Dassault Falcon 10X Vs Gulfstream G700

Dassault Falcon Ngoại thất 10X

Mô hình Dassault Falcon 10X là máy bay phản lực tư nhân mới nhất được công bố từ nhà sản xuất Pháp. Chống lại nó, chúng tôi có Gulfstream G700, chiếc máy bay mới nhất được nhà sản xuất Mỹ công bố.

Cả hai máy bay đều chứng tỏ sự tiện nghi và công nghệ mới nhất và tốt nhất trong thị trường máy bay phản lực tư nhân.

Đây là hai máy bay chủ lực mới nhất, với việc giao hàng của 10X sẽ bắt đầu vào năm 2025. Trong khi đó, việc giao hàng của G700 dự kiến ​​sẽ bắt đầu vào năm 2022.

Do đó, cho rằng đây là hai trong số những máy bay mới nhất, đắt tiền nhất và có khả năng hoạt động tốt nhất, làm thế nào để chúng xếp chồng lên nhau? Và, cuối cùng, máy bay nào tốt hơn?

Hiệu suất

Mô hình Dassault Falcon 10X được trang bị hai động cơ Rolls-Royce Pearl. Thật không may, số liệu tổng sản lượng lực đẩy vẫn chưa có sẵn. Tuy nhiên, chúng tôi có thể ước tính tổng sản lượng lực đẩy vào khoảng 36,000 lbs.

Điều thú vị là người ta phải xem xét liệu điều này có đánh dấu sự kết thúc của kỷ nguyên ba máy bay phản lực hay không. Ví dụ: máy bay mới nhất khác Dassault đã sản xuất là Falcon 6X. Một chiếc máy bay cũng chỉ có hai động cơ.

Có Dassault kết luận rằng ba động cơ không còn cần thiết nữa? Sẽ 900LX, 7X8X là người cuối cùng trong ba máy bay phản lực?

Mặt khác, Gulfstream G700 được trang bị hai động cơ Rolls-Royce Pearl 700, với mỗi động cơ tạo ra lực đẩy lên tới 18,250 lbs. Do đó, điều này dẫn đến tổng sản lượng lực đẩy là 36,500 lbs cho G700.

Khi nói đến tốc độ hành trình tối đa, các máy bay này đều khớp với nhau. Cả hai máy bay đều có thể hành trình với tốc độ lên đến 516 knots hoặc 0.925 Mach. Để tham khảo, Mach 1 là tốc độ âm thanh.

Do đó, tốc độ này đưa cả hai máy bay vào vị trí chung của các máy bay phản lực kinh doanh đang sản xuất nhanh nhất.

Đương nhiên, như bạn mong đợi từ những chiếc máy bay này, cả hai đều có thể hành trình ở độ cao lên tới 51,000 feet.

Khi nói đến số liệu đốt cháy nhiên liệu trung bình, chúng tôi hiện chỉ có dữ liệu cho G700. Thật không may, hiện không có dữ liệu đốt nhiên liệu cho Falcon 10X. Tuy nhiên, với những điểm tương đồng của những chiếc máy bay này, nó có thể được ước tính là khoảng 400 Gallon mỗi giờ (GPH).

Tuy nhiên, đối với G700, con số đốt cháy nhiên liệu trung bình hàng giờ là 382 Gallons mỗi giờ (GPH). Đây là một con số trung bình cho một chiếc máy bay có kích thước như vậy. Xem nó như thế nào so với các máy bay phản lực lớn khác tại đây.

Phạm vi

Về tầm bay, hai máy bay này ngang ngửa nhau. Với cả hai máy bay đều có tầm bay tối đa 7,500 hải lý.

Điều này đặt cả hai máy bay có cùng phạm vi với Gulfstream G650ER.

Trên thực tế, chỉ có một máy bay phản lực kinh doanh có thể bay xa hơn những chiếc máy bay này và đó là Bombardier Global 7500. Các Global 7500 có tầm hoạt động 7,700 hải lý.

Tất nhiên, như mọi nhà sản xuất đưa ra con số phạm vi, những con số này có phần lạc quan.

Tuy nhiên, nếu bạn lấy những con số phạm vi này theo mệnh giá, thì cả hai máy bay đều có khả năng bay thẳng giữa Los Angeles và Bangkok.

Hiệu suất mặt đất

Tại thời điểm này, điều quan trọng là chỉ ra rằng Falcon 10X đã được thiết kế và phát triển để theo kịp với G700.

Điều này có thể được nhìn thấy từ tất cả các dữ kiện và số liệu trước đây về những chiếc máy bay này. Và, như bạn mong đợi, các số liệu về hiệu suất mặt đất cũng không khác gì.

Mô hình Dassault Falcon 10X được cho là có khoảng cách cất cánh tối thiểu dưới 6,000 feet. Trong khi đó, G700 có khoảng cách cất cánh tối thiểu là 6,250 feet.

Khi nói đến khoảng cách hạ cánh tối thiểu, cả hai máy bay đều đồng đều nhau. Cả hai Falcon 10X và G700 có khoảng cách hạ cánh tối thiểu là 2,500 feet.

Tuy nhiên, xin lưu ý vào thời điểm này rằng Falcon Con số 10X vẫn chưa được đưa vào thực tế. Do đó, các số liệu của 10X có thể thay đổi, rất có thể sẽ thấp hơn các số liệu đã nêu.

Ngoài ra, sự khác biệt về khoảng cách cất cánh 250 feet sẽ không ảnh hưởng đến khả năng hoạt động của một trong hai máy bay.

Kích thước nội thất

Một trong những điểm khác biệt đáng chú ý nhất giữa Falcon 10X và G700 là chiều dài nội thất. Khi nói đến chiều dài nội thất, Falcon Cabin 10Xs dài 16.4 mét. Trong khi đó, G700s có chiều dài 17.35 mét.

Tiếp theo là chiều rộng nội thất. Falcon Cabin 10Xs có chiều rộng 2.77 mét. Trong khi đó, cabin của G700s có chiều rộng 2.49 mét.

Cuối cùng là chiều cao cabin. Các Falcon Cabin 10Xs có chiều cao 2.03 mét. Để tham khảo, G700 có chiều cao nội thất là 1.91.

Sự cân bằng giữa ba chiều này là một điều thú vị. Tất nhiên, cabin dài hơn cho phép có nhiều khu vực sinh hoạt hơn - chẳng hạn như ăn, ngủ, làm việc và thư giãn.

Tuy nhiên, cabin rộng hơn cho phép chỗ ngồi rộng hơn, dẫn đến nhiều khoảng trống hơn. Ngoài ra, cabin rộng hơn cho phép lối đi rộng hơn, do đó, việc di chuyển trong cabin dễ dàng hơn.

Ngoài ra, cabin cao hơn có nghĩa là nhiều người có thể đứng lên hoàn toàn. Hơn nữa, cabin cao hơn giúp điều hướng dễ dàng hơn trong chuyến bay và tạo cảm giác rộng rãi hơn.

Do đó, chiều dài rất quan trọng nếu bạn muốn có nhiều tính linh hoạt hơn trong cabin. Tuy nhiên, khi ngồi xuống, cabin rộng và cao hơn lại có lợi hơn.

Chính thức, cả hai Falcon 10X và G700 mỗi chiếc có thể chở tối đa 19 hành khách. Tuy nhiên, không chắc một trong hai máy bay này sẽ được cấu hình để có sức chứa tối đa, chưa nói đến việc bay với mọi chỗ ngồi đều được lấp đầy.

Và cuối cùng là sức chứa hành lý. Các Falcon 10X chỉ đánh bại một chút so với G700 với dung tích hành lý tăng thêm 3 feet khối. Chính thức, Falcon 10X có thể chứa tới 198 feet khối hành lý. Trong khi đó, G700 có thể chứa tới 195 feet khối hành lý.

Cảnh Nội Thất

Như đã đề cập trước đây, việc giao hàng Falcon 10X dự kiến ​​bắt đầu vào năm 2025. Trong khi đó, việc giao hàng của G700 sẽ bắt đầu vào năm 2022.

Do đó, đây là hai trong số những máy bay mới nhất trên thị trường. Do đó, nội thất của những chiếc máy bay này chỉ đơn giản là tuyệt đẹp.

Một khu vực thường bị bỏ qua nhưng rất quan trọng là độ cao tối đa của cabin. Độ cao cabin thấp hơn sẽ tạo ra một môi trường cabin dễ chịu hơn và giảm ảnh hưởng của độ trễ máy bay. Để tham khảo, một máy bay thông thường và hầu hết các máy bay phản lực hạng nhẹ có độ cao cabin tối đa là 8,000 feet.

Tuy nhiên, do đây là hai trong số những máy bay mới nhất và tiên tiến nhất trên hành tinh, 10X và G700 dễ dàng đánh bại điều này.

Khi bay ở độ cao 51,000 feet, Falcon 10X có độ cao cabin tối đa chỉ 4,200 feet. Thật không may cho G700 là nó không thể cạnh tranh với điều này. Ở cùng độ cao, G700 có độ cao cabin tối đa là 4,850 feet.

Cả hai đều là những con số cực kỳ ấn tượng, tuy nhiên, Falcon 10X ấn tượng hơn.

Dassault Falcon 10X

Một nơi nào đó Dassault luôn luôn xuất sắc là nội thất của máy bay của họ. Và, may mắn thay, Falcon 10X cũng không khác. Mặc dù dữ liệu hiệu suất không phải là ngoạn mục, nhưng nội thất thì có. Và, thành thật mà nói, đây là nơi Dassault dường như đã dành phần lớn thời gian của họ để đổi mới. Sau khi tất cả, nó là nơi mà hành khách và khách hàng dành thời gian của họ.

Theo Dassault, "10X sẽ có cabin lớn nhất và thoải mái nhất trên thị trường và cung cấp mô-đun lớn hơn bất kỳ máy bay nào khác cùng loại".

10X sẽ có khả năng chứa tối đa bốn khu vực cabin riêng biệt, tất cả đều có chiều dài bằng nhau. Tất nhiên, khách hàng sẽ có tùy chọn cấu hình cabin nhưng họ thấy phù hợp.

Ví dụ, khách hàng có thể định cấu hình khu vực ăn uống / hội nghị mở rộng, khu vực giải trí chuyên dụng với màn hình lớn, phòng khách riêng với giường cỡ Queen hoặc bộ tổng thể mở rộng với góc tắm vòi sen riêng.

Hơn nữa, trong khi độ cao của cabin khi bay ở trần của nó là không xác định, người ta biết rằng ở độ cao 41,000 feet, độ cao của cabin sẽ chỉ là 3,000 feet. Do đó, theo Dassault, điều áp "sẽ là tốt nhất trên thị trường".

Ngoài ra, hệ thống lọc cabin sẽ cung cấp 100% không khí tinh khiết, cùng với một cabin ít nhất là yên tĩnh như Falcon 8X.

Hơn nữa, “10X sẽ có thân máy bay hoàn toàn mới với các cửa sổ cực lớn — lớn hơn gần 50% so với các cửa sổ trên Falcon 8X. Ba mươi tám cửa sổ sẽ nằm trên thân máy bay làm cho khoang sáng nhất trong ngành hàng không kinh doanh. "

Dassault Falcon 10X

Dassault Falcon Nội thất 10X
Dassault Falcon Nội thất 10X
Dassault Falcon Nội thất 10X
Dassault Falcon Nội thất 10X

Gulfstream G700

Gulfstream Nội thất G700
Gulfstream Nội thất G700
Gulfstream Nội thất G700

Gulfstream G700

Theo Gulfstream, G700 có cabin cao nhất, rộng nhất và dài nhất trong ngành. Nếu bạn yêu cầu một khoang lớn hơn, bạn sẽ xem xét các máy bay VIP, chẳng hạn như Boeing Business Jet (BBJ) hoặc Embraer Lineage 1000E.

Mục đích của G700 là tạo ra môi trường thoải mái nhất có thể trên bầu trời để bạn có thể ngủ, làm việc hoặc thư giãn hiệu quả nhất có thể. G700 có tính năng chiếu sáng theo chu kỳ sinh học thực để mô phỏng ánh sáng mặt trời của múi giờ tiếp theo của bạn nhằm giúp giảm tác động của hiện tượng trễ máy bay.

Ngoài ra, G700 có độ cao cabin tối đa chỉ 4,850 feet, một trong những độ cao cabin thấp nhất được tìm thấy trên máy bay tư nhân, giúp bạn ngủ ngon hơn và giảm tác động của độ trễ máy bay. Thêm vào đó là cabin cực kỳ yên tĩnh, bạn sẽ không gặp khó khăn khi làm việc, ngủ, hay chỉ cần thư giãn.

Gulfstream G700 cũng đã trang bị cho G700 hai mươi cửa sổ lớn nhất trong ngành hàng không kinh doanh, tràn ngập ánh sáng tự nhiên trong cabin để làm cho cabin vốn đã lớn lại càng cảm thấy rộng rãi hơn. Theo tiêu chuẩn, GXNUMX có Wi-Fi băng tần Jet Connex Ka để bạn có thể duy trì kết nối khi ở trên không hàng giờ đồng hồ.

G700 có thiết kế ghế ngồi hoàn toàn mới được làm thủ công cho từng máy bay và có thể chuyển đổi thành giường tiện dụng. G700 có sức chứa tối đa 19 hành khách trong cấu hình chỗ ngồi và không gian cho 13 hành khách trong cấu hình ngủ. Cabin có thể được cấu hình với tối đa năm không gian sinh hoạt, do đó bạn sẽ luôn có thể có được sự riêng tư từ những hành khách đồng hành của mình khi trên một chuyến bay dài. Xem bên dưới để biết các cấu hình khác nhau mà bạn có thể có trên G700.

Giá thuê

Một lần nữa, do cả hai máy bay này đều không được tung ra thị trường nên không có giá thuê hiện hành.

Tuy nhiên, có thể ước tính chi phí thuê theo giờ của các máy bay này.

Có khả năng cả hai máy bay sẽ có giá dao động từ 13,000 đến 15,000 USD cho mỗi giờ bay để thuê.

Tuy nhiên, xin lưu ý rằng có nhiều các yếu tố ảnh hưởng đến giá thuê máy bay tư nhân. Do đó, giá cả sẽ thay đổi tùy theo nhiệm vụ.

Giá mua

Và cuối cùng, mỗi chiếc máy bay giá bao nhiêu để mua?

Mô hình Dassault Falcon 10X có giá niêm yết mới ước tính là 75 triệu USD. Trong khi so sánh, Gulfstream G700 có giá niêm yết mới là 75 triệu USD.

Do đó, các chủ sở hữu có khả năng sẽ phải đấu tranh để quyết định giữa hai chiếc máy bay này.

Tất nhiên, hầu hết máy bay tư nhân chủ sở hữu mua máy bay của họ trên thị trường sở hữu trước.

Tuy nhiên, hiện có không có số về giá sở hữu trước của những chiếc máy bay này - với tính mới của những chiếc máy bay này.

Tổng kết

Vì vậy, cái nào trong số những chiếc máy bay này là tốt nhất?

Vâng, Dassault Falcon 10X đã được tạo ra để cạnh tranh trực tiếp với G700. Trước đây cung cấp tốt nhất từ Dassault là 8X. Tuy nhiên, 8X đã đi sau về mọi mặt.

Bây giờ câu chuyện đã thay đổi. Cả 10X và G700 đều có thể hành trình với tốc độ như nhau, bay cùng quãng đường, chở cùng số lượng hành khách và quan trọng là chi phí như nhau.

Do đó, với một vài ngoại lệ nhỏ, các con số không phân biệt người chiến thắng rõ ràng. Sự lựa chọn phụ thuộc vào sở thích cá nhân và mức khấu hao dự đoán.

Vì vậy, bạn sẽ chọn máy bay nào?