Bombardier Challenger 601-1A

개요 및 연혁

The Challenger 601-1A 전세 시장에서 가장 수요가 많은 비즈니스 제트기 중 하나로 풍부한 역사와 확고한 명성을 누리고 있습니다. 항공기는 Challenger 601 항공기 계열.

601 시리즈는 이전 모델인 600에 비해 크게 업그레이드되어 보다 안정적인 비행 시스템과 향상된 유지 관리 기능을 도입했습니다.

연비, 다용도 성능 및 강력한 General Electric CF34-1A 엔진은 까다로운 조건에서 잦은 크로스컨트리 여행을 위한 탁월한 선택입니다.

넓은 객실은 승객에게 최대한의 편안함을 제공합니다. Bombardier항공 디자인의 최고 표준을 준수합니다. 실제로, Challenger 이 항공기는 항력을 줄이고 연료 효율을 향상시키는 기능인 초임계 날개를 장착하여 설계된 최초의 비즈니스 제트기 중 하나였습니다.

The Challenger 601-1A는 1982년 1983월에 첫 비행을 했고 601년 뒤인 1년 43월에 FAA 인증을 받았습니다. 인증을 받은 후 원래 제조업체인 Canadair는 항공기 이름을 CL1-XNUMXA로 변경하여 신형 항공기에 동력을 공급하는 CFXNUMX-XNUMXA 엔진을 반영했습니다. Challenger.

1983년부터 1987년까지 총 66대의 항공기가 인도되어 1,600대에 기여했습니다. Challenger현재 운항 중이며 7.3만 항공편에 걸쳐 무려 4.3만 시간을 기록했습니다.

Bombardier Challenger 601-1A 성능

의 기량을 강조합니다. Challenger 601-1A 제트기에는 최적의 성능을 위해 특별히 제작된 General Electric CF34 엔진 XNUMX개가 장착되어 있습니다.

이 엔진은 원래 502-600A 모델의 ALF 1L 터보팬 엔진과 달리 후방 동체의 꼬리 근처에 장착되어 가파른 공격 각도에서도 중단 없는 공기 흐름을 촉진합니다. 초기 Learstar 디자인보다 낮은 위치는 피치 제어 기능의 균형을 유지합니다.

엔진에는 또한 착륙 거리를 줄이는 데 도움이 되는 추력 반전 장치가 통합되어 있습니다. 지상에서 항공기의 보조 동력 장치는 시동을 보장하고 관리합니다. 객실 공기 조절.

사용된 각 CF43-1A 엔진은 70°F까지 평준화되어 이 온도까지 8,650파운드의 최대 추력을 공급합니다. 70°F를 지나면 성능이 약간 떨어지지만 90°F를 초과하는 온도에서도 효율적인 성능을 유지합니다.

44,600lbs의 향상된 이륙 중량 성능을 갖춘 Challenger 601-1A는 해수면에서 5,400피트 거리 내에서 이륙할 수 있습니다. 인상적인 연료 용량과 효율적인 윙렛을 통해 항공기는 최대 3,500nm(XNUMXnm)의 논스톱 거리까지 XNUMX명의 승객을 수송할 수 있습니다.

제트기의 최고 순항 속도는 인상적인 459입니다. knots, 그러나 일반적으로 장거리 여행에 사용되며 424의 속도로 순항합니다. knots. 장거리 순항의 경우 항공기는 마하 0.74의 속도로 작동할 수 있습니다.

시간당 평균 연료 소모량은 Challenger 600은 시간당 278갤런(GPH)으로 3,366해리의 범위를 허용합니다.

Bombardier Challenger 601-1A 내부

항공기 내부는 표준 개인용 제트기의 크기를 훨씬 초과하는 크기로 편안함과 고급스러움의 정점을 이루고 있습니다.

객실은 폭 8.2피트, 높이 6.1피트, 객실 길이가 28.3피트로 총 1,407입방피트에 달하는 상당한 부피를 자랑합니다.

이 넓은 공간은 승객이 조용하고 조명이 밝은 환경을 경험할 수 있도록 보장합니다.

601-1A의 일반적인 좌석 구성은 최대 XNUMX명을 수용할 수 있지만 XNUMX~XNUMX명의 승객이 편안하게 앉을 수 있습니다.

수하물의 경우 각 품목의 크기가 116입방피트 미만이라고 가정할 때 수하물 칸에는 무려 5개의 가방을 담을 수 있습니다.

표준 중역 레이아웃에서 객실은 앞쪽 조리실과 두 개의 좌석 섹션으로 구분됩니다.

이 섹션에는 일반적으로 XNUMX개의 의자가 배치되어 있으며 그 뒤에 회의 그룹 공간 또는 긴 의자가 있고 뒤쪽 끝에 화장실이 있습니다.

의자는 완전히 젖히고 회전할 수 있어 최대한의 편안함을 제공하며, 긴 의자는 수면 공간으로 활용될 수 있습니다.

이 모든 것이 승객의 편안함을 극대화합니다.

초기 모델에는 전화기, 직관적인 조명 제어, 스테레오 시스템과 같은 고급 기능이 탑재되어 있습니다.

기내 벽에 부착된 접이식 테이블과 앞면과 뒷면에 하나씩 있는 옷장 XNUMX개는 기내 수하물과 작은 물품을 보관할 수 있는 공간을 제공합니다.

Bombardier Challenger 601-1A 조종석

조종석에는 듀얼 디지털 Honeywell DFZ-800 비행 유도 시스템과 Honeywell 레이저 INS를 포함한 고급 항공 전자 장치가 장착되어 있습니다.

또한 효율적인 통신 및 항법을 위해 이중 Honeywell EDZ-800 전자 비행 계기 시스템(EFIS)과 Collins com/nav/ident 무선 장치가 통합되어 있습니다.

항공전자 제품군은 CL-600 모델에 이중 채널 Sperry SPZ-600 자동 비행 제어 시스템이 표준으로 장착되어 있어 포괄적입니다. 대형 상업용 항공기에서 더 흔히 볼 수 있는 이 시스템은 비행 디렉터와 항공 데이터 컴퓨터를 통합하고 카테고리 3A 자동 착륙을 수행하도록 인증되었습니다.

비행 제어 시스템은 세 가지 별도의 유압 시스템을 특징으로 하는 상당한 중복성을 갖도록 설계되었습니다. 이는 완전한 고장 및 액추에이터 손실이 발생하는 경우에도 주요 비행 표면에 대한 충분한 수준의 제어를 보장합니다.

표준 장비에는 Marconi의 기상 레이더 및 고체 계기 디스플레이도 포함됩니다. 또한 콜린스 제작 라디오 세트가 제공되며, 장거리 통신 강화를 위해 HF 라디오 세트, VHF 항법 보조 장치 등의 옵션 장비를 설치할 수 있습니다.

Bombardier Challenger 601-1A 전세 비용

용선 Challenger 601-1A의 비용은 시간당 약 $5,750입니다.

그러나 이 수치는 다양한 요인에 따라 크게 달라질 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

예를 들어, 비행 기간, 연중 시기, 비행 위치가 모두 최종 전세기 가격에 영향을 미칠 수 있습니다. 또한 비용은 개인용 제트기에 대한 현재 시장 수요에 따라 변동될 수 있으며, 수요가 많은 기간에는 가격이 급등하는 경우가 많습니다.

또한 유류 할증료, 착륙 비용, 하룻밤 여행을 위한 승무원 숙박비 등 기타 관련 비용을 계산하는 것도 중요합니다. 이러한 비용으로 인해 총 전세기 비용에 상당한 금액이 추가될 수 있습니다.

Bombardier Challenger 601-1A 구매 비용

처음 출시되었을 때 601-1A의 가격은 약 13.8만 달러였습니다.

성능과 고급스러움으로 유명한 이 항공기는 전세 회사와 개인 소유주 모두에게 가격표만큼 가치가 있는 것으로 간주되었습니다.

오늘날 시장에서 중고품을 구매하는 데 드는 비용은 매우 다양하며, 주로 항공기의 연식, 총 비행 시간, 유지 관리 내역 및 내부 상태에 따라 영향을 받습니다.

일반적으로 가격은 비행 시간이 긴 구형 모델의 경우 1만 달러부터 잘 관리된 최신 모델의 경우 3만 달러까지 다양합니다.