2005 – 2012
Datos clave
- La Bombardier Global Express XRS es un gran jet fabricado por Bombardier entre 2005 y 2012.
- La Bombardier Global Express XRS está propulsado por dos motores Rolls Royce BR 710-A2-20, lo que resulta en un consumo de combustible por hora de 478 galones por hora.
- Capaz de navegar hasta 488 knots, Bombardier Global Express XRS puede volar sin escalas hasta 6305 millas náuticas.
- El avión puede transportar hasta 16 pasajeros.
- La Bombardier Global Express XRS tiene un precio chárter estimado por hora de $ 9000, con un nuevo precio de lista de $ 59 millones en el momento de la fabricación.
Resumen e historia
La Global XRS fue el tercero de 4 modelos de aviones comerciales construidos por Bombardier para competir en el nuevo mercado de cabinas grandes y de alcance ultralargo.
La Global XRS llenó el extremo superior del Bombardier línea de producto. El mercado de ultra largo alcance se define como un nuevo grupo de aviones de negocios de cabina grande que pueden volar a 5,000 millas náuticas o más.
De los 4 jets ejecutivos que Bombardier ha construido, el Global XRS tiene el rango más largo a 6,305 nm.
Al 2013 de julio, el Global El mercado XRS está compuesto 100% por seminuevos. El porcentaje de venta es de 11.3% con un 89% bajo contrato exclusivo de broker y el promedio de días en el mercado es de 327 días.
Se introdujo en 2004 y la fabricación duró 8 años.
La Global Express XRS (BD 700-1A10) es una versión mejorada del original Global Aviones expresos, que ofrecen mayor velocidad de crucero, mayor alcance y mejor diseño e iluminación de la cabina.
Se informa que las letras no tienen ningún significado, sino que fueron elegidas simplemente para mejorar la imagen de marca.
El aumento de alcance se logra mediante la adición de un tanque de combustible de 1,486 kg (674 lb) en la raíz del ala.
Bombardier Global Rendimiento Express XRS
El avión tiene dos motores turbofan Rolls-Royce Deutschland BR710A2-20, cada uno de los cuales entrega 14,470 libras de empuje (65.6 kN) en el despegue.
Los motores están montados en la parte trasera con pilones de motor De Havilland y Bombardier (anteriormente Shorts) góndolas.
International Nacelle Systems desarrolló los inversores de empuje hidráulicos de dos pétalos. Los motores tienen control de motor digital de autoridad total (FADEC). El avión tiene reabastecimiento de combustible tanto por gravedad como por presión.
Lleva una carga máxima de combustible de 19,663 kg (20,400 kg para el XRS) en tanques integrales en las alas, un tanque en la sección central y un tanque auxiliar en la sección trasera del fuselaje.
Un sistema automático de gestión de combustible de Parker Bertea Aerospace equilibra la distribución del combustible utilizando transmisores de flujo de combustible de Ametek Aerospace.
El rango de la Global Express es de 6,009 millas náuticas y Global Express XRS es de 6,200 millas náuticas.
La velocidad de crucero alta, la velocidad de crucero normal y la velocidad de crucero de largo alcance del avión son 504knotsde 488knotsy 458knots respectivamente.
El avión tiene una altitud operativa máxima de 8 millas náuticas. La distancia de aterrizaje es de 814 m con una longitud de campo equilibrada y un radio mínimo de giro en tierra de 1,774 m y 20.75 m respectivamente.
Bombardier Global Interior del Express XRS
Como otro Bombardier Productos aeroespaciales, tiene un interior lujoso.
La Global Express fue el jet de negocios con la cabina más grande, hasta ser superado por el posterior Gulfstream G650.
Puede acomodar de 12 a 16 pasajeros en tres secciones de cabina: principalmente una sección de club con cuatro sillas en proa, un grupo de conferencias central de cuatro asientos y un diván de tres plazas en popa frente a dos sillas.
La mayoría tiene una cocina delantera, una silla de descanso para la tripulación y un baño para la tripulación. La presurización de la cabina de 10.3 psi mantiene una presión de 4,500 pies. Altitud de cabina hasta FL 450 y 5,680 pies en el techo FL 510.
La cabina tiene una longitud sin obstáculos de 14.6 m (48 pies), mientras que el suelo desciende 51 mm (2.0 pulg.) Desde la Challenger para aumentar el ancho a la altura de los hombros, mientras que las ventanas se han reposicionado y ampliado en un 25%.
La cabina de 14.73 m de largo tiene calefacción y aire acondicionado.
Un sistema de cancelación activa de ruido y vibración de Ultra Electronics garantiza condiciones silenciosas durante el vuelo.
Los diseños interiores personalizados pueden incluir áreas de oficina, camarote o estilo conferencia.
Se puede acceder al compartimento de equipaje en la parte trasera de la cabina durante el vuelo. La puerta de babor en la parte delantera de la cabina tiene escaleras de acceso.
El nuevo Global Express XRS ha mejorado la presurización de la cabina y dos ventanas de cabina adicionales, una ubicada hacia adelante y la otra hacia atrás.
Un nuevo sistema de iluminación que utiliza tecnología LED proporciona una iluminación más ambiental en la cabina.
Puente de mando
La cubierta de vuelo del Global Express está equipado con un sistema electrónico dual de información de vuelo (EFIS) con seis pantallas multifunción CRT de alta resolución de 8 x 7 pulgadas, un radioaltímetro digital Rockwell Collins dual y altímetros de velocidad del aire en espera, horizonte artificial e indicador de rumbo.
El sistema de aviónica de la aeronave se basa en el Honeywell Primus 2000 XP II con computadoras de datos aéreos digitales triples, un sistema de control de vuelo automático de Thales Avionics (anteriormente Sextante Avionique), un sistema de gestión de vuelo dual, un sistema para evitar colisiones con el terreno TCAS II con sistema electrónico de tierra. Sistema de alerta de proximidad (EGPWS).
El sistema de visualización de vuelo frontal (HFDS) de Thales Avionics ha sido certificado para Global Expresar. HFDS presenta un gran campo de visión (40°×26°) y un combinador óptico holográfico.
Los sistemas de comunicaciones incluyen sistemas Rockwell Collins HF y VHF, con transpondedores duales y sistemas de gestión de comunicaciones.
Hay un sistema de llamada selectiva de cinco canales de Coltech y un registrador de datos de vuelo de Honeywell y un registrador de voz en la cabina.
Aleksandr Markin, CC BY-SA 2.0, a través de Wikimedia Commons
Bombardier Global Costo de flete Express XRS
El costo de alquilar un Global Express comienza en alrededor de $ 8,000 la hora.
Las tarifas de alquiler por horas no incluyen todos los impuestos, combustible y otras tarifas.
Los costos chárter variarán según el año de la marca/modelo, el horario, la ruta, los totales de pasajeros y equipaje, y otros factores.
Precio de compra
El costo de adquisición de Global Express normalmente oscila entre 59 millones de dólares.
El precio de un avión depende del año de producción; también puede superar el rango dado si la producción es nueva.
A los compradores les costará entre 2 y 3 millones de dólares al año, lo que incluye combustible, tripulación y mantenimiento, etc.
El precio de un avión usado puede oscilar entre 15 y 20 millones de dólares.
Rendimiento |
Confort |
Pesos |
|---|---|---|
| Rango: 6,305 nm | Número de pasajeros: 16 | Capacidad de equipaje: 195 pies cúbicos |
| Velocidad de crucero: 488 knots | Cabina de presión: 10.3 PSI | Peso máximo de despegue: 98,000 lbs |
| Techo: Pies 51,000 | Altitud de cabina: Pies 5,680 | Peso máximo de aterrizaje: 78,600 lbs |
| Distancia de despegue: Pies 6,190 | Inicio de producción: 2005 | |
| Distancia de aterrizaje: Pies 3,667 | Fin de producción: 2012 |
Dimensiones |
Potencia |
|---|---|
| Longitud exterior: Pies 99.3 | Fabricante del motor: Rolls-Royce |
| Altura exterior: Pies 25.4 | Modelo del motor: BR710-A2-20 |
| Envergadura: Pies 94 | Quema de combustible: 478 galones por hora |
| Longitud interior: Pies 48.4 | |
| Ancho interior: Pies 8.2 | |
| Altura interior: Pies 6.3 | |
| Relación interior/exterior: 49% |
