公务机飞行活动分析——第 37 周

Bombardier Challenger 3500 沙漠地面外观

对于本周的公务机飞行活动分析,我们将关注 6 年 2021 月 12 日至 2021 年 XNUMX 月 XNUMX 日之间的飞行活动。

作为 2021 年大部分时间的一个共同主题,公务机活动总体上远高于过去两年的数字。

2021 年的飞行数据一直高于 2020 年和 2019 年。后者是有记录以来对上一个“正常”年份的最准确比较。

此外,与前一周相比,6 月 12 日至 XNUMX 日这一周公务机飞行活动总体上有所增加。

像往常一样,美国国内航班活动远高于任何其他地区航班活动,约占所有公务机活动的 60% globally. 因此,11 月 XNUMX 日星期六,美国国内市场的航班活动下降幅度超过其他地区也就不足为奇了。

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所有每日航班分析

在查看前一周的公务机飞行活动时,我们可以看到 global 11 月 XNUMX 日航班活动减少。 这一下降幅度大于前两年。

然而, global12 月 12 日,公务机飞行活动出现反弹,超过前两年。 11,695 月 6,248 日的活动包括 2020 架公务机航班,而 10,775 年的同一天为 2019 架次,XNUMX 年为 XNUMX 架次。

本周早些时候,这些数据仍然强劲,超过了 2019 年和 2020 年的水平。

飞行活动一直高于 2019 年和 2020 年的水平。 如前所述,唯一的例外是 11 月 XNUMX 日。

从下图可以看出,2019年和2020年的数字从8月10日到9,000月2021日大致保持不变,每天大约有12,000个航班。 然而,到 XNUMX 年,这些数字大大超过了每天接近 XNUMX 次的航班。

因此,这意味着同比增长略高于 30%。

按地区划分的每日公务机航班

在按地区查看公务机飞行活动时,正如预期的那样,美国国内市场的活动要多得多。

正如稍后将讨论的,美国国内航班活动远高于前两年。 此外,如前所述,美国国内公务机活动约占所有活动的 60%。 global 公务机航班。

第二活跃的地区是欧洲国内市场(不包括英国)。 欧洲国内的航班活动仍然强劲,每天约有 4,000 架私人飞机航班。

与美国国内市场非常相似,11 月 XNUMX 日也出现了小幅下跌,但没有美国国内市场那么明显。

在这两个地区之外,最受欢迎的地区的公务机活动每天都保持一致。 美国国际航班、欧洲国际航班、英国国内航班和英国国际航班在整个星期都保持一致。

当然,在这些顶级地区中,英国国内市场的每日数据最低,每天大约有 200 至 250 架公务机航班。

所有航班逐年分析

最新数据表明,公务航空业在 2020 年期间出现了强劲反弹。

自 2021 年 2020 月以来,公务机活动一直超过 2019 年和 XNUMX 年的水平。

因此,这表明公务航空已经经历了强劲的复苏。 此外,这代表大量新客户进入市场。

轶事证据表明,首次购买的客户正在继续进入市场并乘坐私人飞机。

此外,下面的数据也显示了继 XNUMX 月初的小幅下滑后,周环比的强劲反弹。

与前一周相比,从 8,000 月 6 日开始的一周与前一周相比,增加了约 XNUMX 次航班。

美国国内航班同比分析

鉴于市场规模,对美国国内公务机飞行活动的分析很重要。 因此,与去年同期相比,是衡量行业健康状况的关键指标。

如您所见,2021 年美国国内市场和所有航班活动的航班活动趋势相似。 然而,关键的区别在于美国国内市场的数字要明显得多。

每周数据恢复到与 2021 年 XNUMX 月底大致相同的水平。

此外,虽然前一周出现了几乎回到 2019 年水平的下跌,但本周远高于 2019 年和 2020 年的水平。

总结

总体而言,上周表明公务航空部门持续强劲增长。

而且,正如预期的那样,美国国内市场仍然是最主要的市场。 因此,这就是为什么可以看到 11 月 XNUMX 日的明显下降远大于其他地区的原因。

免责声明: 所有数据仅适用于公务机航班。 航班数据 是从几个飞行数据源编译而来的。 比较私人飞机试图使所有数据尽可能可靠。 但是,Compare Private Planes 不提供任何保证,也不对所提供信息的准确性或完整性承担任何责任或义务。 如有任何问题, 请与我们联系.