Współwłasność jest rozwiązaniem pośrednim między czarterami prywatnymi a posiadaniem całego samolotu.
To idealne rozwiązanie dla liderów biznesu i podróżnych ceniących sobie elastyczność i prywatność bez konieczności ponoszenia pełnych kosztów posiadania samolotu.
Własność ułamkowa umożliwia korzystanie z floty samolotów zarządzanej przez dostawcę.
Oznacza to, że zawsze masz do nich dostęp i nie musisz się martwić o konserwację.
Zapłacisz za początkowy koszt, miesięczne opłaty, godzinowe użytkowanie i dodatkowe opłaty. Ale otrzymasz również korzyści podatkowe i możesz dzielić się zyskami.
Na wynos
- Koszty ułamkowego posiadania samolotu plasują się pomiędzy prywatnymi czarterami a pełnym posiadaniem samolotu, zapewniając elastyczność i ekskluzywność.
- Koszty obejmują jednorazową akwizycję, miesięczne opłaty za zarządzanie, stawki godzinowe za zajmowane powierzchnie i dodatkowe wydatki, ale wiążą się także z korzyściami podatkowymi i podziałem przychodów.
- Modele własności ułamkowej wykraczają poza lotnictwo i obejmują nieruchomości luksusowe oraz jachty, oferując niedrogi dostęp do ekskluzywnych doświadczeń.
- Opcje finansowania własności ułamkowej obejmują tradycyjne pożyczki, pożyczki osobiste i specjalistyczne plany finansowania.
Czym jest ułamkowa własność prywatnego odrzutowca
Własność cząstkowa pozwala wielu osobom dzielić się kosztami drogich rzeczy takie rzeczy jak nieruchomości, jachty czy prywatne odrzutowce.
Zaczęło się od lotnictwa, a teraz obejmuje aktywa luksusowe. W ten sposób ludzie mogą cieszyć się korzyściami posiadania czegoś bez ogromnych kosztów.
Ta koncepcja różni się od timeshare'ów, ponieważ daje realny udział we własności, a nie tylko prawo do jej użytkowania.
Podział kosztów własności ułamkowej
Frakcyjny analiza udziałów kapitałowych pokazuje złożoną strukturę kosztów.
Koszt początkowy zależy od wielkości udziału i typu samolotu. Miesięczne opłaty obejmują takie rzeczy jak szkolenie załogi, ubezpieczenie i konserwację.
Istnieją również opłaty godzinowe za użytkowanie samolotu. Obejmują one koszty załogi, paliwa i usług w samolocie. Mogą pojawić się dodatkowe koszty, takie jak opłaty za lokalne lotniska lub odladzanie.
Na wysokość udziału wpływają takie czynniki jak wielkość samolotu, częstotliwość lotów i firma zarządzająca.
Koszty zazwyczaj rozkładają się na kilka umów: umowę kupna, umowę o zarządzanie i umowę ramową o dzierżawę suchą.
| Składnik kosztów | Opisy Konstrukcyjne | Czynniki wpływające na ceny |
|---|---|---|
| Początkowa cena zakupu | Różni się w zależności od wielkości udziału i modelu samolotu | Wielkość udziału, typ samolotu |
| Miesięczne opłaty za zarządzanie | Pokrywa koszty operacyjne, takie jak szkolenie załogi, ubezpieczenie i konserwacja | Wielkość akcji, spółka zarządzająca |
| Opłaty godzinowe za zajęte miejsca | Obejmuje załogę, paliwo i usługi w trakcie lotu | Wielkość samolotu, roczny czas lotu |
| Dodatkowe opłaty | Może obejmować opłaty lotniskowe, koszty odladzania | Lokalizacja geograficzna |
Zrozumienie kosztów własności ułamkowej pomaga inwestorom podejmować lepsze decyzje. Chodzi o poznanie finansowej strony posiadania części samolotu.
Koszty początkowego zakupu i nabycia
Zakup ułamkowej własności oznacza coś więcej niż tylko cenę aktywów.
Koszty początkowe mogą mieć znaczący wpływ na całkowity koszt koszt posiadaniaKoszty te obejmują wartość aktywów, cenę każdej akcji, opłaty prawne i wydatki administracyjne.
Eksperci oceniają wartość aktywów, biorąc pod uwagę ich stan, lokalizację i trendy rynkowe. Ceny akcji są ustalane na podstawie całkowitej wartości aktywów.
Opłaty prawne obejmują dokumenty i przeniesienie własności. Opłaty administracyjne mogą obejmować utrzymanie i zarządzanie nieruchomością.
Na koszt początkowy wpływają rodzaj aktywów, warunki rynkowe, lokalizacja i wielkość akcji.
Na przykład, 1/16 udziału w średniej wielkości odrzutowcu kosztuje około 350,000 800 dolarów. Jednak większy udział, obejmujący do 1 godzin lotu, może kosztować ponad XNUMX milion dolarów.
| Podział częściowych kosztów posiadania | Typowy zakres |
|---|---|
| Koszt początkowego nabycia | Od 100,000 1 do ponad XNUMX miliona dolarów |
| Miesięczne opłaty za zarządzanie | Około 10,000 dolarów rocznie |
| Opłaty godzinowe za działanie | Około 2,000 dolarów za godzinę |
Bieżące opłaty za zarządzanie i operacje
Posiadanie części samolotu wiąże się z ciągłymi kosztami wykraczającymi poza początkowy koszt zakupu.
Opłaty te pomagają utrzymać samolot w doskonałym stanie i gotowości do podróży. Własność cząstkowa programy wiążą się z dwiema głównymi opłatami: miesięczną opłatą za zarządzanie i opłatą godzinową za zajmowane miejsce.
Miesięczna opłata za zarządzanie pokrywa koszty wsparcia, przechowywania, ubezpieczenia i utrzymania. Opłata ta zmienia się w zależności od wielkości udziału i typu odrzutowca.
Dzięki temu samolot będzie zawsze gotowy na Twoje przybycie, nawet gdy nie lecisz.
Opłaty godzinowe zależą od tego, ile latasz. Obejmują koszty takie jak usługi pokładowe, załoga i paliwo.
Niektóre programy, takie jak Volato, pozwalają Ci latać tyle, ile chcesz, bez ograniczeń, niezależnie od wielkości Twojego udziału.
Wiedząc o tym opłaty za timeshare pomaga wybrać odpowiednią własność ułamkową. Zapewnia, że otrzymasz najlepsze dopasowanie do Twoich potrzeb i budżetu w zakresie latania.
Porównanie kosztów własności ułamkowej i tradycyjnej
Jedną z głównych zalet ułamkowego posiadania samolotu odrzutowego w porównaniu z tradycyjnym, pełnym posiadaniem jest znacznie niższy koszt początkowy, dzięki nabywaniu jedynie części samolotu.
Ponadto, mając dostęp do całej floty samolotów, nie jesteś uzależniony od niezawodności i załogi tylko jednego samolotu.
Jednak współwłasność ogranicza Twój wybór dni i godzin użytkowania.
Pełna własność daje Ci całkowitą kontrolę, ale jest droższa i wymaga więcej pracy.
Ostatecznie wszystko będzie zależeć od wymaganego czasu użytkowania, okresu wypowiedzenia i opcji personalizacji.
Podsumowanie
Ułamkowa własność to inteligentny sposób na korzystanie z własności prywatnego odrzutowca bez konieczności zamrażania tak dużych środków finansowych, jakie wymagałoby posiadanie pełnej własności.
Oferuje efektywność kosztowa i pozwala dzielić koszty z innymi.
Ważne jest, aby znać koszty początkowe, opłaty bieżące i to, jak może się zmieniać wartość.
Zalety posiadania częściowego zostały nieco osłabione ze względu na wzrost popularności kart odrzutowych. Ostatecznie karty odrzutowe i posiadanie częściowe oferują podobne założenie.
Kluczową różnicą między współwłasnością a kartami odrzutowymi jest to, że nie stajesz się właścicielem części aktywów, a co za tym idzie, nie możesz ubiegać się o ulgę podatkową z tytułu amortyzacji.
Dodatkowo, w porównaniu z kartami Jet Card, należy wziąć pod uwagę więcej kwestii, takich jak opłaty za planowanie i zarządzanie.
Należy również wziąć pod uwagę łatwość sprzedaży posiadanych akcji.
FAQ
Czym jest współwłasność i czym różni się od kart odrzutowych?
Ułamkowa własność pozwala wielu osobom dzielić wartość prywatnego odrzutowca. Różni się od kart odrzutowych, ponieważ faktycznie posiadasz jego część, a nie tylko możesz go używać.
Jakie są typowe koszty związane z własnością ułamkową?
Koszty obejmują początkową cenę zakupu, miesięczne opłaty za utrzymanie i opłaty za użytkowanie. Możesz również zapłacić dodatkowo za takie rzeczy, jak opłaty lotniskowe lub odladzanie.
Jak ustala się cenę zakupu ułamkowej części akcji?
Cena akcji jest oparta na wartości aktywów, ustalonej przez ekspertów. Jest dzielona na podstawie całkowitej wartości aktywów. Płacisz również za koszty prawne i administracyjne.
Jakie są bieżące koszty związane ze współwłasnością ułamkową?
Koszty bieżące to miesięczne opłaty za utrzymanie i opłaty godzinowe za użytkowanie. Obejmują one takie rzeczy jak ubezpieczenie, konserwacja i koszty załogi.
Czym różni się własność ułamkowa od własności pełnej lub czarterowania?
Częściowa własność jest tańsza niż posiadanie całości, ale może ograniczyć wybór. Czarterowanie jest najtańsze dla tych, którzy latają rzadziej.
Wyróżniony obraz: Juice Flair / Shutterstock.com
