La Bombardier Global 6000 et Dassault Falcon 8X sont deux jets à longue portée très performants.
Les deux avions peuvent voler sans escale sur plus de 6,000 500 milles marins, peuvent naviguer à plus de XNUMX knots, et les deux sont , pour opérer à l'aéroport de London City.
Cependant, quelles sont les principales différences pour vous aider à décider quel avion choisir ?
Afin de faciliter cette comparaison, nous utiliserons notre fonction de comparaison de service Premium, que vous pouvez apprendre en savoir plus ici.
Performance
Tant le Global 6000 et Falcon 8X ont des caractéristiques de performance très similaires, malgré le Falcon 8X ayant un moteur supplémentaire.
La Bombardier Global 6000 est propulsé par deux moteurs Rolls-Royce BR710-A2-20. Chaque moteur est capable de produire jusqu'à 14,750 XNUMX lb de poussée. En conséquence, la sortie de poussée totale pour le Global 6000 est 29,500 livres.
D'autre part, l' Dassault Falcon 8X est propulsé par trois moteurs Pratt & Whitney Canada PW307D. Chaque moteur est capable de produire jusqu'à 6,722 XNUMX lb de poussée. En conséquence, la puissance de poussée totale pour le Falcon 8X est de 20,166 livres.
Par conséquent, malgré le moteur supplémentaire du Falcon 8X, la poussée plus faible par moteur se traduit par une puissance de poussée plus faible dans l'ensemble.
Cependant, cela n'affecte pas trop les performances.
La Bombardier Global 6000 est capable de naviguer à Mach 0.89, alors que le Falcon 8X est capable de naviguer légèrement plus vite à Mach 0.90.
Lorsqu'il s'agit d'extraire la portée maximale de l'avion, le Global La vitesse de croisière à longue portée du 6000 est de Mach 0.82, tandis que le Falcon 8X est capable de naviguer à Mach 0.85.
Les deux avions ont une altitude de croisière maximale de 51,000 XNUMX pieds. Cependant, le Falcon 8X est capable d'y arriver plus rapidement avec un taux de montée de 3,750 3,300 pieds par rapport aux XNUMX XNUMX pieds par minute du Global 6000.
La différence de consommation horaire de carburant de ces deux avions est assez considérable avec le Falcon 8X étant beaucoup plus efficace. En moyenne la Falcon 8X brûle 347 gallons de carburant Jet A par heure tandis que le Global 6000 boissons 470 gallons par heure.
C'est une différence extrêmement considérable dans la consommation de carburant. À 5 $ le gallon, cela signifie que le Global 6000 coûte 615 $ de plus par heure en carburant par rapport au 8X. Si vous voliez 300 heures par an, cela représenterait près de 200,000 XNUMX $ en frais de carburant supplémentaires.
Catégorie
En termes de portée maximale, le Falcon 8X surpasse le Global 6000.
La Global 6000 est capable de voler jusqu'à 6,000 6,905 miles nautiques (11,112 XNUMX miles / XNUMX XNUMX km) sans avoir besoin de faire le plein.
En comparaison, le Falcon 8X est capable de voler jusqu'à 6,450 7,423 miles nautiques (11,945 XNUMX miles / XNUMX XNUMX km) sans avoir besoin de faire le plein.
Les deux avions sont capables de voler sans escale de New York vers toute l'Amérique du Nord, l'Amérique du Sud et l'Europe, ainsi que la plupart de l'Afrique et de l'Asie.
Par conséquent, les deux avions pourront confortablement vous transporter de l'Amérique du Nord à l'Europe.
Même depuis Los Angeles, les deux avions peuvent voler sans escale vers pratiquement toute l'Europe.
Cependant, il est important de noter que les chiffres d'autonomie indiqués par le fabricant supposent des conditions météorologiques optimales et un poids minimum. Par conséquent, les chiffres réels varieront, en particulier lorsque vous commencez à charger des passagers, des bagages et que vous avez un vent contraire.
Par conséquent, en utilisant la carte interactive des distances sur Comparez les avions privés Premium nous pouvons voir comment la gamme est impactée avec les passagers à bord.
Avec des passagers à bord, les deux avions peuvent toujours accomplir confortablement les missions mentionnées ci-dessus. Cependant, New York vers certaines parties du Moyen-Orient ne sera plus viable. Cependant, le Falcon 8X devrait pouvoir voler sans escale de New York à Dubaï sans trop de problèmes.
Performance au sol
Les deux avions ont des performances au sol exceptionnelles pour leur taille et cela est mieux mis en évidence par leur capacité à opérer à partir de l'aéroport de London City.
Compte tenu de l'approche et du départ abrupts de l'aéroport de London City en raison des gratte-ciel à proximité, seuls certains aéronefs agréés (ainsi que des pilotes agréés) sont capables d'y opérer.
Par conséquent, n'importe quel avion ne peut pas le faire.
Cependant, à la fois Global 6000 et Falcon 8X sont capables.
En termes de chiffres réels, le Bombardier Global 6000 a une distance minimale de décollage de 6,476 XNUMX pieds. Tandis que le Dassault Falcon 8X a une distance minimale de décollage de seulement 5,910 XNUMX pieds.
Il s'agit d'une différence de performance au sol qui peut, dans certains cas, s'avérer bénéfique pour le Falcon 8X.
Dans de nombreuses circonstances, lorsque l'on compare deux avions similaires, les différences de performances au sol sont si minimes qu'il est difficile de trouver une situation dans laquelle cela ferait réellement une différence.
Cependant, une différence de plus de 500 pieds est importante.
En ce qui concerne la distance minimale d'atterrissage, elle est à peu près identique entre le Global 6000 et Falcon 8X.
La Global 6000 a une distance d'atterrissage minimale de 2,236 XNUMX pieds. Alors que la distance minimale d'atterrissage du Falcon 8X est de 2,240 XNUMX pieds.
Tout comme les chiffres d'autonomie, il est important de noter que ces chiffres de performance au sol supposent des conditions optimales et sont le minimum absolu. Cependant, il fournit une bonne comparaison à conditions égales.
Dimensions intérieures
À l'intérieur de ces deux avions, vous trouverez un espace très similaire.
La Global L'intérieur du 6000 mesure 43.24 pieds de longueur, 6.17 pieds de hauteur et 7.91 pieds de largeur.
En comparaison, le Dassault Falcon 8X mesure 42.65 pieds de longueur, 6.17 pieds de hauteur et 7.68 pieds de largeur.
Chaque dimension offre des avantages différents.
Par exemple, une cabine plus longue permettra plus de zones de vie, un plus grand nombre de passagers et plus de fonctionnalités, comme une douche ou une salle à manger.
De plus, une cabine plus large permettra plus d'espace pour les épaules, des sièges plus larges et une allée plus large. Une allée plus large facilite les déplacements dans la cabine pendant le vol.
Une cabine plus haute signifie qu'un plus grand nombre de personnes pourront se tenir debout et se déplacer plus facilement dans la cabine.
Une cabine plus large et plus haute combinée donne un intérieur plus spacieux.
Par conséquent, en termes de capacité absolue en passagers, le Global 6000 bénéficie de sa cabine plus longue.
De plus, la cabine légèrement plus large du Global 6000 apportera un confort accru. Cependant, la différence est relativement marginale.
Par conséquent, le Bombardier Global 6000 est capable de transporter jusqu'à 17 passagers, avec une capacité typique de 13 passagers. En comparaison, le Falcon 8X a une capacité maximale de 16 passagers, cependant, la plupart des configurations n'ont de place que pour 14 passagers.
INTÉRIEUR
Les livraisons du Global 6000 ont commencé en 2012, par rapport aux livraisons de Falcon 8X à partir de 2016.
Par conséquent, étant donné que ces avions ont été conçus à la même époque, il existe de nombreuses similitudes dans le style de conception et le confort.
Un domaine qui est souvent négligé est l'altitude de la cabine des avions. Une altitude de cabine plus basse se traduit par un environnement de cabine plus agréable, tout en réduisant l'impact du décalage horaire. Par conséquent, plus bas est meilleur.
L'altitude maximale de la cabine du Global 6000, ce n'est que 5,680 pieds par rapport à une altitude cabine maximale de 6,000 pieds pour le Falcon 8X.
Toutefois, malgré la Falcon 8X est capable de maintenir une cabine au niveau de la mer jusqu'à 30,300 XNUMX pieds tandis que le Global 6000 maintient une cabine au niveau de la mer à 30,125 XNUMX pieds.
Bombardier Global 6000
Sans surprise, le Global 6000 a un intérieur bien aménagé. L'intérieur a été conçu pour vous offrir l'expérience la plus douce, la plus rafraîchissante et la plus productive possible à partir d'un avion d'affaires.
Grâce à la cabine la plus large de sa catégorie, plus d'espace est proposé que son concurrent le plus proche. Dans Bombardierses propres mots; «Avec une largeur exceptionnelle, des accoudoirs plus hauts et un dossier de forme impeccable, les nouveaux sièges permettent aux passagers de vivre une expérience agréable et invitante, parfaitement adaptée aux voyages sur de longues distances. Que vous souhaitiez travailler, vous reposer ou jouer, le temps passera tout simplement en vous installant dans cet intérieur d'exception.
L'office comporte un plancher de bois franc, des sièges sculptés sur le corps humain et des lignes élégamment conçues. Avec BombardierLe système de gestion de la cabine vous permet de contrôler toute la cabine du bout des doigts. La baie multimédia ultra-rapide et intuitive vous permet de regarder des films, de diffuser en direct et d'afficher des documents sur les écrans de télévision.
Bombardier a même développé le système de gestion de la cabine pour qu'il soit contrôlable depuis votre appareil mobile (iOS et Android). La baie multimédia intégrée vous permet de connecter une multitude d'appareils, tels que des consoles de jeux, des lecteurs Blu-ray et des lecteurs multimédias numériques.
Le 6000 dispose de la connectivité Internet en vol la plus rapide disponible au monde, basée sur la technologie en bande Ka. Participez à des vidéoconférences, diffusez des films et même des jeux en ligne. Bombardier offre une variété de paquets de données. Ces packages vous permettent de trouver la vitesse adaptée à vos besoins. La technologie en bande Ka est la plus rapide dans les airs (jusqu'à 15 Mbps). De plus, la bande Ka offre la meilleure couverture et la meilleure fiabilité.
A l'arrière de l'avion, vous trouverez la cabine. Cela ajoute « un sentiment de tranquillité » avec de grandes fenêtres offrant suffisamment de lumière naturelle. La cabine comprend un divan à couchette complète, une armoire spacieuse, un contrôle de température indépendant et un coin toilettes.
Lorsque vous volez au-dessus des nuages lors d'un long vol, il est impératif de bien manger. La grande cuisine entièrement équipée le garantit. Une capacité de stockage substantielle et des surfaces de travail étendues permettent une plus grande capacité de repas.
Enfin, assurez-vous que votre équipage fonctionne toujours à son meilleur. Une aire de repos dédiée à l'équipage s'en chargera.
Si vous souhaitez configurer votre propre Global 6000 puis dirigez-vous simplement vers Bombardierconfigurateur de.
Bombardier Global 6000
Dassault Falcon 8X
Dassault Falcon 8X
La cabine du Falcon 8X est un endroit vraiment spécial. Avec une capacité maximale de 16 passagers, il existe plus de 30 configurations différentes qui peuvent être proposées en option sur cet avion. Cela peut être configuré selon vos spécifications exactes (ou si l'affrètement dépendra de leur configuration), mais une disposition commune consiste à disposer de 14 sièges sur les trois sections de la cabine, ce qui permet de disposer de 6 lits entièrement plats.
Être la plus longue cabine de tous Dassault Falcon dans le ciel (13 mètres de long pour être précis), chaque mètre central de la cabine est utilisé efficacement et est revendiqué par Dassault être la cabine la plus flexible de l'industrie.
Avec une altitude cabine maximale de seulement 6,000 pieds et pouvant maintenir une altitude cabine de 3,900 pieds en croisière à 41,000 pieds, c'est beaucoup plus bas que ce que vous trouverez sur n'importe quel avion de ligne et la plupart des autres jets d'affaires. Ceci, combiné au niveau sonore exceptionnellement silencieux de la cabine de seulement 49 dB, vous permettra de travailler, de vous détendre ou de dormir dans l'environnement le plus confortable possible et d'arriver à destination aussi frais que possible.
Avec le FalconSystème de gestion de cabine Cabin HD+, vous contrôlez l'environnement depuis n'importe où dans la cabine (oui, même si vous êtes allongé dans lit). Si vous optez pour la Skybox, vous pouvez stocker des vidéos et de la musique iTunes sur le serveur, accessibles sans fil dans toute la cabine.
Les options d'aménagement de cette cabine vont au-delà de tout autre avion d'affaires du marché. Avec trois pieds de plus que le 7X pour jouer, vous serez surpris de la quantité d'espace supplémentaire disponible.
Pourquoi ne pas opter pour la cabine à trois salons avec une douche à l'arrière et un repos d'équipage à l'avant ? Ou peut-être voulez-vous une entrée plus courte afin d'avoir plus d'espace de salon. Peut-être une grande entrée afin d'accueillir des quartiers d'équipage spacieux et allongés et une plus grande cuisine afin de savourer des repas gastronomiques pendant que vous êtes dans le ciel.
Prix de la location
Lorsqu'il s'agit d'affréter ces avions, le Global 6000 c'est moins cher que le Falocn 8X.
Cependant, veuillez noter qu'il existe de nombreux facteurs qui influencent le prix d'une location de jet privé. Par conséquent, les prix varient en fonction de la mission.
Le prix horaire de location estimé du Global 6000 est 8,100 $.
En comparaison, le prix horaire de location estimé du Falcon 8X est de 9,250 $.
Prix d'achat
Et enfin, combien coûte chaque avion à l'achat?
Le nouveau prix catalogue de ces avions entraîne la Global 6000 étant plus cher au départ, avec un nouveau prix catalogue de 62 millions de dollars.
En comparaison, le Dassault Falcon 8X a un nouveau prix catalogue de 58 millions de dollars.
Toutefois, malgré la Falcon 8X tient mieux sa valeur, le plaçant ainsi comme plus cher sur le marché de l'occasion pour les avions du même âge.
Par exemple, un 2018 Global 6000 a une valeur estimée à 31.8 millions de dollars tandis qu'un Falcon 8X du même âge a une valeur estimée à 40 millions de dollars.
De plus, le taux d'amortissement annuel du Bombardier Global 6000 est bien supérieur à celui du Falcon 8X à 9.76 % contre 7.05 % respectivement.
Cela signifie donc qu'après 3 ans de possession, le 2018 Global 6000 vaudra environ 23 millions de dollars alors que le même âge Falcon 8X vaudra environ 32 millions de dollars.
Toutes les valeurs et estimations sont courtoisie de Comparez les avions privés Premium.
Résumé
Alors, quel avion devriez-vous acheter ?
Les deux avions présentent des offres convaincantes pour les avions long-courriers qui peuvent confortablement traverser l'Atlantique sans problème et voler entre les continents.
Toutefois, malgré la Falcon 8X présente une offre extrêmement valorisante et plus performante, tout en étant capable de suivre Global 6000.
Un domaine qu'il est important de prendre en compte est le nombre d'aéronefs en service, car cela aura un impact direct sur la facilité d'obtention de l'un de ces aéronefs.
Il y a plus de 300 Bombardier Global 6000 avions en service alors qu'il y en a un peu plus de 100 Falcon 8X en service. Par conséquent, si vous achetez un exemple d'occasion, vous trouverez probablement un modèle approprié Global 6000 plus vite que vous ne trouverez un Falcon 8X.
