التسليم من Gulfstream بدأت G300 في عام 2003 ، وانتهت عمليات التسليم في عام 2004. وهناك ثلاثة عشر طائرة من طراز G300 حاليًا في الخدمة الفعلية.
عندما يتعلق الأمر بتكلفة الملكية السنوية Gulfstream G300، تبلغ تكلفتها السنوية الثابتة المقدرة 653,056 دولارًا أمريكيًا بمعدل متغير بالساعة قدره 6,538 دولارًا أمريكيًا. ولذلك، إذا كنت تريد أن تطير Gulfstream G300 200 ساعة سنويًا سيكون إجمالي تكلفة الملكية السنوية 1,960,656 دولارًا.
يمكن للطائرة G300 استيعاب ما يصل إلى 16 ركاب ، مع سعة أمتعة قصوى تبلغ 169 قدمًا مكعبًا.
عندما يكون ملف Gulfstream يمكن لـ G300 الإبحار بدون توقف لمسافة تصل إلى 3,485 ميلًا بحريًا (4,010 ميل / 6,454 كم). ومع ذلك ، عند تكوينها لأسرع سرعة كروز ، يمكن أن تحافظ G300 على سرعة رحلة بحرية تبلغ 500 knots.
• Gulfstream يمكن لـ G300 الإبحار على ارتفاع يصل إلى 45,000 قدم. بالإضافة إلى ذلك ، يبلغ متوسط حرق الوقود في G300 لكل ساعة 512 جالونًا في الساعة (GPH).
بفضل محركات Rolls-Royce TAY 611-8 ، يبلغ إجمالي خرج الدفع لـ G300 27,700 رطل.
من حيث التكلفة ، يبلغ سعر الإيجار التقديري للساعة G300 6,500 دولار. علاوة على ذلك ، عندما تعود شحنات Gulfstream بدأ G300 ، وكان سعر القائمة لمثال جديد 26 مليون دولار.
| Gulfstream التكلفة السنوية G300 | 200 ساعة طيران في السنة |
|---|---|
| راتب الطاقم | $266,500 |
| تدريب الطاقم | $104,994 |
| حظيرة للطائرات | $72,112 |
| تأمين | $50,750 |
| الإدارة | $78,000 |
| متفرقات ثابتة | $80,700 |
| Gulfstream G300 إجمالي التكاليف الثابتة | $653,056 |
| تكلفة الوقود | $768,000 |
| الصيانة | $78,200 |
| اصلاح المحرك | $80,000 |
| الرسوم الأرضية | $347,000 |
| متغير متنوع | $34,400 |
| Gulfstream G300 إجمالي التكاليف المتغيرة | $1,307,600 |
| Gulfstream G300 إجمالي التكلفة السنوية | $1,960,656 |
Gulfstream حاسبة الميزانية السنوية G300
استخدم الآلة الحاسبة أدناه لحساب الميزانية السنوية المقدرة لتشغيل Gulfstream G300.
ما عليك سوى إدخال عدد الساعات في السنة والحصول على النقر فوق "الحصول على الميزانية السنوية". أدناه سترى الميزانية السنوية المقدرة لامتلاك وتشغيل G300.
تأخذ القيمة النهائية في الاعتبار كلاً من التكاليف الثابتة والمتغيرة. يرجى ملاحظة أن القيمة النهائية هي تقدير فقط. بالإضافة إلى ذلك ، لاحظ أن جميع القيم بالدولار الأمريكي.
Gulfstream الميزانية السنوية G300:
$0 كل سنة
Gulfstream توزيع التكلفة الثابتة G300
عندما يتعلق الأمر بالتكاليف الثابتة، هناك ستة معايير تم تحديدها كأكبر المساهمين في تكلفة التشغيل السنوية. هذه التكاليف هي رواتب الطاقم، وتدريب الطاقم، والحظيرة، والتأمين، والإدارة، ثم التكاليف الإضافية الثابتة المتنوعة.
يوضح الجدول أدناه تفاصيل التكلفة المقدرة لكل تكلفة ثابتة لـ Gulfstream G300.
| تكلفة ثابتة | الإنفاق السنوي |
|---|---|
| راتب الطاقم | $266,500 |
| تدريب الطاقم | $104,994 |
| حظيرة للطائرات | $72,112 |
| تأمين | $50,750 |
| الإدارة | $78,000 |
| متفرقات ثابتة | $80,700 |
| إجمالي التكاليف الثابتة G300 | $653,056 |
راتب الطاقم
يعتبر رواتب أفراد الطاقم من أهم تكاليف تشغيل الطائرة.
وبطبيعة الحال، يشكل الطاقم جزءا أساسيا من تشغيل الطائرة. بدون الطيارين، لن تذهب طائرتك إلى أي مكان.
علاوة على ذلك، فإن الطاقم ضروري ل خزنة تشغيل الطائرة الخاصة بك. ولذلك، فإن ضمان حصول أفراد طاقمك على الشهادات والمهارات المناسبة أمر بالغ الأهمية. ومع ذلك، كلما ارتفع مستوى مهارة الطاقم، كلما ارتفع الراتب الذي يطلبونه.
تدريب الطاقم
من المهم وجود أفراد طاقم مدربين تدريباً جيداً. ومرة أخرى، فهي جزء لا يتجزأ من التشغيل الآمن والفعال لطائرتك.
يعد الحفاظ على تصنيفات نوع الطائرة ساريًا والتأكد من أن أفراد الطاقم يحافظون على معاييرهم العالية هو المفتاح.
هذه تكلفة ستستمر في الحدوث كل عام ، سواء كانت طائرتك تطير أم لا.
تكاليف حظائر الطائرات
عندما يتعلق الأمر بتخزين الطائرات ، هناك خياران - حظيرة الطائرات أو ربطة عنق.
في معظم الحالات ، لن يترك المالكون آلاتهم عالية التقنية التي تبلغ تكلفتها عدة ملايين من الدولارات وسط الرياح والمطر. لذلك ، من الآمن افتراض أن معظم الطائرات الخاصة سيتم تخزينها في حظائر الطائرات عندما لا تكون قيد الاستخدام.
ومع ذلك، هناك المزيد من الحظائر ذو تكلفة باهظة من ترك الطائرات في العناصر.
يعد التخزين عنصرًا مهمًا يجب مراعاته نظرًا لأن طائرتك ستحتاج إلى الانتظار في مكان آمن وآمن عندما لا تكون في الهواء. بالتأكيد ، ستكون هناك بعض الأيام التي تكون فيها الطائرة بعيدة عن القاعدة وفي المطارات الأخرى. ومع ذلك ، في معظم الحالات ، تقضي الطائرات الأمسيات في قاعدتها الرئيسية.
تكاليف التأمين
بعبارات بسيطة ، هناك نوعان من التأمين يجب أن تمتلكهما الطائرات الخاصة.
الأول هو تأمين المسؤولية. وهذا يوفر تغطية ضد الخسارة أو الضرر أو الإصابة لأطراف ثالثة. تشمل الأطراف الثالثة في هذه الحالة الركاب والبضائع والأمتعة. في حين أن التفاصيل الدقيقة ستختلف من بوليصة إلى أخرى، إلا أنه لا يتم توفير التغطية بشكل عام للطيار المسؤول أو للطائرة الفعلية.
يؤدي هذا بعد ذلك إلى الجزء الثاني من تأمين الطائرات الخاصة – التأمين على هيكل الطائرة. يتم الاتفاق على وثائق التأمين على بدن السفينة على أساس القيمة. وهذه هي قيمة الطائرة. ولذلك، في حالة حدوث خسارة إجمالية، ستقوم شركات التأمين بدفع القيمة المتفق عليها بدلاً من القيمة السوقية الحالية.
هذان نوعان من التأمينات الأساسية للطائرات الخاصة. ومع ذلك ، قد يرغب المالكون أيضًا في التفكير في التأمين ضد الحرب على بدن الطائرات وتأمين الطاقم.
يوفر التأمين ضد الحرب على هياكل الطائرات تغطية لخسارة الطائرات بسبب الحرب أو الاختطاف أو المصادرة أو الأضرار المتعمدة أو غيرها من المخاطر المماثلة. يتم اختيار هذا عادةً من قبل المالكين الذين سيسافرون بطائرات خاصة إلى وجهات خطرة.
يسمح تأمين الطاقم للطيارين وأفراد الطاقم بتزويدهم بحزمة مزايا معززة للموظفين. مثل تضمين فقدان غطاء الترخيص، وتغطية الحوادث الشخصية، وتأمين السفر.
تكاليف الإدارة
إدارة الطائرات عنصر أساسي عند امتلاك وتشغيل طائرة خاصة.
يقوم فريق إدارة الطائرة بتقديم كافة الخدمات اللازمة للطيران بالطائرة. على سبيل المثال، توفير وإدارة الطيارين للتأكد من أن الطائرة صالحة للطيران، كلها مهام تقدمها شركة إدارة الطائرات الخاصة بك.
وبطبيعة الحال، هناك خيار ما يسمى بالإدارة الذاتية. هذا هو المكان الذي تترك فيه مهام الإدارة مع طيارك في القيادة. ومع ذلك، نادرا ما يتم تحديد هذا الخيار. لذلك، في مثال تكلفة الملكية، نفترض أن شركة إدارة الطائرات متورطة.
عادةً ما يؤدي فريق إدارة الطائرات المهام التالية:
- حجوزات الطيران
- تخطيط الطيران
- تسويق/مبيعات الميثاق
- جدولة الطاقم
- مراجعات ومهام صلاحية الطائرات للطيران
- جدولة الصيانة
- إدارة الفواتير
- إدارة الطاقم
بالإضافة إلى ذلك، من المحتمل أن يقوم فريق إدارة الطائرة الخاص بك بتوفير العديد من الأنشطة الصغيرة لضمان التشغيل السلس للطائرة.
بالطبع، هناك العديد من العوامل التي ستؤثر على السعر الإجمالي لرسوم إدارة الطائرة الخاصة بك. يعتمد الفرق في التكلفة في المقام الأول على نوع الطائرة واستخدامها ومنطقة التشغيل.
التكاليف الثابتة المتنوعة
تتكون التكاليف الثابتة المتنوعة من كل شيء لا يتناسب مع الفئات المذكورة أعلاه.
ستكون أشياء مثل رسوم المخططات والبرامج وأجهزة الكمبيوتر لإدارة طائرتك ضمن هذه الفئة.
عند امتلاك طائرة خاصة ، من المحتمل أن تكون هناك تكاليف وترقيات مفاجئة تحدث طوال تجربة الملكية الخاصة بك.
لذلك ، من الممارسات الجيدة احتساب التكاليف الإضافية غير المتوقعة سنويًا.
Gulfstream توزيع التكلفة المتغيرة G300
التكاليف المتغيرة هي تلك التي تتغير اعتمادا على استخدام الطائرة. يمكن تقسيم التكاليف المتغيرة إلى أجزاء بالساعة. وبالتالي، يؤدي هذا إلى رقم تكلفة متغير بالساعة. هذا الرقم هو التكلفة لكل ساعة طيران بالطائرة.
هناك خمسة عوامل قمنا بتضمينها في رقم التكلفة المتغيرة للساعة. هذه القيم هي تكلفة الوقود ، والصيانة ، وإصلاح المحرك ، والطاقم ، ورسوم الهبوط والمناولة ، إلى جانب التكاليف المختلفة الأخرى.
كل هذه المتغيرات متناسبة مع عدد ساعات الطيران. على سبيل المثال ، كلما زاد عدد رحلاتك بالطائرة ، زاد استهلاكها من الوقود.
انظر أدناه للحصول على جدول للتكاليف المتغيرة المقدرة بالساعة عند تشغيل Gulfstream G300.
ستجد أسفل الجدول شرحًا لكل متغير.
| التكلفة المتغيرة | تنفق كل ساعة |
|---|---|
| تكلفة الوقود | $3,840 |
| الصيانة | $391 |
| اصلاح المحرك | $400 |
| الرسوم الأرضية | $1735 |
| متغير متنوع | $172 |
| إجمالي تكلفة الساعة G300 | $6,538 |
تكاليف الوقود
تكاليف الوقود هي نفقات كبيرة للساعة عند تشغيل طائرة خاصة. كلما زادت ساعات الطيران ، زاد الوقود الذي تحرقه الطائرة.
وبطبيعة الحال، فإن كمية الوقود التي تحرقها الطائرة في الساعة ستختلف بشكل كبير اعتمادًا على متوسط استهلاكها في الساعة، والذي يتم قياسه بالجالون في الساعة (GPH).
اقرأ هذه المقالة لمعرفة المزيد حول تكلفة وقود الطائرات الخاصة.
أو اقرأ هذا المقال لمعرفة أرقام حرق الوقود المختلفة لجميع الطائرات الخاصة.
تحرق الطائرات المختلفة كميات مختلفة من الوقود في الساعة. ومع ذلك ، فإن القاعدة العامة هي أنه كلما كانت الطائرة أكبر ، زاد استهلاك الوقود لكل ساعة.
وبطبيعة الحال، اعتمادا على الموقع، تختلف أسعار الوقود بشكل كبير. لذلك، سيتم تعديل هذه التكلفة قليلاً اعتمادًا على تكلفة الوقود في تمديد fb.
تكاليف الصيانة
من أجل التأكد من أن الطائرات آمنة للطيران ، فإنها تتطلب الصيانة على فترات منتظمة.
تمت جدولة هذه الفواصل الزمنية وتعتمد على إرشادات الشركة المصنعة. علاوة على ذلك ، تتم جدولة الصيانة بناءً على عدد ساعات الطيران.
على سبيل المثال ، قد تحتاج طائرة معينة إلى فحص كل 100 ساعة. لذلك ، يمكنك التخطيط عندما تتطلب الطائرة صيانة.
بالإضافة إلى ذلك ، ترتبط أحداث الصيانة هذه ارتباطًا مباشرًا بعدد ساعات طيران الطائرة.
لذلك ، كلما زادت رحلات الطيران ، زادت الحاجة إلى مزيد من الصيانة.
ومع ذلك ، تأخذ هذه التكلفة في الاعتبار أيضًا أي أحداث صيانة غير متوقعة. على سبيل المثال ، ستؤدي ضربة الطيور أو الإطارات المنفوخة إلى إجراء فحص صيانة غير متوقع.
تكاليف إصلاح المحرك
إصلاح المحرك هو حدث مجدول وهو في الأساس صيانة وفحص المحرك.
نظرًا لمصطلح "الإصلاح" ، فإن الحدث أكثر خطورة من الفحص البصري السريع. وفي الإصلاح الشامل للمحرك ، يتم تفكيك وفحص المحرك بشكل كامل.
مرة أخرى ، تمامًا مثل صيانة هيكل الطائرة ، فكلما زاد استخدام المحرك ، زاد التآكل والتمزق الذي يتعرض له المحرك. لذلك ، كلما زادت ساعات الطيران ، زادت الحاجة إلى إصلاح المحرك بشكل أسرع. بالإضافة إلى ذلك ، كلما زاد عدد ساعات الطيران ، زادت الحاجة إلى إجراء إصلاح شامل للمحرك.
إذا كنت مهتمًا بمعرفة المزيد عن إصلاحات المحرك ، إذن قراءة هذا المقال.
تكاليف الطاقم / الهبوط / المناولة
تعتمد رسوم الطاقم ورسوم الهبوط ورسوم المناولة بشكل كبير على المسار الذي تسلكه. ولذلك، فمن الصعب إعطاء رقم دقيق.
رسوم الطاقم هي تلك التي تحتاج إلى دفعها للطاقم أثناء الإقامة الممتدة. بالإضافة إلى ذلك، تعتمد رسوم الطاقم بشكل كبير على مدة الإقامة والموقع. على سبيل المثال، ستكلف نفقات الطاقم الليلية، مثل الفنادق والطعام، أكثر بكثير في مدينة نيويورك من ويتشيتا بولاية كانساس.
ثانيًا ، عند الهبوط في مطار ، يتم تحصيل رسوم هبوط للطائرة. عادة ما تعتمد هذه الرسوم على وزن الطائرة. لذلك ، فإن الطائرات الأكبر حجمًا لها رسوم هبوط أكبر من الطائرات الأصغر.
تختلف رسوم الهبوط من مطار إلى آخر. على سبيل المثال ، إذا كنت ستسافر بانتظام من مطار لاغوارديا ، نيويورك ، فستكون تكلفة رسوم الهبوط أكبر مما لو كنت تسافر بانتظام من مطار ويتشيتا الوطني.
وأخيرًا، رسوم المناولة تسير جنبًا إلى جنب مع رسوم الهبوط. عندما تكون على الأرض، ستحتاج إلى ركن الطائرة بشكل آمن، وتفريغ الحقائب، والخدمات الأرضية المختلفة. يتم توفيرها عادةً بواسطة FBO (مشغل القاعدة الثابتة). وبطبيعة الحال، كل هذه الخدمات سوف تأتي بثمن.
مرة أخرى، سيختلف سعر رسوم المناولة حسب المطار وحجم الطائرة.
تكاليف متنوعة
التكاليف المتغيرة المتنوعة تشبه إلى حد بعيد التكاليف الثابتة المتنوعة. بغض النظر عن مدى جودة التخطيط والميزانية ، ستكون هناك دائمًا بعض التكاليف غير المتوقعة.
لذلك ، فإن هذه الميزانية تمثل ما هو غير متوقع.
