Cessna Citation Latitude i Cessna Citation Sovereign+ to dwa średniej wielkości samoloty produkowane przez Cessna.
Dostawy Latitude rozpoczął się w 2015 roku i pozostaje w produkcji. Dla porównania, dostawy Sovereign+ rozpoczęła się w 2013 roku i zakończyła w 2021 roku.
Te samoloty są bardzo podobne, więc dowiedzmy się, czym dokładnie różnią się te samoloty? I czy ta różnica ma znaczenie? Ponadto, w jaki sposób te samoloty są podobne?
Aby pomóc w tym porównaniu, użyjemy naszej funkcji porównywania usług Premium, której możesz się nauczyć więcej o tutaj.
Wydajność
Cessna Citation Latitude napędzany jest dwoma silnikami Pratt & Whitney Canada PW306D1. Każdy silnik jest w stanie wytworzyć do 5,907 funtów ciągu. W rezultacie całkowita moc wyjściowa ciągu dla Latitude to 11,814 funtów.
Silniki Pratt & Whitney są w stanie napędzać Latitude do maksymalnej wysokości 45,000 43,000 stóp, z początkową wysokością przelotową XNUMX XNUMX stóp.
Dla porównania Sovereign+ jest napędzany dwoma podobnymi silnikami Pratt & Whitney Canada PW306D. W rezultacie całkowita moc wyjściowa ciągu dla Sovereign+ pozostaje identyczny z tym z Latitude (5,907 funtów na silnik, łącznie 11,814).
Podczas Sovereign+ utrzymuje tę samą początkową wysokość przelotową 43,000 XNUMX stóp, Sovereign+ ma wyższą maksymalną wysokość przelotową 47,000 XNUMX stóp.
Jest to korzystne, aby dostać się wyżej do gładszego powietrza i powyżej złej pogody.
Ponownie, pomimo posiadania prawie identycznych silników, The Sovereign+ ma wyższą prędkość przelotową. W optymalnej konfiguracji tzw Sovereign+ ma wysoką prędkość przelotową 460 knots (0.80 Macha), podczas gdy Latitudemaksymalna prędkość przelotowa wynosi zaledwie 446 knots (0.78 Macha).
Próbując uzyskać maksymalny zasięg z tych samolotów, Sovereign+ jest w stanie pływać z prędkością 396 knots (0.69 Macha), podczas gdy Latitude jest ograniczony do 372 knots (0.65 Macha).
Pomimo posiadania prawie identycznych silników, Sovereign+ to samolot bardziej spragniony, z godzinowym zużyciem paliwa na poziomie 247 galonów na godzinę. Dla porównania, Citation Latitude spala tylko 210 galonów na godzinę.
łodzie
Według danych producenta, Sovereign+ jest w stanie latać non-stop przez 500 mil morskich niż Latitude.
Latitude jest w stanie przelecieć do 2,700 mil morskich (3,107 mil) bez konieczności tankowania. Natomiast Sovereign+ ma maksymalny zasięg 3,200 mil morskich (3,682 mil).
Oznacza to zatem, że teoretycznie tzw Sovereign+ jest w stanie przepłynąć Atlantyk z Nowego Jorku do Europy. Jednakże Latitude nie wystarczy, wystarczy dotrzeć do zachodniego wybrzeża Irlandii.
Oczywiście, jak w przypadku każdego zakresu podanego przez producenta, liczby te są nieco optymistyczne. Liczby te zakładają minimalną wagę i doskonałe warunki, dwa rzadko występujące czynniki.
Dlatego jeśli użyjemy danych wejściowych pasażera na Porównaj prywatne samoloty Premium mapie zasięgu, możemy zobaczyć, jak na zasięg wpływa większa liczba pasażerów.
Z sześcioma pasażerami na pokładzie Citation Latitude nie jest już w stanie przedostać się z Nowego Jorku do Irlandii. To mogło prawie dolecieć do Islandii. Dlatego jeśli chcesz polecieć z Ameryki Północnej do Europy, będziesz musiał zaplanować kreatywne wyznaczanie tras i postoje na paliwo.
Z tymi samymi sześcioma pasażerami na pokładzie Citation Sovereign+ nadal może latać non-stop z Nowego Jorku do Europy. Jednak Londyn jest na skraju tego, co jest możliwe.
I jak zawsze, zawsze musi być pewien margines bezpieczeństwa w przypadku paliwa na pokładzie prywatnego odrzutowca. Dlatego ze względów bezpieczeństwa prawdopodobne jest, że Sovereign+ musiałby zatrzymać się w Irlandii, aby zatankować przed dalszą podróżą do Europy.
Jeśli chodzi o loty krajowe, zarówno Citation Latitude i Sovereign+ może wygodnie latać non-stop po Stanach Zjednoczonych (z wyjątkiem Alaski z Nowego Jorku), Ameryce Środkowej i Kanadzie.
Wydajność na ziemi
Biorąc pod uwagę podobny rozmiar i identyczną moc wyjściową tych dwóch samolotów, osiągi na ziemi są prawie identyczne.
Cessna Citation Latitude jest w stanie wystartować na 3,580 stóp, podczas gdy Sovereign+ wymaga zaledwie 3,530 stóp.
Jeśli chodzi o lądowanie, to Latitude ma minimalną długość lądowania 2,480 stóp, podczas gdy Citation Sovereign+ wymaga minimalnej długości pasa startowego 2,600 stóp.
Oczywiście, podobnie jak liczby dotyczące zasięgu, są to najlepsze scenariusze. To są minimalne odległości.
Dlatego przy nieoptymalnej pogodzie i dodatkowym ciężarze na pokładzie wpłynie to na wydajność naziemną.
Jednak oba samoloty prawdopodobnie zareagują w podobny sposób, co oznacza, że przy tej samej wadze i tych samych warunkach pogodowych odległości nie będą zbyt różne.
Realistycznie rzecz biorąc, jest mało prawdopodobne, aby różnica w odległości startu wynosząca zaledwie 50 stóp miała wpływ na rzeczywiste operacje.
Dlatego dla celów tego porównania wydajność naziemna jest zasadniczo równa między Laitutde i Sovereign+.
Wymiary wewnętrzne
W środku Cessna Citation Latitude ma większą, przestronniejszą kabinę niż Sovereign+.
LatitudeWnętrze ma 21.75 stopy długości, 6 stóp wysokości i 6.43 stopy szerokości.
Dla porównania Sovereign+ mierzy 25.26 stopy długości wewnętrznej, 5.68 stopy wysokości i 5.51 stopy szerokości.
Jeśli chodzi o wymiary wnętrza, poszczególni pasażerowie odniosą większe korzyści z wyższej i szerszej kabiny niż z dłuższej kabiny.
Podstawową zaletą dłuższej kabiny jest to, że jest więcej miejsca na siedzenia, co skutkuje większą liczbą pasażerów i większą liczbą stref mieszkalnych. Oznacza to zatem, że samolot można skonfigurować tak, aby miał pokoje dzienne, jadalnie i sypialnie.
Jednak w przypadku samolotów tej wielkości jedyną zaletą większej długości jest większa liczba miejsc.
Dlatego też Latitude ma szerszą kabinę oznacza, że siedzenia są szersze niż w Sovereign+, pasażerowie będą mieli więcej miejsca na ramiona, a przejście będzie szersze. Szersze przejście ułatwi zatem poruszanie się po kabinie.
Dodatkowo wyższa kabina oznacza, że pasażerowie będą mogli stać prosto, łatwiej się poruszać, a w Latitudeprzypadku, mieć płaską podłogę, gdzie Sovereign+ nie.
Wnętrze
Biorąc pod uwagę dłuższą kabinę Sovereign+, można w nim zmieścić więcej siedzeń. Powoduje to większą pojemność pasażerską.
Sovereign+ może przewozić do 12 pasażerów. Jednak w większości typowych konfiguracji jest miejsce dla 9 pasażerów.
Z drugiej strony, Citation Latitude może przewozić do 9 pasażerów, przy czym w większości typowych konfiguracji jest miejsce dla 8 osób.
Kolejną istotną różnicą między tymi dwoma samolotami jest wysokość kabiny. Niższa wysokość kabiny zmniejsza wpływ jet lag i zapewnia przyjemniejsze środowisko w kabinie.
Większość lekkich odrzutowców i komercyjnych samolotów pasażerskich ma kabinę na wysokości 8,000 stóp.
Dlatego maksymalna wysokość kabiny poniżej 8,000 stóp jest zaletą.
Sovereign+ ma maksymalną wysokość kabiny 7,230 stóp i jest w stanie utrzymać kabinę na poziomie morza do 25,230 stóp.
Dla porównania Latitude ma maksymalną wysokość kabiny 5,950 stóp i jest w stanie utrzymać kabinę na poziomie morza do 25,400 stóp.
Cessna Citation Latitude
Latitude ma bogactwo funkcji wewnątrz, aby zapewnić pasażerom najbardziej komfortowe i luksusowe wrażenia. Rozpoczynając od przodu i pracując do tyłu, Latitude posiada w pełni elektryczne drzwi. Drzwi elektryczne są duże i łatwo się po nich wspiąć. W rezultacie wsiadanie i wysiadanie z samolotu jest niezwykle łatwe.
Po wejściu do kabiny znajdziesz dwa siedzenia skierowane do siebie. Fotele te można opcjonalnie wymienić na większe centrum gastronomiczne. Jednak większe centrum odświeżania zmniejszy liczbę miejsc siedzących w samolocie. Posiadanie centrum odświeżania pozwoli pasażerom cieszyć się większą różnorodnością ciepłych i zimnych posiłków, a także ułatwi ich przygotowywanie.
Kabina ma 6 stóp (1.83 metra) wysokości i 6 stóp 5 cali (1.96 metra) szerokości. Siedzenia mają imponujące 30 cali (76.2 cm) miejsca na nogi i są w pełni rozkładane. Siedzenia są w pełni przegubowe i umożliwiają konfigurowalną konfigurację klubu. Całkowicie płaska podłoga zapewnia łatwe poruszanie się po kabinie. Dziesięć dużych, strategicznie rozmieszczonych okien w całej kabinie zapewnia dużo naturalnego światła i zapierające dech w piersiach widoki na świat poniżej.
Cessna zapewnił pasażerom Latitude z możliwością pozostawania w kontakcie podczas lotu. Najnowocześniejszy system zarządzania kabiną pozwala klientom kontrolować kabinę z wygodnego siedzenia. Ponadto bezprzewodowe zarządzanie kabiną jest standardem i umożliwia dostęp do mediów cyfrowych, ruchomych map i radia satelitarnego.
Niska wysokość kabiny, wynosząca zaledwie 5,950 stóp, zapewnia pasażerom wypoczęcie podczas lotu. Dodatkowo niska wysokość kabiny pomaga zredukować skutki jet lag i sprawia, że dotrzesz do miejsca docelowego wypoczęty.
W tylnej części kabiny znajduje się przestronna toaleta z możliwością dostosowania. Według Cessna, toaleta tylna jest o 60 procent większa niż jej najbliższy konkurent. Cessna opisuje toaletę jako „wyjątkowo przestronną”.
Za toaletą znajduje się przedział bagażowy. Zdolny do przewożenia do 1,000 funtów bagażu, przedział bagażowy ma zintegrowane stopnie ułatwiające załadunek. Jednak w przeciwieństwie do innych samolotów tej klasy, bagażnik nie jest dostępny podczas lotu.
Cessna Citation Latitude
Cessna Citation Sovereign+
Cessna Citation Sovereign+
Sovereign+ funkcje Cessnaklasyczna filozofia i styl projektowania. Samolotem może podróżować do 12 pasażerów. Jednak zapewniłoby to bardzo przytulną kabinę. Fotele ustawione są w podwójnej konfiguracji klubowej. Wszystkie te siedzenia są w pełni do cumowania, mogą się obracać i śledzić. Pomiędzy siedzeniami pasażerowie znajdą stoliki dla kadry kierowniczej, które można starannie schować.
W kabinie znajduje się 14 dużych okien, dzięki którym każdy fotel ma widok na zewnątrz i wypełnia kabinę naturalnym światłem. Z przodu klienci mogą wybrać opcjonalne kanapy.
Na samym początku kabiny pasażerowie znajdą kambuz. W kuchni znajdują się obszerne szafy zaopatrzeniowe, chłodnia i dobrze oświetlona lada do przygotowywania posiłków.
W tylnej części samolotu pasażerowie znajdą toaletę, która jest standardowo wyposażona w umywalkę z wodą o kontrolowanej temperaturze. Tuż za toaletą pasażerowie znajdą obszerny przedział bagażowy. Tutaj jest miejsce na ładunek o wadze do 1,000 funtów. Dodatkowo bagażnik jest ogrzewany. Idealny do przenoszenia gorącego bagażu, a może orchidei.
Oczywiście samolot ma cechy Cessnanajnowszy system zarządzania kabiną. Można to kontrolować z urządzenia osobistego. Dzięki temu pasażerowie mają dostęp do cyfrowych multimediów, przeglądają ruchomą mapę i sterują kabiną w zaciszu własnego telefonu.
Cena czarteru
Szacunkowy koszt czarteru za Cessna Citation Latitude wynosi 4,000 USD za godzinę lotu.
Szacunkowy koszt czarteru za Cessna Citation Sovereign+ to 4,400 USD za godzinę lotu.
Oczywiście ceny będą się różnić w zależności od dostępności, cen paliwa, opłat naziemnych i innych. Możesz dowiedzieć się więcej o czynnikach wpływających na cenę czarteru prywatnego odrzutowca tutaj.
Cena zakupu
Kiedy te samoloty były nowe, Sovereign+ miał wyższą cenę.
Kiedy po raz pierwszy wprowadzono, Cessna Citation Sovereign+ miał cenę katalogową 19 milionów dolarów. Dla porównania, Cessna Citation Latitude miał nową cenę katalogową 18 milionów dolarów.
Jednak na rynku wtórnym tzw Latitude jest droższy w przypadku modelu o podobnym roczniku.
Na przykład 2017 Cessna Citation Latitude ma typową wartość rynkową nieco ponad 15 milionów dolarów. Dla porównania, w podobnym wieku Cessna Citation Sovereign+ szacuje się na 14.5 miliona dolarów.
Dodatkowo Latitude trzyma swoją wartość dużo lepiej niż np Sovereign+, przy czym ten pierwszy traci na wartości nieco poniżej 6% rocznie. Dla porównania, Sovereign+ traci około 8% swojej wartości rocznie.
Dlatego, podczas gdy Sovereign+ jest tańszy w zakupie na początku, po 3 latach posiadania będzie faktycznie kosztował więcej pod względem amortyzacji niż Citiation Latitude.
Kup teraz od kontroler of Kupujący.
Podsumowanie
Więc, który samolot jest lepszy między Cessna Citation Latitude i Cessna Citation Sovereign+? I, co najważniejsze, który z nich powinieneś kupić?
Cóż, Latitude stanowi dla siebie przekonujący argument.
Ma większą kabinę niż np Sovereign+, więcej udogodnień, płaska podłoga i lepiej trzyma swoją wartość.
Głównym obszarem, który Sovereign+ pokonuje Latitude to osiągi i zasięg, z kilkoma godnymi uwagi wyjątkami, takimi jak godzinowe spalanie paliwa.
Istnieją jednak inne samoloty, które zapewniają osiągi i zasięg Sovereign+, ale w bardziej atrakcyjnym pakiecie.
Dlatego też Cessna Citation Latitude wychodzi na wierzch w tym porównaniu.
