Dassault Falcon 10X vs Gulfstream G700

Dassault Falcon 10X Esterno

Il Dassault Falcon 10X è l'ultimo jet privato ad essere annunciato dal produttore francese. Contro di essa abbiamo il Gulfstream G700, l'ultimo velivolo annunciato dal produttore americano.

Entrambi i velivoli dimostrano il massimo in termini di comfort e tecnologia nel mercato dei jet privati.

Questi sono i due nuovi velivoli di punta, con consegne del 10X che dovrebbero iniziare nel 2025. In confronto, le consegne del G700 dovrebbero iniziare nel 2022.

Pertanto, dato che questi sono due dei velivoli più nuovi, più costosi e più capaci in circolazione, come si accumulano l'uno contro l'altro? E, in definitiva, quale aereo è migliore?

Prestazioni

Il Dassault Falcon 10X è alimentato da due motori Rolls-Royce Pearl. Sfortunatamente, i dati sulla potenza totale della spinta non sono ancora disponibili. Tuttavia, possiamo stimare una potenza di spinta totale di circa 36,000 libbre.

È interessante considerare se questo segna definitivamente la fine dell'era del tri-jet. Ad esempio, l'altro aereo più recente che Dassault hanno prodotto è il Falcon 6X. Un aereo che ha anche solo due motori.

Avere Dassault concluso che tre motori non sono più necessari? sarà il? 900LX, 7X che collaborano con noi, attingono direttamente dalla storia e dalla tradizione veneziana 8X essere l'ultimo dei tri-jet?

D'altra parte, la Gulfstream Il G700 è alimentato da due motori Rolls-Royce Pearl 700, ognuno dei quali eroga fino a 18,250 libbre di spinta. Questo, quindi, si traduce in un'uscita di spinta totale di 36,500 libbre per il G700.

Quando si tratta della massima velocità di crociera, questi velivoli sono alla pari. Entrambi gli aerei sono in grado di navigare fino a 516 knots o 0.925 Mach. Per riferimento, Mach 1 è la velocità del suono.

Di conseguenza, questa velocità pone entrambi i velivoli nella posizione congiunta dei business jet più veloci in produzione.

Naturalmente, come ci si aspetterebbe da questi velivoli, entrambi sono in grado di navigare fino a 51,000 piedi.

Quando si tratta di dati sul consumo medio di carburante, al momento disponiamo solo di dati per il G700. Sfortunatamente, al momento non ci sono dati sul consumo di carburante per il Falcon 10X. Tuttavia, date le somiglianze di questi velivoli, si può stimare che sia di circa 400 galloni all'ora (GPH).

Tuttavia, per il G700, la cifra oraria media di consumo di carburante arriva a 382 galloni all'ora (GPH). Questa è una cifra media per un aereo delle sue dimensioni. Guarda come si confronta con altri getti di grandi dimensioni qui.

Range

In termini di autonomia, questi due velivoli sono alla pari. Con entrambi i velivoli con una portata massima di 7,500 miglia nautiche.

Questo pone entrambi i velivoli con la stessa cifra di autonomia del Gulfstream G650ER.

In effetti, c'è solo un business jet che può volare più lontano di questi aerei ed è il Bombardier Global 7500. Global 7500 ha un'autonomia di 7,700 miglia nautiche.

Ovviamente, come per tutti i dati sull'autonomia dichiarati dal produttore, questi numeri sono piuttosto ottimistici.

Tuttavia, se prendi queste cifre di autonomia al valore nominale, entrambi gli aerei sono in grado di volare senza scalo tra Los Angeles e Bangkok.

Prestazioni a terra

A questo punto è importante sottolineare che il Falcon 10X è stato progettato e sviluppato per stare al passo con il G700.

Questo può essere visto da tutti i fatti e le cifre precedenti su questi aerei. E, come ci si aspetterebbe, i dati sulle prestazioni al suolo non sono diversi.

Il Dassault Falcon Si dice che 10X abbia una distanza minima di decollo inferiore a 6,000 piedi. In confronto, il G700 ha una distanza minima di decollo di 6,250 piedi.

Quando si tratta di distanza minima di atterraggio, entrambi gli aerei sono alla pari. entrambi i Falcon 10X e G700 hanno una distanza minima di atterraggio di 2,500 piedi.

Tuttavia, si prega di notare a questo punto che il Falcon Le cifre 10X devono ancora essere messe in pratica. Pertanto, le cifre per il 10X potrebbero cambiare, molto probabilmente al di sotto delle cifre dichiarate.

Inoltre, una differenza nella distanza di decollo di 250 piedi non influirà sulla capacità operativa di nessuno dei due aeromobili.

Dimensioni interne

Una delle differenze più notevoli tra i file Falcon 10X e G700 è la lunghezza interna. Quando si tratta di lunghezza interna, il Falcon La cabina 10Xs misura 16.4 metri di lunghezza. In confronto, il G700 misura 17.35 metri di lunghezza.

Il prossimo passo è la larghezza interna Falcon La cabina 10Xs misura 2.77 metri di larghezza. In confronto, la cabina del G700 misura 2.49 metri di larghezza.

Infine, l'altezza della cabina. Il Falcon La cabina 10Xs misura 2.03 metri di altezza. Per riferimento, il G700 misura 1.91 di altezza interna.

L'equilibrio tra queste tre dimensioni è interessante. Naturalmente, una cabina più lunga consente più aree abitative, ad esempio per mangiare, dormire, lavorare e rilassarsi.

Tuttavia, una cabina più ampia consente sedili più ampi, con conseguente maggiore spazio per le spalle. Inoltre, una cabina più ampia consente un corridoio più ampio, facilitando quindi gli spostamenti all'interno della cabina.

Inoltre, una cabina più alta significa che più persone possono stare in piedi completamente. Inoltre, una cabina più alta rende più facile la navigazione in volo e rende la cabina più spaziosa.

Pertanto, la lunghezza è importante se si desidera una maggiore versatilità all'interno della cabina. Tuttavia, quando si è seduti, una cabina più ampia e più alta è più vantaggiosa.

Ufficialmente, entrambi Falcon 10X e G700 sono in grado di trasportare fino a 19 passeggeri ciascuno. Tuttavia, è improbabile che uno di questi velivoli sarà configurato per la massima occupazione, per non parlare del volo con ogni posto occupato.

E infine, capacità dei bagagli. Il Falcon 10X batte leggermente il G700 con ulteriori 3 piedi cubi di capacità del bagaglio. Ufficialmente, il Falcon 10X può ospitare fino a 198 piedi cubi di bagagli. In confronto, il G700 è in grado di contenere fino a 195 piedi cubi di bagagli.

interno

Come accennato in precedenza, le consegne del Falcon 10X dovrebbero iniziare nel 2025. In confronto, le consegne del G700 dovrebbero iniziare nel 2022.

Pertanto, questi sono due dei velivoli più recenti sul mercato. Pertanto, l'interno di questi velivoli è semplicemente sbalorditivo.

Un'area spesso trascurata, ma di fondamentale importanza, è l'altitudine massima della cabina. Un'altitudine della cabina più bassa si tradurrà in un ambiente di cabina più piacevole e ridurrà gli effetti del jet lag. Per riferimento, un tipico aereo di linea e la maggior parte dei jet leggeri hanno un'altitudine massima della cabina di 8,000 piedi.

Tuttavia, dato che si tratta di due dei velivoli più nuovi e avanzati del pianeta, il 10X e il G700 lo superano facilmente.

Quando si naviga a 51,000 piedi, il Falcon 10X ha un'altitudine massima della cabina di soli 4,200 piedi. Sfortunatamente per il G700 non è in grado di competere con questo. Alla stessa altitudine, il G700 ha un'altitudine massima della cabina di 4,850 piedi.

Entrambi sono cifre estremamente impressionanti, tuttavia, il Falcon 10X è più impressionante.

Dassault Falcon 10X

Da qualche parte il file Dassault hanno sempre eccelso è l'interno dei loro aerei. E, per fortuna, il file Falcon 10X non è diverso. Anche se i dati sulle prestazioni non lasciano senza fiato, gli interni lo sono. E, francamente, è qui Dassault sembra che abbia passato la maggior parte del tempo a innovare. Dopotutto, è il luogo in cui passeggeri e clienti trascorrono il loro tempo.

Secondo Dassault, "Il 10X avrà la cabina più grande e confortevole sul mercato e offrirà una maggiore modularità rispetto a qualsiasi altro velivolo della sua classe".

Il 10X sarà in grado di ospitare fino a quattro zone di cabina distinte, tutte di uguale lunghezza. Naturalmente, i clienti avranno la possibilità di configurare la cabina come meglio credono.

Ad esempio, i clienti possono configurare un'area pranzo / conferenza ampliata, un'area di intrattenimento dedicata con un monitor a grande schermo, una cabina privata con un letto queen-size o una master suite allargata con doccia stand-up privata.

Inoltre, mentre l'altitudine della cabina durante la crociera al suo limite è sconosciuta, è noto che a 41,000 piedi l'altitudine della cabina sarà di soli 3,000 piedi. Di conseguenza, secondo Dassault, la pressurizzazione “sarà la migliore sul mercato”.

Inoltre, il sistema di filtraggio della cabina fornirà aria pura al 100%, insieme a una cabina silenziosa almeno quanto la Falcon 8X.

Inoltre, "il 10X sarà caratterizzato da una fusoliera completamente nuova con finestre extra-large, quasi il 50 percento più grandi di quelle sul Falcon 8X. Trentotto finestrini allineano la fusoliera creando la cabina più luminosa dell'aviazione d'affari ".

Dassault Falcon 10X

Dassault Falcon Interni 10X
Dassault Falcon Interni 10X
Dassault Falcon Interni 10X
Dassault Falcon Interni 10X

Gulfstream G700

Gulfstream Interno G700
Gulfstream Interno G700
Gulfstream Interno G700

Gulfstream G700

Secondo Gulfstream, il G700 presenta la cabina più alta, più ampia e più lunga del settore. Se hai bisogno di una cabina più grande, guarderai gli aerei di linea VIP, come il Boeing Business Jet (BBJ) o Embraer Lineage 1000E.

L'obiettivo del G700 è creare l'ambiente più confortevole possibile nel cielo in modo da poter dormire, lavorare o rilassarsi nel modo più efficiente possibile. Il G700 è dotato di una vera illuminazione circadiana per simulare la luce del sole del tuo prossimo fuso orario per aiutare a ridurre gli effetti del jet lag.

Inoltre, il G700 ha un'altitudine massima della cabina di soli 4,850 piedi, una delle altezze della cabina più basse che si possano trovare su un jet privato, aiutandoti a dormire meglio e a ridurre gli effetti del jet lag. Aggiungi la cabina estremamente silenziosa, non avrai problemi a lavorare, dormire o semplicemente rilassarti.

Gulfstream ha inoltre dotato il G700 di venti tra le più grandi finestre dell'aviazione d'affari, inondando la cabina di luce naturale per rendere la cabina già grande ancora più spaziosa. Di serie, il G700 è dotato di Wi-Fi Jet Connex Ka-band in modo che tu possa rimanere connesso quando sei in volo per ore alla volta.

Il G700 presenta un nuovissimo design del sedile realizzato a mano per ciascun aeromobile e può essere convertito in letti ergonomici. Il G700 ha una capacità massima di 19 passeggeri in una configurazione a sedere e uno spazio per 13 passeggeri in una configurazione a letto. La cabina può essere configurata con un massimo di cinque spazi abitativi in ​​modo da essere sempre in grado di ottenere un po 'di privacy dai tuoi compagni di viaggio durante un lungo volo. Di seguito sono riportate le varie configurazioni che è possibile avere su un G700.

Prezzo di noleggio

Ancora una volta, a causa del fatto che nessuno di questi velivoli è stato lanciato sul mercato, non sono disponibili prezzi di noleggio attuali.

Tuttavia, è possibile stimare il costo orario del noleggio di questi aeromobili.

È probabile che entrambi i velivoli costeranno da qualche parte tra $ 13,000 e $ 15,000 per ora di volo per il noleggio.

Tuttavia, tieni presente che ce ne sono molti fattori che influenzano il prezzo di un charter di jet privato. Pertanto, i prezzi varieranno a seconda della missione.

Prezzo d'acquisto

E infine, quanto costa acquistare ogni aereo?

Il Dassault Falcon 10X ha un nuovo prezzo di listino stimato di 75 milioni di dollari. In confronto, il Gulfstream G700 ha un nuovo prezzo di listino di 75 milioni di dollari.

Pertanto, i potenziali proprietari faranno fatica a decidere tra questi due velivoli.

Certo, la maggior parte dei jet privati i proprietari acquistano i loro aerei sul mercato dell'usato.

Tuttavia, attualmente ci sono niente numeri sui prezzi dell'usato di questi velivoli – data la novità di questi velivoli.

sommario

Quindi, quale di questi aerei è il migliore?

Ebbene, il Dassault Falcon 10X è stato creato per competere direttamente con il G700. Prima di questo migliore offerta da Dassault era l'8X. Tuttavia, l'8X era indietro su quasi tutte le misure.

Ora la storia è cambiata. Sia il 10X che il G700 possono navigare alla stessa velocità, percorrere le stesse distanze, trasportare lo stesso numero di passeggeri e, soprattutto, costare lo stesso.

Pertanto, con poche eccezioni minori, i numeri non forniscono un chiaro vincitore. La scelta si riduce alle preferenze personali e al deprezzamento previsto.

Quindi, quale aereo sceglieresti?