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Análise de Voo

Análise da atividade de voo de jato executivo - Semana 37

By 16 Setembro 2021Março 25th, 2023Sem comentários7 min read

Para esta semana de análise da atividade de voo em jatos executivos, veremos a atividade de voo entre 6 de setembro de 2021 e 12 de setembro de 2021.

Como tem sido um tema comum durante a maior parte de 2021, a atividade de jatos executivos, em geral, está bem acima do nível observado nos últimos dois anos.

Os números de voos para 2021 estiveram consistentemente acima de 2020 e 2019. Este último é, obviamente, a comparação mais precisa do último ano “normal” registrado.

A semana de 6 a 12 de setembro representa um aumento geral na atividade de voos de jatos executivos em comparação com a semana anterior.

Como de costume, a atividade de voos domésticos nos Estados Unidos está bem acima de qualquer outra atividade de voo regional, representando cerca de 60% de toda a atividade de jatos executivos globally. Portanto, não é surpreendente que a atividade de voos tenha caído no sábado, 11 de setembro no mercado doméstico dos Estados Unidos mais do que em outras regiões.

Bombardier Challenger 3500 Exterior em terreno no deserto

Análise de todos os voos diários

Ao olhar para a atividade de voos de jatos executivos da semana anterior, podemos ver que houve um global diminuição na atividade de vôo em 11 de setembro. Essa queda foi maior do que nos dois anos anteriores.

O Mercado Pago não havia executado campanhas de Performance anteriormente nessas plataformas. Alcançar uma campanha de sucesso exigiria globalPor fim, a atividade de voos de jatos executivos se recuperou em 12 de setembro, superando a dos dois anos anteriores. A atividade de 12 de setembro consistiu na realização de 11,695 voos de jatos executivos, em comparação com 6,248 no mesmo dia em 2020 e 10,775 voos em 2019.

No início da semana, os números permaneceram fortes, superando os níveis de 2019 e 2020.

A atividade de voo foi consistente em ambos os níveis de 2019 e 2020. Como mencionado anteriormente, a única exceção foi o dia 11 de setembro.

Como pode ser visto no gráfico abaixo, os números de 2019 e 2020 permaneceram praticamente os mesmos de 8 de setembro a 10 de setembro, com cerca de 9,000 voos por dia. No entanto, em 2021, esses números foram muito ultrapassados, com cerca de 12,000 voos por dia.

Isso, portanto, representa um crescimento de pouco mais de 30% ano a ano.

Voos diários de jato executivo por região

Ao olhar para a atividade de voos de jatos executivos por região, há, como esperado, muito mais atividade no mercado doméstico dos EUA.

Como será discutido mais adiante, a atividade de voos domésticos nos Estados Unidos está muito acima do que foi observado durante o mesmo período nos dois anos anteriores. Além disso, como mencionado anteriormente, a atividade de jatos executivos domésticos nos Estados Unidos representa cerca de 60% de toda global voos de jatos executivos.

A segunda região mais ativa é o mercado doméstico europeu (excluindo o Reino Unido). A atividade de voos domésticos na Europa permaneceu forte, com cerca de 4,000 voos de jatos particulares ocorrendo por dia.

Muito parecido com o mercado doméstico dos EUA, houve uma pequena queda em 11 de setembro, no entanto, não tão pronunciada quanto o doméstico dos EUA.

Fora dessas duas regiões, permanece a consistência diária na atividade de jatos executivos nas regiões mais populares. Os voos internacionais dos EUA, juntamente com os internacionais europeus, domésticos do Reino Unido e internacionais do Reino Unido permaneceram consistentes ao longo da semana.

Obviamente, o mercado doméstico do Reino Unido registrou os números diários mais baixos dessas principais regiões, com cerca de 200 a 250 voos de jatos executivos por dia.

Análise de todos os voos ano após ano

Os números mais recentes demonstram a forte recuperação que o setor de aviação executiva teve ao longo de 2020.

Desde março de 2021, a atividade de jatos executivos tem ultrapassado consistentemente os níveis vistos em 2020 e 2019.

Isso, portanto, demonstra a forte recuperação pela qual passou a aviação executiva. Além disso, isso é indicativo de um grande número de novos clientes entrando no mercado.

A evidência anedótica sugere que os clientes de primeira viagem continuam a entrar no mercado e voar em privado.

Além disso, os dados abaixo também mostram a forte recuperação semana após semana após a pequena queda no início de setembro.

Em comparação com a semana anterior, aproximadamente 8,000 voos a mais ocorreram na semana que começou em 6 de setembro em comparação com a semana anterior.

Análise anual de voos domésticos nos EUA

Uma análise da atividade de voos domésticos de jatos executivos nos Estados Unidos é importante devido ao tamanho do mercado. Portanto, compará-lo ano a ano é um indicador-chave da saúde do setor.

Como você pode ver, a tendência para a atividade de voo em 2021 é semelhante entre o mercado doméstico dos EUA e todas as atividades de voo. No entanto, a principal diferença é que os números do mercado interno dos EUA são muito mais pronunciados.

Os números semanais voltaram ao mesmo nível do final de julho de 2021.

Além disso, enquanto a semana anterior apresentou uma queda que quase voltou aos níveis de 2019, a semana atual está bem acima dos níveis de 2019 e 2020.

Resumo

No geral, a semana anterior demonstra o forte crescimento contínuo do setor de aviação executiva.

E, como esperado, o mercado doméstico dos EUA continua sendo o mercado mais dominante. É, portanto, por isso que uma queda pronunciada de 11 de setembro pode ser vista muito maior do que em outras regiões.

Aviso Legal: Todos os dados são apenas para voos de jatos executivos. Dados de voo é compilado a partir de várias fontes de dados de voo. Compare Private Planes tenta manter todos os dados tão confiáveis ​​quanto possível. No entanto, a Compare Private Planes não oferece nenhuma garantia e não aceita qualquer responsabilidade ou obrigação pela exatidão ou integridade das informações fornecidas. Se você tiver quaisquer perguntas, Por favor, entre em contato.

Bento

Benedict é um escritor dedicado, especializado em discussões aprofundadas sobre propriedade da aviação privada e seus tópicos associados.