Bombardier Global 6000 i Dassault Falcon 8X to dwa bardzo wydajne odrzutowce dalekiego zasięgu.
Oba samoloty mogą latać non-stop przez ponad 6,000 mil morskich, mogą latać z prędkością ponad 500 knotsi obie są zatwierdzony do pracy na lotnisku London City Airport.
Jakie są jednak kluczowe różnice, które pomogą Ci zdecydować, który samolot wybrać?
Aby pomóc w tym porównaniu, użyjemy naszej funkcji porównywania usług Premium, której możesz się nauczyć więcej o tutaj.
Wydajność
Oboje Global 6000 i Falcon 8X mają bardzo podobne właściwości użytkowe, pomimo Falcon 8X z jednym dodatkowym silnikiem.
Bombardier Global 6000 jest napędzany dwoma silnikami Rolls-Royce BR710-A2-20. Każdy silnik jest w stanie wytworzyć do 14,750 funtów ciągu. W rezultacie całkowity ciąg wyjściowy dla Global 6000 to 29,500 XNUMX funtów.
Z drugiej strony, Dassault Falcon 8X jest napędzany trzema silnikami Pratt & Whitney Canada PW307D. Każdy silnik jest w stanie wytworzyć do 6,722 funtów ciągu. W rezultacie całkowita moc ciągu dla Falcon 8X to 20,166 funtów.
Dlatego pomimo dodatkowego silnika Falcon 8X, niższy ciąg na silnik skutkuje ogólnie niższym ciągiem.
Nie wpływa to jednak zbytnio na wydajność.
Bombardier Global 6000 jest w stanie latać z prędkością 0.89 Macha, podczas gdy Falcon 8X jest w stanie latać nieco szybciej z prędkością 0.90 Macha.
Jeśli chodzi o wydobycie maksymalnego zasięgu z samolotu Global Prędkość przelotowa dalekiego zasięgu 6000 wynosi 0.82 Macha, podczas gdy Falcon 8X jest w stanie latać z prędkością 0.85 Macha.
Oba samoloty mają maksymalną wysokość przelotową 51,000 XNUMX stóp. Jednakże Falcon 8X jest w stanie dotrzeć tam szybciej z prędkością wznoszenia 3,750 stóp w porównaniu z 3,300 stóp na minutę Global 6000.
Różnica w godzinowym zużyciu paliwa tych dwóch samolotów jest dość znaczna Falcon 8X jest znacznie wydajniejszy. Średnio Falcon 8X spala 347 galonów paliwa Jet A na godzinę, podczas gdy Global 6000 drinków 470 galonów na godzinę.
To niezwykle znacząca różnica w spalaniu. Przy cenie 5 USD za galon oznacza to Global 6000 kosztuje 615 dolarów więcej za godzinę paliwa w porównaniu z 8X. Jeśli latałeś 300 godzin rocznie, oznaczałoby to prawie 200,000 XNUMX USD dodatkowych kosztów paliwa.
łodzie
Pod względem maksymalnego zasięgu, tj Falcon 8X przewyższa Global 6000.
Global 6000 może przelecieć do 6,000 mil morskich (6,905 mil / 11,112 km) bez konieczności tankowania.
Dla porównania Falcon 8X jest w stanie przelecieć do 6,450 mil morskich (7,423 mil / 11,945 km) bez konieczności tankowania.
Oba samoloty są w stanie latać non-stop z Nowego Jorku do całej Ameryki Północnej, Ameryki Południowej i Europy, a także większości Afryki i Azji.
Dzięki temu oba samoloty będą w stanie wygodnie przewieźć Cię z Ameryki Północnej do Europy.
Nawet z Los Angeles oba samoloty są w stanie latać non-stop praktycznie po całej Europie.
Należy jednak zauważyć, że podane przez producenta wartości zasięgu zakładają optymalne warunki pogodowe i minimalną wagę. Dlatego rzeczywiste liczby będą się różnić, zwłaszcza gdy zaczniesz ładować pasażerów, bagaż i będziesz mieć przeciwny wiatr.
Dlatego korzystając z interaktywnej mapy zasięgu na Porównaj prywatne samoloty Premium możemy zobaczyć, jak zasięg wpływa na pasażerów na pokładzie.
Z pasażerami na pokładzie oba samoloty mogą nadal wygodnie wykonywać wyżej wymienione misje. Jednak Nowy Jork do części Bliskiego Wschodu nie będzie już opłacalny. Jednakże Falcon 8X powinien być w stanie latać non-stop z Nowego Jorku do Dubaju bez zbyt wielu problemów.
Wydajność na ziemi
Oba samoloty mają wyjątkowe osiągi naziemne jak na swój rozmiar, co najlepiej podkreśla ich zdolność do operowania z lotniska London City Airport.
Biorąc pod uwagę strome podejście i odlot lotniska London City z powodu pobliskich drapaczy chmur, tylko niektóre zatwierdzone samoloty (wraz z zatwierdzonymi pilotami) mogą tam operować.
Dlatego nie każdy samolot może to zrobić.
Jednak oba Global 6000 i Falcon 8X są zdolne.
Pod względem rzeczywistych liczb, Bombardier Global 6000 ma minimalną odległość startu 6,476 stóp. Natomiast Dassault Falcon 8X ma minimalną odległość startu wynoszącą zaledwie 5,910 stóp.
Jest to różnica w wydajności naziemnej, która w niektórych wybranych przypadkach może okazać się korzystna dla Falcon 8X.
W wielu przypadkach przy porównywaniu dwóch podobnych samolotów różnice w osiągach naziemnych są tak minimalne, że znalezienie sytuacji, w której rzeczywiście miałoby to znaczenie, jest trudne.
Jednak różnica ponad 500 stóp jest ważna.
Jeśli chodzi o minimalną długość lądowania, jest ona prawie identyczna Global 6000 i Falcon 8X.
Global 6000 ma minimalną odległość lądowania 2,236 stóp. Natomiast minimalna odległość lądowania Falcon 8X to 2,240 stóp.
Podobnie jak w przypadku wartości zasięgu, należy zauważyć, że te wartości wydajności naziemnej zakładają optymalne warunki i stanowią absolutne minimum. Zapewnia jednak dobre porównanie przy równych warunkach.
Wymiary wewnętrzne
We wnętrzu tych dwóch samolotów znajdziesz bardzo podobną ilość miejsca.
Global Wnętrze 6000 ma 43.24 stopy długości, 6.17 stopy wysokości i 7.91 stopy szerokości.
Dla porównania Dassault Falcon 8X ma 42.65 stopy długości, 6.17 stopy wysokości i 7.68 stopy szerokości.
Każdy wymiar zapewnia inne korzyści.
Na przykład dłuższa kabina pozwoli na więcej stref mieszkalnych, większą liczbę pasażerów i więcej funkcji, takich jak prysznic czy jadalnia.
Dodatkowo szersza kabina zapewni więcej miejsca na ramiona, szersze siedzenia i szersze przejście. Szersze przejście ułatwia poruszanie się po kabinie podczas lotu.
Wyższa kabina oznacza, że większa liczba osób będzie mogła stać prosto i ponownie łatwiej poruszać się po kabinie.
Połączenie szerszej i wyższej kabiny daje bardziej przestronne wnętrze.
Dlatego pod względem bezwzględnej pojemności pasażerskiej, Global 6000 korzysta z dłuższej kabiny.
Dodatkowo nieznacznie szersza kabina Global 6000 zapewni nieco większy komfort. Różnica jest jednak stosunkowo marginalna.
W związku z tym Bombardier Global 6000 jest w stanie przewieźć do 17 pasażerów, przy typowej pojemności pasażerskiej 13. Dla porównania, Falcon 8X ma maksymalną pojemność 16 pasażerów, jednak większość konfiguracji ma miejsce tylko dla 14 pasażerów.
Wnętrze
Dostawy Global 6000 rozpoczęto w 2012 roku, w porównaniu z dostawami Falcon 8X począwszy od 2016 roku.
Dlatego, biorąc pod uwagę, że te samoloty zostały zaprojektowane w tej samej epoce, istnieje wiele podobieństw w stylu projektowania i komforcie.
Często pomijanym obszarem jest wysokość kabiny samolotu. Niższa wysokość kabiny zapewnia przyjemniejsze środowisko, a także zmniejsza wpływ jet lag. Dlatego im niżej tym lepiej.
Maksymalna wysokość kabiny Global 6000 to zaledwie 5,680 stóp w porównaniu z maksymalną wysokością kabiny wynoszącą 6,000 stóp dla modelu Falcon 8X.
Jednakże Falcon 8X jest w stanie utrzymać kabinę na poziomie morza do 30,300 XNUMX stóp, podczas gdy Global 6000 utrzymuje kabinę na poziomie morza do 30,125 stóp.
Bombardier Global 6000
Nic dziwnego, że Global 6000 ma dobrze wyposażone wnętrze. Wnętrze zostało zaprojektowane tak, aby zapewnić Ci płynne, najbardziej odświeżające i produktywne wrażenia z samolotu biznesowego.
Dzięki najszerszej kabinie w swojej klasie oferuje więcej miejsca niż najbliższy konkurent. W Bombardierwłasne słowa; „Dzięki wyjątkowej szerokości, wyższym podłokietnikom i nienagannie ukształtowanemu oparciu, nowe siedzenia pozwalają pasażerom cieszyć się wspaniałym i zachęcającym doświadczeniem, idealnie dostosowanym do dalekich podróży. Niezależnie od tego, czy chcesz pracować, odpoczywać, czy bawić się, czas po prostu leci, siedząc wygodnie w tym wyjątkowym wnętrzu ”.
Kambuz ma drewnianą podłogę, siedzenia wyrzeźbione na ludzkim ciele i elegancko zaprojektowane linie. Wyposażony BombardierSystem zarządzania kabiną umożliwia sterowanie całą kabiną w zasięgu ręki. Ultraszybka i intuicyjna kieszeń na media umożliwia oglądanie filmów, przesyłanie strumieniowe na żywo i wyświetlanie dokumentów na monitorach telewizyjnych.
Bombardier opracował nawet system zarządzania kabiną, którym można sterować za pomocą urządzenia mobilnego (iOS i Android). Wbudowana kieszeń na media umożliwia podłączenie wielu urządzeń, takich jak konsole do gier, odtwarzacze Blu-ray i cyfrowe odtwarzacze multimedialne.
6000 ma najszybszą dostępną na świecie łączność internetową w samolocie opartą na technologii pasma Ka. Dołączaj do wideokonferencji, oglądaj filmy, a nawet gry online. Bombardier oferuje różnorodne pakiety danych. Te pakiety pozwalają znaleźć odpowiednią prędkość do swoich potrzeb. Technologia pasma Ka jest najszybsza w powietrzu (do 15 Mb / s). Dodatkowo pasmo Ka zapewnia najlepsze pokrycie i niezawodność.
W tylnej części samolotu znajdziesz kabinę. Daje to „poczucie spokoju” dzięki dużym oknom zapewniającym mnóstwo naturalnego światła. W kabinie znajduje się kanapa z pełnym łóżkiem, przestronna garderoba, niezależna regulacja temperatury i część toaletowa.
Kiedy lecisz ponad chmurami podczas długiego lotu, konieczne jest, aby dobrze się odżywiać. Gwarantuje to duży, w pełni wyposażony kambuz. Znaczna pojemność przechowywania i rozległe powierzchnie robocze pozwalają na większe możliwości posiłków.
Wreszcie, upewnij się, że Twoja załoga zawsze działa najlepiej. Zadba o to wydzielona strefa odpoczynku załogi.
Jeśli chcesz skonfigurować własny plik Global 6000, a następnie po prostu udaj się do Bombardierkonfigurator.
Bombardier Global 6000
Dassault Falcon 8X
Dassault Falcon 8X
Kabina Falcon 8X to naprawdę wyjątkowe miejsce. Przy maksymalnej pojemności 16 pasażerów istnieje ponad 30 różnych układów, które można wybrać na tym samolocie. Można to skonfigurować zgodnie z dokładnymi specyfikacjami (lub jeśli czarter będzie zależał od ich konfiguracji), ale typowy układ to 14 miejsc siedzących w trzech sekcjach kabiny, co pozwala na 6 w pełni płaskich łóżek.
Najdłuższa kabina ze wszystkich Dassault Falcon na niebie (dokładnie o długości 13 metrów), każdy metr środkowy kabiny jest efektywnie wykorzystywany i zajmuje się tym Dassault być najbardziej elastyczną kabiną w branży.
Przy maksymalnej wysokości w kabinie wynoszącej zaledwie 6,000 stóp i możliwości utrzymania wysokości w kabinie 3,900 stóp podczas lotu na wysokości 41,000 stóp, jest to znacznie mniej niż w jakimkolwiek samolocie pasażerskim i większości innych odrzutowców biznesowych. To w połączeniu z wyjątkowo cichym poziomem hałasu w kabinie wynoszącym zaledwie 49 dB zapewni, że możesz pracować, odpoczywać lub spać w możliwie najbardziej komfortowych warunkach i dotrzeć do celu tak świeżo, jak to tylko możliwe.
Wyposażony w FalconSystem zarządzania kabiną Cabin HD+ umożliwia kontrolę środowiska z dowolnego miejsca w kabinie (tak, nawet jeśli leżysz w łóżku). Jeśli zdecydujesz się na Skybox, możesz przechowywać filmy i muzykę iTunes na serwerze, do którego można uzyskać dostęp bezprzewodowo w całej kabinie.
Opcje układu w tej kabinie wykraczają poza wszelkie inne biznesowe odrzutowce na rynku. Z trzema dodatkowymi nóżkami do zabawy niż 7X, będziesz zaskoczony ilością dostępnej dodatkowej przestrzeni.
Dlaczego nie wybrać kabiny z trzema salonami, prysznicem z tyłu i miejscem do siedzenia dla załogi z przodu? A może potrzebujesz krótszego wejścia, aby mieć więcej miejsca w salonie. Być może duże wejście, aby pomieścić obszerne, płaskie kwatery załogi i większy kambuz, aby cieszyć się wyśmienitymi posiłkami podczas lotu.
Cena czarteru
Jeśli chodzi o czarter tych samolotów, to Global 6000 jest tańszy niż Falocn 8X.
Należy jednak pamiętać, że istnieje wiele czynników, które wpływają na cenę czarteru prywatnego odrzutowca. Dlatego ceny będą się różnić w zależności od misji.
Szacunkowa godzinowa cena czarteru domeny Global 6000 wynosi 8,100 USD.
Dla porównania, szacunkowa godzinowa cena czarteru Falcon 8X wynosi 9,250 XNUMX USD.
Cena zakupu
I wreszcie, ile kosztuje zakup każdego samolotu?
Nowa cena katalogowa tych samolotów powoduje, że Global 6000 jest początkowo droższy, a nowa cena katalogowa wynosi 62 miliony dolarów.
Dla porównania Dassault Falcon 8X ma nową cenę katalogową 58 mln USD.
Jednakże Falcon 8X lepiej utrzymuje swoją wartość, dlatego stawia go jako droższy na rynku używanych samolotów w tym samym wieku.
Na przykład 2018 Global 6000 ma szacunkową wartość 31.8 miliona dolarów, podczas gdy a Falcon 8X w tym samym wieku ma szacunkową wartość 40 milionów dolarów.
Dodatkowo roczna stawka amortyzacyjna ww Bombardier Global 6000 to dużo więcej niż np Falcon 8X przy odpowiednio 9.76% w porównaniu z 7.05%.
Oznacza to zatem, że po 3 latach posiadania model 2018 Global 6000 będzie wart około 23 milionów dolarów w tym samym wieku Falcon 8X będzie wart około 32 milionów dolarów.
Wszystkie wartości i szacunki są zgodne z prawem Porównaj prywatne samoloty Premium.
Podsumowanie
Jaki więc samolot kupić?
Oba samoloty przedstawiają atrakcyjne oferty dla samolotów dalekiego zasięgu, które mogą wygodnie przelecieć Atlantyk bez problemu i latać między kontynentami.
Jednakże Falcon 8X przedstawia ofertę, która wyjątkowo dobrze zachowuje swoją wartość i jest bardziej wydajna, a jednocześnie jest w stanie nadążyć za Global 6000.
Jednym z obszarów, który należy wziąć pod uwagę, jest liczba samolotów w eksploatacji, ponieważ będzie to miało bezpośredni wpływ na łatwość pozyskania jednego z tych samolotów.
Istnieje ponad 300 Bombardier Global 6000 samolotów w służbie, podczas gdy jest ich nieco ponad 100 Falcon 8X w służbie. Dlatego jeśli kupujesz egzemplarz używany, prawdopodobnie znajdziesz odpowiedni Global 6000 szybciej niż znajdziesz odpowiedni Falcon 8X.
