Os passageiros

16
Os passageiros

Variação

6,305
Milhas náuticas

Velocidade de cruzeiro

488
Knots

Limite

51,000
pés

Queima De Combustível

478
Gf

principais fatos

  • O Bombardier Global Express XRS é um grande jato fabricado pela Bombardier entre 2005 e 2012.
  • O Bombardier Global O Express XRS é movido por dois motores Rolls Royce BR 710-A2-20, resultando em uma queima de combustível por hora de 478 galões por hora.
  • Capaz de navegar em até 488 knots, Bombardier Global O Express XRS pode voar sem escalas por até 6305 milhas náuticas.
  • A aeronave pode transportar até 16 passageiros.
  • O Bombardier Global O Express XRS tem um preço estimado de fretamento por hora de US $ 9000, com um novo preço de lista de US $ 59 milhões no momento da fabricação.
 

Visão geral e histórico

O Global XRS foi o terceiro de 4 modelos de jatos executivos construídos por Bombardier para competir no novo mercado de cabines grandes de alcance ultralongo. O Global XRS preencheu a extremidade superior do Bombardier linha de produto. O mercado de alcance ultralongo é definido como um novo grupo de jatos executivos de cabine grande que podem voar 5,000 nm ou mais. Dos 4 jatos executivos que Bombardier construiu, o Global XRS tem o maior alcance em 6,305 nm.

A partir de 2013 de julho, o Global O mercado da XRS é 100% usado. O percentual de venda é de 11.3% sendo 89% em regime de corretagem exclusiva e a média de dias no mercado é de 327 dias.

Foi introduzido em 2004 e a fabricação durou 8 anos. O Global Express XRS (BD 700-1A10) é uma versão melhorada do original Global Aeronaves expressas, oferecendo maior velocidade de cruzeiro, maior alcance e melhor layout e iluminação da cabine. É relatado que as letras não têm significado, mas foram escolhidas simplesmente para melhorar a imagem da marca. O aumento de alcance é obtido pela adição de um tanque de combustível de 1,486 kg (674 lb.) na raiz da asa

Bombardier Global Desempenho do Express XRS

A aeronave tem dois motores turbofan Rolls-Royce Deutschland BR710A2-20, cada um entregando 14,470 lb de empuxo (65.6 kN) na decolagem. Os motores são montados na parte traseira com postes de motor de Havilland e Bombardier (anteriormente Shorts) nacelas. A International Nacelle Systems desenvolveu os reversores hidráulicos de duas pétalas. Os motores têm controle digital de motor de autoridade total (FADEC). A aeronave tem reabastecimento por gravidade e pressão.

Ele carrega uma carga máxima de combustível de 19,663 kg (20,400 kg para o XRS) em tanques de asa integral, um tanque de seção central e um tanque auxiliar na seção traseira da fuselagem. Um sistema automático de gerenciamento de combustível Parker Bertea Aerospace equilibra a distribuição do combustível usando os transmissores de fluxo de combustível Ametek Aerospace. O alcance do Global Express é de 6,009 milhas náuticas e Global Express XRS tem 6,200 milhas náuticas. A alta velocidade de cruzeiro, velocidade de cruzeiro normal e velocidade de cruzeiro de longo alcance da aeronave são 504knots, 488knotse 458knots respectivamente. A aeronave tem uma altitude máxima de operação de 8 milhas náuticas. A distância de pouso é de 814m com um comprimento de campo equilibrado e raio mínimo de viragem do solo sendo 1,774m e 20.75m, respectivamente.

Bombardier Global Interior XRS Expresso

À semelhança de outros Bombardier Produtos aeroespaciais, tem um interior luxuoso. O Global Express foi o jato executivo com a maior cabine, até ser superado pelo posterior Gulfstream G650. Ele pode acomodar de 12 a 16 passageiros em três seções de cabine: principalmente uma seção de clube de quatro cadeiras na frente, um grupo de conferência central de quatro lugares e um divã de três lugares na popa voltado para duas cadeiras. A maioria tem uma cozinha dianteira, cadeira de descanso da tripulação e banheiro da tripulação. A pressurização da cabine de 10.3 psi mantém a 4,500 pés. altitude da cabine de até FL 450 e 5,680 pés no teto do FL 510.

A cabine tem um comprimento desobstruído de 14.6 m (48 pés), enquanto o piso é reduzido em 51 mm (2.0 pol.) Do Challenger para aumentar a largura ao nível dos ombros, enquanto as janelas foram reposicionadas e aumentadas em 25%. A cabine de 14.73 m de comprimento é aquecida e climatizada. Um sistema de cancelamento de vibração e ruído ativo da Ultra Electronics garante condições silenciosas durante o vôo. Os layouts de interior personalizados podem incluir áreas de escritório, cabine ou estilo de conferência. O compartimento de bagagem na parte traseira da cabine pode ser acessado durante o vôo. A porta lateral de bombordo na frente da cabine possui escadas.

O novo Global O Express XRS melhorou a pressurização da cabine e duas janelas adicionais da cabine, uma localizada na proa e a outra na popa. Um novo sistema de iluminação com tecnologia LED fornece mais iluminação ambiente para a cabine.

Cabine do piloto

A cabine de comando do Global O Express está equipado com um sistema eletrônico de informação de vôo duplo (EFIS) com seis visores multifuncionais CRT de alta resolução de 8 pol. Por 7 pol., Um altímetro de rádio digital Rockwell Collins duplo e altímetros de velocidade no ar em standby, horizonte artificial e indicador de rumo. O sistema aviônico da aeronave é baseado no Honeywell Primus 2000 XP II com computadores triplos de dados aéreos digitais, um sistema de controle de vôo automático Thales Avionics (anteriormente Sextante Avionique), um sistema de gerenciamento de vôo duplo, um sistema anti-colisão TCAS II com solo eletrônico sistema de alerta de proximidade (EGPWS).

O sistema de exibição de voo head-up da Thales Avionics (HFDS) foi certificado para o Global Expressar. O HFDS possui um grande campo de visão (40 ° × 26 °) e um combinador óptico holográfico. Os sistemas de comunicação incluem sistemas Rockwell Collins HF e VHF, com transponders duplos e sistemas de gerenciamento de comunicações. Há um sistema de chamada seletiva de cinco canais da Coltech e um gravador de dados de voo da Honeywell e um gravador de voz na cabine.

Bombardier Global Custo de fretamento expresso XRS

Este jato é um dos mais luxuosos disponíveis para voos charter de e para Nova York, com uma ampla gama de disponibilidade em vários dos principais mercados de aviação. O custo para fretar um Global O preço expresso custa cerca de US $ 8,000 por hora. As taxas de fretamento por hora não incluem todos os impostos, combustível e outras taxas. Os custos do fretamento variam de acordo com o ano da marca / modelo, programação, rota, total de passageiros e bagagem e outros fatores.

Preço de compra

O custo de aquisição para Global O Express normalmente varia de US $ 59 milhões. O preço de um jato depende do ano de produção; ele também pode ficar acima da faixa fornecida se a produção for nova. Custará aos compradores cerca de US $ 2 a 3 milhões por ano, o que inclui combustível, tripulação e manutenção, etc. O preço de uma aeronave usada pode ficar entre US $ 15 a 20 milhões. Você pode encontrar muitos vendedores atualmente em diferentes sites.

Em profundidade

atuação

Conforto

pesos

Faixa de Medição: 6,305 nm Número de passageiros: 16 Capacidade de bagagem: 195 pés cúbicos
Velocidade de cruzeiro: 488 knots Pressão da cabine: 10.3 PSI Peso máximo de decolagem: lbs 98,000
Teto: 51,000 pés Altitude da cabine: 5,680 pés Peso Máximo de Aterrissagem: lbs 78,600
Distância de decolagem: 6,190 pés Início da produção: 2005
Distância de Aterragem: 3,667 pés Fim da Produção: 2012

Dimensões

Potência

Comprimento Exterior: 99.3 pés Fabricante do motor: Rolls-Royce
Altura exterior: 25.4 pés Modelo de motor: BR710-A2-20
Envergadura: 94 pés Queima de combustível: 478 galões por hora
Comprimento Interno: 48.4 pés
Largura interior: 8.2 pés
Altura Interior: 6.3 pés
Relação Interior/Exterior: 49%

Mapa de Alcance