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La Bombardier Global 6000 y Dassault Falcon 8X son dos jets de largo alcance altamente capaces.

Ambos aviones pueden volar sin escalas durante más de 6,000 millas náuticas, pueden navegar a más de 500 knots, y ambos son aprobado para operar en el Aeropuerto de la Ciudad de Londres.

Sin embargo, ¿cuáles son las diferencias clave para ayudarlo a decidir qué avión debe elegir?

Para ayudar en esta comparación, utilizaremos nuestra función de comparación de servicios Premium, que puede aprender más sobre aquí.

Rendimiento

Ambos Global 6000 y Falcon 8X tienen características de rendimiento muy similares, a pesar de la Falcon 8X con un motor adicional.

La Bombardier Global 6000 está propulsado por dos motores Rolls-Royce BR710-A2-20. Cada motor es capaz de producir hasta 14,750 libras de empuje. Como resultado, la salida de empuje total para el Global 6000 son 29,500 libras.

Por otro lado, la Dassault Falcon 8X está propulsado por tres motores Pratt & Whitney Canada PW307D. Cada motor es capaz de producir hasta 6,722 libras de empuje. Como resultado, la salida de empuje total para el Falcon 8X es 20,166 libras.

Por lo tanto, a pesar del motor adicional del Falcon 8X, el empuje más bajo por motor da como resultado una salida de empuje más baja en general.

Sin embargo, esto no afecta demasiado al rendimiento.

La Bombardier Global 6000 es capaz de navegar a Mach 0.89, mientras que el Falcon 8X puede navegar un poco más rápido a Mach 0.90.

Cuando se trata de extraer el alcance máximo de la aeronave, la Global La velocidad de crucero de largo alcance del 6000 es Mach 0.82, mientras que el Falcon 8X puede navegar a Mach 0.85.

Ambos aviones tienen una altitud máxima de crucero de 51,000 pies. sin embargo, el Falcon El 8X puede llegar allí más rápido con una velocidad de ascenso de 3,750 pies en comparación con los 3,300 pies por minuto del Global 6000.

La diferencia en el consumo de combustible por hora de estos dos aviones es bastante considerable con el Falcon 8X es mucho más eficiente. En promedio, el Falcon 8X quema 347 galones de combustible Jet A por hora mientras que el Global 6000 bebidas 470 galones por hora.

Esta es una diferencia extremadamente considerable en el consumo de combustible. A $5 por galón, esto significa que el Global 6000 cuesta $615 más por hora en combustible en comparación con el 8X. Si estuviera volando 300 horas por año, esto sería casi $200,000 en costos adicionales de combustible.

Gama de Colores

En términos de rango máximo, el Falcon 8X supera al Global 6000.

La Global 6000 es capaz de volar hasta 6,000 millas náuticas (6,905 millas / 11,112 kms) sin necesidad de repostar.

En comparación, el Falcon 8X es capaz de volar hasta 6,450 millas náuticas (7,423 millas / 11,945 XNUMX km) sin necesidad de repostar.

Ambos aviones son capaces de volar sin escalas desde Nueva York a toda América del Norte, América del Sur y Europa, junto con la mayor parte de África y Asia.

Por lo tanto, ambos aviones podrán transportarlo cómodamente desde América del Norte a Europa.

Incluso desde Los Ángeles, ambos aviones pueden volar sin escalas a prácticamente toda Europa.

Sin embargo, es importante tener en cuenta que las cifras de rango indicadas por el fabricante asumen condiciones climáticas óptimas y un peso mínimo. Por lo tanto, las cifras del mundo real variarán, especialmente cuando comience a cargar con pasajeros, equipaje y tenga viento en contra.

Por lo tanto, usando el mapa de rango interactivo en Comparar Aviones Privados Premium podemos ver cómo se ve afectada la autonomía con los pasajeros a bordo.

Con los pasajeros a bordo, ambos aviones aún pueden completar cómodamente las misiones mencionadas anteriormente. Sin embargo, Nueva York a partes del Medio Oriente ya no será viable. sin embargo, el Falcon 8X debería poder volar sin escalas desde Nueva York a Dubai sin demasiados problemas.

Alcance máximo de la Bombardier Global 6000 y Dassault Falcon 8X desde Nueva York

Rendimiento en tierra

Ambos aviones tienen un rendimiento en tierra excepcional para su tamaño y esto se destaca mejor por su capacidad para operar desde el Aeropuerto de la Ciudad de Londres.

Dada la aproximación y salida empinadas del Aeropuerto de la Ciudad de Londres debido a los rascacielos cercanos, solo ciertas aeronaves aprobadas (junto con pilotos aprobados) son capaces de operar allí.

Por lo tanto, no cualquier avión puede hacerlo.

Sin embargo, tanto el Global 6000 y Falcon 8X son capaces.

En términos de cifras reales, la Bombardier Global 6000 tiene una distancia mínima de despegue de 6,476 pies. Mientras que el Dassault Falcon 8X tiene una distancia mínima de despegue de solo 5,910 pies.

Esta es una diferencia en el rendimiento del suelo que puede, en algunos casos seleccionados, resultar beneficiosa para el Falcon 8X.

En muchas circunstancias, cuando se comparan dos aeronaves similares, las diferencias en el rendimiento en tierra son tan mínimas que encontrar una situación en la que realmente marcaría la diferencia es complicado.

Sin embargo, una diferencia de más de 500 pies es importante.

Cuando se trata de la distancia mínima de aterrizaje, es prácticamente idéntica entre el Global 6000 y Falcon 8X.

La Global 6000 tiene una distancia mínima de aterrizaje de 2,236 pies. Considerando que la distancia mínima de aterrizaje del Falcon 8X es 2,240 pies.

Al igual que las cifras de alcance, es importante tener en cuenta que estas cifras de rendimiento en tierra suponen condiciones óptimas y son el mínimo absoluto. Sin embargo, proporciona una buena comparación con condiciones iguales.

Dimensiones interiores

En el interior de estos dos aviones, encontrará una cantidad de espacio muy similar.

La Global El interior del 6000 mide 43.24 pies de largo, 6.17 pies de alto y 7.91 pies de ancho.

En comparación, el Dassault Falcon 8X mide 42.65 pies de largo, 6.17 pies de alto y 7.68 pies de ancho.

Cada dimensión proporciona diferentes beneficios.

Por ejemplo, una cabina más larga permitirá más zonas de estar, una mayor cantidad de pasajeros y más funciones, como una ducha o un comedor.

Además, una cabina más ancha permitirá más espacio para los hombros, asientos más amplios y un pasillo más amplio. Un pasillo más amplio facilita el movimiento por la cabina durante el vuelo.

Una cabina más alta significa que una mayor cantidad de personas podrán pararse erguidas y moverse nuevamente por la cabina con mayor facilidad.

Una cabina más ancha y más alta combinada da como resultado una sensación interior más espaciosa.

Por lo tanto, en términos de capacidad absoluta de pasajeros, la Global 6000 se beneficia de su cabina más larga.

Además, la cabina ligeramente más ancha del Global 6000 proporcionará una mayor comodidad. Sin embargo, la diferencia es relativamente marginal.

En consecuencia, el Bombardier Global 6000 puede transportar hasta 17 pasajeros, con una capacidad típica de 13 pasajeros. En comparación, el Falcon 8X tiene una capacidad máxima de 16 pasajeros, sin embargo, la mayoría de las configuraciones solo tienen espacio para 14 pasajeros.

Interior

Entregas del Global 6000 comenzaron en 2012, en comparación con las entregas del Falcon 8X a partir de 2016.

Por lo tanto, dado que estos aviones se diseñaron en la misma época, existen muchas similitudes en el estilo de diseño y la comodidad.

Un área que a menudo se pasa por alto es la altitud de cabina de los aviones. Una altitud de cabina más baja da como resultado un ambiente de cabina más agradable, además de reducir el impacto del desfase horario. Por lo tanto, cuanto más bajo, mejor.

La altitud máxima de cabina del Global 6000 es solo 5,680 pies en comparación con una altitud máxima de cabina de 6,000 pies para el Falcon 8X.

Sin embargo, a pesar de la Falcon 8X es capaz de mantener una cabina a nivel del mar hasta 30,300 pies mientras que el Global 6000 mantiene una cabina a nivel del mar a 30,125 pies.

Bombardier Global 6000

Como era de esperar, el Global 6000 tiene un interior bien equipado. El interior ha sido diseñado para brindarle la experiencia más suave, refrescante y productiva posible desde un jet de negocios.

Gracias a la cabina más amplia de su clase, se ofrece más espacio que su competidor más cercano. En Bombardierpropias palabras; “Con un ancho excepcional, apoyabrazos más altos y un respaldo de forma impecable, los nuevos asientos permiten a los pasajeros disfrutar de una experiencia agradable y acogedora, ideal para viajes de larga distancia. Ya sea que desee trabajar, descansar o jugar, el tiempo simplemente pasará volando mientras se sienta en este interior excepcional ".

La cocina cuenta con pisos de madera, asientos esculpidos en el cuerpo humano y líneas elegantemente diseñadas. Con BombardierCon el sistema de gestión de la cabina, puede controlar toda la cabina con la punta de sus dedos. La bahía de medios ultrarrápida e intuitiva le permite ver películas, transmitir en vivo y mostrar documentos en los monitores de TV.

Bombardier incluso ha desarrollado el sistema de gestión de cabina para que sea controlable desde su dispositivo móvil (iOS y Android). La bahía de medios integrada le permite conectar una gran cantidad de dispositivos, como consolas de juegos, reproductores de Blu-ray y reproductores de medios digitales.

El 6000 tiene la conectividad a Internet a bordo más rápida disponible en todo el mundo basada en la tecnología de banda Ka. Únase a videoconferencias, transmita películas e incluso juegos en línea. Bombardier ofrece una variedad de paquetes de datos. Estos paquetes le permiten encontrar la velocidad adecuada para sus necesidades. La tecnología de banda Ka es la más rápida en el aire (hasta 15 Mbps). Además, la banda Ka proporciona la mejor cobertura y confiabilidad.

En la parte trasera del avión se encuentra el camarote. Esto añade “una sensación de tranquilidad” con gran ventanas proporcionando abundante luz natural. El camarote cuenta con un diván con litera completa, un amplio armario, control de temperatura independiente y área de baño.

Cuando vuela por encima de las nubes en un vuelo largo, es imperativo que coma bien. La gran cocina totalmente equipada lo garantiza. La gran capacidad de almacenamiento y las amplias superficies de trabajo permiten una mayor capacidad de comida.

Por último, asegúrese de que su tripulación se desempeñe siempre al máximo. Un área de descanso exclusiva para la tripulación se encargará de esto.

Si desea configurar su propio Global 6000 luego simplemente dirígete a Bombardierconfigurador de.

Bombardier Global 6000

Bombardier Global 6000 Asientos interiores de cuero blanco enfrente de la cocina y la cabina detrás
Bombardier Global 6000 Interior con diván en la popa de la cabina
Bombardier Global 6000 Cocina interior con pisos de madera y cabina detrás

Dassault Falcon 8X

Dassault Interior 8X
Dassault Interior 8X

Dassault Falcon 8X

La cabaña del Falcon 8X es un lugar realmente especial para estar. Con una capacidad máxima de 16 pasajeros, hay más de 30 diseños diferentes que se pueden optar en este avión. Esto se puede configurar según sus especificaciones exactas (o si el alquiler dependerá de su configuración), pero un diseño común es tener 14 asientos en las tres secciones de la cabina, lo que permite 6 camas completamente planas.

Siendo la cabina más larga de todas Dassault Falcon en el cielo (13 metros de largo para ser precisos), cada metro central de la cabina se utiliza de manera eficiente y es reclamado por Dassault para ser la cabina más flexible de la industria.

Con una altitud máxima de cabina de solo 6,000 pies y la posibilidad de mantener una altitud de cabina de 3,900 pies cuando navega a 41,000 pies, esto es mucho más bajo de lo que encontrará en cualquier avión de pasajeros y la mayoría de los otros jets ejecutivos. Esto, combinado con el nivel de ruido de cabina excepcionalmente silencioso de solo 49 dB, garantizará que pueda trabajar, relajarse o dormir en el ambiente más cómodo posible y que llegue a su destino lo más fresco posible.

Con el FalconCon el sistema de gestión de cabina Cabin HD+ tienes control sobre el entorno desde cualquier lugar de la cabina (sí, incluso si estás tumbado). Habitación). Si opta por Skybox, puede almacenar vídeos y música de iTunes en el servidor al que se puede acceder de forma inalámbrica desde toda la cabina.

Las opciones de distribución en esta cabina van más allá de cualquier otro jet ejecutivo del mercado. Con tres pies más que el 7X para jugar, se sorprenderá de la cantidad de espacio adicional disponible.

¿Por qué no optar por la cabina de tres salones con una ducha en la parte trasera y un descanso para la tripulación en la parte delantera? O tal vez desee una entrada más corta para tener más espacio en el salón. Tal vez una gran entrada para acomodar alojamientos amplios y planos para la tripulación y una cocina más grande para disfrutar de comidas gourmet mientras estás en el cielo.

Precio de la carta

Cuando se trata de fletar estos aviones, Global 6000 es menos costoso que el Falocn 8X.

Sin embargo, tenga en cuenta que hay muchos factores que influyen en el precio del alquiler de un jet privado. Por tanto, los precios variarán según la misión.

El precio estimado del alquiler por hora del Global 6000 es $ 8,100.

En comparación, el precio de alquiler estimado por hora del Falcon 8X es $ 9,250.

Precio de compra

Y finalmente, ¿cuánto cuesta comprar cada avión?

El nuevo precio de lista de estos aviones da como resultado la Global 6000 siendo más caro inicialmente, con un nuevo precio de lista de $ 62 millones.

En comparación, el Dassault Falcon 8X tiene un nuevo precio de lista de 58 millones de dólares.

Sin embargo, a pesar de la Falcon 8X mantiene mejor su valor, por lo tanto, lo coloca como más caro en el mercado de aviones usados ​​de la misma edad.

Por ejemplo, un 2018 Global 6000 tiene un valor estimado de $ 31.8 millones, mientras que un Falcon 8X de la misma edad tiene un valor estimado de $40 millones.

Además, la tasa de depreciación anual del Bombardier Global 6000 es mucho más alto que el del Falcon 8X al 9.76 % en comparación con el 7.05 %, respectivamente.

Esto, por lo tanto, significa que después de 3 años de propiedad, el 2018 Global 6000 tendrá un valor de alrededor de $ 23 millones, mientras que la misma edad Falcon 8X tendrá un valor de alrededor de $ 32 millones.

Todos los valores y estimaciones son cortesía de Comparar Aviones Privados Premium.

Resumen

Entonces, ¿qué avión debería comprar?

Ambos aviones presentan atractivas ofertas para aviones de largo alcance que pueden cruzar cómodamente el Atlántico sin problemas y volar entre continentes.

Sin embargo, a pesar de la Falcon 8X presenta una oferta que mantiene su valor extremadamente bien y es más eficiente, al mismo tiempo que es capaz de mantenerse al día con la Global 6000.

Un área que es importante considerar es la cantidad de aeronaves en servicio, ya que esto afectará directamente la facilidad de obtener una de estas aeronaves.

Hay más de 300 Bombardier Global 6000 aviones en servicio mientras que hay poco más de 100 Falcon 8X en servicio. Por lo tanto, si está comprando un ejemplo de segunda mano, es probable que encuentre un adecuado Global 6000 más rápido de lo que encontrará un adecuado Falcon 8X.

Benedicto

Benedict es un escritor dedicado, especializado en debates en profundidad sobre la propiedad de la aviación privada y sus temas asociados.