взимается сбор за посадку. Этот сбор обычно зависит от веса самолета. Следовательно, более крупные самолеты имеют более высокие сборы за посадку, чем более мелкие.
Сборы за посадку будут отличаться от аэропорта к аэропорту. Например, если бы вы регулярно вылетали из аэропорта Ла-Гуардия в Нью-Йорке, плата за посадку была бы выше, чем если бы вы регулярно летели из национального аэропорта Уичито.
И, наконец, сборы за обработку идут рука об руку со сборами за посадку. На земле вам понадобится надежная парковка самолета, выгрузка сумок и различные наземные услуги. Обычно их предоставляет FBO (оператор фиксированной связи). Конечно, все эти услуги будут стоить дорого.
Опять же, стоимость обслуживания будет варьироваться в зависимости от аэропорта и размера самолета.
Разные расходы
Разные переменные затраты очень похожи на разные постоянные затраты. Независимо от того, насколько хорошо вы планируете и составляете бюджет, всегда будут возникать непредвиденные расходы.
Таким образом, этот бюджет учитывает непредвиденные обстоятельства.