En comparant le Bombardier Global 5000 et Bombardier Global Express est une entreprise curieuse.
Le Bombardier Global 5000 représente le plus petit Global avion qui Bombardier faire actuellement.
D'autre part, l' Global Express est un avion qui ne rentre plus dans le Bombardiergamme de. De plus, les livraisons ont commencé il y a plus de vingt ans.
Cependant, bien qu'il soit plus âgé que le Global 5000, la Global Express est facilement en mesure de suivre le rythme.
Performance
Le premier point dans cette comparaison est la performance.
Un peu comme lorsqu'on compare les Global 5000 avec le Global 6000, un Global 5000 et Global Express partage le même groupe motopropulseur.
Les deux avions sont propulsés par deux moteurs Rolls-Royce BR710-A2-20. Chaque moteur est capable de produire jusqu'à 14,750 XNUMX lb de poussée. Par conséquent, la sortie de poussée totale des deux Global 5000 et Global Express pèse 29,500 XNUMX livres.
Cependant, alors que les deux avions ont les mêmes valeurs de puissance, ils ne partagent pas la même vitesse de croisière.
Le Global 5000 est l'avion le plus rapide avec une vitesse de croisière maximale de 499 knots. En comparaison, le Global Express ne peut pas naviguer plus vite que 488 knots.
De plus, le Global 5000 brûle moins de carburant par heure. En moyenne, le Global 5000 brûlera 450 gallons par heure (GPH). En comparaison, le Global Express brûle environ 486 gallons de carburant par heure.
Catégorie
Étant donné que Global Express ne fait plus partie de la Bombardier des avions en production, il ne rentre pas tout à fait dans la gamme familiale.
Par exemple, Global 5000 est capable de voler jusqu'à 5,200 5,984 miles nautiques (9,630 XNUMX miles / XNUMX XNUMX km) sans avoir besoin de faire le plein.
En comparaison, le Global Express est capable de parcourir jusqu'à 6,100 7,020 milles marins (11,297 XNUMX milles / XNUMX XNUMX km) sans avoir besoin de faire le plein.
La raison pour laquelle le Global Express ne fait plus partie de la gamme en raison du Global 6000 avion, qui a une portée de 6,000 XNUMX miles nautiques.
Cela commence donc à compliquer les options si vous ajoutez le Global Express (et Global XRS express d'ailleurs), en Bombardierest actuel Global gamme d'avions.
Bien sûr, comme pour tous les chiffres de gamme indiqués par les fabricants, ces chiffres sont quelque peu optimistes.
Vous pouvez visualiser ces chiffres de gamme en utilisant notre outil de gamme de jet privé ici.
Performance au sol
En ce qui concerne les performances au sol, le Global 5000 est capable de battre légèrement le Global Exprimez dans toutes les mesures.
Cependant, il est peu probable que cette différence mineure de distance de décollage et d'atterrissage se réalise dans des opérations réelles.
Le Bombardier Global 5000 a une distance minimale de décollage de 5,540 XNUMX pieds.
En comparaison, le Bombardier Global Express a une distance minimale de décollage de 5,820 XNUMX pieds.
La même histoire se poursuit en ce qui concerne la distance d'atterrissage. le Global 5000 a une distance d'atterrissage minimale de 2,207 pieds.
Alors que la distance minimale d'atterrissage du Global Express mesure 2,670 XNUMX pieds.
Encore une fois, comme indiqué précédemment, une différence de distance minimale de décollage d'un peu moins de 300 pieds passera probablement inaperçue. En fait, étant donné que le Global Express partage les mêmes moteurs que le Global 5000 mais a une plus grande portée le rend d'autant plus impressionnant.
Dimensions intérieures
En ce qui concerne les dimensions internes de ces avions, chacun excelle dans des domaines différents.
Tout d'abord, la longueur intérieure. En ce qui concerne la longueur intérieure, le Global La cabine du 5000 mesure 12.41 mètres de long.
En comparaison, le Global Express mesure 14.7 mètres de long.
Cependant, la longueur intérieure n'est pas la seule dimension à prendre en compte lors de la comparaison des aéronefs. La largeur intérieure est tout aussi importante.
Pour référence, le Global La cabine du 5000 mesure 2.41 mètres de largeur. En comparaison, le Global La cabine d'Express mesure 2.11 mètres de large.
L'avantage d'avoir une cabine plus large est que les sièges peuvent être plus larges - ce qui se traduit par plus de confort - et l'allée peut être plus large. Une allée plus large facilite la navigation dans la cabine pendant le vol.
La largeur de la cabine est une dimension qui sera toujours appréciée en position assise ou debout. Presque plus que la longueur.
Et enfin, la hauteur de la cabine. le Global 5000 n'est pas aussi haut à l'intérieur que le Global Express. le Global 5000 mesure 1.88 mètre de hauteur, contre 1.91 mètre de hauteur pour le Global Express.
Bien sûr, la plupart des passagers ne remarqueront probablement pas 3 centimètres. Cependant, une hauteur supplémentaire sera toujours appréciée et permettra à davantage de passagers de se lever complètement. De plus, un plafond de cabine en hauteur se traduira par un environnement plus spacieux.
Sans surprise, compte tenu de la longueur supplémentaire du Global Express, il est capable de transporter plus de passagers selon Bombardier.
Officiellement le Global Express est censé avoir une capacité jusqu'à 18 passagers. En comparaison, le Global On dit que 5000 peut accueillir jusqu'à 16 passagers.
Cependant, il est peu probable que l'un ou l'autre de ces aéronefs vole jamais à une occupation maximale, sans parler d'être configuré avec tous les sièges possibles.
Et enfin, une zone où le Global 5000 bat juste le Global Express. Capacité de bagages.
Le Global 5000 peut accueillir jusqu'à 195 pieds cubes de bagages par rapport au Global Express qui peut contenir jusqu'à 185 pieds cubes de fret.
Intérieur
Compte tenu de l'année de livraison initiale de chaque avion - et du fait que le Global 5000 est toujours en production et a donc eu quelques mises à jour - il y a toute une différence dans le confort de la cabine.
Pour référence, les livraisons du Global 5000 a commencé en 2005. Entre-temps, les livraisons du Global Express a commencé en 1999.
Cependant, un domaine où les deux aéronefs sont identiques est l'altitude maximale de la cabine. Les deux aéronefs ont une altitude de cabine de 5,680 51,000 pieds lorsqu'ils naviguent à leur altitude maximale de XNUMX XNUMX pieds.
Global 5000 Intérieur
L'entrée dans la cabine révèle un grand intérieur de cabine repensé. Les sièges ont été sculptés pour accueillir le corps humain et les lignes élégantes de la cabine se rejoignent pour créer un chef-d'œuvre esthétique.
Les tout nouveaux sièges offrent une largeur exceptionnelle, des accoudoirs plus hauts et un dossier aux formes impeccables. Les passagers peuvent donc profiter d'une expérience délicieuse et invitante. Cela rend l'avion parfaitement adapté aux voyages longue distance. En fin de compte, que vous cherchiez à travailler, à vous reposer ou à jouer, le Global 5000 offre l'environnement idéal pour s'asseoir et se détendre.
Le Global 5000 est capable de vous garder toujours connecté. Peu importe où vous êtes. Bombardier a donné la Global 5000, la technologie de connectivité Internet en vol la plus rapide disponible. Par conséquent, vous pourrez suivre le rythme de votre travail et participer à des vidéoconférences. Si ce n'est pas votre style, le WiFi est même assez puissant pour le jeu en ligne. En fonction de vos besoins, vous pouvez choisir parmi plusieurs packages de données, ce qui vous permet de choisir la bonne vitesse pour vous.
Bombardier affirme que le système de gestion de la cabine sur le Global 5000 est «le système… le plus complet». Prétendu être ultra-rapide, fiable, intuitif et hébergeant une grande baie multimédia. Ce système permet aux passagers de regarder des films et d'afficher des documents sans fil sur les grands écrans de télévision haute définition de la cabine. Les passagers peuvent contrôler l'ensemble de la cabine depuis leurs appareils personnels (iOS et Android).
A l'inverse, à l'avant de la cabine, vous trouverez la cuisine entièrement équipée. Un rangement substantiel et des surfaces de travail étendues garantissent un confort accru grâce à ses capacités de repas supérieures. L'office est situé entre le cockpit et la zone principale de la cabine afin d'augmenter l'intimité des passagers.
Bombardier Global 5000
Bombardier Global Express
Global Express
À l'intérieur, vous trouverez amplement d'espace et un confort intense. La cabine luxueuse est conçue pour accueillir jusqu'à 18 passagers. Cependant, les spécifications intérieures varieront, certains pouvant accueillir jusqu'à 12 passagers. Toutes les configurations auront la capacité de fournir des lits entièrement plats pour certains des passagers. En règle générale, vous trouverez de la place pour 5 passagers pour dormir dans une configuration de lit entièrement plat.
De plus, la cuisine est équipée pour fournir des repas chauds et froids sur les longs vols. Du petit-déjeuner au dîner, votre hôtesse de l'air pourra s'occuper de vous.
Une altitude maximale de la cabine de 5,680 pieds garantira que l'environnement de la cabine est toujours agréable. Cette faible altitude cabine réduira votre décalage horaire lorsque vous arriverez à votre destination exotique. le Global Express dispose de toilettes à l'arrière de l'avion. Selon la configuration, vous pouvez rencontrer un Global Express avec deux toilettes. Installations de divertissement HD, Connectivité WiFi, et une cabine privée sont courantes chez de nombreux Global Avion express.
Prix de la location
Lorsqu'il s'agit d'affréter ces avions, le Global Express est moins cher que le Global 5000. Bien que les prix soient très proches.
De plus, veuillez noter qu'il existe de nombreux facteurs qui influencent le prix d'un affrètement de jet privé. Par conséquent, les prix varieront en fonction de la mission.
L'heure estimée prix de location du Global 5000 est de 7,350 $.
En comparaison, le prix horaire de location estimé du Global Express coûte 7,100 $.
Veuillez garder à l'esprit que ces prix ne sont que des estimations. Divers facteurs peuvent influencer et influenceront le prix d'affrètement d'un jet privé.
Prix d'achat
Et enfin, combien coûte chaque avion à l'achat?
Le Bombardier Global 5000 a un nouveau prix catalogue de 50 millions de dollars.
En comparaison, le Bombardier Global Express avait un nouveau prix catalogue de 11 millions de dollars.
Il est important de noter ici que c'était le prix en 1999. Compte tenu de l'inflation, le Global Express coûte plus près de 20 millions de dollars.
Cependant, le prix d'achat de ces avions commence à devenir vraiment intéressant quand on regarde leur valeur d'occasion.
D’après Bluebook de l'avion, un enfant de cinq ans Global 5000 vous coûtera 25 millions de dollars. En conséquence, le Global 5000 verra une rétention de valeur de 50% sur la même période.
En comparaison, un jeune de dix-sept ans Global Express est estimé à 10 millions de dollars. Ceci, par conséquent, se traduit par le Global Express verra une rétention de valeur de 91% sur la même période.
Bien sûr, compte tenu de l'inflation, le Global La rétention de la valeur expresse est en quelque sorte une fausse statistique. Cependant, même en tenant compte de l'inflation, le Global Express conserve environ la moitié de sa valeur initiale.
De plus, cette rétention de valeur se fait sur une période de dix-sept ans.
Résumé
Alors, quel avion est le meilleur?
Le principal à retenir de cette comparaison est à quel point le Global Express est. Malgré les livraisons qui ont commencé il y a plus de vingt ans, il est toujours en mesure d'être comparé aux Bombardier avion.
De plus, il démontre des capacités impressionnantes, une excellente conservation de la valeur et un excellent rapport qualité-prix.
