当学校区の Dassault Falcon 10Xは、フランスのメーカーから発表される最新のプライベートジェットです。 それに対して、私たちは Gulfstream アメリカのメーカーが発表する最新機体、G700。
どちらの航空機も、プライベート ジェット市場における最新かつ最高の快適性とテクノロジーを実証しています。
これらは10年に2025Xの納入が開始される予定の700つの最新の旗艦航空機です.G2022の納入はXNUMX年に開始される予定でした.
したがって、これら 2 機は最新で最も高価で最も高性能な航空機であることを考えると、互いにどのように比較されるのでしょうか。そして、結局のところ、どちらの航空機が優れているのでしょうか。
パフォーマンス
当学校区の Dassault Falcon 10X は 36,000 つのロールスロイス パール エンジンを搭載しています。 残念ながら、総推力出力の数値はまだ利用できません。 ただし、合計推力出力は約 XNUMX ポンドと見積もることができます。
興味深いことに、これがトライジェット時代の終わりを決定的に示すかどうかを検討する必要があります。 たとえば、他の最新の航空機 Dassault を生み出したのは Falcon 6X. エンジンもXNUMX基しかない航空機。
持ってる Dassault XNUMXつのエンジンはもう必要ないという結論に？ か 900LX, 7X および 8X 最後のトライジェット？
一方、 Gulfstream G700 は 700 つのロールスロイス パール 18,250 エンジンを搭載しており、それぞれ最大 36,500 ポンドの推力を出力します。 したがって、これにより、G700 の合計推力出力は XNUMX ポンドになります。
最大巡航速度に関しては、これらの航空機は同等です。 どちらの航空機も最大 516 で巡航できます。 knots または 0.925 マッハ。 参考までに、マッハ1は音速です。
その結果、この速度により、両方の航空機が生産中のビジネス ジェットの中で最も高速な位置に置かれます。
当然、これらの航空機に期待されるように、両方とも最大 51,000 フィートで巡航できます。
平均燃料燃焼の数値に関しては、現在 G700 のデータしかありません。 残念ながら、現時点での燃料燃焼データはありません。 Falcon 10倍。 ただし、これらの航空機の類似点を考えると、約 400 ガロン/時 (GPH) であると見積もることができます。
ただし、G700 の場合、382 時間あたりの平均燃料消費量は XNUMX ガロン/時 (GPH) です。 これは、そのサイズの航空機の平均的な数値です。 他の大型ジェット機との比較はこちら.
レンジ
航続距離に関しては、これら 7,500 機は互角です。 どちらも最大航続距離は XNUMX 海里です。
これにより、同じ射程数値を持つ XNUMX つの航空機が配置されます。 Gulfstream G650ER.
実際、これらの航空機よりも遠くまで飛べるビジネスジェットは XNUMX 機しかありません。 Bombardier Global 7500を選択します。 Global 7500 の航続距離は 7,700 海里です。
もちろん、すべてのメーカーが述べている範囲の数値と同様に、これらの数値はやや楽観的です。
ただし、これらの範囲の数値を額面どおりに受け取ると、両方の航空機はロサンゼルスとバンコクの間をノンストップで飛行することができます。
地上性能
この時点で、次のことを指摘することが重要です。 Falcon 10X は、G700 に追いつくように設計および開発されました。
これは、これらの航空機に関するこれまでのすべての事実と数字からわかります。 そして、ご想像のとおり、地上性能の数値に違いはありません。
当学校区の Dassault Falcon 10X の最小離陸距離は 6,000 フィート未満と言われています。 比較すると、G700 の最小離陸距離は 6,250 フィートです。
最小着陸距離に関しては、両方の航空機が同等です。 両方 Falcon 10X と G700 の最小着陸距離は 2,500 フィートです。
ただし、この時点で注意してください。 Falcon 10X の数字はまだ実用化されていません。 したがって、10X の数値は変更される可能性があり、おそらく記載されている数値を下回る可能性があります。
さらに、250 フィートの離陸距離の違いは、どちらの航空機の運用能力にも影響しません。
内部寸法
間の最も顕著な違いのXNUMXつ Falcon 10X と G700 は室内長です。 室内長に関しては、 Falcon 10Xs キャビンの長さは 16.4 メートルです。 比較すると、G700 の長さは 17.35 メートルです。
次は内幅です。 Falcon 10Xsキャビンは幅2.77メートル。 対照的に、G700 のキャビンは幅 2.49 メートルです。
最後に、キャビンの高さ。 ザ・ Falcon 10Xs キャビンの高さは 2.03 メートルです。 参考までに、G700 の室内高は 1.91 メートルです。
これらの XNUMX つの次元のバランスは興味深いものです。 もちろん、キャビンが長くなれば、食事、睡眠、仕事、リラックスなど、より多くのリビングエリアが可能になります。
ただし、キャビンが広いほど、座席が広くなり、肩のスペースが増えます。 さらに、キャビンが広いほど通路が広くなり、キャビン内の移動が容易になります。
さらに、キャビンが高いほど、より多くの人が完全に立ち上がることができます。 また、飛行中のナビゲートが容易になり、キャビンがより広く感じられます。
したがって、キャビン内でより多くの汎用性が必要な場合は、長さが重要です。 ただし、座っているときは、キャビンが広くて背が高い方がメリットがあります。
公式にはどちらも Falcon 10X と G700 は、それぞれ最大 19 人の乗客を運ぶことができます。 ただし、これらの航空機のいずれかが、すべての座席を埋めて飛行することはおろか、最大の占有率のために構成されている可能性は低いです。
そして最後に、手荷物容量。 ザ・ Falcon 10X は、700 立方フィートの荷物容量が追加されており、G3 をわずかに上回っています。 公式には、 Falcon 10X は、最大 198 立方フィートの荷物を収容できます。 対照的に、G700 は最大 195 立方フィートの荷物を保持できます。
インテリア
前述のように、配達は Falcon 10X は 2025 年に開始される予定です。これに対して、G700 の納車は 2022 年に開始される予定です。
したがって、これらは市場に出ている最新の航空機の XNUMX つです。 したがって、これらの航空機の内部は単に素晴らしいです。
見過ごされがちですが、非常に重要な領域の 8,000 つは、客室の最大高度です。 客室の高度が低いほど、快適な客室環境が実現し、時差ぼけの影響が軽減されます。 参考までに、一般的な旅客機とほとんどの軽量ジェット機の最大客室高度は XNUMX フィートです。
ただし、これらが地球上で最新かつ最先端の航空機の 10 つであることを考えると、700X と GXNUMX はこれを簡単に打ち負かすことができます。
51,000フィートで巡航するとき Falcon 10X の最大キャビン高度はわずか 4,200 フィートです。 G700 にとって残念なことに、これと競合することはできません。 同じ高度で、G700 の最大キャビン高度は 4,850 フィートです。
どちらも非常に印象的な数字ですが、 Falcon 10X の方が印象的です。
Dassault Falcon 10X
どこか Dassault 常に優れているのは、航空機の内装です。 そして、ありがたいことに、 Falcon 10Xも例外ではありません。 パフォーマンスデータは息をのむようなものではありませんが、インテリアは息をのむようなものです。 そして、率直に言って、これはここです Dassault ほとんどの時間をイノベーションに費やしたようです。 結局のところ、それは乗客と顧客が彼らの時間を過ごす場所です。
Hubspot Dassault、「10Xは、市場で最大かつ最も快適なキャビンを備え、そのクラスの他のどの航空機よりも優れたモジュール性を提供します」。
10Xは、すべて同じ長さの最大XNUMXつの異なるキャビンゾーンに対応できます。 もちろん、お客様はキャビンを適切と思われる方法で構成することができます。
たとえば、お客様は、拡張されたダイニング/会議エリア、大型スクリーンモニターを備えた専用のエンターテイメントエリア、クイーンサイズベッドを備えたプライベート客室、または専用のスタンドアップシャワーを備えた拡張されたマスタースイートを構成できます。
さらに、天井をクルージングするときの客室の高度は不明ですが、41,000フィートでは客室の高度はわずか3,000フィートになることが知られています。 その結果、 Dassault、加圧は「市場で最高になる」。
さらに、キャビンろ過システムは、少なくとも同じくらい静かなキャビンとともに、100％純粋な空気を提供します Falcon 8X。
さらに、「10Xは、特大の窓を備えたまったく新しい胴体を備えています。これは、 Falcon 8X。胴体にはXNUMX個の窓が並び、ビジネス航空で最も明るい客室を実現します。」
Dassault Falcon 10X
Gulfstream G700
Gulfstream G700
Hubspot Gulfstream、G700は、業界で最も高く、最も広く、最も長いキャビンを備えています。 より大きなキャビンが必要な場合は、ボーイングビジネスジェット（BBJ）や Embraer Lineage 1000E。
G700 の目的は、空で可能な限り快適な環境を作り出すことで、睡眠、仕事、リラックスをできるだけ効率的に行うことです。 G700 は真の概日照明を備えており、次の時間帯の太陽光をシミュレートして時差ぼけの影響を軽減します。
さらに、G700 の最大客室高度はわずか 4,850 フィートです。これは、プライベート ジェットで最も低い客室高度の XNUMX つであり、睡眠を改善し、時差ぼけの影響を軽減します。 非常に静かなキャビンに加えて、仕事、睡眠、またはリラックスするのに問題はありません。
Gulfstream また、G700にはビジネス航空で最大の700個の窓が取り付けられており、キャビンに自然光をあふれさせて、すでに大きなキャビンをさらに広々と感じさせます。 標準で、GXNUMXはJet Connex KaバンドWi-Fiを備えているため、一度に何時間も空中にいるときに接続を維持できます。
G700は、航空機ごとに手作りされ、人間工学に基づいたベッドに変換できるまったく新しいシートデザインを備えています。 G700は、座席構成で最大19人の乗客を収容でき、睡眠構成で13人の乗客を収容できます。 キャビンは最大700つの居住スペースで構成できるため、長距離のフライトでは常に仲間の乗客からプライバシーを守ることができます。 GXNUMXで使用できるさまざまな構成については、以下を参照してください。
チャーター価格
繰り返しになりますが、これらの航空機はいずれも市場に出回っていないため、現在のチャーター価格はありません。
ただし、これらの航空機の XNUMX 時間あたりのチャーター コストを見積もることは可能です。
両方の航空機のチャーター費用は、飛行時間あたり 13,000 ドルから 15,000 ドルになる可能性があります。
ただし、多くの場合がありますのでご注意ください プライベートジェットチャーターの価格に影響を与える要因。 そのため、ミッションによって価格が異なります。
購入金額
そして最後に、各航空機の購入にはいくらかかりますか？
当学校区の Dassault Falcon 10X の新しい希望小売価格は 75 万ドルです。 それに比べて、 Gulfstream G700の新しい定価は75万ドルです。
したがって、潜在的な所有者は、これらの XNUMX 機の航空機のいずれかを決定するのに苦労するでしょう。
もちろん、ほとんどのプライベートジェット 所有者は中古市場で航空機を購入します.
ただし、現在あります 数字なし これらの航空機の新しさを考えると、これらの航空機の中古価格について。
製品概要
では、これらの航空機のうちどれが最適でしょうか?
まあ、 Dassault Falcon 10X は G700 と直接競合するために作成されました。 この前に からの最高の提供 Dassault 8Xでした. ただし、8X はほぼすべての測定値で遅れをとっていました。
今話は変わりました。 10X と G700 はどちらも、同じ速度で巡航し、同じ距離を飛行し、同じ人数の乗客を運ぶことができ、重要なことにコストも同じです。
したがって、いくつかの小さな例外を除いて、数字は明確な勝者を提供しません。 選択は、個人の好みと予想される減価償却に帰着します。
さて、あなたはどの飛行機を選びますか？
