Dassault Falcon 10X 대 Gulfstream G700

Dassault Falcon 10X 외관

그리고, Dassault Falcon 10X는 프랑스 제조업체에서 발표 할 최신 개인용 제트기입니다. 그것에 대해 우리는 Gulfstream 미국 제조업체가 발표 할 최신 항공기 G700.

두 항공기 모두 개인용 제트기 시장에서 가장 최신의 편안함과 기술을 보여줍니다.

이 두 대의 최신 플래그십 항공기는 10 년에 2025 배 배송이 시작될 예정입니다. 반면 G700은 2022 년에 배송이 시작될 예정입니다.

따라서 이것이 가장 새롭고 가장 비싸고 가장 유능한 항공기 중 두 가지라는 점을 감안할 때 서로 어떻게 쌓일까요? 그리고 궁극적으로 어떤 항공기가 더 낫습니까?

성과

그리고, Dassault Falcon 10X는 두 개의 Rolls-Royce Pearl 엔진으로 구동됩니다. 불행히도 총 추력 출력 수치는 아직 제공되지 않습니다. 그러나 총 추력 출력은 약 36,000lbs로 추정 할 수 있습니다.

흥미롭게도 이것이 트라이 제트 시대의 종말을 의미하는 것인지를 고려해야합니다. 예를 들어, 다른 최신 항공기는 Dassault 생산했다 Falcon 6X. 엔진이 두 개 뿐인 항공기.

있다 Dassault XNUMX 개의 엔진이 더 이상 필요하지 않다는 결론을 내렸습니까? 윌 900LX, 7X8X 마지막 세발 제트기인가?

반면에, Gulfstream G700은 700 개의 Rolls-Royce Pearl 18,250 엔진으로 구동되며 각 엔진은 최대 36,500 파운드의 추력을 출력합니다. 따라서 G700의 총 추력 출력은 XNUMXlbs입니다.

최대 순항 속도와 관련하여이 항공기는 균등하게 일치합니다. 두 항공기 모두 최대 516 대의 순항이 가능합니다. knots 또는 0.925 마하. 참고로 마하 1은 음속입니다.

결과적으로이 속도는 두 항공기 모두 가장 빠른 생산중인 비즈니스 제트기의 공동 위치에 있습니다.

당연히이 항공기에서 기대할 수 있듯이 두 대 모두 최대 51,000 피트까지 순항 할 수 있습니다.

평균 연료 연소 수치에 관해서는 현재 G700에 대한 데이터 만 있습니다. 불행히도 현재 연료 연소 데이터가 없습니다. Falcon 10X. 그러나 이러한 항공기의 유사성을 고려할 때 시간당 약 400 갤런 (GPH)으로 추정 할 수 있습니다.

그러나 G700의 경우 평균 시간당 연료 연소 수치는 시간당 382 갤런 (GPH)입니다. 이것은 그 크기의 항공기에 대한 평균 수치입니다. 여기에서 다른 대형 제트기와 비교해보십시오..

범위

범위 측면에서이 두 항공기는 균등하게 일치합니다. 두 항공기의 최대 사거리는 7,500 해리입니다.

이렇게하면 두 항공기 모두 Gulfstream G650ER.

사실,이 항공기보다 더 멀리 날아갈 수있는 비즈니스 제트기는 단 하나뿐입니다. Bombardier Global 7500. 그만큼 Global 7500의 범위는 7,700 해리입니다.

물론 모든 제조업체가 언급 한 범위 수치와 마찬가지로이 수치는 다소 낙관적입니다.

그러나 이러한 범위 수치를 액면 그대로 사용하면 두 항공기 모두 로스 앤젤레스와 방콕 사이를 논스톱으로 비행 할 수 있습니다.

지상 성능

이 시점에서 Falcon 10X는 G700을 따라 잡기 위해 설계 및 개발되었습니다.

이것은이 항공기에 대한 이전의 모든 사실과 수치에서 볼 수 있습니다. 그리고 예상대로 지상 성능 수치는 다르지 않습니다.

그리고, Dassault Falcon 10X는 최소 이륙 거리가 6,000 피트 미만이라고합니다. 이에 비해 G700의 최소 이륙 거리는 6,250 피트입니다.

최소 착륙 거리에 관해서는 두 항공기가 균등하게 일치합니다. 둘 다 Falcon 10X 및 G700의 최소 착륙 거리는 2,500 피트입니다.

그러나이 시점에서 Falcon 10X 수치는 아직 실행되지 않았습니다. 따라서 10X에 대한 수치는 변경 될 수 있으며 대부분 명시된 수치보다 낮습니다.

또한 250 피트의 이륙 거리 차이는 두 항공기의 작동 능력에 영향을 미치지 않습니다.

실내 크기

가장 눈에 띄는 차이점 중 하나는 Falcon 10X 및 G700은 내부 길이입니다. 내부 길이에 관해서는 Falcon 10Xs 캐빈의 길이는 16.4m입니다. 이에 비해 G700의 길이는 17.35m입니다.

다음은 내부 너비입니다. Falcon 10Xs 캐빈의 너비는 2.77m입니다. 이에 비해 G700s 캐빈의 폭은 2.49m입니다.

마지막으로 객실 높이입니다. 그만큼 Falcon 10Xs 캐빈의 높이는 2.03m입니다. 참고로 G700의 내부 높이는 1.91입니다.

이 세 가지 차원 사이의 균형은 흥미로운 것입니다. 물론 더 긴 선실은 식사, 수면, 일, 휴식 등 더 많은 생활 공간을 제공합니다.

그러나 더 넓은 캐빈은 더 넓은 좌석을 허용하여 더 많은 어깨 공간을 제공합니다. 또한 더 넓은 캐빈은 더 넓은 통로를 허용하므로 캐빈 주변을 더 쉽게 이동할 수 있습니다.

또한 더 큰 오두막은 더 많은 사람들이 완전히 일 어설 수 있음을 의미합니다. 또한, 더 큰 객실은 비행 중에 탐색하기 쉽고 객실이 더 넓은 느낌을줍니다.

따라서 기내에서 더 다양한 기능을 원할 경우 길이가 중요합니다. 그러나 앉을 때 더 넓고 키가 큰 오두막이 더 유익합니다.

공식적으로 둘 다 Falcon 10X 및 G700은 각각 최대 19 명의 승객을 태울 수 있습니다. 그러나 이러한 항공기 중 하나가 모든 좌석이 채워진 상태로 비행하는 것은 말할 것도없고 최대 수용 인원으로 구성 될 가능성은 낮습니다.

마지막으로 수하물 용량입니다. 그만큼 Falcon 10X는 추가 700 입방 피트의 수하물 용량으로 G3을 약간 능가합니다. 공식적으로 Falcon 10X는 최대 198 입방 피트의 수하물을 수용 할 수 있습니다. 이에 비해 G700은 최대 195 입방 피트의 수하물을 수용 할 수 있습니다.

내부

앞서 언급했듯이 Falcon 10X는 2025 년에 시작될 예정입니다. 이에 비해 G700의 인도는 2022 년에 시작될 예정입니다.

따라서 이들은 시장에서 가장 최신 항공기 중 두 가지입니다. 따라서이 항공기의 내부는 단순히 놀랍습니다.

종종 간과되지만 매우 중요한 영역 중 하나는 최대 객실 고도입니다. 기내 고도가 낮을수록 기내 환경이 더 쾌적 해지고 시차로 인한 영향이 줄어 듭니다. 참고로, 일반적인 여객기와 대부분의 라이트 제트기의 최대 기내 고도는 8,000 피트입니다.

그러나 이것이 지구상에서 가장 최신이고 가장 진보 된 두 항공기라는 점을 감안할 때 10X와 G700은 쉽게 이길 수 있습니다.

51,000 피트에서 순항 할 때 Falcon 10X는 최대 기내 고도가 4,200 피트에 불과합니다. 불행히도 G700은 이것과 경쟁 할 수 없습니다. 같은 고도에서 G700의 최대 기내 고도는 4,850 피트입니다.

둘 다 매우 인상적인 인물이지만 Falcon 10X가 더 인상적입니다.

Dassault Falcon 10X

어딘가에 Dassault 항상 뛰어난 것은 항공기 내부입니다. 그리고 고맙게도 Falcon 10X도 다르지 않습니다. 성능 데이터는 숨 막히지 않지만 내부는 있습니다. 그리고 솔직히 여기가 Dassault 대부분의 시간을 혁신에 소비 한 것으로 보입니다. 결국 승객과 고객이 시간을 보내는 곳입니다.

에 따르면 Dassault, "10X는 시장에서 가장 크고 편안한 객실을 가질 것이며 동급의 다른 어떤 항공기보다 더 큰 모듈성을 제공 할 것입니다."

10X는 길이가 모두 같은 개별 객실 구역을 최대 XNUMX 개까지 수용 할 수 있습니다. 물론 고객은 자신이 적합하다고 생각하는대로 객실을 구성 할 수 있습니다.

예를 들어, 고객은 확장 된 식사 / 회의 공간, 대형 스크린 모니터가있는 전용 엔터테인먼트 공간, 퀸 사이즈 침대가있는 개인 전용실 또는 개인 스탠드 업 샤워가있는 확장 된 마스터 스위트를 구성 할 수 있습니다.

또한 천장에서 순항 할 때의 기내 고도는 알 수 없지만 41,000 피트에서 기내 고도는 3,000 피트에 불과한 것으로 알려져 있습니다. 결과적으로 Dassault, 가압 "시장에서 최고가 될 것입니다".

또한, 캐빈 여과 시스템은 100 % 순수한 공기를 제공하며, 캐빈은 최소한 Falcon 8X.

또한“10X는 초대형 창을 갖춘 완전히 새로운 동체를 특징으로합니다. Falcon 8X. XNUMX 개의 창문이 동체에 늘어서 비즈니스 항공에서 가장 밝은 객실을 만들 것입니다.”

Dassault Falcon 10X

Dassault Falcon 10X 인테리어
Dassault Falcon 10X 인테리어
Dassault Falcon 10X 인테리어
Dassault Falcon 10X 인테리어

Gulfstream G700

Gulfstream G700 내부
Gulfstream G700 내부
Gulfstream G700 내부

Gulfstream G700

에 따르면 Gulfstream, G700은 업계에서 가장 높고 넓으며 가장 긴 캐빈을 특징으로합니다. 더 큰 객실이 필요한 경우 Boeing Business Jet (BBJ) 또는 Embraer Lineage 1000E.

G700의 목표는 가능한 한 효율적으로 수면, 작업 또는 휴식을 취할 수 있도록 하늘에서 가능한 가장 편안한 환경을 만드는 것입니다. G700은 시차로 인한 영향을 줄이기 위해 다음 시간대의 햇빛을 시뮬레이션하는 진정한 일주기 조명을 갖추고 있습니다.

또한 G700은 최대 기내 고도가 4,850 피트에 불과하며, 이는 개인 제트기에서 찾을 수있는 가장 낮은 기내 고도 중 하나이며, 더 나은 수면을 취하고 시차로 인한 영향을 줄이는 데 도움이됩니다. 매우 조용한 오두막에 추가하면 일, 수면 또는 휴식에 문제가 없습니다.

Gulfstream 또한 G700에는 비즈니스 항공 분야에서 가장 큰 700 개의 창문이 장착되어있어 기내에 자연광이 쏟아져 이미 큰 기내가 훨씬 더 넓은 느낌을줍니다. GXNUMX은 기본적으로 Jet Connex Ka-band Wi-Fi를 제공하므로 한 번에 몇 시간 동안 공중에있을 때 연결 상태를 유지할 수 있습니다.

G700은 항공기마다 수작업으로 제작 된 완전히 새로운 시트 디자인을 갖추고 있으며 인체 공학적 침대로 전환 할 수 있습니다. G700은 좌석 구성에서 최대 19 명의 승객을 수용하고 수면 구성에서 13 명의 승객을위한 공간을 제공합니다. 캐빈은 최대 700 개의 생활 공간으로 구성 할 수 있으므로 장거리 비행시 항상 동료 승객으로부터 프라이버시를 얻을 수 있습니다. GXNUMX에서 사용할 수있는 다양한 구성은 아래를 참조하십시오.

차터 가격

다시 말하지만, 이들 항공기 중 어느 것도 시장에 출시되지 않았기 때문에 현재 사용 가능한 전세 가격이 없습니다.

그러나 이러한 항공기의 시간당 전세 비용을 추정 할 수 있습니다.

두 항공기 모두 전세하는 데 비행 시간당 $ 13,000에서 $ 15,000 사이의 비용이들 것입니다.

그러나 많은 개인 제트기 전세 가격에 영향을 미치는 요인. 따라서 가격은 임무에 따라 다릅니다.

가격 구입

마지막으로 각 항공기를 구입하는 데 드는 비용은 얼마입니까?

그리고, Dassault Falcon 10X의 새 정가는 75 만 달러입니다. 이에 비해 Gulfstream G700의 새로운 정가는 75 만 달러입니다.

따라서 잠재적으로 소유자는이 두 항공기 사이를 결정하는 데 어려움을 겪을 것입니다.

물론 대부분의 개인 제트기는 소유자는 중고 시장에서 항공기를 구입합니다..

그러나 현재 숫자 없음 이 항공기의 최신 성을 감안할 때이 항공기의 중고 가격에.

요약

그렇다면이 항공기 중 어느 것이 가장 좋을까요?

음, Dassault Falcon 10X는 G700과 직접 경쟁하기 위해 만들어졌습니다. 이 전에 최고의 제안 Dassault 8X였다. 그러나 8X는 거의 모든 측정에서 뒤쳐졌습니다.

이제 이야기가 바뀌 었습니다. 10X와 G700은 모두 같은 속도로 순항 할 수 있고, 같은 거리를 비행 할 수 있으며, 같은 수의 승객을 태울 수 있으며, 결정적으로 같은 비용이 듭니다.

따라서 몇 가지 사소한 예외를 제외하고 숫자가 확실한 승자를 제공하지 않습니다. 선택은 개인 선호도와 예상 감가 상각에 달려 있습니다.

그렇다면 어떤 항공기를 선택 하시겠습니까?