Bombardier Global XRS Express

Tổng quan & Lịch sử

Global XRS là mẫu máy bay phản lực thứ ba trong số 4 mẫu máy bay phản lực kinh doanh được chế tạo bởi Bombardier để cạnh tranh trong thị trường cabin cỡ lớn tầm siêu dài mới.

Global XRS lấp đầy đầu cuối của Bombardier dòng sản phẩm. Thị trường tầm siêu dài được định nghĩa là một nhóm máy bay phản lực thương gia có cabin lớn mới có thể bay ở tốc độ 5,000nm trở lên.

Trong số 4 máy bay thương gia Bombardier đã xây dựng, Global XRS có phạm vi dài nhất là 6,305 nm.

Kể từ ngày 2013 tháng XNUMX, Global Thị trường XRS bao gồm 100% vốn sở hữu trước. Tỷ lệ bán là 11.3% với 89% theo thỏa thuận môi giới độc quyền và số ngày trung bình trên thị trường là 327 ngày.

Nó được giới thiệu vào năm 2004 và quá trình sản xuất kéo dài 8 năm.

Global Express XRS (BD 700-1A10) là phiên bản cải tiến của bản gốc Global Máy bay tốc hành, có tốc độ hành trình cao hơn, tầm bay rộng hơn, cách bố trí cabin và ánh sáng được cải thiện.

Có thông tin cho rằng những chữ cái này không có ý nghĩa gì mà được chọn chỉ đơn giản là để cải thiện hình ảnh thương hiệu.

Việc tăng tầm bay đạt được bằng cách bổ sung bình nhiên liệu nặng 1,486 lb. (674 kg.) ở gốc cánh.

Bombardier Global Hiệu suất XRS Express

Máy bay có hai động cơ phản lực cánh quạt Rolls-Royce Deutschland BR710A2-20, mỗi động cơ tạo ra lực đẩy 14,470 lb (65.6 kN) khi cất cánh.

Các động cơ được gắn phía sau với giá treo động cơ de Havilland và Bombardier (trước đây là Shorts) xà cừ.

International Nacelle Systems đã phát triển bộ đảo chiều lực đẩy hai cánh thủy lực. Các động cơ có toàn quyền điều khiển động cơ kỹ thuật số (FADEC). Máy bay có cả trọng lực và áp suất tiếp nhiên liệu.

Nó mang tải trọng nhiên liệu tối đa là 19,663kg (20,400kg đối với XRS) trong các thùng chứa ở cánh, thùng chứa ở giữa và thùng phụ ở phần thân phía sau.

Hệ thống quản lý nhiên liệu tự động của Parker Bertea Aerospace cân bằng việc phân phối nhiên liệu bằng cách sử dụng bộ truyền lưu lượng nhiên liệu của Ametek Aerospace.

Phạm vi của Global Tốc hành là 6,009 hải lý và Global Express XRS là 6,200 hải lý.

Tốc độ hành trình cao, tốc độ hành trình bình thường và tốc độ hành trình tầm xa của máy bay là 504knots, 488knots, và 458knots tương ứng.

Máy bay có độ cao hoạt động tối đa là 8 hải lý. Cự ly hạ cánh là 814m với chiều dài sân cân bằng và bán kính quay mặt đất tối thiểu lần lượt là 1,774m và 20.75m.

Bombardier Global Nội thất XRS Express

giống như khác Bombardier Sản phẩm hàng không vũ trụ, nó có một trong những nội thất sang trọng.

Global Express là máy bay phản lực kinh doanh có cabin lớn nhất, cho đến khi bị vượt qua sau này Gulfstream G650.

Nó có thể chứa 12 đến 16 hành khách trong ba phần cabin: chủ yếu là phần câu lạc bộ bốn ghế phía trước, nhóm hội nghị bốn chỗ ở trung tâm và một chiếc divan ba chỗ phía sau đối diện với hai chiếc ghế.

Hầu hết đều có bếp phía trước, ghế nghỉ ngơi cho phi hành đoàn và nhà vệ sinh cho phi hành đoàn. Áp suất cabin 10.3 psi duy trì ở mức 4,500 ft. độ cao cabin lên tới FL 450 và 5,680 ft tại trần FL 510.

Cabin có chiều dài không bị cản trở là 14.6 m (48 ft) trong khi sàn được hạ xuống 51 mm (2.0 in) so với Challenger để tăng chiều rộng ngang tầm vai, đồng thời các cửa sổ đã được định vị lại và mở rộng thêm 25%.

Cabin dài 14.73m có hệ thống sưởi và điều hòa.

Hệ thống chống rung và tiếng ồn chủ động Ultra Electronics đảm bảo điều kiện yên tĩnh trong chuyến bay.

Bố cục nội thất tùy chỉnh có thể bao gồm các khu vực văn phòng, phòng khánh tiết hoặc kiểu hội nghị.

Khoang hành lý ở phía sau cabin có thể tiếp cận được trong chuyến bay. Cửa hông phía trước cabin có cầu thang bộ.

Mới Global Express XRS đã cải thiện khả năng điều áp trong cabin và có thêm hai cửa sổ cabin, một cửa sổ phía trước và cửa sổ còn lại phía sau.

Hệ thống chiếu sáng mới sử dụng công nghệ LED mang đến ánh sáng xung quanh cabin tốt hơn.

Buồng lái

Sàn đáp của Global Express được trang bị hệ thống thông tin chuyến bay điện tử kép (EFIS) với sáu màn hình đa chức năng CRT độ phân giải cao 8 inch x 7 inch, máy đo độ cao vô tuyến kỹ thuật số Rockwell Collins kép và máy đo độ cao tốc độ không khí ở chế độ chờ, đường chân trời nhân tạo và chỉ báo tiêu đề.

Hệ thống điện tử hàng không của máy bay dựa trên Honeywell Primus 2000 XP II với ba máy tính dữ liệu không khí kỹ thuật số, hệ thống điều khiển bay tự động Thales Avionics (trước đây là Sextante Avionique), hệ thống quản lý bay kép, hệ thống tránh va chạm địa hình TCAS II với mặt đất điện tử Hệ thống cảnh báo tiệm cận (EGPWS).

Hệ thống hiển thị chuyến bay trên đầu của Thales Avionics (HFDS) đã được chứng nhận cho Global Thể hiện. HFDS có trường nhìn rộng (40°×26°) và bộ kết hợp quang học ba chiều.

Các hệ thống thông tin liên lạc bao gồm hệ thống Rockwell Collins HF và VHF, với bộ tiếp sóng kép và hệ thống quản lý thông tin liên lạc.

Có một hệ thống gọi chọn lọc năm kênh của Coltech và máy ghi dữ liệu chuyến bay Honeywell và máy ghi âm buồng lái.

Aleksandr Markin, CC BY-SA 2.0, qua Wikimedia Commons

Bombardier Global Express Chi phí Điều lệ XRS

Chi phí thuê một chiếc Global Express có giá khởi điểm khoảng 8,000 USD một giờ.

Giá thuê theo giờ không bao gồm tất cả các loại thuế, nhiên liệu và các loại phí khác.

Chi phí thuê chuyến sẽ thay đổi tùy theo năm sản xuất/model, lịch trình, lộ trình, tổng số hành khách và hành lý cũng như các yếu tố khác.

Giá mua

Chi phí mua lại cho Global Express thường dao động từ 59 triệu USD.

Giá máy bay phụ thuộc vào năm sản xuất; nó cũng có thể vượt quá phạm vi nhất định nếu sản phẩm mới.

Nó sẽ tiêu tốn của người mua khoảng 2-3 triệu USD mỗi năm, bao gồm nhiên liệu, thành viên phi hành đoàn và bảo trì, v.v.

Giá của một chiếc máy bay đã qua sử dụng có thể trong khoảng 15-20 triệu USD.