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Comparações de aeronaves

Bombardier Global 6000 Vs Dassault Falcon 8X

By 24 de Abril de 2023 Sem comentários13 min read

O Bombardier Global 6000 e Dassault Falcon 8X são dois jatos de longo alcance altamente capazes.

Ambas as aeronaves podem voar sem escalas por mais de 6,000 milhas náuticas, podem cruzar a mais de 500 knots, e ambos são aprovou para operar no London City Airport.

No entanto, quais são as principais diferenças para ajudá-lo a decidir qual aeronave você deve escolher?

Para ajudar nessa comparação, usaremos nosso recurso de comparação de serviços Premium, que você pode aprender mais sobre aqui.

Performance

Tanto o Global 6000 e Falcon 8X têm características de desempenho muito semelhantes, apesar do Falcon 8X com um motor adicional.

O Bombardier Global 6000 é movido por dois motores Rolls-Royce BR710-A2-20. Cada motor é capaz de produzir até 14,750 libras de empuxo. Como resultado, a saída de empuxo total para o Global 6000 é 29,500 libras.

Por outro lado, o Dassault Falcon 8X é alimentado por três motores Pratt & Whitney Canada PW307D. Cada motor é capaz de produzir até 6,722 libras de empuxo. Como resultado, a saída total de empuxo para o Falcon 8X é 20,166 libras.

Portanto, apesar do motor adicional do Falcon 8X, o empuxo mais baixo por motor resulta em uma saída de empuxo mais baixa em geral.

No entanto, isso não afeta muito o desempenho.

O Bombardier Global 6000 é capaz de navegar a Mach 0.89, enquanto o Falcon 8X é capaz de navegar um pouco mais rápido a Mach 0.90.

Quando se trata de extrair o alcance máximo da aeronave, o Global A velocidade de cruzeiro de longo alcance do 6000 é de Mach 0.82, enquanto o Falcon 8X é capaz de navegar a Mach 0.85.

Ambas as aeronaves têm uma altitude máxima de cruzeiro de 51,000 pés. No entanto, o Falcon O 8X é capaz de chegar lá mais rápido com uma taxa de subida de 3,750 pés em comparação com os 3,300 pés por minuto do Global 6000.

A diferença no consumo de combustível por hora dessas duas aeronaves é bastante considerável com o Falcon 8X sendo muito mais eficiente. Em média o Falcon 8X queima 347 galões de combustível Jet A por hora, enquanto o Global 6000 bebem 470 galões por hora.

Esta é uma diferença extremamente considerável no consumo de combustível. A $ 5 por galão, isso significa que o Global 6000 custa $ 615 a mais por hora em combustível em comparação com o 8X. Se você estivesse voando 300 horas por ano, isso representaria quase US$ 200,000 em custos adicionais de combustível.

Variação

Em termos de alcance máximo, o Falcon 8X supera o Global 6000.

O Global 6000 é capaz de voar até 6,000 milhas náuticas (6,905 milhas / 11,112 kms) sem a necessidade de reabastecimento.

Em comparação, o Falcon O 8X é capaz de voar até 6,450 milhas náuticas (7,423 milhas / 11,945 km) sem precisar reabastecer.

Ambas as aeronaves são capazes de voar sem escalas de Nova York para toda a América do Norte, América do Sul e Europa, juntamente com a maior parte da África e da Ásia.

Portanto, ambas as aeronaves poderão transportá-lo confortavelmente da América do Norte para a Europa.

Mesmo de Los Angeles, ambas as aeronaves podem voar sem escalas para praticamente toda a Europa.

No entanto, é importante observar que os valores de alcance declarados pelo fabricante assumem condições climáticas ideais e peso mínimo. Portanto, os números do mundo real variam, especialmente quando você começa a carregar passageiros, bagagens e vento contrário.

Portanto, usando o mapa de alcance interativo em Comparar aviões privados Premium podemos ver como o alcance é afetado com os passageiros a bordo.

Com passageiros a bordo, ambas as aeronaves ainda podem completar confortavelmente as missões mencionadas acima. No entanto, Nova York para partes do Oriente Médio não será mais viável. No entanto, o Falcon O 8X deve ser capaz de voar sem escalas de Nova York a Dubai sem muitos problemas.

Alcance máximo do Bombardier Global 6000 e Dassault Falcon 8X de Nova York

Desempenho no Solo

Ambas as aeronaves têm desempenho de solo excepcional para seu tamanho e isso é melhor destacado por sua capacidade de operar no Aeroporto London City.

Dada a aproximação e partida íngreme do Aeroporto London City devido aos arranha-céus próximos, apenas algumas aeronaves aprovadas (junto com pilotos aprovados) são capazes de operar lá.

Portanto, não é qualquer aeronave que pode fazê-lo.

No entanto, tanto o Global 6000 e Falcon 8X são capazes.

Em termos de números reais, o Bombardier Global 6000 tem uma distância mínima de decolagem de 6,476 pés. Considerando que a Dassault Falcon O 8X tem uma distância mínima de decolagem de apenas 5,910 pés.

Esta é uma diferença no desempenho do solo que pode, em alguns casos selecionados, ser benéfica para o Falcon 8X.

Em muitas circunstâncias, ao comparar duas aeronaves semelhantes, as diferenças no desempenho no solo são tão mínimas que é difícil encontrar uma situação em que realmente faria diferença.

No entanto, uma diferença de mais de 500 pés é importante.

Quando se trata de distância mínima de pouso, é praticamente idêntico entre os Global 6000 e Falcon 8X.

O Global 6000 tem uma distância mínima de pouso de 2,236 pés. Considerando que a distância mínima de pouso do Falcon 8X é 2,240 pés.

Assim como os números de alcance, é importante observar que esses números de desempenho no solo estão assumindo condições ótimas e são o mínimo absoluto. No entanto, fornece uma boa comparação com condições iguais.

Dimensões interiores

No interior dessas duas aeronaves, você encontrará uma quantidade de espaço muito semelhante.

O Global O interior do 6000 mede 43.24 pés de comprimento, 6.17 pés de altura e 7.91 pés de largura.

Em comparação, o Dassault Falcon 8X mede 42.65 pés de comprimento, 6.17 pés de altura e 7.68 pés de largura.

Cada dimensão oferece benefícios diferentes.

Por exemplo, uma cabine mais longa permitirá mais áreas de estar, um maior número de passageiros e mais recursos, como chuveiro ou sala de jantar.

Além disso, uma cabine mais larga permitirá mais espaço para os ombros, assentos mais largos e um corredor mais largo. Um corredor mais largo facilita a movimentação na cabine durante o voo.

Uma cabine mais alta significa que um maior número de pessoas poderá ficar em pé e se mover novamente pela cabine com mais facilidade.

Uma cabine mais larga e mais alta combinada resulta em um interior mais espaçoso.

Portanto, em termos de capacidade absoluta de passageiros, o Global 6000 se beneficia de sua cabine mais longa.

Além disso, a cabine marginalmente mais larga do Global 6000 proporcionará um maior conforto. No entanto, a diferença é relativamente marginal.

Consequentemente, o Bombardier Global 6000 é capaz de transportar até 17 passageiros, com uma capacidade típica de 13 passageiros. Em comparação, o Falcon 8X tem uma capacidade máxima de 16 passageiros, no entanto, a maioria das configurações só tem espaço para 14 passageiros.

Interior

Entregas do Global 6000 começaram em 2012, em comparação com as entregas do Falcon 8X a partir de 2016.

Portanto, como essas aeronaves foram projetadas na mesma época, há muitas semelhanças em estilo de design e conforto.

Uma área que muitas vezes é negligenciada é a altitude da cabine da aeronave. Uma altitude de cabine mais baixa resulta em um ambiente de cabine mais agradável, além de reduzir o impacto do jet lag. Portanto, menor é melhor.

A altitude máxima da cabine do Global 6000 é de apenas 5,680 pés, em comparação com uma altitude máxima de cabine de 6,000 pés para o Falcon 8X.

No entanto, a Falcon 8X é capaz de manter uma cabine no nível do mar até 30,300 pés enquanto a Global 6000 mantém uma cabine ao nível do mar a 30,125 pés.

Bombardier Global 6000

Sem surpresa, o Global 6000 tem um interior bem equipado. O interior foi projetado para oferecer a você a experiência mais suave, revigorante e produtiva possível em um jato executivo.

Graças à cabine mais larga de sua classe, mais espaço é oferecido do que seu concorrente mais próximo. No Bombardierpróprias palavras; “Com largura excepcional, apoios de braços mais altos e um encosto de formato impecável, os novos assentos permitem que os passageiros desfrutem de uma experiência agradável e convidativa, ideal para viagens de longa distância. Quer deseje trabalhar, descansar ou divertir-se, o tempo irá simplesmente voar enquanto se senta neste interior excepcional. ”

A cozinha possui piso de madeira, assentos esculpidos para o corpo humano e linhas de design elegante. Apresentando BombardierCom o sistema de gerenciamento de cabine, você pode controlar toda a cabine com a ponta dos dedos. O compartimento de mídia ultrarrápido e intuitivo permite que você assista a filmes, transmita ao vivo e exiba documentos nos monitores de TV.

Bombardier até desenvolveu o sistema de gerenciamento de cabine para ser controlável a partir do seu dispositivo móvel (iOS e Android). O compartimento de mídia integrado permite conectar uma série de dispositivos, como consoles de jogos, reprodutores de Blu-ray e reprodutores de mídia digital.

O 6000 tem a conectividade de Internet em vôo mais rápida disponível em todo o mundo com base na tecnologia de banda Ka. Participe de videoconferências, streaming de filmes e até mesmo jogos online. Bombardier oferece uma variedade de pacotes de dados. Esses pacotes permitem que você encontre a velocidade certa para suas necessidades. A tecnologia de banda Ka é a mais rápida no ar (até 15 Mbps). Além disso, a banda Ka oferece a melhor cobertura e confiabilidade.

Na parte traseira da aeronave você encontrará a cabine. Isto acrescenta “uma sensação de tranquilidade” com grandes Windows proporcionando ampla luz natural. A cabine possui divã completo, guarda-roupa espaçoso, controle de temperatura independente e área de lavabo.

Quando você estiver voando acima das nuvens em um longo vôo, é imperativo que você coma bem. A grande cozinha totalmente equipada garante isso. Capacidade de armazenamento substancial e extensas superfícies de trabalho permitem maiores capacidades de refeição.

Por fim, certifique-se de que sua equipe esteja sempre tendo o melhor desempenho. Uma área de descanso da tripulação dedicada cuidará disso.

Se você gostaria de configurar o seu próprio Global 6000 então simplesmente vá para Bombardierconfigurador de.

Bombardier Global 6000

Bombardier Global 6000 assentos internos de couro branco na frente da cozinha e cabine atrás
Bombardier Global 6000 Interior com divã na popa da cabine
Bombardier Global Cozinha interna 6000 com piso de madeira e cabine atrás

Dassault Falcon 8X

Dassault Interior 8X
Dassault Interior 8X

Dassault Falcon 8X

A cabine do Falcon 8X é um lugar verdadeiramente especial para se estar. Com capacidade máxima de 16 passageiros, são mais de 30 layouts diferentes que podem ser opcionais nesta aeronave. Isso pode ser configurado de acordo com suas especificações exatas (ou se o fretamento depender de sua configuração), mas um layout comum é ter 14 assentos nas três seções da cabine, permitindo 6 camas totalmente planas.

Sendo a cabine mais longa de qualquer Dassault Falcon no céu (13 metros de comprimento para ser preciso), cada metro central da cabine é usado de forma eficiente e é reivindicado por Dassault para ser a cabine mais flexível da indústria.

Com uma altitude máxima de cabine de apenas 6,000 pés e sendo capaz de manter uma altitude de cabine de 3,900 pés ao cruzar a 41,000 pés, isso é muito mais baixo do que você encontrará em qualquer avião comercial e na maioria dos outros jatos executivos. Isso, combinado com o nível de ruído excepcionalmente silencioso da cabine de apenas 49 dB, garantirá que você possa trabalhar, relaxar ou dormir no ambiente mais confortável possível e que chegue ao seu destino o mais fresco possível.

Apresentando o FalconSistema de gerenciamento de cabine Cabin HD+ você tem controle sobre o ambiente de qualquer lugar da cabine (sim, mesmo se você estiver deitado cama). Se você optar pelo Skybox, poderá armazenar vídeos e músicas do iTunes no servidor, que pode ser acessado sem fio em toda a cabine.

As opções de layout nesta cabine vão muito além de qualquer outro jato executivo do mercado. Com três pés extras do que o 7X para brincar, você ficará surpreso com a quantidade de espaço extra disponível.

Por que não optar pela cabine de três lounges com chuveiro na parte traseira e descanso da tripulação na frente? Ou talvez você queira uma entrada mais curta para ter mais espaço no lounge. Talvez uma grande entrada para acomodar quartos de tripulação espaçosos e planos e uma cozinha maior para desfrutar de refeições gourmet enquanto você está no céu.

Preço de Fretamento

Quando se trata de fretar essas aeronaves, o Global 6000 é menos caro do que o Falocn 8X.

No entanto, observe que há muitos fatores que influenciam o preço de um aluguel de jato particular. Portanto, os preços variam dependendo da missão.

O preço estimado de fretamento por hora do Global 6000 é $ 8,100.

Em comparação, o preço estimado de fretamento por hora do Falcon 8X é $ 9,250.

Preço de compra

E, finalmente, quanto custa cada aeronave para comprar?

O novo preço de tabela para essas aeronaves resulta no Global 6000 sendo mais caro inicialmente, com um novo preço de tabela de $ 62 milhões.

Em comparação, o Dassault Falcon 8X tem um novo preço de lista de US $ 58 milhões.

No entanto, a Falcon O 8X mantém melhor seu valor, portanto, colocando-o como mais caro no mercado de aeronaves usadas da mesma idade.

Por exemplo, um 2018 Global 6000 tem um valor estimado de $ 31.8 milhões, enquanto um Falcon 8X da mesma idade tem um valor estimado de $ 40 milhões.

Além disso, a taxa de depreciação anual do Bombardier Global 6000 é muito superior ao do Falcon 8X em 9.76% em comparação com 7.05%, respectivamente.

Isso, portanto, significa que após 3 anos de propriedade, o 2018 Global 6000 valerá cerca de $ 23 milhões, enquanto a mesma idade Falcon 8X valerá cerca de US $ 32 milhões.

Todos os valores e estimativas são corteses de Comparar aviões privados Premium.

Resumo

Então, qual aeronave você deve comprar?

Ambas as aeronaves apresentam ofertas atraentes para aeronaves de longo alcance que podem cruzar confortavelmente o Atlântico sem problemas e voar entre continentes.

No entanto, a Falcon 8X apresenta uma oferta que mantém seu valor extremamente bem e é mais eficiente, ao mesmo tempo em que é capaz de acompanhar o Global 6000.

Uma área que é importante considerar é o número de aeronaves em serviço, pois isso afetará diretamente a facilidade de obtenção de uma dessas aeronaves.

Há mais de 300 Bombardier Global 6000 aeronaves em serviço enquanto há pouco mais de 100 Falcon 8X em serviço. Portanto, se você estiver comprando um exemplo usado, provavelmente encontrará um adequado Global 6000 mais rápido do que você encontrará um adequado Falcon 8X.

Bento

Benedict é um escritor dedicado, especializado em discussões aprofundadas sobre propriedade da aviação privada e seus tópicos associados.