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Comparações de aeronaves

Bombardier Global 5000 Vs Bombardier Global Express

By 17 de maio de 202111 de fevereiro de 2024Sem comentários12 min read

Comparando o Bombardier Global 5000 e os votos de Bombardier Global Express é um empreendimento curioso.

O Bombardier Global 5000 representa o menor Global aeronave que Bombardier atualmente fazem.

Por outro lado, o Global Express é uma aeronave que não cabe mais no Bombardierescalação de. Além disso, as entregas começaram há mais de vinte anos.

No entanto, apesar de ser mais velho que o Global 5000, o Global Express é facilmente capaz de acompanhar.

Performance

O primeiro nesta comparação é o desempenho.

Muito parecido ao comparar o Global 5000 com o Global 6000, Global 5000 e Global Express compartilham o mesmo motor.

Ambas as aeronaves são movidas por dois motores Rolls-Royce BR710-A2-20. Cada motor é capaz de produzir até 14,750 libras de empuxo. Consequentemente, a saída de empuxo total de ambos os Global 5000 e Global Express chega a 29,500 libras.

No entanto, embora ambas as aeronaves tenham os mesmos valores de potência, elas não compartilham a mesma velocidade de cruzeiro.

O Global 5000 é a aeronave mais rápida com velocidade máxima de cruzeiro de 499 knots. Em comparação, o Global Express não consegue navegar mais rápido do que 488 knots.

Além disso, o Global 5000 queima menos combustível por hora. Em média, o Global 5000 queimará 450 galões por hora (GPH). Em comparação, o Global O Express consome cerca de 486 galões de combustível por hora.

Variação

Dado que o Global Express não faz mais parte do Bombardier linha de aeronaves em produção, não se encaixa perfeitamente na gama de família.

Por exemplo, a Global 5000 é capaz de voar até 5,200 milhas náuticas (5,984 milhas / 9,630 kms) sem a necessidade de reabastecimento.

Em comparação, o Global O Express é capaz de voar até 6,100 milhas náuticas (7,020 milhas / 11,297 kms) sem a necessidade de reabastecimento.

A razão pela qual o Global O Express não se encaixa mais na programação por causa do Global 6000 aeronaves, que tem um alcance de 6,000 milhas náuticas.

Isso, portanto, começa a complicar as opções se você adicionar o Global Express (e Global XRS expresso por falar nisso), em Bombardieratual Global programação de aeronaves.

Claro, como acontece com todos os valores de intervalo declarados pelo fabricante, esses números são um tanto otimistas.

Você pode visualizar esses valores de alcance usando nosso ferramenta de alcance de jato particular aqui.

Desempenho no Solo

Quando se trata de desempenho no solo, o Global 5000 é capaz de vencer ligeiramente o Global Expresse em todas as medidas.

No entanto, é improvável que essa pequena diferença na distância de decolagem e aterrissagem seja realizada em operações no mundo real.

O Bombardier Global 5000 tem uma distância mínima de decolagem de 5,540 pés.

Em comparação, o Bombardier Global O Express tem uma distância mínima de decolagem de 5,820 pés.

A mesma história continua quando se trata da distância de pouso. O Global 5000 tem uma distância mínima de pouso de 2,207 pés.

Considerando que a distância mínima de pouso do Global Express tem 2,670 pés.

Novamente, como afirmado anteriormente, uma diferença na distância mínima de decolagem de pouco menos de 300 pés provavelmente passará despercebida. Na verdade, dado que o Global Express compartilha os mesmos motores que o Global 5000, mas tem um alcance maior, torna-o ainda mais impressionante.

Dimensões interiores

No que diz respeito às dimensões internas dessas aeronaves, cada uma se destaca em áreas diferenciadas.

Em primeiro lugar, comprimento interior. Quando se trata de comprimento interior, o Global A cabine do 5000 mede 12.41 metros de comprimento.

Em comparação, o Global O Express's mede 14.7 metros de comprimento.

No entanto, o comprimento interno não é a única dimensão a ser considerada ao comparar aeronaves. A largura interior é igualmente importante.

Para referência, o Global A cabine do 5000 mede 2.41 metros de largura. Em comparação, o Global A cabine do Express mede 2.11 metros de largura.

A vantagem de ter uma cabine mais larga é que os assentos podem ser mais largos - resultando em mais conforto - e o corredor pode ser mais largo. Um corredor mais amplo torna a cabine mais fácil de navegar durante o vôo.

A largura da cabine é uma dimensão que sempre será apreciada quando estiver sentado ou em pé. Quase mais do que comprimento.

E, finalmente, altura da cabine. O Global 5000 não é tão alto por dentro quanto o Global Expressar. O Global 5000 mede 1.88 metros de altura, em comparação com 1.91 metros de altura para o Global Expressar.

Claro, é improvável que 3 centímetros sejam notados pela maioria dos passageiros. No entanto, a altura adicional sempre será apreciada e resultará em mais passageiros ficando de pé totalmente. Além disso, um teto alto da cabine resultará em um ambiente de sensação mais espaçoso.

Sem surpresa, dado o comprimento adicional do Global Express, é capaz de transportar mais passageiros de acordo com Bombardier.

Oficialmente o Global O Express tem capacidade para até 18 passageiros. Em comparação, o Global 5000 pode acomodar até 16 passageiros.

No entanto, é improvável que qualquer uma dessas aeronaves voe com ocupação máxima, muito menos sendo configurada com todos os assentos possíveis.

E, finalmente, uma área onde o Global 5000 apenas bate o Global Expressar. Capacidade de bagagem.

O Global 5000 é capaz de acomodar até 195 pés cúbicos de bagagem em comparação com o Global Express, que pode conter até 185 pés cúbicos de carga.

Interior

Dado o ano de entrega inicial de cada aeronave - e o fato de que o Global O 5000 ainda está em produção e, portanto, teve algumas atualizações - há uma grande diferença no conforto da cabine.

Para referência, as entregas do Global 5000 começaram em 2005. Entrementes, as entregas do Global O Express começou em 1999.

No entanto, uma área onde ambas as aeronaves são idênticas é a altitude máxima da cabine. Ambas as aeronaves têm uma altitude de cabine de 5,680 pés quando navegam em sua altitude máxima de 51,000 pés.

Global 5000 interior

Entrar na cabine revela um interior grande e reinventado. Os assentos foram esculpidos para acolher o corpo humano e as linhas elegantes da cabine se unem para criar uma obra-prima estética.

Os novos assentos possuem uma largura excepcional, apoios de braços mais altos e um encosto com formato impecável. Os passageiros, portanto, podem desfrutar de uma experiência agradável e convidativa. Isso torna a aeronave ideal para viagens de longa distância. Em última análise, se você está procurando trabalhar, descansar ou se divertir, o Global 5000 oferece o ambiente perfeito para sentar e relaxar.

O Global 5000 é capaz de mantê-lo sempre conectado. Não importa onde você está. Bombardier deu o Global 5000, a mais rápida tecnologia de conectividade com a Internet disponível em voos Portanto, você poderá acompanhar o trabalho e participar de videoconferências. Se esse não for o seu estilo, o WiFi é forte o suficiente para jogos online. Dependendo dos seus requisitos, você pode selecionar vários pacotes de dados, permitindo que você escolha a velocidade certa para você.

Bombardier afirma que o sistema de gerenciamento de cabine no Global 5000 é “o sistema mais abrangente”. Afirma-se que é ultrarrápido, confiável, intuitivo e hospeda um grande compartimento de mídia. Este sistema permite que os passageiros assistam a filmes sem fio e exibam documentos em grandes monitores de TV de alta definição ao redor da cabine. Os passageiros podem controlar toda a cabine de seus dispositivos pessoais (iOS e Android).

Por outro lado, na frente da cabine, você encontrará a cozinha totalmente equipada. Armazenamento substancial e extensas superfícies de trabalho garantem elevar o seu conforto graças à sua maior capacidade de refeição. A cozinha é definida entre a cabine do piloto e a área da cabine principal para aumentar a privacidade dos passageiros.

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 interior
Bombardier Global 5000 interior
Bombardier Global 5000 interior

Bombardier Global Express

Bombardier Global Interior expresso
Bombardier Global Interior expresso
Bombardier Global Interior expresso

Global Express

No interior, você encontrará amplo espaço e intenso conforto. A luxuosa cabine foi projetada para até 18 passageiros. No entanto, as especificações interiores variam, sendo que alguns têm espaço para até 12 passageiros. Todas as configurações terão a capacidade de fornecer camas totalmente planas para alguns passageiros. Normalmente você encontrará espaço para 5 passageiros dormirem em um apartamento totalmente plano cama configuração.

Além disso, a cozinha está equipada para fornecer refeições quentes e frias em voos longos. Do café da manhã ao jantar, seu comissário de bordo poderá atendê-lo.

Uma altitude máxima de cabine de 5,680 pés garantirá que o ambiente da cabine seja sempre agradável. Essa baixa altitude da cabine reduzirá seu jet lag quando você chegar ao seu destino exótico. O Global O Express possui um banheiro na parte traseira da aeronave. Dependendo da configuração, você pode encontrar um Global Express com dois banheiros. Instalações de entretenimento HD, conectividade Wi-Fi e uma cabine privativa são comuns entre muitos Global Aeronaves Express.

Preço de Fretamento

Quando se trata de fretar essas aeronaves, o Global Expresso é menos caro que o Global 5000. Embora os preços estejam muito próximos.

Além disso, observe que há muitos fatores que influenciam o preço de um jato particular fretado. Portanto, os preços variam dependendo da missão.

A hora estimada preço de fretamento do Global 5000 é $ 7,350.

Em comparação, o preço estimado de fretamento por hora do Global Express é $ 7,100.

Lembre-se de que esses preços são apenas estimativas. Existem vários fatores que podem e irão influenciar o preço do fretamento de um jato particular.

Preço de compra

E, finalmente, quanto custa cada aeronave para comprar?

O Bombardier Global 5000 tem um novo preço de tabela de $ 50 milhões.

Em comparação, o Bombardier Global O Express tinha um novo preço de tabela de US $ 11 milhões.

É importante notar aqui que este era o preço em 1999. Contabilizando a inflação, o Global Express custa perto de US $ 20 milhões.

No entanto, o preço de compra dessas aeronaves começa a ficar muito interessante quando olhamos para seus valor usado.

De acordo com o Bluebook de aeronaves, uma criança de cinco anos Global 5000 custará US $ 25 milhões. Como resultado, o Global 5000 verá uma retenção de 50% do valor no mesmo período.

Em comparação, um jovem de dezessete anos Global O Express está estimado em US $ 10 milhões. Isso, portanto, resulta no Global O Express terá uma retenção de 91% do valor no mesmo período.

Claro, dada a inflação, o Global A retenção de valor expresso é quase uma estatística falsa. Porém, mesmo levando em consideração a inflação, o Global Express retém cerca de metade do seu valor inicial.

Além disso, essa retenção de valor ocorre por um período de dezessete anos.

Resumo

Então, qual aeronave é a melhor?

A principal lição dessa comparação é o quão impressionante Global Express é. Apesar de as entregas terem começado há mais de vinte anos, ainda pode ser comparado com os modernos Bombardier aeronave.

Além disso, ele demonstra capacidades impressionantes, excelente retenção de valor e ótimo custo-benefício.

Bento

Benedict é um escritor dedicado, especializado em discussões aprofundadas sobre propriedade da aviação privada e seus tópicos associados.