Os passageiros

12
Os passageiros

Variação

3,200
Milhas náuticas

Velocidade de cruzeiro

460
Knots

Limite

41,000
pés

Queima De Combustível

278
Gf

principais fatos

  • O Bombardier Challenger 601-1A é um grande jato fabricado pela Bombardier entre 1983 e 1987.
  • O Bombardier Challenger O 601-1A é movido por dois motores General Electric CF34-1A, resultando em uma queima de combustível de 278 galões por hora por hora.
  • Capaz de navegar em até 460 knots, Bombardier Challenger O 601-1A pode voar sem escalas por até 3200 milhas náuticas.
  • A aeronave pode transportar até 12 passageiros.
  • O Bombardier Challenger 601-1A tem um preço estimado de afretamento por hora de $ 5500, com um novo preço de lista de $ 13 milhões no momento da fabricação.

Visão geral e histórico

Bombardier'S Challenger 601 é um dos jatos executivos mais populares disponíveis no mercado de fretamento. A eficiência de combustível, o desempenho versátil e os motores potentes da aeronave combinados com uma cabine espaçosa oferecem aos passageiros uma excelente opção para voos frequentes de cross-country sob condições rigorosas. A série 601 melhorou imensamente em relação à 600, com um sistema de voo mais confiável e maior facilidade de manutenção. 1,600 Bombardier Challengers estão em serviço; a frota registrou 7.3 milhões de horas em 4.3 milhões de voos. O Challenger foi também um dos primeiros jatos executivos projetados com uma asa supercrítica.

Vejamos uma breve história desse jato. O Challenger O 601 fez seu primeiro vôo em abril de 1982 e recebeu a certificação da FAA em março de 1983. Pouco depois, a Canadair mudou a designação da aeronave para CL601-1A para refletir os motores CF43-1A do novo Challenger. Durante o Challenger 601-1Com a produção executada de 1983 a 1987, um total de 66 aeronaves foram entregues.

Bombardier Challenger Desempenho 601-1A

O 600-1A original Challenger foi movido por um par de motores turbofan Lycoming ALF 502L, que foram desenvolvidos especificamente para o Challenger. Os modelos subsequentes adotariam outros motores, incluindo o motor General Electric CF34. Os motores são montados na fuselagem traseira perto da cauda da aeronave, fornecendo fluxo de ar suave para os motores, mesmo quando voados em ângulos de ataque elevados, embora isso estivesse em uma posição mais baixa do que o conceito original do Learstar os colocou para mitigar o controle de inclinação desfavorável características. Os motores são equipados com reversores de empuxo para diminuir as distâncias de pouso. Uma unidade de força auxiliar também está presente para dar partida nos motores e fornecer ar condicionado dentro da cabine enquanto no solo. Dois motores General Electric CF43-1A impulsionam o Challenger 601-1A, cada flat classificado para 70 ° F, o que significa que os motores fornecem seus 8,650 libras de empuxo em temperaturas de até 70 ° F.

O desempenho cai ligeiramente acima da marca de 70 °, mas ainda funcionam bem em temperaturas acima de 90 ° F. O Challenger O 601-1A pode decolar em 5,400 pés (no nível do mar) com um peso de decolagem aumentado para 44,600 libras. Pode levar cinco passageiros por até 3,500 milhas náuticas sem escalas. O Challenger 601-1A pode atingir uma velocidade máxima de cruzeiro de 459 knots; no entanto, é mais frequentemente usado para viagens de longo alcance, onde cruza a 424 knots. A aeronave viaja (longo alcance) a Mach 0.74. a Challenger 600 tem uma queima de combustível média por hora de 262 galões por hora (GPH) e tem um alcance de 3,366 nm.

Bombardier Challenger 601-1A Interior

Como mencionado anteriormente, a cabine deste jato particular é estranhamente grande: sua largura é de 8.2 pés e sua altura é de 6.1 pés. O comprimento da cabine é de 28.3 pés, dando-lhe um volume total de cabine de 1,407.6 pés cúbicos. Os passageiros desfrutam de um interior tranquilo e de uma cabine bem iluminada. Geralmente tem uma configuração de assentos que acomoda confortavelmente entre oito e doze pessoas, mas pode ser configurada para transportar até dezenove. O compartimento de bagagem pode acomodar até 116.3 malas, assumindo que sua bagagem média seja inferior a 5 pés cúbicos. Em uma configuração de aeronave executiva padrão, a cabine é dividida entre a cozinha dianteira e duas seções de assentos, que normalmente são equipadas com uma seção de clube de quatro cadeiras seguida por uma área de agrupamento de conferências ou divãs, junto com um lavatório na extremidade traseira .

As cadeiras são totalmente reclináveis ​​e podem girar, enquanto os divãs podem servir como dormitórios. Os primeiros exemplos apresentam luxos como telefones, controles de iluminação e sistemas estéreo; Também foram instaladas mesas dobráveis ​​presas às paredes da cabine, além de um par de guarda-roupas, um na proa e outro na ré, para guardar a bagagem de mão e outros itens de pequeno porte.

Cabine do piloto

A cabine deste jato particular contém sistemas de orientação de voo dual Honeywell DFZ-800, Honeywell laser INS, Honeywell EDZ-800 EFIS dual e rádios Collins com / nav / ident digitais dual. Vários aviônicos estão presentes no Challenger. Como padrão, o CL-600 é fornecido com um sistema de controle de vôo automático Sperry SPZ-600 de canal duplo, incorporando um diretor de vôo e computadores de dados aéreos; mais típico para aeronaves comerciais maiores, este sistema é certificado para a realização de pousos automáticos categoria 3A.

O sistema de controle de vôo apresenta redundância significativa, incluindo três sistemas hidráulicos individuais; mesmo com a falha completa e a perda de um atuador, um nível viável de controle assistido sobre as principais superfícies de vôo permanece presente. Radar meteorológico e visores de instrumentos de estado sólido construídos pela Marconi são fornecidos como padrão, bem como um conjunto de rádio construído por Collins; equipamento opcional baseado em rádio de longo alcance, como um aparelho de rádio HF e auxiliares de navegação VHF, podem ser instalados.

Bombardier Challenger Custo de fretamento 601-1A

O Challenger O 600 é um dos jatos mais luxuosos e confortáveis ​​disponíveis para voos charter de e para Nova York, com ampla disponibilidade em vários dos principais mercados de aviação. O custo para fretar um Challenger 600 começa em cerca de $ 5,750 por hora. As taxas de fretamento por hora não incluem todos os impostos, combustível e outras taxas. Os custos de fretamento variam com base no ano de marca / modelo, programação, rota, total de passageiros e bagagem e outros fatores

Preço de compra

O custo de aquisição para o Challenger 600 normalmente varia de 13 milhões. O preço de um jato depende do ano de produção; ele também pode ficar acima da faixa fornecida se a produção for nova. Custará aos compradores US $ 1-2 milhões por ano, o que inclui combustível, membros da tripulação e manutenção, etc. O preço do jato usado pode variar de US $ 2-4 milhões. Existem muito poucos vendedores disponíveis agora.

Em profundidade

atuação

Conforto

pesos

Faixa de Medição: 3,200 nm Número de passageiros: 12 Capacidade de bagagem: 115 pés cúbicos
Velocidade de cruzeiro: 460 knots Pressão da cabine: 9.2 PSI Peso máximo de decolagem: lbs 43,100
Teto: 41,000 pés Altitude da cabine: 6,500 pés Peso Máximo de Aterrissagem: lbs 36,000
Distância de decolagem: 5,750 pés Início da produção: 1983
Distância de Aterragem: 2,750 pés Fim da Produção: 1987

Dimensões

Potência

Comprimento Exterior: 68.5 pés Fabricante do motor: General Electric
Altura exterior: 20.6 pés Modelo de motor: CF34-1A
Envergadura: 64.3 pés Queima de combustível: 278 galões por hora
Comprimento Interno: 28.3 pés
Largura interior: 8.2 pés
Altura Interior: 6.1 pés
Relação Interior/Exterior: 41%

Mapa de Alcance