Bombardier Challenger 601-1A

ภาพรวมและประวัติ

เค้ก  Challenger 601-1A มีประวัติศาสตร์อันยาวนานและชื่อเสียงที่มั่นคงในฐานะหนึ่งในเครื่องบินเจ็ตธุรกิจที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดในตลาดเช่าเหมาลำ เครื่องบินเป็นส่วนหนึ่งของ Challenger เครื่องบินตระกูล 601

ซีรีส์ 601 ถือเป็นการอัพเกรดครั้งสำคัญเหนือรุ่น 600 รุ่นก่อน โดยนำเสนอระบบการบินที่เชื่อถือได้มากขึ้นและการบำรุงรักษาที่ได้รับการปรับปรุง

ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง สมรรถนะอเนกประสงค์ และเครื่องยนต์ General Electric CF34-1A อันทรงพลัง ทำให้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเดินทางข้ามประเทศบ่อยครั้งภายใต้สภาวะที่ท้าทาย

ห้องโดยสารกว้างขวางมอบความสะดวกสบายสูงสุดให้กับผู้โดยสาร ซึ่งเป็นเครื่องพิสูจน์ถึง Bombardierการยึดมั่นในมาตรฐานสูงสุดของการออกแบบการบิน แท้จริงแล้ว Challenger เป็นหนึ่งในเครื่องบินไอพ่นธุรกิจรุ่นแรกๆ ที่ได้รับการออกแบบให้มีปีกวิกฤตยิ่งยวด ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ลดการลากและปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

เค้ก Challenger 601-1A ทำการบินครั้งแรกในเดือนเมษายน พ.ศ. 1982 และได้รับใบรับรอง FAA ในอีกหนึ่งปีต่อมาในเดือนมีนาคม พ.ศ. 1983 เมื่อได้รับการรับรอง Canadair ซึ่งเป็นผู้ผลิตดั้งเดิมได้เปลี่ยนชื่อเครื่องบินเป็น CL601-1A เพื่อสะท้อนถึงเครื่องยนต์ CF43-1A ที่ใช้ขับเคลื่อนเครื่องบินรุ่นใหม่ Challenger.

ระหว่างปี พ.ศ. 1983 ถึง พ.ศ. 1987 มีการส่งมอบเครื่องบินทั้งหมด 66 ลำ คิดเป็น 1,600 ลำ Challengerปัจจุบันให้บริการโดยบันทึกเที่ยวบินได้ 7.3 ล้านชั่วโมงกว่า 4.3 ล้านเที่ยวบิน

Bombardier Challenger ประสิทธิภาพ 601-1A

ตอกย้ำความยิ่งใหญ่ของ Challenger เครื่องบินไอพ่นรุ่น 601-1A นี้ติดตั้งเครื่องยนต์ General Electric CF34 จำนวน XNUMX เครื่องยนต์ ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดโดยเฉพาะ

เครื่องยนต์เหล่านี้ต่างจากเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน ALF 502L ในรุ่น 600-1A ดั้งเดิม โดยจะติดตั้งใกล้กับส่วนท้ายของลำตัวด้านหลัง ช่วยให้อากาศไหลเวียนได้อย่างต่อเนื่องแม้ในมุมที่สูงชันของการโจมตี การวางตำแหน่งนี้ต่ำกว่าการออกแบบ Learstar เริ่มต้น ทำให้คุณสมบัติการควบคุมระดับเสียงมีความสมดุล

เครื่องยนต์ยังรวมเอาตัวย้อนแรงขับซึ่งช่วยลดระยะทางในการลงจอด บนพื้นดิน หน่วยพลังงานเสริมของเครื่องบินจะทำหน้าที่สตาร์ทและจัดการ อากาศในห้องโดยสาร เครื่อง

เครื่องยนต์ CF43-1A แต่ละตัวที่ใช้มีอุณหภูมิคงที่ที่ 70°F โดยให้แรงขับเต็มที่ 8,650 ปอนด์จนถึงอุณหภูมินี้ แม้ว่าประสิทธิภาพจะลดลงเล็กน้อยเกิน 70°F แต่ยังคงรักษาประสิทธิภาพไว้ได้แม้ในอุณหภูมิที่เกิน 90°F

ด้วยความสามารถในการรับน้ำหนักขณะบินขึ้นที่เพิ่มขึ้นถึง 44,600 ปอนด์ Challenger 601-1A สามารถบินขึ้นได้ในระยะ 5,400 ฟุตที่ระดับน้ำทะเล ความจุเชื้อเพลิงที่น่าประทับใจและปีกไก่ที่มีประสิทธิภาพทำให้เครื่องบินสามารถขนส่งผู้โดยสารได้ 3,500 คนในระยะทางที่ไม่หยุดนิ่งที่ XNUMX ไมล์ทะเล (นาโนเมตร)

ความเร็วสูงสุดในการล่องเรือของเครื่องบินเจ็ตอยู่ที่ 459 ที่น่าประทับใจ knotsแต่โดยทั่วไปจะใช้สำหรับการเดินทางระยะไกลโดยแล่นด้วยความเร็ว 424 knots. สำหรับการล่องเรือในระยะไกล เครื่องบินสามารถปฏิบัติการได้ที่ความเร็ว 0.74 มัค

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยต่อชั่วโมงสำหรับ Challenger 600 คือ 278 แกลลอนต่อชั่วโมง (GPH) ซึ่งเป็นระยะทาง 3,366 ไมล์ทะเล

Bombardier Challenger 601-1A ภายใน

การตกแต่งภายในของเครื่องบินถือเป็นจุดสุดยอดของความสะดวกสบายและความหรูหรา ด้วยขนาดที่เกินกว่าเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวมาตรฐานอย่างเห็นได้ชัด

ห้องโดยสารมีความกว้าง 8.2 ฟุต สูง 6.1 ฟุต และความยาวของห้องโดยสาร 28.3 ฟุต รวมเป็นปริมาตรรวม 1,407 ลูกบาศก์ฟุต

พื้นที่กว้างขวางนี้ทำให้ผู้โดยสารได้สัมผัสกับสภาพแวดล้อมที่เงียบสงบและมีแสงสว่างเพียงพอ

โครงสร้างที่นั่งทั่วไปของ 601-1A สามารถรองรับผู้โดยสารได้ระหว่าง XNUMX ถึง XNUMX คนอย่างสะดวกสบาย แม้ว่าจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง XNUMX คนก็ตาม

สำหรับสัมภาระ ช่องเก็บสัมภาระสามารถบรรจุกระเป๋าได้มากถึง 116 ใบ โดยสมมติว่าแต่ละรายการมีขนาดน้อยกว่า 5 ลูกบาศก์ฟุต

ในรูปแบบผู้บริหารมาตรฐาน ห้องโดยสารแบ่งออกเป็นห้องครัวด้านหน้าและที่นั่งสองส่วน

ส่วนเหล่านี้มักจะตกแต่งด้วยเก้าอี้สี่ตัวเป็นกลุ่ม ตามด้วยพื้นที่จัดการประชุมหรือเก้าอี้พักผ่อน และห้องน้ำที่ด้านหลัง

เก้าอี้มีความสามารถในการปรับเอนและหมุนได้เต็มที่ ให้ความสบายสูงสุด ในขณะที่เก้าอี้นวมสามารถใช้เป็นที่จัดนอนได้

ทั้งหมดนี้ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารได้สูงสุด

โมเดลยุคแรกๆ มีการติดตั้งสิ่งฟุ่มเฟือย เช่น โทรศัพท์ ระบบควบคุมไฟส่องสว่างที่ใช้งานง่าย และระบบสเตอริโอ

โต๊ะพับติดกับผนังห้องโดยสารและตู้เสื้อผ้า XNUMX ตู้ XNUMX ตัวที่ด้านหน้าและ XNUMX ตัวที่ด้านหลัง ใช้สำหรับจัดเก็บสัมภาระถือขึ้นเครื่องและสิ่งของชิ้นเล็ก

Bombardier Challenger 601-1A ห้องนักบิน

ห้องนักบินติดตั้งระบบการบินขั้นสูง รวมถึงระบบนำทางการบินดิจิตอล Honeywell DFZ-800 แบบคู่ และเลเซอร์ INS ของ Honeywell

นอกจากนี้ยังรวมระบบเครื่องมือการบินอิเล็กทรอนิกส์ (EFIS) ของ Honeywell EDZ-800 และวิทยุ Collins com/nav/ident เพื่อการสื่อสารและการนำทางที่มีประสิทธิภาพ

ชุดอุปกรณ์การบินมีความครอบคลุม โดยรุ่น CL-600 มาพร้อมกับระบบควบคุมการบินอัตโนมัติ Sperry SPZ-600 แบบสองช่องสัญญาณเป็นมาตรฐาน ระบบนี้พบได้ทั่วไปในเครื่องบินพาณิชย์ขนาดใหญ่ โดยผสานรวมผู้อำนวยการการบินและคอมพิวเตอร์ข้อมูลทางอากาศ และได้รับการรับรองสำหรับการลงจอดอัตโนมัติประเภท 3A

ระบบควบคุมการบินได้รับการออกแบบโดยมีความซ้ำซ้อนอย่างมาก โดยมีระบบไฮดรอลิกที่แตกต่างกันสามระบบ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการควบคุมพื้นผิวการบินหลักในระดับที่เพียงพอ แม้ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวโดยสิ้นเชิงและสูญเสียตัวกระตุ้น

อุปกรณ์มาตรฐานยังรวมถึงเรดาร์ตรวจอากาศและจอแสดงผลโซลิดสเตตจาก Marconi นอกจากนี้ ยังมีการจัดเตรียมชุดวิทยุที่ Collins สร้างขึ้น ในขณะที่สามารถติดตั้งอุปกรณ์เสริม เช่น ชุดวิทยุ HF และเครื่องช่วยนำทาง VHF เพื่อการสื่อสารระยะไกลที่ดียิ่งขึ้น

Bombardier Challenger ค่าเช่าเหมาลำ 601-1A

การเช่าเหมาลำ Challenger 601-1A มีค่าใช้จ่ายประมาณ 5,750 เหรียญสหรัฐต่อชั่วโมง

อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าตัวเลขนี้อาจแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญโดยขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ

ตัวอย่างเช่น ระยะเวลาของเที่ยวบิน ช่วงเวลาของปี และตำแหน่งของเที่ยวบิน ล้วนส่งผลต่อราคาเช่าเหมาลำขั้นสุดท้าย นอกจากนี้ ต้นทุนยังอาจผันผวนได้ขึ้นอยู่กับความต้องการของตลาดในปัจจุบันสำหรับเครื่องบินเจ็ตส่วนตัว โดยราคามักจะพุ่งสูงขึ้นในช่วงที่มีความต้องการสูง

นอกจากนี้ คุณยังจำเป็นต้องคำนึงถึงค่าใช้จ่ายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องด้วย เช่น ค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิง ค่าธรรมเนียมการลงจอด และที่พักลูกเรือสำหรับการเดินทางข้ามคืน เนื่องจากสิ่งเหล่านี้สามารถเพิ่มจำนวนเงินจำนวนมากให้กับต้นทุนการเช่าเหมาลำทั้งหมดได้

Bombardier Challenger ต้นทุนการซื้อ 601-1A

เมื่อเปิดตัวครั้งแรก 601-1A ตั้งราคาไว้ประมาณ 13.8 ล้านเหรียญสหรัฐ

เครื่องบินลำนี้ซึ่งมีชื่อเสียงในด้านประสิทธิภาพและความหรูหรา ได้รับการพิจารณาว่าคุ้มค่ากับราคาโดยบริษัทเช่าเหมาลำและเจ้าของเอกชน

ในตลาดปัจจุบัน ต้นทุนในการซื้อรถมือสองแตกต่างกันมาก โดยส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับอายุ ชั่วโมงบินทั้งหมด ประวัติการบำรุงรักษา และสภาพภายใน

ตามคำแนะนำทั่วไป ราคาอาจมีตั้งแต่ 1 ล้านดอลลาร์สำหรับรุ่นเก่าที่มีชั่วโมงบินมาก ไปจนถึง 3 ล้านดอลลาร์สำหรับตัวอย่างใหม่ที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดี